Михаил Иткин

petyaspb писал(а) Tue, 07 August 2012 09:26В Германии не нужны, по крайней мере, больше половины велосипедистов без шлемов. Один раз случайно заехал на автобан, не успел сообразить, как тут же появилась полиция. Из всего, что я понял - это 50евро штрафа, но про отсутствие шлема ни слова. Штраф не взяли, проводили до съезда. Оффтоп конечно, но в Германии недавно были слушания по поводу шлемов, и решили обязательными ношение не делать. Аргумент - снизится количество велосипедистов. Автостопил когда-то на автобане по неопытности, меня полицисты на speed control vehicle сняли. Довезли с ветерком до ближайшей заправки, но в неправильном направлении дороги, влип надолго. По теме, на вики есть таблица helmet law by country

И фото. Сама звезда здорово сделана, с лазерной гравировкой. Весит порядка 40 грамм. На адаптере: Чейнлайн получился вполне нормальный:

bestum писал(а) Mon, 06 August 2012 21:33Михаил Иткин писал(а) Mon, 06 August 2012 22:18Интересная точка зрения. Года четыре назад моя, тогда еще девушка, теперь жена, гражданин ЕС, хотела приехать в Россию по квоте на учебу, хрен там, ни министерство образования, ни локальное посольство РФ ничего не могло сказать про квоты, и официальный запрос проигнорировала. Ну для учебы в России никаких квот нет ВУЗ делает приглашение, на его основании иностранец получает учебную визу, приезжает учиться, потом продлевает ее в ФМС. Вот и вы не в курсе. http://www.russia.edu.ru/edu/inostr/quot/ Речь идет о бесплатном образовании. На платное, ясен пень, легко поступить, только запрашиваемая сумма, по крайней мере в моем ВУЗе, неадекватна предоставляемым услугам. Даже на платной основе не выдерживает сравнения с бесплатным или условно-платным образованием в Г. и Ф. Квоты эти уходят в основном в союзные республики или какие-то крохи для дальнего зарубежья желающим учить язык. Ок, хоть публиковать что-то стали. Основная часть этих мест вроде уходит в страны союзники по бывшему лагерю, остальным достается очень мало, в основном на стажировки. На той странице выше есть две ссылки с планом приема. Вникнете, посольства РФ не располагают информацией по этим квотам. Минобр не отвечает на запросы. Без сомнения, это хорошо, что они дают места для стран третьего мира, но получить информацию об этих возможностях в целом очень сложно.

titanik писал(а) Mon, 06 August 2012 20:27\ вам монтажники всего, чего угодно не нужны?)) Нам бы хаусмайстера хорошего (смотрящего за домом). Хороших мало. )

bestum писал(а) Mon, 06 August 2012 19:47 Финляндия - в целом закрытая для иммиграции страна. Нельзя просто так взять и переехать на основании своего желания. Надо, например, создавать там фирму, оформлять себя в нее работником-директором, в общем, проводить кучу бюрократической работы и за все платить, например налоги с зарплаты, которую будешь платить сам себе. Даже граждане других стран ЕС не могут просто так получить статус постоянно проживащих в Финляндии (и претендовать на блага финской социальной системы). Вот в Россию можно формально переехать просто так - запросив разрешение на временное проживание "по квоте". Любой иностранец может его попросить. На практике, впрочем бардак с распределением этой "квоты", но хотя бы формально так. Интересная точка зрения. Года четыре назад моя, тогда еще девушка, теперь жена, гражданин ЕС, хотела приехать в Россию по квоте на учебу, хрен там, ни министерство образования, ни локальное посольство РФ ничего не могло сказать про квоты, и официальный запрос проигнорировала. Куда вы думаете она приехала жить? В Финляндию, где автоматом моментально получила ВНЖ. Устройтесь на работу, все блага будут доступны. Кто платит налоги, имеет доступ к социальным программам. В случае с Германией еще и голосовать можете на муниципальном уровне, имея только ВНЖ.

