Михаил Иткин

Bulawka писал(а) Tue, 14 August 2012 13:48 Но в любом случае -- формирование продолжается. ))) А если горы разваливаются неспеша -- типа Урала -- стабильным рельеф тоже имхо не назовёшь... Ну еще бы! Я просто запомнил что эти Исландии, прямо ни дать ни взять лаборатория для геологов (с другой стороны горы тоже, там все шиворот-навыворот, бери да считывай).

Bulawka писал(а) Tue, 14 August 2012 13:33vvsar писал(а) Tue, 14 August 2012 15:24Не ручаюсь за точность цитаты, но лицо заявило примерно, что Исландия - это страна, где формирование ландшафта ещё продолжается. Дык оно везде где молодые горы -- Кавказ/Гималаи -- продолжается. Только там где вулканы процесс обратный - расхождение плит, горы - столкновение. За счет вытекающей на поверхность массы формирование поверхности происходит быстрее, чем в горах.

VORON писал(а) Tue, 14 August 2012 07:15Мои фотки уже почти-почти готовы. Вот для разжигания аппетита и чтобы примерно было ясно, что ждать: http://www.360cities.net/image/20120730-134910-panorama-360 Curiosity? Панорамы ждем, оч. интересно Тунгнафеллсёкюдль замечательно вышел

VORON писал(а) Mon, 13 August 2012 14:07Не надо забывать, что если багажник сильно смещен вперед (что почти неизбежно в случае с хомутами), то пятки будут задевать за рюкзак, а это очень бесит. А бигфутам и средне-нормальное расстояние мало. Тут можно смотреть на низкие багажники, где стойка находится близко к краю платформы. У многих или стойка находится примерно посередине или они слишком высоки. У меня не хомуты, но крепления достаточно близко к верхней дырке для калипера, так что позиция схожая. Небольшая высота обычно у багажников с выдвигающимися "ногами". Пока у меня алюминиевый Madison Ridge, он и низкий, и стойки близки к переднему краю. Без нареканий, стоит копейки, но я не перегружаю его, 10 - 12 кг максимум, мне интересно сколько он проживет. Крепить на раму без отверстий как Кимбер описал. UPD. Вот так бывает если багажник высок (правда крепить к зажиму подсидела легче):

Antropoid писал(а) Sat, 11 August 2012 08:32 Колхоз - это как раз когда велосипед похож на цыганскую кибитку... Консоль + заплечник + всякие упаковки/ремни тож весят... Я уже молчу об удобстве сборов... Про консоль я ничего не говорил, нормальный заплечник весит чуть ли не в два раза меньше чем Мираж 65ый, а четыре стропы почти ничего и не весят относительно всего остального. Для внешнего тента и коврика герма особо не нужна, спальник же лучше всегда в герме иметь, по крайней мере в силнейлоновой. С заплечником с одной стороны спина потеет, с другой стороны, с ним я могу носить одежду полегче, так как спина укрыта, и не продувается. Когда без заплечника я бы уже натянул скажем софтшелл, с рюкзаком часто еду в рубашке или футболке. Но это сугубо личный опыт.

nebeleben писал(а) Sat, 11 August 2012 11:05 если же выбран вариант с заплечником, то: снаряга должна быть максимально лайтовой и максимально подобрана, чтобы не тащить лишнего; ... например, консервы ?? Если ПВД с заплечником, то консервы первыми нужно дома оставить. Если человек не имеет багажника и велоштанов, то дома сидеть не надо, вполне с комфортом можно на выходных покататься. Не понравится, купит весь джентельменский набор, но это ж не повод в пятницу вечером по городу летать в поисках заветного багажника. По крайней мере я так понял вопрос ТС. Конечно, багажник лучше заиметь раньше чем позже, но если его нет, то ехать все равно надо. )) Как бонус, такой минималистичный вариант настраивает на критичный выбор что брать, что не брать, по началу новички часто страдают синдромом "все взять, авось пригодится". Вообще если инструмент, палатку (целиком или частично), спальник (если еще есть место), коврик и воду раскидать по раме, то в рюкзак остается положить только еду, кухню и (термо)белье да зубную щетку. Спальник или внутреннюю палатку если на раму не получилось пристроить. Чего еще для ПВД надо-то. Естественно палатку на семерых нужно оставить дома и попросить у приятелей полегче. На худой конец можно и под тентом спать лечь, без палатки, но тут надо смотреть что за спальник, что за коврик, что за место для ночевки, погода и т. д. PS. ТС подфорумом ошибся, лучше перенести в Турснаряжение.

