Якорь, какой лучше!

[pit83]

Доброго времени суток, друзья!

Обновил стафф - сменил вилку. Нужно устанавливать, но вот какой взять якорь - вопрос. Вбивать как-то побаиваюсь, так как не умею/не делал.
Интересует мнение бывалых, что надежнее: сквозной или многоразовый (типа анкера)?

Понятно только одно - при сквозном потеряю возможность ставить крыло. ( но боюсь съемного, вдруг выскочит...

[dr_TPig]

Не выскочит, якорь не держит вилку и нужен только в момент установки выноса, для того чтобы выбрать люфты в рулевой. Вилку держит вынос.

Сквозной якорь - маркетинг, если разболтается вынос, то якорь тут уже не поможет. Да и какие нагрузки для этого нужны?

Забивать довольно просто - старым подседелом ну или подходящей по диаметру трубой, я пользуюсь куском трубы 25,4 мм мебельной, такая хромированная.

[pit83]

dr_TPig писал(а) Fri, 19 August 2011 11:09

Н
Сквозной якорь - маркетинг, если разболтается вынос, то якорь тут уже не поможет. Да и какие нагрузки для этого нужны?

Сабж Z1 Fr, вынос NS Radiator о трех болтах.
если получается не важно, тогда возьму съемный - легче это для меня. )

[dr_TPig]

Ну если радиатор на трех болтах - то хоть без якоря повторюсь - якорь надо для того, чтоб убрать люфты из рулевой, ну тут главное рулевую не перетянуть - иначе убьется так же просто, как и недотянутая.

[866kot]

dr_TPig писал(а) Fri, 19 August 2011 11:19

Ну если радиатор на трех болтах - то хоть без якоря повторюсь - якорь надо для того, чтоб убрать люфты из рулевой, ну тут главное рулевую не перетянуть - иначе убьется так же просто, как и недотянутая.

А как узнать, что оптимально натянуто?

[VORON]

Если зажать тормоз и покачать вел, то нет люфта, но при этом руль крутится легко.

[dr_TPig]

866kot писал(а) Fri, 19 August 2011 11:43

dr_TPig писал(а) Fri, 19 August 2011 11:19

Ну если радиатор на трех болтах - то хоть без якоря повторюсь - якорь надо для того, чтоб убрать люфты из рулевой, ну тут главное рулевую не перетянуть - иначе убьется так же просто, как и недотянутая.

А как узнать, что оптимально натянуто?

Ну Вова правильно сказал, но лучше пальцам обхватить нижний, опорный подшипник рулевой, ну рядом с конусом, зажать тормоз и покачать - тогда под пальцами чувствуются даже микролюфты, их и следует выбрать за счет болта и якоря. Перетягивать тоже не стоит - руль и вилка должны свободно, без задиров и лишнего трения вращаться.