Вогнутая велодорожка

[mrjspb]

Артем_25 писал(а) Mon, 15 October 2012 11:32

А как же дренаж?

А дренаж на высоте 10 см от дна, чтобы поддерживать постоянную глубину.

[Nodens]

А я предлагаю оформить велодорожки в виде русл каменистых рек, можно без воды, просто камней накидать.

Это дорожки для подвесов.
А для хардтейлов можно сделать дорожки - памптреки. Заодно велосипедисты будут качать не только ноги но и руки. Изменено 26 октября 2012 г. пользователем Nodens

[Tormoz]

Nodens писал(а) Fri, 26 October 2012 23:51

А я предлагаю оформить велодорожки в виде русл каменистых рек, можно без воды, просто камней накидать. Это дорожки для подвесов.

Автодорожки для подвесов сделали на площади Искусств - брусчатка.
Специально, чтобы кому не совсем уж нужно - не ездил там.
Для велосипедных дорожек ставится другая задача - удобство передвижения на велосипеде, причём всех - независимо от типа велосипеда. Если хочется испытать подвес в действии - есть гравий и зима с неравномерно утоптанным снегом. Для совсем экстремалов - железнодорожные шпалы
Nodens писал(а) Fri, 26 October 2012 23:51

А для хардтейлов можно сделать дорожки - памптреки. Заодно велосипедисты будут качать не только ноги но и руки.

Для качания рук велосипедистов есть площадки с тренажёрами под открытым небом, например в Лисьем Носу.

[Nodens]

По шпалам я ездил в Карелии - трясёт, едется плохо но едется.

А с памптреком ящитаю идея классная (точнее наставиваю что она не более укурена чем все вышепредложенные) и педали крутить не нужно. По нему едут, загружая байк на съезде с бугров и разгружая на заезде. При этом он может располагаться на плоском месте и быть неограниченной длины. Изменено 27 октября 2012 г. пользователем Nodens

[k4hamer]

Nodens писал(а) Sat, 27 October 2012 11:25

По шпалам я ездил в Карелии - трясёт, едется плохо но едется.

А с памптреком ящитаю идея классная (точнее наставиваю что она не более укурена чем все вышепредложенные) и педали крутить не нужно. По нему едут, загружая байк на съезде с бугров и разгружая на заезде. При этом он может располагаться на плоском месте и быть неограниченной длины.

+1, экономим силы и сохраняем ресурс компонентов вела не крутя педали + циклические взлеты и падения предоставляют хорошие условия в качестве аэробной тренировки, которая увеличивает порог выносливости, положительно влияет на сердечно-сосудистую систему, повышает обмен веществ в организме и, таким образом, помогает осуществлять контроль за весом тела. Такой стиль езды позитивно влияет на иммунную систему и улучшает тонус кожи. Укрепление мускулатуры рук и улучшение обмена веществ помогает предотвратить и устранить целлюлит.

Дикий треш по кочкам позволяет наладить ритмическую работу эндокринной и нервной систем. Во время взлетов и падений, когда человек постоянно преодолевает земную гравитацию, подскакивая и опускаясь в вертикальном положении, кровоток в сосудах входит в резонанс с ритмом кочек, при этом активизируются ранее незадействованные капилляры. Микроциркуляция крови активизирует деятельность органов внутренней секреции. Поток гормонов возрастает и способствует координированию деятельности других органов и систем организма.
Изменено 27 октября 2012 г. пользователем k4hamer

[Tormoz]

Вогнутая или выпуклая велодорожка - в гололёд плохо.
Можно задаться целью не делать велодорожку неудобной для пешеходов, а обеспечить удобство их обгона.
Основной принцип: пешеход идёт там, где лучше,
а байкер обгоняет его по более длинному пути или пути с худшим покрытием.
Такими свойствами обладает, например, тротуар набережной Кутузова со стороны Невы:
Параллельно удобной гранитной дорожке идёт дорожка из брусчатки, перегороженная рекламными щитами через каждые 20 метров. Этого расстояния как раз достаточно для обгона по брусчатке. Пешеходы же по брусчатке как правило не ходят, предпочитая более ровную гранитную дорожку.
Однако если идёт большая компания пешеходов, она растянется на всю ширину, и на гранитную часть, и на брусчатку. Объехать её не получится.
Против этого есть другой способ: сделать две параллельных дорожки с возможностью перехода с одной на другую. Так сделано на Свердловской наб. возле устья Охты.
Вся компания будет собираться на одной из дорожек, по другой можно будет обгонять. Если на второй дорожке соберётся другая компания, у них будут разные скорости и обогнать всё равно можно будет.
Переходы с одной дорожки на другую лучше делать диагональными. Так в месте перехода получается как бы третья дорожка, позволяющая обогнать даже две компании, идущие с одинаковой скоростью.

