Стандартная комплектация "Старт-Шоссе", за исключением дешевых пластиковых педалей. Перенес пару падений и маленький наезд на стоящий автомобиль. Доставил на него комп, пластиковые крылья вместо металлических стоявших на нем.
[Минусы]: Велосипед морально устарел. Проблема с запчастями в том, что б/у запчасти приходиться находить где-попало. Нельзя без слесарных ухищрений поставить современную навеску. По умолчанию идет с мягкими ободами под трубки, замена трубок на клинчера - достаточно дорогое удовольствие. Очень раздражала конструкция тормозов.
[Отзыв]: В общем эта заслуженная модель велосипеда до сих пор в силу дешевизны используется и использоваться будет. Я уже сменил его на импортный шоссейник, чего и всем желаю. Ну может разве что спец.заказовские модели будут использоваться подольше.
[Подобные использованные продукты]: Шоссейник импортный, рама Gitane, обвеска Shimano Exage 400, система DuraAce(давнего выпуска), и куча другого по мелочи. На нем и езжу.
[Плюсы]: ХВЗ- самая любимая компания по производству велосипедов,спецзаказовский Чемпион-Шоссе хорош тем что лёгкий,рама сварена более добросовестно,ну и слово "Спецзаказ" говорит само за себя.
[Минусы]: Единственное что пока неустраивает - передняя хромированая вилка. Вилка попалась немного мягковата, пружинит даже при наезде на небольшие неровности.
[Отзыв]: А в целом данная модель очень даже хроша, в своём роде. Практически каждый день езжу 10-15 км по городу, часто катаюсь под дождём.
[Байк (комплектация)]: Езжу на спецзаказе, перебрал каретку род четырёхгранную ось, доработал передние ведущие звёздочки от горного(приделал четвёртую звездочку от ХВЗ на 48 зубьев), перебрал обода на клинчерные REMERKS. и покрышки Continental.
[Подобные использованные продукты]: В своё время пробовал ездить на Спорте, Спутнике,Туристе,Старт-Шоссе
[Минусы]: раму с вилкой приходится подгонятьна стенде
[Отзыв]: использую раму с 76 г. Детали приходилось подбирать из за разных допусков. За многие годы путешествий летел только задний шток и то у напарника.
[Режим эксплуатации]: тренировки по выходным и летние путешествия
[Плюсы]: Дешевый, надежный (после переборки), дешевые запчасти, вилки и багажники. Вечные втулки аля Кампа, каленые конуса (как новые). Классные легкие обода: выпрямлял, зажал 1/3 обода, прыгал на другой до потолка как на пружине, еле-еле выпрямил. Легко ставятся крылья от байка. Нормальный конич.клин в руле. Трубки 24мм, нормально накачанные, и едут и стекло бьют: шины прокалываются не реже (гвозди). Проблема люки ночью и дурацкие слив.решетки вдоль движения. Трубки легко менять. Удобнейшее кожаное седло. Шестерни и система имеет глубокий профиль: менять не приходилось. С замком никто не украдет.
[Минусы]: Спицы по ср. с DT очень плохие. Кольцо 2й звезды пятерника после 15 лет скололось, случайно нашел с рук новый. Новый: лучше перебрать, заменить половинки шариков на целые, доложить где не хватает, смазать норм.тефлоновой смазкой, отрегулировать. Троса лучше заменить на закрытые двойного плетения и смазать тефлоном. З.переключатели (литые) бывают жестче. Родная цепь хуже чем Sh.HG-73. Полурогатый руль от детского велика вверх ногами удобнее родного рогатого или прямого байковского, и на него можно поставить ал.т.ручки от байка. При короткой низкой базе: забудешь в повороте педаль поднять -- мгновенный переворот и под колеса, кренделя тоже не повыписываешь. Скрипучие клинья -- прошлый век. Запчасти от байков редко подходят. Переключение передач без привычки кажется несовременным (без фиксации). С этим великом нужно быть иногда мастером и раз-два раза в год перебирать, смазывать и регулировать, тогда он не подведет.
[Отзыв]: Вообщем по городу троллейбусы обгонять позволяет, автобусы нет, хотя это не от велика зависит. Это уже не байк, можно ездить по крыму или из города в город на 100-300км с парой зап.трубок. Знакомый по прибалтике однажды проехал 700км за сутки!!!
[Режим эксплуатации]: Каждый день на работу 30км и обратно по туннелям.
[Подобные использованные продукты]: Старт-Шоссе 1го размера -- был маловат (рама). Турист 2го размера -- рама мягковата. Сейчас собрал новый c навеской Dura-Ace/Ultegra на магниевой 1кг раме. Старое продаю дешево, остался Турист. Еще два норм.колеса с норм.втулками от Старта отдам в хор.руки за 4 сока (обода можно выпрямить, см.выше) и еще 2 фиг.колеса (обода странные мягкие) на спицы. Рули и т.д.
[Плюсы]: Повторюсь: Шоссейник, ездит. Причем КАК ездит: За 3 года на дорогах города не видел НИ ОДНОГО человека на колесах шире моих, кто бы меня сделал. Однажды сидел на колесе у Cinelli Carbon (какой точно не помню) - оторваться от меня он не смог.Хорошая скорость, накат, надежность.