repovesi писал(а) Mon, 06 August 2012 15:57 Однако, если ты расскажешь народу как легко получить пермит в Финляндии, наверно, это вызовет определённый интерес. Расскажи, может и я смогу убедиться, что это "практически возможно" )) Не Финляндия, но Германия: PhD контракт получить на полставки - оч. легко, сразу ВНЖ и зарплата, страховка, и социальные блага == гражданам страны, далее учеба растягивается на четыре года, далее один год на страховке для безработных (не welfare), и вот уже пять лет - ПМЖ. С ходатойством с рабочего места о незаменимости и пользе - можно и раньше получить ПМЖ. С моего университетского потока реально треть могла сделать то же самое если бы захотела, двое из нас так и поступило, я в Германии теперь, однокурсник был в Финляндии, теперь тоже в Германии. Не самый репрезентативный случай, но все же таких довольно много. Теперь знаю несколько человек, которые тут работу нашли в разработке мобильных приложений например. IT цветет.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 06 August 2012 11:38 Поломка планетарки, чтоб совсем нельзя ехать было - как часто такое бывало? И ведь можно тогда проволокой звезду к спицам примотать, получится такой же фикс В целом тоже так считаю, и другим так говорю, но душевное спокойствие того стоит А беспокойство в основном за счет а) малого километража fully loaded на этом хабе б) жена (тоже на Alfine ездит) - гроза всех приводов, она их не щадит. В походе у нее к ним отношение как у спонсируемого спортсмена Цитата:Эт конечно приятно, но тоже - ведь фикс-звезду можно перевернуть, а дважды изношенная фикс-звезда... хотел бы я быть уверен, что сам дольше проживу Но всё равно конечно интересно, что "оно вот ещё и так может работать". Ага, магазин просит сначала перевернуть звезду. Я тож понимаю, что это маркетинг, но приятный. Еще они на чеках от руки написали "thank you for ordering, Mikhail"

AS писал(а) Mon, 06 August 2012 11:50Дай ссылочки, закажу и себе, что бы уж точно не обломаться в случае реально ЖОСТКОГО похода =) Вот их магазин: http://www.velosolo.co.uk/shop.html С другими адаптерами не пробовал, но с этим a2z все хорошо (звезда 3/32, 1/8 надо тисками загонять на адаптер). Видел еще TomiCog из Штатов, но доставка дорогая, и надо напильником их довести до ума. А тут так здорово села, и локринг закрутил на 7-10 3-4 оборота, что я аж разулыбался.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 06 August 2012 08:54 Что значит не сравнимое? Нам новоявленные поклонники велосипедного образа жизни объявляют, что мы туповатые такие предки, от понтов ездим в шлемах. А они продвинутые, то уж точно не опустятся до такой мерзости как шлем. А мне как раз ОЧЕНЬ бы хотелось, чтобы они поняли, что шлем - не понты, а безопасность, и что равняться на Европу и ездить без шлема будем тогда, когда условия будут безопасными. А сегодня призывать людей ездить без шлемов - безнравственно. А я вот когда кататься начинал, смотрел вокруг, и думал, "у, шлем, круто, надо срочно себе купить". Один раз он меня от травмы таки спас, на Индустриальном пр-те. В Европе легко отделить велоказуалов от энтузиастов, последние почти всегда в шлеме. Курьерские службы тоже разные бывают, татуированные прожженые фиксеры в лучшем случае велошапочку оденут, тогда как обычные велокурьеры в черно-оранжевых костюмах и 100% в шлемах гоняют по (нашему) городу. И те и другие норовят на проезжую часть съехать, так как быстрей, качество покрытия лучше и перекрестки легче проходить.

Цитата: Вас всех послушаешь - кто по тыще, кто аж по полторы в месяц накатывает, кто стреднюю 40км в час держит! Средняя далеко не 40, и не 30, но зимой только с детьми порядка 700-900 в месяц накатывал. А все вместе около тыщи и должно выйти.

beidj писал(а) Sat, 04 August 2012 07:51 Очередные г@вно исследования, раньше такими славилась Британская академия наук Исследование-то там где?

mixail_g писал(а) Fri, 03 August 2012 15:29О! спасибо за развернутый ответ Цитата:Региональные поезда R, RE, RB. Обычно трех типов: Вот на них и собираемся ехать. Едем вдвоем, будут перегоны Мюнхен-Фюссен, Вюрцбург-Франкфурт Цитата:На региональные нужен только велобилет, резерваций там нет. А как велобилеты покупали, на месте, не бронировали через инет? В региональных брони нет, покупается на вокзале Fahrrad tagesticket, один билет на день, стоит 4.5 евро. По возможности старайтесь меньше пользоваться поездами в выходные дни, может быть много людей. В смысле, я не нагнетаю, но иногда бывало приходилось пропустить поезд.

