С позиции вело-техно: что выбрать для организации ново

[Alloy]

Посоветуйте, пожалуйста, какие линейки/модели выбрать для организации нового велопроката (сам катаюсь более 40 лет ежегодно, если с детства считать - вот решил перед пенсией себя подстраховать немножко - больших денег это не даст, но всё же прибавка к предстоящей пенсии ). Прокат предполагается в другом городе (не в Питере). Городок небольшой, сам по себе окультуренный, асфальтированный, но довольно холмистый, а окрестности - живописные и с разной степенью холмистости и качества дорожного покрытия, но есть и ровные участки (что-то типа Выборга, но не он - не стану пока раскрывать этой интриги ))) ).
Простейший поиск в Тындексе приводит к выводу, что покупать нужно "всякой твари по паре" (в смысле модельного ряда), но не из самых дешёвых (они сдохнут быстро, и ремонт дороже выйдет), но и не из дорогих, естественно, поскольку через 3-4 года все они всё равно "умрут", точнее, будут убиты нерадивыми арендаторами.
Вопрос заключается, как я понимаю, 1)либо в модели (т.е. фактически - производитель рамы, а обвеска можеть быть разная), 2) либо в соблюдении идентичности именно "обвески", чтоб механик на месте за час-полтора смог из трёх сломанных собрать два рабочих.
Т.е. критериев выбора тут два - либо модель(фактически - рама), либо набор взаимозаменяемой обвески (переклюки, тормоза и т.п.) под любую подходящую раму.

Предполагаю линейки моделей Autor, Merida, (но ничего не имею против откровенной, но, главное, живучей "китаёзы"). По обвеске пока ничего сказать не могу.

Бюджет проекта - как говорил выше - "всякой твари по паре" - чтоб, к примеру, семья из трёх человек смогла взять детский, женский и МТБ, например. Либо пенсионер, не желающий изучать переключение скоростей и ручной тормоз, просто сел на "классику" и сразу же поехал, как в его детстве. Т.е. полтора-два десятка байков среднего уровня, по паре экземпляров разных линеек, и при этом максимально совместимых по узлам/ремонту.

Посоветуйте, плиз, кто в теме.

[Lorhen]

Заедьте в питере в несколько прокатов и посмотрите ассортимент. Это и будет близко к оптимуму.

[olegus78rus]

Не надо никакой Мериды или Аффтора. Бери Стэлс, подбирай какую-нить модель средней паршивости, езжай в Кубинку и договоривайся о закупке партии с вполне определенным обвесом. Дальше просто - по мере выкатывания ресурса старое продается на ресурсе типа Авито (под сезон весь дешняк улетает быстро) и закупается новое взамен.

[Andrey Poluda]

и ресурс не надо выкатывать
и экономия на ремонте
местные прокаты просто берут весь этот хлам и распродают каждую весну - дедушка на дачу ездил

а зимой заранее новые дроческопы покупаются

[olegus78rus]

Ну, тут уж как хозяин решит. Что дешевле - старое ревизовать-подкручивать, или новое закупать. Только я вод думаю что для проката горняки закупать не стоит.

[Hamfist]

Для проката надо толстые шины Даже если не очень всерьёз - всё равно прокатом пользуются нубы, им надо больше комфорта.

[Денис_Сергеевич]

да, на авито после закрытия сезона пачками продавали всяческие стелсы. А тем, кто берет велик в прокат, глубоко фиолетово что там на раме написано

[Chatlan]

Было бы интересно, если бы в прокате можно было бы взять предтоповую модель МТБ и шоссера. Естественно по соответствующей цене и на определённых условиях. Но это если контора будет немного ориентирована на велосообщество, для понимающих так сказать.

Я бы с удовольствием взял в прокат на какие нибудь выхи хороший шоссер. Давно хочу попробовать, а где взять не знаю.

[Дядя Гриша]

Главное - следить за накачанностью колёс, это основная проблема большинства прокатов.