[Минусы]: Трубки и все с ними связанное - это единственное, что меня действительно на данный момент раздражает.
[Отзыв]: Вел в целов очень и очень неплохой. Если кто утверждает, что он морально устарел, пишите xumuk_fos@km.ru Мы с Вами обязательно встретимся и прокатимся.
[Байк (комплектация)]: Стандартный Страт Шоссе (где-то 80-го года)
[Режим эксплуатации]: 9 месяцев в год (9-10 тыс км за сезон) до 300 км в день.
[Плюсы]: Довольно легок, неплохо катит по ровному. Дешев до безобразия.
[Минусы]: Трубки в стандартной комплектации. Устаревшие стандарты.
[Отзыв]: Отличный вел для шоссе и лесных дорог, плохо едет по дорогам с "покрытием". Пригоден для вело-туризма. Надежен. Легко апгрейдится.
[Байк (комплектация)]: Колеса Mavic 3. Почти вся навеска Shimano, Suntour. Руль и тормоза родные.
[Режим эксплуатации]: Походы, езда по городу. Только лето.
автор: FreeRacer, время: 31-01-2005 22:10:08
[Время эксплуатации]: до 1 месяца [Оценка]: 3
[Плюсы]: почти бесплатный вел, всегда можно подобрать совместимые б\у запчасти на барахолках, неплохая машина для тех, кто ездит медленно и недалеко.
[Минусы]: низкая надежность. навеска просто ужасна: система; каретка; тормоза; переключатель, норовящий в спицы попасть; собачки на барабане пятерника, которые могут подвести в дальнем походе... в общем, много чего
[Отзыв]: На СТАРТЕ ездил несколько дней, для проверки ощущений. К слову, там почти вся навеска была хотя и изношенная, но высших шоссейных групп(с дорогого вела), камповские обода на мишленовских трубках. По сравнению с моим шоссейником (рама FaustoCoppi CrMo, навеска мираж) смотрелся очень блекло из-за мягкой и тяжелой рамы. В общем, рама вела - еще не самое худшее, в некоторых случаях является неплохим разгонным блоком для сборки чего-то более приличного. Давным-давно ездил несколько лет на Туристе, вспоминаю как кошмарный сон.
[Плюсы]: Вел - просто супер!!! Масса в однотрубках - 10 кг. Огромные возможности для апгрейда. Легко подгоняется вся импортная навеска.
[Минусы]: Без трубок тяжеловат. Проблема ?1 - трубки
[Отзыв]: Для меня нет понятия конец велосезона, поэтому езжу на веле каждый день. С Компаньоловскими втулками, переключателями - вел очень надежен. Максимальная поломка - трос, спица или восьмерка. Все устраняю в течение получаса.Скорость набирает резко, Легко на ровной местности держать 50 км\час.
[Байк (комплектация)]: Стандарт, велокомп
[Режим эксплуатации]: Ежедневно по10-15 км, походы
[Отзыв]: Я сам ежжу на Старт Шоссе. Правда чуть-чуть ело переделал. Перешо на камерные покрышки. Добавил большую звёздочку на 1-ю скорость для крутого подъёма. И вынес переключатели скоростей на руль, получился достаточно удобный велосипед. А вообще я сегодня был в Одессе на велорынке и увидел очень интересную картину: короче стоит Старт шоссе но рама сделана на основе горных велосипедов(широкие продолговатые трубки), переключатели на раме при чём ХВЗ-ые, шосеевские обода, резина - шоссейные трубки (бузкамерки), 27 дюймов колёса, руль баран, и такой чёрный красавец собрала фирма AUTHOR всего 2000 гривень.
автор: Небесный, время: 06-05-2005 13:38:53
[Время эксплуатации]: 3-6 месяцев [Оценка]: 6
[Плюсы]: Недорогой. После детальной переборки - надежный и неприхотливый. Легкий.
[Минусы]: Рама мягковата, особенно после алюминиевой. Ужасные тормоза - несколько раз заставили мягко говоря "поволноваться". Апгрейдонепригодность. Неудачные стандартные манетки.
[Отзыв]: В целом неплохой недорогой велосипед. Особенно если заменить колеса полностью на вдойные обода под клинчера и втулочки на шиману 105. С тормозами так и не разобрался ... велосипед купили.
Мой первый серьезный велосипед. Откатав на нем около тысячи окончательно "заболел" велопрогулками.
[Байк (комплектация)]: рама Чемпион-шоссе, таганрогский задний переклюк, система Нльтегра, обода Ambrosio двойные с пистонами, втулки Shimano 105, остальное все родное
[Режим эксплуатации]: покатушки до 150 за день
[Подобные использованные продукты]: очень давно Тиса
[Плюсы]: Легкий, быстрый, достаточно надежный и ремонтопригодный
[Минусы]: Возраст (в смысле конструкция)
[Отзыв]: Куплен б/у в 90-м году в стандартной комплектации. Из-за проблем с трубками(их отсуствием в продаже) были заменены колеса на Туристовские, что не есть плюс из-за их веса и мягкости. Кстати родные под трубки были двойными типа современных клинчерных и очень жесткие. На нынешних колесах на скоростях вихляется не по-детски. Еще поставил другой пятерик с большими зубьями (по сравнению с родными). Легче набирает ход и в горку по-проще с этим набором.На сегодняшний день развалился передний переключатель, родное седло, на колесах восьмерки и пр. В остальном - гуд, люфтов нет, все работает.