Попробовал наконец сабж, хочется поделиться. Подходит замечательно. Толщина 3/32", тоже пробовал звезду толщиной 1/8", та криво встала на адаптер и витков для локринга было маловато, а эта - идеальна! За качество фото я извиняюсь, найду фотоаппарат, добавлю нормальных снимков. Чейнлайн пока не смотрел, ну на то она и на-всякий-случай, доехать бы до цивилизации. Вообщем это лекарство от моих же вопрошаний вроде "а что если механизм планетарки сломается в походе?". И бонус: у производителя сабжа звезды "вечные", он износившиеся бесплатно меняет, то есть покупая одну получаешь "абонемент", присылают замену.

Antropoid писал(а) Fri, 10 August 2012 23:16Ну вот не соглашусь я, что здравая идея ехать с запечником... Тем более, в первый раз... В той поездке по Карелии, которую я упоминал выше, за второй день вышло, по моим воспоминаниям, что-то больше 150... Рельеф... Спина потом отваливалась... Встречал человека, который ехал з огромным заплечником и сорвал спину... Да и развешивать стафф по консолям/рулям/треугольникам как-то, ка минимум, не эстетично... Короч, колхоз... Ессно, ИМХО... Проще купить багажник и хотя бы 45 л штаны... Ну ладно, по мне так колхоз это лишний вес таскать. Штаны удобная в походе штука когда нужен объем, но если он не очень нужен... Только сами штаны + багажник весят 1.5 - 2.5 кг, и это сам по себе не полезный вес. 5 - 7 кг вполне реально везти на спине, ну а если спина не позволяет, то тогда да, багажник и штаны. Или заслать вперед друзей на авто. PS. Насчет эстетики зря, тут все от желания зависит. Можно сделать очень круто, но нужно время и скилл. Вообще со второго-третьего дня обычно чувство эстетики обращено на окружающую среду и не на шмотки.

Не могу сказать, сами пробуйте. Сделайте один день на пробу, километров пятьдесят, и смотрите как оно вам. Может спина отвалится, а может все будет хорошо. Лучше быть свежим на поляне, чем свалиться от усталости на шоссе.

Arfed писал(а) Fri, 10 August 2012 22:11Здравствуйте! Собрался впервые в вело-поездку с парой ночевок. Ни багажника ни велорюкзака (штаны) нет, собираюсь обойтись 60-литровым заплечником. Собственно вопрос: реально ли с заплечником три дня ездить, или лучше не заниматься мазохизмом? Реально, но все в рюкзак лучше не пихать. Пенку, палатку (или ее часть) или спальник в герме привязать на руль, если треугольник рамы позволяет - привязать под верхнюю трубу стойки палатки, может и верх ее туда же. Остальное (самый самый минимум) - в рюкзак. Можно купить подседельную сумку побольше, в нее инструменты, перекус, и разную мелочь запихнуть. Я после того как посадку правильно для себя подобрал сотню с 7 килограммами на спине безболезненно проезжаю. Рюкзак тоже правильно одеть надо. Чтобы и плечевые лямки и пояс примерно поровну поддерживали вес (когда в седле), обычно сдвигаю рюкзак чуть выше по спине чем при ходьбе (иначе поясница ныть начинает).

xenos писал(а) Fri, 10 August 2012 11:40а что за рама? Poison Chinin IGH.

xenos писал(а) Fri, 10 August 2012 11:37на 400 мм рама вперед наверно завал имеет ? она изначально под 400мм. Со 175мм шатунами там хороший клиренс.

Жива еще эта трешка? Сколько наездили уже?

xenos писал(а) Fri, 10 August 2012 11:06какая высота вилки у вас? 442mm, но сам по себе это бесполезный параметр. Там рама с довольно большими углами, и для вилки ~390 - 400 mm, такую можно было завалить назад. Сейчас со старыми шатунами поставил и вилку другую, 400мм. @fant, нет, сейчас вспомнил, когда мне дали 180мм попробовать, стало ясно, что разница есть, правда к ней привыкаешь мгновенно. Тогда и решился на длинные шатуны.

xenos писал(а) Fri, 10 August 2012 10:59у вас 26? шатуны не цепляют за не ровности? Нет конечно, 28", причем рама и вилка подобраны так, что бы не цепляло. В теме про красоту есть. На приличном синглтреке с камнями поворотами и корнями все равно цеплять будет, но нет у нас тут поблизости приличных, ехать надо.

fant писал(а) Fri, 10 August 2012 10:42Михаил Иткин писал(а) Fri, 10 August 2012 12:05 на прошлой неделе с 205мм на 175мм вернулся Ну тут, вроде, 30 мм набегает. Но, когда с 5 мм разницы вел не едет, вспоминается Станиславский и его "Не верю". Ага, на Мтбр кто-то выкладывал научное исследование, где нашли, что с шатунами чуть короче спортсмены выдают большую мощность, по крайней мере на тренажерах. Так что, я считаю, что шатуны надо в первую очередь подбирать по размеру ног, и просто так увеличивать рычаг не нужно. Если по формуле "длина шатуна = высота ноги * .216" мне нужно 203 см, то я возьму в след. раз 190 - 195 мм. Profile Racing кстати делает до 190 мм не кастом.