[k4hamer]

Tormoz писал(а) Sat, 27 October 2012 23:44

Параллельно удобной гранитной дорожке идёт дорожка из брусчатки, перегороженная рекламными щитами через каждые 20 метров. Этого расстояния как раз достаточно для обгона по брусчатке. Пешеходы же по брусчатке как правило не ходят, предпочитая более ровную гранитную дорожку.

Вот и новая отличная идея. Строим велодорожки с рекламными щитами поперек через каждые 20м. Плюсы:
1. Строительство и обслуживание велодорожек окупается доходом с рекламы
2. Лавирование между щитами повышает скилл до невообразимых высот

[k4hamer]

Tormoz писал(а) Sat, 27 October 2012 23:44

Переходы с одной дорожки на другую лучше делать диагональными.

+ ставить там медвежьи капканы на пешиков Изменено 27 октября 2012 г. пользователем k4hamer

[Tormoz]

Никаких капканов не нужно - по диагонали только пьяные ходят, а их немного.
Ну или если склон слишком крутой, по диагонали тоже лучше.
Рекламные щиты - это плохо, они обзор затрудняют. Лучше просто уширения-сужения делать.
Например, стоит скамейка, а за её спинкой - велообъезд.
Или где сужение - сбоку клумба, а потом клумба кончилась - расширение началось.
Гуманнее устраивать слалом среди клумб, чем среди пешеходов, верно?

[k4hamer]

Tormoz писал(а) Sun, 28 October 2012 11:00

Гуманнее устраивать слалом среди клумб, чем среди пешеходов, верно?

Зато пешики зрелищнее разлетаются в разные стороны как кегли.
И да - увлечение велосипедом никак не связано с гуманизмом, даже скорее наоборот. Только антигуманный бесчеловечный злодей будет использовать велосипед в качестве транспорта в питерских реалиях, постоянно рискуя не только своим здоровьем и жизнью, но и ставя под угрозу здоровье пешиков и моральное и материальное благосостояние водятлов авто.
Так что исходя из гуманизма дорог не построишь - велосипедисты изначально отмороженные типы. Стоит только почитать ветки про проезд рельс по диагонали. Ребенку очевидно, что узкое препятствие надо переезжать поперек, но 9 из 10 форумных бойцов красочно рассказывают как они зрелищно убрались под трамвай или авто и только чудом выжили.
На велодорожки надо клетки сверху надевать, чтоб эти отморозки не дай Б-г не выбрались на проезжую часть!! Заодно и пешики не достанут. Изменено 28 октября 2012 г. пользователем k4hamer

[Tormoz]

k4hamer писал(а) Sun, 28 October 2012 14:00

Tormoz писал(а) Sun, 28 October 2012 11:00

Гуманнее устраивать слалом среди клумб, чем среди пешеходов, верно?

И да - увлечение велосипедом никак не связано с гуманизмом, даже скорее наоборот. Только антигуманный бесчеловечный злодей будет использовать велосипед в качестве транспорта в питерских реалиях, постоянно рискуя не только своим здоровьем и жизнью, но и ставя под угрозу здоровье пешиков и моральное и материальное благосостояние водятлов авто.
Так что исходя из гуманизма дорог не построишь - велосипедисты изначально отмороженные типы.

Нет, велосипедисты не отмороженные типы,
а просто люди с нерастраченной энергией, которым не лень крутить педали.
Велосипед позволяет превратить внутреннюю агрессию во вращение колёс - это добро!
Дорожное движение у нас построено на принципах равноправия участников, а не на по принципу "у кого больше номер, тот и едет первым". Это тоже добро!
Использовать велосипед в качестве транспорта, не занимая на дороге много места, будут скорее мученики, а антигуманные бесчеловечные злодеи купят себе права, откупятся от ГИБДД и будут ездят на авто, наслаждаясь сознанием своего материального благосостояния.