[Байк (комплектация)]: Стандарт (за исключением колес). В планах: новые переключатели на руль, руль без рогов, задний блок с шестернями передач на 6, возможно колеса от импорта. Ищу родные колеса на трубках.
[Режим эксплуатации]: В основном шоссе весна-лето-осень. Неного грунта.
[Подобные использованные продукты]: До этого велосипеда был тоже ХВЗ (типа Туриста, только выпуска 60-х годов) - супер машина с родными фарой. подножной, двумя багажниками, только скоростей всего 4.
автор: MABP, время: 15-03-2006 10:44:01
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 6
[Плюсы]: Удобно с него начать кататься, "прочувствовать", что подходит, что нет. И, соответственно, все это дешево.
[Минусы]: Как все дешевое...
[Отзыв]: Гораздо лучше апгрейдится "спецзаказ". Вот он и является машиной на 8 баллов для покатушек на 3-5 тысяч за сезон, при условии не пытаться гоняться за проффи...
[Режим эксплуатации]: 30-60км практически ежедневно, до 100 по выходным + отпуск в Крыму
[Подобные использованные продукты]: Все от Харьковского "велопрома"
автор: Димон, время: 19-04-2006 12:18:41
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 6
[Плюсы]: надежная рама 78 года
[Минусы]: морально устарел
[Отзыв]: Базовый обвес (за исключением ХВЗешных манеток старого образца) люфтит весь. Даже новым он не обеспечивает "чувство велосипеда". Заменил на Shimano- жить захотелось! Хорошим дополнением к общей картине пришлось седло Velo и труки Tufo.
[Плюсы]: Можно было бы указать цену, если бы его можно было купить. Как и все советское - просто непрошибаем. Мой велосипед ездит больше 20ти лет. Хотя колеса, каретка, тормоза, все менялось (впрочем тоже на ХВЗшное), считаю что ни одна "иномарка" даже близко столько не протянет. Внешний вид оттолкнет всех воров :)
[Минусы]: Запчасти. Хоть что-то можно найти только на Юноне, и то у одной единственной тетки. Но все-таки можно. Недавно заменил заднюю втулку с шестиренками и трещеткой. Влезла в вилку только посредством молотка, но влезла. Ездит.
[Отзыв]: Конечно такой плавности, как в свежаках не найдете. Скажем каретку, либо придется зажимать до полного непроворота, либо преберать каждые два месяца - подшипники вылетают из обоймы только так. Я бы сказал, что велосипед для тех, кто превыше всего ценит надежность: во-первых он вас вынудит перебрать его до винтика, и отрегулировать как военный истребитель, а во-вторых даже при самой серьезной поломке (в разумных пределах:) вы все равно доедите до места назначения. Я умудрился однажды доехать с треснувшим подшипником в задней втулке.
[Плюсы]: Рама выпуска 1959 г.с более длинной колесной базой (106 см)имеет более плавный ход, а также ушки для тросиков переключателей на раме,такие же, как на современных импортных моделях. Называется просто "Харьков"
[Минусы]: вес 2,3 кг.
[Отзыв]: Хорошо катит по Российскому асфальту с колдобинами, кажется, что стоит хорошая амортизационная вилка, очень комфортен, можно проехать 100 км и особенно не устать. На алюминиевой раме чувствуешь себя гораздо хуже (например KONA DEW по сравнению с ним полный отстой и по накату и по комфорту)Без проблем можно ездить по грунтовкам,на кроссовой резине Nokian кевларовой проходимость почти как у горного.Думаю, прослужит еще долго
[Байк (комплектация)]: Кроме рамы все импортное, 21 скорость, шины 700*30 nokian cross
[Режим эксплуатации]: Длинные загородные поездки по не очень ровным дорогам
[Подобные использованные продукты]: Спорт, Турист, старт-шоссе 70-х годов, но все это хуже, по Москве езжу на горном с титановой рамой, т.к надо перепрыгивать через бордюры, а в лесу (Битцевском) лошади все дорожки избугрили.
[Отзыв]: катаюсь ,но от трубок отказался ,кому надо трубки могу продать по 250 рублей 8-916-550-46-54
автор: Егор, время: 15-09-2006 02:50:39
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 8
[Плюсы]: надёжность,скорость,в общем- мне нравится
[Минусы]: не подходящие для нашей дороги трубки, ужасные манетки(новые,старые получше), малое расстояие между педалями и ступнями, вилка передняя, по-моему, слабовата
[Отзыв]: Советская техника. С колесами от туриста (шины 622*32) неплохо бежит по городу, позволяет без раздумий соваться на грунтовку, на щебень. Короче- скоростной дорожный вел.
[Плюсы]: дешево, надежно, хорошо идет по плохой дороге(на клинчерах).
[Минусы]: отвратная навеска, вес, никакая жесткость, плохие тормоза, резонансы на больших скоростях.
[Отзыв]: ездил, пока не пересел на нормальный. с тех пор желания садиться обратно не появилось. для новичка - самый сок, но зацикливаться на переделке рамы не стоит.