mixail_g писал(а) Sun, 29 July 2012 17:11Господа, при подготовке к поездке по Германии возник следующий вопрос - как лучше путешествовать с велосипедом на поезде? Дело в том, что по планируемому маршруту предстоит ряд переездов на поездах (bahn.de предлагает Regional Express), число мест для велосипедов в которых ограничено. При этом on-line заказ билетов для велосипедов отсутствует. Какова вероятность не влезть в поезд с велосипедом если покупать билет для велосипеда прямо на вокзале? Заранее благодарю за советы. Постоянно пользуюсь немецкими поездами, в том числе езжу с велосипедом. 1. Быстрые, межрегиональные поезда IC, EC. В них обычно один веловагон, примерно на 10 - 15 веломест. Бывают еще дополнительные на пять мест. В коротких поездах может веловагона и не быть, или только такой, на пять мест. В сезон рекомендуется помимо велобилета покупать еще и резервацию веломеста. Можно конкретно влипнуть, нас так чуть не выкинули раз из поезда, который должен был через всю страну провезти. Все билеты были, но велосипед было не воткнуть в рампу, все заняты. Если вдруг будет такая проблема, на поезде немного людей, а веломеста заняты (такое довольно часто бывает), то не дожидаясь кондуктора (среди них частенько бывают мудаки раздувающие проблему и нежелающие тебя вообще слушать, не то чтобы решить проблему), разбирайте велосипед (снимайте пер. колесо) и несите его в пустое купе как багаж. Если нет свободного купе, то все, не повезло. Вообще кондукторы обычно либо игнорируют тех кому не хватило места, либо будут настаивать, на том, чтобы вы покинули поезд. Хороших мало, и помогать начинают, когда поезд уже едет, и вас абсолютно необходимо кудо-то деть. В ICE с велосипедом нельзя, только разобранным, как багаж. И то, если вас больше двух, то будет уже очень не удобно, старайтесь их избегать. Вообще когда-то были ICE с веловагонами, но Дойчебан решил, что у них мало прибыли. 2. Региональные поезда R, RE, RB. Обычно трех типов: * Дойчебан старый одноэтажный - один веловагон (два в сезон), веломест не много, десять велов можно впихнуть прислоняя один к другому * Дойчебан (а также частные Метроном и может другие компании) двухэтажный - один веловагон (два в сезон), значительно больше по размеру. Летом имеет дополнительный веловагон, туда можно действительно много впихнуть. Региональные экспрессы (обозначаются "RE" почти всегда двухэтажные). Веловагоны почти всегда с противоположной от локомотива стороны. * Относительно новые "однообъемные" Сименсы, веломеста в каждом элементе сцепки. Если поезд из трех частей, то будет три велоотделения. У частных компаний таких очень много. На региональные нужен только велобилет, резерваций там нет. Важно: если вагон - для велосипедов, то он для велосипедов. Его часть еще может быть для детских колясок и инвалидных кресел. Веломеста очень часто занимают люди, должны их освобождать по первому вашему требованию. Мой вам совет: если зайдете в веловагон и народ сидит на откидных сиденьях, то а) говоря на любом известном вам языке просите их освободить место, б) если они упираются и отказываются, то ставьте перед ними велосипеды и нажимайте кнопку вызова кондуктора. Если сидят другие велосипедисты, "сторожат" свои велы - разницы нет, должны дать вам поставить велосипед. Мы с женой поначалу не напирали особо, но когда нам некуда было из-за таких поставить детскую коляску (там где пиктограммами обозначено место для нее), сугубо из практических соображений стали (сначала вежливо а иногда приходится довольно грубо) выдворять левых людей, нежелающих предоставить положенные нам места. Теперь так же действую, если веломеста заняты людьми. Будут еще вопросы, спрашивайте.

AS писал(а) Tue, 31 July 2012 23:47 Рассекатель пламени, такая фигня с лапками над форсункой =) - после отжига он немного разгибается и при перевороте легко слетает. Запасной стоит недорого, что то 150-200 рублей, идет в ремнаборе или отдельно. Вторая проблема - как раз в узле подогрева топлива, нагар и отложения в трубке клинят жгут (штырь у некоторых) и забивают проход намертво. В сети описано несколько случаев, Когда не смогли в один прекрасный момент вытащить. По выключению, важный момент - в одном месте написано, что дескать надо просто перекрыть подачу топлива, а потом задуть пламя и дать бензину испарится самотеком - дык, вот - это неправильно и как раз помогает образоваться нагару. Правильный вариант для горелок это перевернуть баллон с насосом на сторону OFF, подождать пока не потухнет пламя и не пойдет воздух из форсунки и только потом перекрыть подачу топлива на балоне. На горелке, если есть регулировка (как у новы, например) перекрывтаь нельзя - когда горелка остынет, резьбы закусит и потом будет не отвернуть. Ага, у нас этой штуки с лапками не припомню, в ремнаборе тоже ее нет: Про жгут правильно пишут, еле достал, вовремя. Пинцет почти испортил. Теперь без жгута немного пыхает, видимо больше чем нужно попадает на распылитель. Про выключение в инструкции точно так написано, перевернуть, подождать и перекрыть в последнюю очередь.

Так трубка-то внутри должна быть одинаковая. Я бы просто рубашку по-длинней сделал, и напрямую ее подвел, сделав угол не таким острым.