[k4hamer]

Tormoz писал(а) Sun, 28 October 2012 18:55

Велосипед позволяет превратить внутреннюю агрессию во вращение колёс - это добро!

Позвольте перефразировать. Велосипед позволяет превратить внутреннюю агрессию во внешнюю с минимальными энергозатратами посредством наматывания на колеса кошек, пешеходов и прочих мелких грызунов, и попутного наматывания своих собственных кишок на колеса и дворники авто и троллейбусов. Благими намерениями устлана дорога в адъ. Только строительство полностью закрытых велодорог способно это исправить.

[С`АндрО]

k4hamer писал(а) Sun, 28 October 2012 19:52

Пожалуста, не порти ветку негативом....

[Веталь]

С`АндрО писал(а) Sun, 28 October 2012 20:12

k4hamer писал(а) Sun, 28 October 2012 19:52

Пожалуста, не порти ветку негативом....

имхо, совсем уже какой-то бред пошел...
(хотя, он и не прекращался)

[k4hamer]

На вас не угодишь!! Ну а как еще в правительстве узнают чего жаждет велосообщество? Надо господам из Комитета скинуть сцылку на эту тему - пущай посмотрют наши проэкты, авось шо сварганят кашернае. Изменено 28 октября 2012 г. пользователем k4hamer

[ProteKtor]

Tormoz писал(а) Sat, 27 October 2012 23:44

Вогнутая или выпуклая велодорожка - в гололёд плохо.
.

Наоборот, хорошо. На шипах проедешь, пешком упадёшь

[Tormoz]

Гуляя в панорамах по Тайваню, увидел такое устройство:http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=22.975937,120.20824&spn=0.015646,0.026178&t=m&z=15&layer=c&cbll=22.976019,120.208193&panoid=D_50Po1NTPaC26oeQG4QSw&cbp=13,76.41,,3,8.59
Его принцип действия "Подними свой байк, если сможешь"?

[Прекрасный Дилетант]

Tormoz писал(а) Sun, 14 October 2012 11:30

Одна из проблем на велодорожках - большое количество пешеходов,
которым идти по велодорожке нравится больше, чем по тротуару.

Чтобы отвадить нежелательных участников движения,
на тротуарах делают бордюры, на разделительных полосах - ограждения,
а расстояние между шпалами на железной дороге крайне неудобно для ходьбы по ним.

Чтобы сделать велодорожку неудобной для пешеходов,
предлагаю делать велодорожки:
1) чуть более длинными, чем тротуар, за счёт извилистости
2) с вогнутым поперечным профилем

Если пешеход и будет идти по велодорожке, то точно посередине, так как по склону идти будет неприятно.
Ширина велодорожки должна быть достаточной для объезда идущего посередине пешехода.

Вогнутый профиль будет собирать дождевую воду в середине дорожки.
В самых низких местах поперёк велодорожки нужно зарывать трубу,
в которую можно устроить маленький люк для стока воды с середины велодорожки.

Для строительства вогнутой велодорожки понадобится обычный каток, но с выпуклыми колёсами.

Есть ЧО?

Предлагаю более прогрессивное решение проблемы - сделать дорожку с зубчатой волной высотой сантиметров 20 - вот по ней точно ни один пешеход не попрётся, а что бы ехать было удобно - спрофилировать под рельеф колёса. Ну и каток с такими же катками должен быть
Предложение для снобов - личная велодорожка с несимметричным псевдорегулярным дизайном профиля под специально сконструированные колёса - что бы ни один чужой не смог проехать! Особый шик - держать такие дорожки открытыми для всех!

[Прекрасный Дилетант]

Tormoz писал(а) Thu, 01 November 2012 08:55

Гуляя в панорамах по Тайваню, увидел такое устройство:http://maps.google.ru/maps?hl=ru&ll=22.975937,120.20824&spn=0.015646,0.026178&t=m&z=15&layer=c&cbll=22.976019,120.208193&panoid=D_50Po1NTPaC26oeQG4QSw&cbp=13,76.41,,3,8.59
Его принцип действия "Подними свой байк, если сможешь"?