[Плюсы]: да, было время - это был лучший любительский велосипед в СССР - да и сейчас, внешне по форме он мало отличается от современных шоссейников
[Минусы]: заходишь в веломагазин - там о "Спорте" и слыхом не слыхивали. Молодёжь...
[Отзыв]: ХВЗ Спорт (рама 1976 г.) В экплуатации 30 лет - но ездит - без переключения 10-ти скоростей(сломалось всё давно), без заднего крыла(разломилось), без всего короче.
[Байк (комплектация)]: как купили 30 лет назад
[Режим эксплуатации]: 30 лет - весна-лето-осень - велопрогулки
[Подобные использованные продукты]: катался только на нём - нашем-родном
[Плюсы]: Стильный - ретро, олдскул, СССР : ) Быстрый. Надежный. Простой. Не очень жалко, если что.
[Минусы]: Дребезжит, поскриывает. Однотрубки ух как часто выпендриваются... Подсаживает на себя, как на наркотик.
[Отзыв]: Когда собрал его и сел в первый раз... то был очень приятно удивлен легкостью хода и скоростью. Этот велосипед заставляет работать, что исключает возможность попасть в ряды матрасников. В целом можно вот так описать эту машинку для меня - очень приятное удивление/открытие.
[Плюсы]: Модель 555. Купил в июле 1975 г. До 1989 года крутил по Москве и Московской области с мая по ноябрь. Накручивал 50 - 100 км в сутки. С 1990г. живу на Кавказе в Нижнем Архызе. До 2000 года крутил 30 - 50 км в сутки. Перепады высот от 500 м до 2100 м над уровнем моря. Сейчас мне 61 год . Кручу по 20-25 км. За все 32 года нещадной эксплуатации сменил три пары колес , две пары педалей и две трещетки. Все остальное - родное. В 555 модели удобно менять спицы, так как большой диаметр щечек ( другого названия не знаю ). Вилки очень надежные, хотя кажутся хилыми . Первое время на горных трассах беспокоился об их здоровье. Родное чапраковское седло очень закаляет задницу . И вааще машина простая, легкая и надежная. После эксцессов непринужденно ремонтируется . Молодец ХВЗ.
[Минусы]: Конструкция тормозов достала! Кода лезет на шибко крутую гору, то рама слегка "гнется и скрипит".
[Отзыв]: Старт-Шоссе(555) за 32 года жизни в моих руках показал себя надежным, простым, легким аппаратом с хорошим ходом. Простой доступ ко всем элементам. И стандартные ключи подходят, блин. Крик души : в наших условиях КЧР проблема - купить трубки, трусы и туфли.
[Плюсы]: "Чемпион-шоссе" В-451 выпуска 195? года. Несмотря на это, рама и вилка в хорошем состоянии. При достаточном умении можно все детали заменить на новые.
[Минусы]: Может быть, тяжеловат фюзеляж(2450+900).
[Отзыв]: Меня устраивает. Несколько раз хотя бы теоретически прикидывал, что я могу купить на смену, и все время убеждался, что, для того, чтобы купить что-то более хорошее, потребуется 2500-3000уе.
[Байк (комплектация)]: Старые тормозные щипцы (brake levers). Все остальное сменил по кругу за неск.лет.
[Режим эксплуатации]: от 500 до 2000км в год 24 года. В основном шоссе.
[Отзыв]: 555 серия. Рама вертлявая, по сравнению с алюминием, зато комфортно. Накат по асфальту отличный. Каретка ставится легко, если сточить ей резьбу до 3-4 витков, иначе шаг не совпадает. Для установки горной втулки пришлось разогнуть задние перья от 125 до 135мм, на качестве не сказалось. Установил самодельные упоры тросов переключения. Планирую замену рулевой и установку более легкой и жесткой вилки, замену переднего обода на двойной, тормоза, если найду
[Подобные использованные продукты]: тормозные ручки и задний переключатель shimano. Почему? Из тормозных ручек не торчат тормозные тросики(спрятаны под рулевую обмотку) а переключатель по моей вине зажувало в заднее колесо :(
[Плюсы]: надёжен, лёгок, быстро набирает скорость, прост в обслуживаниию
[Минусы]: после того как поменял обода под покрышки, тем самым избавившисьот трубок минусов не вижу
[Отзыв]: Получаю удовольствие от поездок как по городу так и по грунтовке
[Режим эксплуатации]: буквально на всех дорогах, дорожках, тропках
[Подобные использованные продукты]: ХВЗ Турист
автор: prant, время: 23-10-2008 12:28:39
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 10
[Плюсы]: велосипед очень хороший за такие деньги. С него можно начинать кататься. Запчасти базарные подходят легко (цепь, касета). Не жалко - поэтому можно ехать куда хочешь и можешь. Легко чинится в походных условиях (очень надежен). рама жесткая. хороший накат. скорость на ровной хорошей дороге спокойно 50 км/ч. марка вела лучшее противоугонное средство (у меня и внешний вид).