AS писал(а) Tue, 31 July 2012 10:01 По горелкам для начала нужно решить, а нужен ли газ в похоже или нет. Относительно автомобильного бензина нужно сразу отметить, что на нем горелка не живет - забивается подогревающая трубка нагаром (по отзывам). Еще одна проблема - легко слетает рассекатель с самой горелки. Если брать примусы, то сразу надо хватать и про запас, а лучше два. И посмотреть, есть ли пластик в конструкции насоса, если есть - я бы не стал брать и смотреть. У новы везде металл, резина и кожа =) Что надо брать про запас к Примусам? У нас Etapower MF, жгли газ, white gas (калоша?) и керосин. Все с ней замечательно, только после керосина пришлось таки раз достать металический жгут и почистить трубку. Жгут оставил снаружи, теперь и с керосином нет проблем. Раскручивается на раз-два.

blk_104 писал(а) Tue, 31 July 2012 21:55Михаил Иткин писал(а) Tue, 31 July 2012 20:28В карштате есть эта лапша за евро, в качестве донора ее можно взять если в загашниках пусто. Ну и кабель стоит проверить, не замят ли. Э-э, какая именно лапша? Ну, висюлька эта металическая, для ви, с трубкой внутри. Point по-моему (у них там вся мелочь - Point)

Angerwax писал(а) Tue, 31 July 2012 21:52! Приезжайте в Слани просто на экскурсию - все-таки веломекка Чехии! Ok. У нас планы Чехию вдоль и поперек объездить. Отпишу в личку.

А мы вас могли видеть в поезде из Чехии в Германию (или наоборот) в прошлом году? Отчетливо помню русскоговорящую семью, папа тоже был блондин с длинными волосами. PS. А вы приезжайте к нам, в северную Германию, тут велоинфраструктура еще лучше, чем в Дрездене. (хотя и скучнее, особо чем в Чехии, но с детьми - самое то)

Angerwax писал(а) Tue, 31 July 2012 21:43Похоже, и правда на одном месте. Конкурирующий "кемпинг" нашли утром Да, с поездами мы просто не договорились, буду теперь немецкий учить. Следующий раз поедете в Прагу - приезжайте к нам (снова реклама нашего начинающего кемпинга)! Вы малышню-то не растресли на не асфальтированных участках трассы? Мы туда к родственникам ездим в основном, в Прагу 6, вот и в сентябре поедем. Но буду иметь в виду. На юге еще не были. На полях и грунтах мы тихой сапой ехали, на спущенных колесах, в основном даже шли, детей в слинг и до ближайшей стоянки. Плюс у них был гамак в прицепе, сидений они на прямую не касались.

Хороший отчет. Только не пугайте больше немцев своей тарой. Они может подумали, что вы на анализ повезли. После кенигштайна вы похоже в официальном кемпинге ночевали, там где вид на замок открывается. Тремя метрами ранее есть kanu verleih (прокат каное и разные туры), они официально за небольшую плату дают ставить палатки, рядом их же спорт комплекс, там санузел и т.д. Профит - намного, намного меньше людей и оч. красивый вид. С поездами вам как-то не повезло. В быстрый поезд должны продать резервацию веломеста и сам велобилет. Ключевое слово Fahrradkarte und Fahrrad platzreservierung. В региональные немецкие поезда, которые вроде до Дечина идут, можно с велосипедом садиться свободно (билет в автомате покупается). А там уже каждый второй региональный - элефант. Тут наш фотоальбом, ехали из Дрездена в Прагу. Мы похоже почти на одном месте с вами палатку ставили в Формуле: PS. А мы чехов троллили, приветствовали всех чешских велосипедистов без разбора, по чешски. А они нам hallo, hallo, и только четверть - ahoi .

Постепенно стараюсь уменьшить сумки и убрать лишнее. Здесь на велосипеде и в прицепе практически все, что нужно мне и детям для ПВД. От велоштанов и полноразмерных ортлибов пока отказался, сзади сумки для переднего багажника лоурайдера. На руле для теста килограмма три, одежда и спальник, + вода на вилке. Если больше, то уже чувствуется влияние на рулежку. Сейчас пока прикидываю проект рамной сумки.. И это был вариант для эксперимента с груженым синглспидингом, 32/18. Эксперимент провалился, если без прицепа было неплохо, то с прицепом и пассажирами - это смерть коленям. Чтобы набрать нужную инерцию надо слишком долго разгоняться, при реальной езде не получается. И накат теряется слишком быстро, не успевал и четверть горки осилить. Налегке же (без прицепа), ездить все еще весело.

blk_104 писал(а) Tue, 31 July 2012 13:07И вообще, зачем эта трубка нужна, почему нельзя привести рубашку к упору на рулевом стакане? Почему нельзя? Можно: В карштате есть эта лапша за евро, в качестве донора ее можно взять если в загашниках пусто. Ну и кабель стоит проверить, не замят ли.

Ну, любителям торцовых манеток вроде меня, еще надо знать какого диаметра торцы, 22.2 или 24мм.

31.8 vs 25.4 - разная жесткость и/или вес, про остальное не в курсе.