[Seagel Sousky]

Chatlan писал(а) Fri, 25 April 2014 13:52

Было бы интересно, если бы в прокате можно было бы взять предтоповую модель МТБ и шоссера. Естественно по соответствующей цене и на определённых условиях. Но это если контора будет немного ориентирована на велосообщество, для понимающих так сказать.

Я бы с удовольствием взял в прокат на какие нибудь выхи хороший шоссер. Давно хочу попробовать, а где взять не знаю.

+1 тоже вынашиваю идею прокатить на ХОРОШЕМ шоссере, а где не знаю

[Lorhen]

угум, а с учетом ростовок, в прокате должно быть штук 5 шоссеров, пусть даже и простеньких))
это благородно, но увы, не рентабельно. Разве что прокат при треке.

[Dabuda]

Seagel Sousky писал(а) Fri, 25 April 2014 16:12

Chatlan писал(а) Fri, 25 April 2014 13:52

Было бы интересно, если бы в прокате можно было бы взять предтоповую модель МТБ и шоссера. Естественно по соответствующей цене и на определённых условиях. Но это если контора будет немного ориентирована на велосообщество, для понимающих так сказать.

Я бы с удовольствием взял в прокат на какие нибудь выхи хороший шоссер. Давно хочу попробовать, а где взять не знаю.

+1 тоже вынашиваю идею прокатить на ХОРОШЕМ шоссере, а где не знаю

В Мск есть прецедент.Человек на веломании сдаёт по 1200 за день шоссеер.Может у нас кто эту нишу тоже займёт?

[Alloy]

Lorhen писал(а) Thu, 24 April 2014 07:44

Заедьте в питере в несколько прокатов и посмотрите ассортимент. Это и будет близко к оптимуму.

olegus78rus писал(а) Thu, 24 April 2014 12:18

Только я вот думаю что для проката горняки закупать не стоит.

Напомню - в начальных условиях было "Городок небольшой, сам по себе окультуренный, асфальтированный, но довольно холмистый (в отличие от Питера), а окрестности - живописные и с разной степенью холмистости и качества дорожного покрытия...". Так что, ИМХО, МТБ не помешает, ОДНАКО, я знаком лишь с единицами лиц "женскаго полу", для которых переключить скорость - это не сложнее полёта в космос. Для большинства - сложнее (даже простой "крутилкой", не говоря о рычажных переклюках).
olegus78rus писал(а) Thu, 24 April 2014 10:59

Бери Стэлс, подбирай какую-нить модель средней паршивости, езжай в Кубинку и договоривайся о закупке партии с вполне определенным обвесом.

Это здесь или здесь? Или я не там искал?

Но в любом случае - спасибо за мнение!

Hamfist писал(а) Fri, 25 April 2014 12:05

Для проката надо толстые шины Даже если не очень всерьёз - всё равно прокатом пользуются нубы, им надо больше комфорта.

Т.е. И толстые шины, И толстое (а главное - широкое!) сиденье? подозреваю, что так. Сам был весьма разочарован в фирменном Боундрейджеровском узком сидении, когда купил Трек. Когда, намучившись, купил сиденье чуть пошире, причём силиконово-надувное насосом - почувствовал весь кайф. (Может, у меня просто задница жёсткая какая-то, хотя окружающие говорят, что немаленькая... )

Спасибо за идею про шоссеры, надо подумать, хоть там местность и холмистая.

olegus78rus писал(а) Thu, 24 April 2014 10:59

Не надо никакой Мериды или Аффтора. Бери Стэлс, подбирай какую-нить модель средней паршивости, езжай в Кубинку и договоривайся о закупке партии с вполне определенным обвесом. Дальше просто - по мере выкатывания ресурса старое продается на ресурсе типа Авито (под сезон весь дешняк улетает быстро) и закупается новое взамен.

"Кубинка" - это хде? Пытался найти в Инете, но вариантов или много, или ни одного... мож, не так искал?

[Chatlan]

Кубинка - это городок в московской области, там стелсы варганят.