[Минусы]: первое что необходимо сделать это поменять трубки на обычные шинные колеса, от этого вес +2,5 кг не меньше однако это стоит того. седло родное - жесткое, при поездке более 40 км это серьезно чувствуется. трудно найти некоторые ключевые детали (которые впрочем крайне редко ломаются на старом ХВЗ) у меня в частности лопнула вилка и лопнуло ухо посадки педали на пауке. обе проблемы решены: вилку заварил с вкладышем, ось педали приварил к шатуну, после ремонта проездил 2-ва года.
[Отзыв]: в своей ценовой категории просто неподражаемая машина. надежен. не жалко - в связи с чем ездий где хочешь. довольно комфортен - очень мягкая вилка, при этом очень жесткая рама. хороший накат. недавно пересел на забугорный шоссейник должен сказать что ХВЗ не так плох. касаемо алюминевой рамы: ХВЗ рама жестче.
[Байк (комплектация)]: поменяны обода ХВЗ на двойные
[Режим эксплуатации]: В основном шоссе (плохое покрытие), город, иногда проселок - щадящий
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 8
[Плюсы]: Какой русский не любит быстрой езды? Самый универсальный из скоростных велов. Кто любит силовую скоростную езду, самое то. Грязевые зазоры вилок и геометрия(в Спортшколе выбирал из нескольких с самым наклонённым рулевым стаканом) позволяют считать циклокроссером. Замененны каретка на шимано квадрат, система 52/40 задняя кассета с задними звёздами от 30 до 11, двойные обода, кевларовая в достаточно злая резина >30 мм Panaracer и Наthinson позволяет мчаться и по шоссе (средняя скорость до 37км/ч при 5,5 атм)и по грунтам 3 атм. Грустно то, что на таком аппарате с матрасниками невообразимо скучно, а с претендентами на хорошие места в местных КК соревнованиях хорошо, комфортно. Тормоза и колодки заменил на более современные клещи. В седующем сезоне возможен переход на контакты. Очень прочный не то что карбон.
[Минусы]: Увы, не карбон. Вес свыше 12кг(Спорт)
[Отзыв]: Как первый вел рекомендую всем.
[Режим эксплуатации]: Грунт разного качества, плохой асфальт, город.
[Плюсы]: дешевый,надежный.запчастей-море. за бесценок можно купить кучи велосипедов на запчасти! катаюсь на них примернос 1990 -го года.были спутники,туписты,спорты. Старт-шоссе-самый лучший!ща езжу на нем только на работу.несколько раз пытались молодняки обогнать на всяких горных,навороченных-сопляки!у старта супер накат!сила сопротивления очень мала.раньше даже катался на первенство свердловской области.
[Минусы]: приходится менять трубки.раньше было по 5-7 заплат на одну трубку-потом менял.щас лень столько клеить.меняю чаще.
[Отзыв]: спасибо ссср за наше счастливое детство и хорошие велосипеды!
[Байк (комплектация)]: поменял всякие детали на титановые.благо рядом была салда со своим заводом.
[Режим эксплуатации]: кроме зимы.последний раз катался сегодня.
[Плюсы]: Лёгкий, очень манёвренный,хороший накат, дешёвый, классическая конструкция рамы (треугольник)
[Минусы]: конструктивно устаревшие тормоза
[Отзыв]: мне нравится, горные велосипеды по сравнению с этим неуклюжие имхо, ХВЗ выпускал отличный велосипед времён СССР, который кому то актуален и сейчас...
[Байк (комплектация)]: колёса от спутника (турист), без крыльев, багажников и прочего навеса
[Режим эксплуатации]: летом в сухую погоду, город, непредсказуемый порою асфальт
[Подобные использованные продукты]: пробовал разные горники, дешовые и дорогие
[Отзыв]: На ходу, особенно в лесу, на грунтовке хромолевая рама гораздо приятнее аллюминиевых. Замечательно гасит неровности и при этом обеспечивает хорошую динамику разгона. При полной замене навески на современную получаем замечательный аппарат. В настоящий момент становленно: картриджная каретка (резьба подошла без перенарезки), шимановская система 30/42/52, клинчерные колёса (втулки sunrace Juju), 9х кассета 11-24, простенькая вилка - эластомерка, контакты SPD, перевёрнутый вниз регулируемый безрезьбовой вынос с переходником с резьбовой рулевой, туринговый руль в виде "восьмёрки" с рогами вперёд (всё вместе даёт кучу хватов, от MTBшной посадки до разделочного лежака). Тормоза шимановские, впереди V-brake, сзади шоссейные двухшарнирки (задний в отличии от родного ХВЗшного реально держит, а с вибрейками порой торможусь до "стоппи"). монетки грип-шифт 3*9 нонейм...планирую срам 7. Максимальная скорость под гору больше 72, комфортная на плоскости 35-40.
[Байк (комплектация)]: см. в отзыве.
[Режим эксплуатации]: лес, загородное шоссе.
[Подобные использованные продукты]: МТВ до $500 от "Мериды", "Джемиса" и "Nasa" .на нормальном шоссере не ездил, из этого сделал гибрид, рама тяжелее чем у "веллера", но комфортнее за счёт материала. При совместных покатушках с другом на мериде по жигулёвским горам, на сколько я быстрее МТВ на шоссе, на столько ему проще в горах на щебне.
