Поиск по сайту
Результаты поиска по ключевым словам 'squirt'.
Найдено 4 результата
-
Размер M/L 54 см. 174-184 рост. Мой рост 178. Продаю свою ракету Merida CycloCross 700, купленную в магазине "Горные Вершины" на севере Санкт-Петербурга в 2017 году. Группсет Ultegra 6800 2х11, гидравлические тормоза RS785 (гидро-Ultegra). Обслуживал его максимально своевременно, чтобы не было никаких проблем. Цепь на парафиновой смазке Smoove, втулки не разбитые и обслуженные, спицы протянутые, тормоза прокачаны (последний раз 2 месяца назад). Катался на нём по сусекам, в соревнованиях, по лесам, естественно по дорогам. С рамой проблем никаких нет, есть небольшие косметические коцки на заднем переключателе и шифтере. Всё можно конечно же посмотреть на месте. Менял стоковую оплетку руля на велокроссовую - ZIPP Service Course CX Bar Tape. Отдаю без педалей, велокомпьютера, аксессуаров (быстросьемные Cyclocross крылья за +2500) 80 000р. Продан Описание, чтобы вам не лезть в интернет: Модельный год: 2017 Уровень: Экспертный Пол: Unisex Материал рамы: Алюминий Передач спереди: 2 Передач сзади: 11 Итого передач: 22 Тип тормоза: Дисковый гидро Привод: Цепной Тип задней втулки: Под кассету Рама: CYCLO CROSS LITE Вилка: CC Carbon disc 15 Система/Шатуны: Shimano RS500 46-36 [BSA] Каретка: attached Передний переключатель: Shimano Ultegra D Задний переключатель: Shimano Ultegra SS Шифтеры/Манетки:: Shimano RS685 Кассета: Shimano CS-5800-11 11-28 Цепь: KMC X11 Тормоза: Shimano RS785 160 / Shimano RS785 160 Тормозные ручки: Shimano RS685 Руль: MERIDA Road Expert Classic OS Вынос: MERIDA Expert Carbon OS -5 Рулевая колонка: Big Conoid S-bearing neck pro Подседельный штырь: MERIDA Expert SB15 27.2 Седло: MERIDA Expert Описание, чтобы не лезть в интернет: Модельный год: 2017 Уровень: Экспертный Пол: Unisex Материал рамы: Алюминий Передач спереди: 2 Передач сзади: 11 Итого передач: 22 Тип тормоза: Дисковый гидро Привод: Цепной Тип задней втулки: Под кассету Рама: CYCLO CROSS LITE Вилка: CC Carbon disc 15 Система/Шатуны: Shimano RS500 46-36 [BSA] Каретка: attached Передний переключатель: Shimano Ultegra D Задний переключатель: Shimano Ultegra SS Шифтеры/Манетки:: Shimano RS685 Кассета: Shimano CS-5800-11 11-28 Цепь: KMC X11 Тормоза: Shimano RS785 160 / Shimano RS785 160 Тормозные ручки: Shimano RS685 Руль: MERIDA Road Expert Classic OS Вынос: MERIDA Expert Carbon OS -5 Рулевая колонка: Big Conoid S-bearing neck pro Подседельный штырь: MERIDA Expert SB15 27.2 Седло: MERIDA Expert
-
Ребяты, тут подняли тему про альтернативные виды смазок, и одна из них, имхо, достойна отдельного топика, так как набирает популярность и продается уже во многих веломагазинах СПб. Я даже когда ездил за летним пузырьком в Аркаду, встретил там коллегу на меридовском циклокроссе, покупавшего такой-же пузырек, привет тебе, если читаешь. Для тех кто в танке: сквирт — это сухая смазка на основе парафина, единственная (или первая?) в своем роде, основная её фича — чистая цепь, к которой не липнет всякая абразивная дорожная дрянь, что в т. ч. положительно влияет на срок службы цепи. И цепь можно брать прямо голыми руками, касаться одеждой, обнимать, целовать, не опасаясь измазаться в черной липкой жирной нефтяной бяке. Немного о своем опыте с сабжем: Собсно, в секту я вступил на новогодних каникулах, пройдя все ритуалы инициации: отмыл цепь, кассету и систему от нефтепродуктов, прямо даже с использованием у/з ванны, и уже просушенную чистую цепь нашпиговал новой смазкой. Первые впечатления были просто восторженные: по-настоящему чистая цепь, с которой налипшие зимние дорожные радости отваливаются после протирки сухой тряпкой, по сравнению с той липкой черной гадостью, в которую превращается «shimano wet lube», это казалось параллельной реальностью. По зимней слякоти сквирт приходилось применять примерно с той же частотой, что и обычную смазку, условно, раз в 100 «мокрых» километров. По моим наблюдениям, после условного сотого километра определенные звуки, доносящиеся от трансмиссии при педалировании, становились громче шуршания шипов по асфальту. С приходом весны и переобувки в тихие слики, обнаружил, что цепь то, на самом деле, начинает «звучать» после любого контакта с влагой. То есть вечером нанес смазку, с утра, если сухо, едешь в тишине, но если пошел дождик, цепь вскоре начинает «похлюпывать». Если после этого на ночь её не смазать, то на следующий день звук меняется в характере в сторону «побрякивания» и усиливается. Стало интересно, как другие сквиртоводы борются с данным нюансом: ездил ли кто-то на сквирте, например, бреветик под дождем? Где-то читал что парафиновая смазка и бесшумная трансмиссия — это вещи несовместимые, и нужно просто смирится. Еще один нюанс парафиновой смазки — это ржавеющая цепь. В моем случае (kmc x11) ржавчина появляется только на поверхности звеньев, и отваливается после протирки спиртом, а ролики всегда наполированы до блеска. (кстати, кто чем моет сквиртовую цепь?) В общем, делимся опытом!
-
В какой-то теме я пообещал вспомнить молодость и выварить цепку в густой смазке. Собственно? исполняю обещание и отчитываюсь, дабы кто-то захочет повторить. Как раз исходя из сезона этот процесс достаточно актуален. Была куплена банка Литол-24 в ближайшем автомагазине за 130 рублей. Изначально планировалось варить в ЦИАТИМе, но не нашлось такой смазки, а тащиться на Энергетиков от Потапова заломало. Второй проблемой явилость то, что электроплитка гаражная оказалась поломата. Но нас ничего не остановит. Из подручных материалов был сооружен камелек, а в качестве топлива использовалась сухая горючка в таблетках. Расход составил 4 таблетки на процесс. Собственно процесс: на самом деле дома это действо лучше не предпринимать, а выйти со старой кастрюлькой на волю в районе помойки. потому как пока крышка кастрюльки закрыта - дыма нет. но как только открываем крышку появляется столб пренеприятного дыма, а в кастрюле появляется открытый огонь, при задувании которого дым усиливается.
-
Забралась
