Берется злая покрышка (хоть отечественного, хоть импортного производства), я выбрал Л-З 3 Кировского шинного завода - за 80 рублей, так как в моем случае основным ориентиров была цена. Вес ее оказался вполне приемлимый - 800 г. без шипов, и 1 кг после шиповки. Еще берем саморезы каленые по металу 4,2х11мм - желательно (я не нашел таких и взял 4,2х13мм. их пришлось стачивать на наждаке) Цена самореза у нас 20 коп. за штуку, на одну покрышку нужно 216 штук. В рублях получается примерно 45 рублей. Саморезы надо брать с широкой шляпкой - чем шире тем лучше. В качестве прокладок между камерой и покрышкой использовал старые велотрубки разрезанные по внетренней поверхности. Трубки нашел у знакомых "шоссейников". Так, что пара пива не в счет. Как итог шипованная покрышка за 125 рублей.
[Плюсы]: На льду держат отлично, еще бы ведь 4 ряда шипов. Рисунок достаточно крупный, так что снегом не забивается, самоочищается от снега легко. Главный плюс - ЦЕНА
[Минусы]: Ну конечно для гонок может быть и не годиться. Масса - 1 кг. (хотя для меня это не суть важно). Для изготовления требуется свободное время. (У меня ушло 3 дня - 2 дня первая, и 1 день вторая. Набил руку!)
[Отзыв]: Если у Вас есть желание прокатится зимой, разок другой, а за Nokian 'HAKKA WXC-300' выкладывать 2200 рубликов желания почему-то нет, или в Вашем населенном пункте просто зимняя шипованная резина отсутствует как класс. Тогда это для Вас. Получается очень дешево и сердито, точнее "шипасто". Сам довно хотел поездить зимой, но на моем старом Старт-Шоссе это выглядело бы как самоубийство. Но вот в этом году наконец, я заработа на свой первый байк Univega HT - 510. С этой техникой уже можно и зимой прокатиться. Катаюсь на них как выпал снег. Накат нормальный, и чувствуешь себя надежно. Еще ни разу не упал. Крайние шипы позволяют закладывать приличные виражи. ЗЫ. Если хотите, чтобы шипы были строго по центру рисунка протектора желательно предварительно элетродрелью (на высоких оборотах) и сверлом диаметра 2мм. наметить места посадки шипов (просверлить вод них отверстия). Да это долго, зато смотрится отлично. Идею самостоятельного шипования мне подкинули когда я летом в этом году общался с Екатеринбуржскими байкерами, а точнее механики из велосервиса "Биомеханика" зашел к ним стал на счет зимней резины спрашивать, а они говорят - "мол дешевле самому" у них там продавался какой-то Maxxis - как вариант для гонок не плох он полегче будет чем моя покрышка. (тоже "самошип"). Вдохносленный этой идей решил сделать сам.
[Плюсы]: Я открыл для себя катание зимой! Очень хорошо держит на льду и даже на асфальте.
[Минусы]: плохой накат по не заснеженным дорогам. Весной шипы начали откровенно раздражать. Так что несмотря на встречающийся гололед сменил на обычную злую резину. Занятие достаточно трудоемкое и долгое
[Отзыв]: Отличная идея! Узнал об этом способе из сообщений Константина КП из Красноярска. Зашиповал 2 покрышки: переднюю на 300 шипов, заднюю на 100. Шипы получились очень длинные 5-7 мм, пришлось излишки металла удалил на точильном станке. В этом сезоне обязательно сделаю заново заднее колесо с большим количеством шипов!
[Байк (комплектация)]: Trek 4500 (2004г)
[Режим эксплуатации]: короткие зимние покатушки до 50 км, езда по городу
автор: Jungwirt, время: 23-03-2015 10:49:36
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 9
[Плюсы]: Высокая эффективность при низких затратах; шиповка старой заношенной покрышки даёт ей вторую жизнь.
[Минусы]: Ощутимо утяжеляется ход; по неосторожности можно порвать одежду и кожные покровы себе/окружающим или поцарапать дома пол, стены и пр.
[Отзыв]: Прекрасно работает даже на зеркальном льду, а вот езда по чистым твёрдым дорогам, также как и по камням, крайне нежелательна, т.к. корд изнутри начинает перетираться шляпками саморезов, и сами они постепенно стачиваются. В прошедшую зиму из-за ублюдских реагентов саморезы внутри покрышки начали ржаветь, но ещё на один сезон должно хватить.