Shelti писал(а) Fri, 10 August 2012 09:36А я все думаю что мне проворачивать сложнее стало... Понять не могла в чем прикол.... И црушники почти обвинены были... Оно самое )) Я на прошлой неделе с 205мм на 175мм вернулся, так как убил длинные шатуны (отдельная история). Если тяжелый байк с тяжеленной резиной разгонял раньше без нареканий, то на коротких шатунах стал мучением. Пришлось облегчать, особенно колеса. Сейчас вроде ничего, ездить можно, на шоссе разогнавшись легче высокий каденс держать. Но динамика на старте совсем не та, что раньше, надо передачи понижать и щелкать манеткой чаще.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 09 August 2012 11:54 Из Ферябинска. Fairbanks - так как то называется. Змей, мне иногда действительно сложно понять твою интернет речь )) Я думал они через Берингов пролив перешли, обыскался, где же Ферябинск на Чукотке.

WasserWolf писал(а) Thu, 09 August 2012 22:35 А как крепёж для бутылки на вилку присобачили? На вилке уже есть штатные отверстия под держатели. pablojerusalem писал(а) Thu, 09 August 2012 22:55Простите за нескромный вопрос: но если вы путешествуете с женой,почему не задействовать второй прицеп для разгрузки и лучшей компановке груза? Если финансы не поджимают,то есть отличные варианты.. Нее, нам он сейчас не нужен. ) Потому что идея - избавиться от лишнего груза, а не добавить. Так как мы ездим сейчас, асфальт или хороший гравий, второй трейлер это оверкилл, и весу, и по габаритам и по деньгам. Если можно раскидать по раме вес, то прицеп не нужен. Эвон в горах хорош, зачем он асфальте? А в поездах с ними, с трейлерами, путешествовать не просто, даже если есть веловагоны, не говоря уж про отделения небольшого размера. Это ж еще одно веломесто.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 09 August 2012 12:00 КОнечно, лучше когда по закону меня бы подключили не через 4 года, а через 4 дня или 4 минуты. Спору нет. Это огромное преувеличение, утверждение планов и проводка коммуналки на Западе как раз может занять много времени. Волокиты меньше, взятки не берут, но ждать год подключения (иногда и не один) - реально. А могут еще и соседи свинью подложить, откажутся дать провести, скажем, водопровод через их землю - и все, растянется на годы. Но это и в РФ так же, испытываем все еще на своей даче. Закон еще не подразумевает мгновенного исполнения всех желаний, это просто регулировка человеческих отношений. Тема полностью ушла в оффтоп.

juniper писал(а) Thu, 09 August 2012 11:53 Если я правильно понимаю, при одном диаметре колес (скажем, 26") независимо от того, будет рама 15 или 22,5 ростовки, каретка будет на одной и той же высоте? * рост 183, рама 20", шатуны 170... ) Да, каретка практически всегда на одной высоте, независимо от ростовки. Вообще есть только одна компания которая принимает во внимание высоту каретки и длину ног, Zinn Cycles. В смысле, тот же Рапид как попросишь, так и сделают, но это самому знать надо.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 August 2012 19:15Какие то крутые перцы там ездили на велике. Начали от Ферябинска, далее на Юкон и пошли до его устья и далее на юг. в Ном чтоле. Ехали реально стопицот дней, но так круто. НО мне этот вариант не нрнавился, так как мне надо бы в Арктику, туда тянет. Откуда начали?

Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 August 2012 18:45 Идея была начать от Дохлолошадска и ехать до Барроу. Интересно, а в другую сторону, На Диомеды никто не ездил? На Мунлэндере из Берроу на Малую Диомеду. Ух.... И как логичное продолжение - летом переплыть на Большую Диомеду (Ратманова), как Линн Кокс ))

Змей Гуревич писал(а) Wed, 08 August 2012 18:45 Идея была начать от Дохлолошадска и ехать до Барроу. Это довольно большой кусок - вся твоя карта. С Барроу нет проблем. Недалеко от барроу есть замороженный локатор - с ним тоже нет проблем хотя он типа стратегический, наши ракеты ловить если что . А вот у Самого Дохлолошадска есть БиПишные земли. На спутнике видно - Кпп, все такое. Вот там то и нужен пропуск. Ну не знаю - 20 км от Дохлолошадска. Ясно, действительно, там их основное северное гнездо. А жаль, хороший бы получился маршрут. А самим БиПи писали? Может они бы могли помочь? Вы же по льду хотели ехать.

filipp писал(а) Wed, 08 August 2012 13:53Есть несколько вопросов: 1 длину мерять от оси до оси? да, центр - центр.