[Alloy]

Chatlan писал(а) Tue, 29 April 2014 09:42

Кубинка - это городок в московской области, там стелсы варганят.

Это ОНО?

[boras]

olegus78rus писал(а) Thu, 24 April 2014 10:59

Не надо никакой Мериды или Аффтора. Бери Стэлс, подбирай какую-нить модель средней паршивости, езжай в Кубинку и договоривайся о закупке партии с вполне определенным обвесом. Дальше просто - по мере выкатывания ресурса старое продается на ресурсе типа Авито (под сезон весь дешняк улетает быстро) и закупается новое взамен.

Удивил! Сам-то таким прокатом пользоваться будешь? Так зачем же других за лохов держишь?
К тому-же такой подход и экономически не выгоден! Богатые на таком дерме ездить не будут, а у бедных денег на такие "развлечения" нет. К тому же, у них дедушкины "Украины" и другие марки ХВЗ ещё в сохранности!

[olegus78rus]

Боря, низачот Я-то ездить точно не буду, но не все окружающие такие больные на голову касательно лисапетов как йа В Новгородской в подвале у нас 8 лисапетов (пара Стэлсов складней, Кама, Десна, Орленок, какой-то мириканский мтб 24" раздроченный, пара Украин, ну и разномастный парк неустановленного металлолома), но для себя и младшей таскаю туда наши горняки, свою Мериду и дочкин Аффтар. Вместе с тем, в позапрошлый сезон на Кургане за Ледышкой был прокат, давали в прокат реальное говнищеговнище. В выходные не поверишь, очередь стояла. Изменено 15 мая 2014 г. пользователем olegus78rus

[Alloy]

boras писал(а) Thu, 15 May 2014 15:01

Богатые на таком дерме ездить не будут, а у бедных денег на такие "развлечения" нет. К тому же, у них дедушкины "Украины" и другие марки ХВЗ ещё в сохранности!

В сохранности - может и быть, но - за тысячу или полторы (а то и все пять-семь тысяч) километров от места проката... Кто любит кататься - поедет на любом дерьме, которое ехать способно хотя бы в принципе - по себе сужу - на таких прокатных "дровах" приходилось ездить, что и смех, и грех... Хотя разок (в Сибири, а конкретно - в Красноярске) мне попадался прокат и с очень неплохими (для проката) велами, типа Трек и Спешелайзед.

[Chatlan]

Это ОНО))

[mutant-spb]

Мне кажется DH\FR байк может себя окупить,ну или хоть трейловый подвесик. Многие хотят попробовать подвесы но очкуют из за невозможности попробовать что это и с чем его едят.

[Alloy]

mutant-spb писал(а) Fri, 16 May 2014 14:43

Мне кажется DH\FR байк может себя окупить,ну или хоть трейловый подвесик. Многие хотят попробовать подвесы но очкуют из за невозможности попробовать что это и с чем его едят.

Что, собсногря, и подтверждает исходную мысль - "всякой твари по паре" (ну, для начала, хотя бы по штуке), но - тварей - более-менее совместимых по узлам - для минимизации затрат на ремонт/замену узлов.
Конкретнее - ИМХО:
1) камеры у всех моделей должны быть с ниппелем не Престо, а простые авто-совместимые (мало ли кого куда из арендаторов занесёт - там у автоводителей можно насосом разжиться на пару минут),
2) тормоза - не дисковые, а обычные колодки на обод (и дешевле, и переставить проще, хоть и сдохнут быстрее, но, авось, сезон выдержат),
3) количество скоростей (для задней звёздочки) - не более 8 - иначе потрубуются "узкие" цепи, несовместимые с "низшими" (8 и менее) моделями задних звёздочек,
4) рама - необязательно алюминиевая, железяка тоже сгодится (кроме разве что шоссеров и прочих "топовых изысков", о которых на первом этапе речь пока не идёт),
5) ну и сами узлы - максимально совместимые должны быть.