А очень даже ничего решения для их условий - велик пронесёшь везде, а тяжёлый мотоцикл или мотороллер - не пройдут. Вполне себе вариант решения проблемы. А людям нормально.

[Прекрасный Дилетант]

Tormoz писал(а) Sun, 28 October 2012 06:55

k4hamer писал(а) Sun, 28 October 2012 14:00

Tormoz писал(а) Sun, 28 October 2012 11:00

Гуманнее устраивать слалом среди клумб, чем среди пешеходов, верно?

И да - увлечение велосипедом никак не связано с гуманизмом, даже скорее наоборот. Только антигуманный бесчеловечный злодей будет использовать велосипед в качестве транспорта в питерских реалиях, постоянно рискуя не только своим здоровьем и жизнью, но и ставя под угрозу здоровье пешиков и моральное и материальное благосостояние водятлов авто.
Так что исходя из гуманизма дорог не построишь - велосипедисты изначально отмороженные типы.

Нет, велосипедисты не отмороженные типы,
а просто люди с нерастраченной энергией, которым не лень крутить педали.
Велосипед позволяет превратить внутреннюю агрессию во вращение колёс - это добро!
Дорожное движение у нас построено на принципах равноправия участников, а не на по принципу "у кого больше номер, тот и едет первым". Это тоже добро!

Не уверен что агрессия может пройти после физических упражнений, скорее разозлит - усталость, голод.... а тут ОПА - мышцы размяты....

[alex_r]

Кстати, сильно-вогнутую велодорожку пешеходы будут воспринимать как мусорную канаву, и бросать туда разный мусор, бутылки, и.т.д.

[Вечный-Двигатель]

извиняюсь что встрял тут - уже не в тему наверно, но если разобраться в этой проблеме боле серьёзно то давайте подумаем на каких дорогах реже всего мы видим пешеходом, - ну либо на тех где очень мало машин либо на очень грязных либо на автострадах, именно а почему - ну потому что там скоростное движение все дела, НО ! и потому что эти дороги на всем пути кроме съездов\заездов имеют достаточно высокое ограждение, ИДЕЯ КОНЕЧНО ЖУТКО БРЕДОВАЯ но все же если огородить по всей длине велодорожку на Луночаского , ну скажем 30 ---50 см высотой то уже не каждая мамуля с коляской туда полезут, ну как вариант, очень высокие бордюрные камни , ну как например на мостах в центре Питера, что пешеходы за них очень часто выходят на дорогу, ну если совсем по пешеходке не пройти
другое дело что и вылезти они от тудо ( с территории велодорожки) перескочив бордюр - быстро не смогут, ну за то раз залезут два залезут, в конце концов надоест лазить, и что на них постоянно орут

ну вообшем можете закидать меня тухлыми яйцами, но мне кажется в моей мысле все таки есть хоть грамм сермяжной правды, ибо в сознании нашего населения велосипед никоим образом не транспортное средство, как то надо ломать стереотипы....

и еше про негатив и велосипедизм - мне достаточно редко ( в общении с разными людьми ) попадались прям таки заряженные негативной энергией и непостижимой агрессией велобайкеры, в основном веселые и позитивные люди Изменено 8 ноября 2012 г. пользователем Вечный-Двигатель

[gtf1]

Велодорожка нужна не хитро-профилированная, а достаточно узкая - сантиметров 50.
Ездить на авто, роликах, с колясками, с тележками, невозможно, даже ходить пешком некомфортно, а для вела даже немного дофига.

[Tormoz]

Вечный-Двигатель писал(а) Fri, 09 November 2012 00:48

огородить по всей длине велодорожку 30 ---50 см высотой

Лучше именно 30 см, чтобы педаль в верхнем положении не задевала ограждение. А ещё с такими ограждениями будет удобно останавливаться в ожидании разрешающего сигнала светофора.
Цитата:

Велодорожка нужна не хитро-профилированная, а достаточно узкая - сантиметров 50.

Да, но нужно ещё сделать возможность обгона, например, несколько таких узких дорожек параллельно.

[gtf1]

Tormoz писал(а) Fri, 09 November 2012 22:37

Да, но нужно ещё сделать возможность обгона, например, несколько таких узких дорожек параллельно.

Анриал. Ибо дороже одной, но широкой, да и ползать уже будут все подряд. Для обгонов, только если периодические расширения, мда.