[Плюсы]: В 75м, на 13летие, когда тетушка доверила мне на лето свой Старт-Шоссе, лучшего нельзя было и придумать... Облетал на нем всю тогдашнюю Ленинградскую область(ну почти всю;)). Единственное, что тогда мешало - дефицит трубок. Хромолевая рама, слизанная с легендарного Colnago, легкие алюминиевые с невесомыми однотрубками, колеса, изумительное седло из единого куска толстой кожи, быстро принимающее форму Вашей задницы и после этого необычайно удобное, туклипсы и кожаные шипы на подошвах тапок, дававшие полное слияние с аппаратом и возможность на лесной дорожке непринужденно перепрыгнуть небольшое упавшее деревце..., порой и не упав при этом. Руль - баран, узкий, дающий непередаваемое ощущение скорости, чуткости и послушности этой машины... Да, что тут говорить - первая любовь - навсегда.
[Минусы]: Со временем и опытом, и, в том числе с неуклонно набираемым весом, стали заметны и недостатки. Первый, пожалуй, это система на клиньях и стальные шатуны. Клинья, под 85 кило ездока, хорошо если выдерживали 2 месяца, паук правого шатуна гнулся, и вылечить это не получалось. быстро уходили рамочные педали. Однотрубки становились бешеным дефицитом, а штопанные - порой рвались непредсказуемо. Узкий руль провоцировал сутулость и в нижней посадке стал изрядно зажимать дыхание. Тормоза, они конечно тормозили,,, но, как то не так, как раньше. Собачки в трещетке, клинья, подшипники, тросики и рубашки, летевшие спицы..., все это, ставшее к тому времени дефицитом я научился делать сам или покупать от всякой другой техники - все это неплохо работало, но достать!!! Выручали спортшколы - спасибо тренерам и механикам, сплавлявшим вполне работоспособное старье, и друзьям приятелям, дававшим покататься на чемпаках, фаворитах и всяком прочем, включая и Colnago и прочие бренды. Менялись рамы, появлялся и приличный импорт, и мягкость рамы и вилки стала уже весьма ощущаться... Но - любовь оставалась...
[Отзыв]: Для тех времен и СССР - хорошо весьма и вполне доступно.
[Байк (комплектация)]: От штатной, и до той, где родной оставалась лишь рама.
[Режим эксплуатации]: Круглогодично, включая зиму, от 40 в день и существенно более, преимущественно по твердому, + быстрый туризм налегке.
[Подобные использованные продукты]: Школьник и орленок, СШ разных лет,Туристы, Чемпион начала 60х, Мотобекан и всякое другое,уже и не помню - всех их уже нет... Чешский Фаворит 59года выпуска, Боттеккия 72 года, Стратус,Ралли,Бесидан... (живы, и поныне на ходу. Сейчас в основном пользую по городу ригид Меридку, по бездорожью - хардтейл KSH, а порой и выбираюсь на трассу покайфовать на веле детской мечты - Сolnago :) Пробовал и Лайтспид, и Скотт, и многое другое...
[Плюсы]: У меня ХВЗ "Спутник" . Рама 4 номер. мой рост 192 . так, что самый раз. Правда подседельную трубу поменял на более длинную и установил спереди и сзади седла маленькие талрепы с крючками и натянул их чтобы седло имело нужный наклон и не смещалось вокруг оси крепления. При соответствующем уходе велосипед служит исправно и удобен. Он по - особенному красив... Запчасти бывают в Сокольниках временами ... Поставил спереди еще одну звездочку меньшего диаметра, как у спорта и переключатели на руль. Теперь в гору ехать намного легче. На большую шестерню переключаю не часто. Сзади пятерик. Руль зачехлил кожей, подложив под неё (накрутив) трубку-уплотнитель для окон. Грипсы поменял . К багажнику прикрутил хромированые ботики из разрезаной хромированой решетки для копчения рыбы. Теперь туда встает надежно сумка -холодильник. Прошлый год вел меня подвел. Но я сам виноват. С середины лета нет, нет да слышался скрип в передней вилке. Консультировался в нашем велосообществе, что собирается в парке. У нескольких парней ХВЗ: Спорт, Старт -Шоссе. Пришли к мнению, что надо подтянуть гайку в передней вилке у нижнего опорного подшипника. Сделал, все смазал, перевернув вел. Все внимательно просмотрел. После подтяжки вроде бы скрип исчез... Но не придал значение тому, что нарушается слегкавремя от времени параллельность продольная при виде сверху на переднее колесо и брызгозащитный обод. Это меня как-то раздражало, несколько раз слезал в поцессе эксплуатации и пытался рукой подогнуть обод. Вроде выставишь. через некоторое время опять то же самое. Вот 5 ноября 2008 решил разок прокатиться и до следующего сезона поставить.. Подрегулировал тормоз...передний. Стал схватывать хорошо. Поехал. Есть одно место под уклон... асфальт ...Никого... метров 700 и мостик через Серебрянку. На нем выбоины большие. Ехал со скоростью 32км... Приличная. Подлетаю, к мостику, торможу. В следующий момент уже лечу по воздуху и не понимаю почему. Смотрю гайки оси переднего на месте, колесо поперек.... Подлетаю к бетонному основанию выставляю руку, переворачиваюсь кувырком ... Лежу. Голова целая вроде, руки ноги тоже... поворачиваю голову , смотрю лежит велосипед. Переднее колесо поперек. Встал подошел и вижу... левое перо вилки как срезало у места выхода из гнезда крепления , где оно запаяно было, а правое - конец который был в гнезде чистый металл пояском без краски. Все стало ясно. Заводской брак. То ли запаяно было плохо, то ли вообще забыли . Короче как выяснилось ездил я на одном запаяном пере. Второе просто было вставлено и оно то и поскрипывало. Под краской было невидно! Как тормознул только передним ...Перо вилки потянуло за ободом и оно вылетело из гнезда. Колесо естественно разу\вернуло.... и второе перо срезалось по мету выхода из гнезда крепления. Припер вел домой. Снял вилку, стал искать Оказалось, что их несколько модификаций. ...Нашел..покрасил. Оставил сборку до весны. Сейчас надо собирать все уже катаются. Забыл последовательность . Подскажите, кто знает, какие особенности сборки передней вилки Спутника. Туриста. Спорта.. Они одинаковой конструкции.... Там какой то одной стороной надо упорные подшипники ставить и т.п. Кто знает подскажите. С осени уже ничего не помню. Надо было зарисовать. Иначе можно неверно собрать. Узел ответственный. Сам убедился. Хорошо, что в парке а не на проезжей части улицы с машинами... Кто может опишите последовательность и тонкости ... Иначе руль може развернуть на кочке или что нить еще случиться... мой мейл <info-port@mail.ru> Спасибо.
[Минусы]: Если следить - минусов не вижу. Алюминиевые хуже .. Они ломаются без предупреждения ( скрипа и т.п) Точно как и карбон... Эти вообще опасны... считаю.. там небольшой удар и дольше эксплуатировать опасно... Этот хоть предупреждает... мол я плох , смотри... ну не досмотрел... Не дотумкал... Сам и виноват...
[Отзыв]: Классная машина. Не променяю на современный вел никогда!!! Прошлый год с момента установки вело компа.( не начало сезона) проехал 1300 км. И до этого сколько отъездил бюог знает... Вел - класс! Не променяю мои 92 кг тасккал за милую душу... И рама для взрослых... 4 номер.. под рост 192 . в общем никогда на маломерку байк не променяю!
[Плюсы]: ХВЗ велосипеды самые лучшие! Лёгкий ход, плавность, чувство надёжности! Ретро...все только оборачиваются и смотрят! Легко устанавливать импортные детали, легко поддаётся апгрейду! )
[Минусы]: Минус у меня один, и то, мне он даже нравится! Каретка расположена слишком низко, на любом повороте, педали приходится не крутить...что иногда мешает! Например на кольцах. Но зато с такой низкой посадкой смотрится очень спортивно! )
[Отзыв]: Ретро ХВЗ велосипеды, в отличном состоянии будут цениться всегда, и с каждым днём всё больше и больше цениться! )
[Байк (комплектация)]: Рама Старт Шоссе 1969г. цвет Сочи! Колёса от Туриста пока ( скоро поставлю от Гибридного велосипеда), каретка Shimano, Шатуны со звёздами Shimano Sora, оба переключателя Shimano Sora, манетки от ХВЗ никогда не сменю (ретро стиль)! Трещётка - 5 звёзд.
[Режим эксплуатации]: Шоссе
[Подобные использованные продукты]: Аист, Турист, и на данный момент,для пересечённой местности горный Stinger...
автор: Иван aka Amur, время: 25-06-2009 03:28:12
[Время эксплуатации]: 1-2 года [Оценка]: 8
[Плюсы]: Цена Простота устройства Дешевизна запчастей (правда, качество...) "Живучесть" (едет даже в критически неисправном состоянии)
[Минусы]: Большой вес (чуть ниже, чем вес Украины и т.п. сов.велов) Невменяемая работа переключателей Невменяемое расположение "шифтеров" Нижайшее качество запчастей в продаже
[Отзыв]: Итого: 8 баллов. Неубиваемый многоскоростной вседорожник (если, как в моем случае, установлен вил-сет Турист) по цене китайского синглспида. Ввиду ущербности привода (переключателя и передаточных соотношений), рекомендуется построка "крокодила" - родные рама+вилка, остальное - железо "нашего" века. Хотя, в финансовом плане это уже недалеко от стоимости импортного гибрида...
[Плюсы]: Неплохая скорость и быстрый разгон. Нокат тоже нечиго, правда особо сравнить несчем (мой первый шоссейник)
[Минусы]: Совсем ненравиться навеска (тормоза, монетки, даже повышенная звёздачка задней втулки могла быть на 11 зубов, так нет же...)Понимаю, что ретро, но неумолимо хочу поменять всё на импорт и поменяю.
[Отзыв]: Велком очень добротный, резвенький такой. Доволен звездой махавика 54 зуба. Обажаю скорость, ради неё и гоняю на шоссейнике. Мечтаю сесть на импортный шоссик и сравнить. Как думаете, что получится...? Многие говорят что даже вложив в этот велком 2-3 сотни бакинских можно получить камету аналогичную ипорт-шоссе. Это так? Вообще нужен совет профи или просто знатока абгреда.Есть время помочь буду благодарен Shaman-7777@mail.ru Да и если кто знает рабочий форум любителей Стартов дайте ссылочку плиз.
[Байк (комплектация)]: Пока стандартная, но это не на долго.
[Режим эксплуатации]: 15 - 20 км через день но в бешанном темпе до сухости во рту.
[Подобные использованные продукты]: Никаких, это мой первый настоящий велком.
автор: Владимир, время: 15-07-2009 20:25:03
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 10
[Плюсы]: Прост, неубиваем, практически бессмертен.
[Минусы]: Тяжеловат по нынешним временам, Манетки под ногами, нечеткое переключение.
[Отзыв]: Оценка 10, ибо такой аппарат в наше время обычно достается даром. При этом вся навеска в рабочем состоянии, и прослужит века. Первое, что надо сделать - заменить резиновые колодки на удлиненные импортные, тормоза начнут нормально хватать. А вот тросик с двумя пимпочками - музейная редкость в наши дни. Скорее всего замены потребуют тросы, не скупитесь на тормозные: правильные тросы в полтора раза толще, чем для переключателей. Основная проблема - это клинья. Большинство клиньев сделано из пластилина, их хватает на одну поездку, и к тому же они длинные с глубокой лыской, входят слишком глубоко, и наружу торчит вся резьба и кусок уже без резьбы. Надо искать клинья советского образца, их хватает на 3-4 тысячи км. Чтобы не сорвать резьбу, рекомендую затягивать их гайками тройной высоты, есть в стройматериалах.
[Байк (комплектация)]: все родное кроме клиньев, камер, тросов и тормозных колодок.
[Режим эксплуатации]: Весна-осень, асфальт, лес.
[Подобные использованные продукты]: Старт-шоссе, три штуки разных лет.
[Отзыв]: рама спорт,остальное все разных производителей, мягковат- хавает все рельсы,шпалы,камни,ямы тоесть +.Скорость держит отлично после замены ободов под клинчер. касета на 7ск. передняя звезда под квадрат 52зуба-просто сказка после клиньев, руль ричи рогатый и совмещенные тормазульки= супер велик и всеравно он дешевле чем самый дешёвый шоссейник в магазине
[Режим эксплуатации]: жесткий , леса поля асфальт до 200км в сутки круглый год
[Плюсы]: Легкий - для железия и жесткий Крашен металликом - с 81 года краска почти вся на месте Достался с рук с кареткой под квадрат - это плюс по сравнению с клиньями, с системой EZ, которую не стала бы менять, если бы не затеяла установку планетарки. Стандартный размер клещей - как родные встали Promax (ну ладно, посверлить пришлось)) Прикольное кожаное седло с пружинками. Особенно если его разобрать, то собрать потом - ребус.
[Минусы]: Не установить никакие нормальные крылья из-за малого расстояния от резины до перемычки сзади и гориллы спереди. Ну жесткий, да(((( это и минус тоже. Курсовая хуже спутника, а манервенность (и вертлявость) куда шибче - без рук ехать сложно.
[Отзыв]:
[Байк (комплектация)]: Руль райзер (буду менять на что-нить менее палкообразное) планетарка на 7 скоростей,
[Режим эксплуатации]: С апреля по ноябрь - по снегу все-таки не едет
[Плюсы]: в не плохом состояние,на нём можно неплохо разагнатся без усилий!!!!!!!!!!
[Минусы]: немного устарел,на нем нет переключаний скоростей,а так восновном нет проблем типо слетнай цепи и т.д.
[Отзыв]: самый простой велосипед "Урал" нет никаких проблем с комплектациеё врод "слетание цэпи","проблемы с рулём"и т.д
автор: Дмитрий, время: 12-05-2010 05:33:22
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 9
[Плюсы]: Хороший вел, если доработать - можно ездить и наслаждаться. Возможность апгрейда. Скорость - громадный плюс, накат - просто нет слов!
[Минусы]: 1. Тормоза ХВЗ - в принципе морально устаревшие 2. Трубки - проблемная проблема, за линией асфальта некомфортно
[Отзыв]: Вцелом продуктом доволен. Достался мне от родственников около 10 лет назад. После перехода на колеса резина+камера стало неважно какое покрытие дороги. Вобщем мыслей о покупке нового вела нет!
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 9
[Плюсы]: 1) прост в обслуживании - для начала самое то. 2) с трубками - легкий до безобразия. не знаю как там 10 но мой весит 8.7 кг (я из магазина больше таскаю) 3)навеска легко меняеться на современную 4) надежный нет ничего что бы сломалось от эксплуатации а не от моих эксперементов над ним
[Минусы]: 1) узкие перья 2) родные тормоза (чуть не стоили жизни) 3) краска ( легко отбить и хрен подберешь в цвет)
[Отзыв]: Я нашел его на антресолях когда прав лишили он там лет 15 лежал. Поставил новое седло и дешевые шатуны под клинья (надо было ехать домой) и так катался неделю в принципе очень не плохо . Сильно бесили родные переключатели. задний включал нормально только 1-2-5 с 3-4 соскакивал регулировке не поддавался. передний все время тер за цепь. поменял оба(сначала на shimano sis потом на deore Lx) + руль + револшифты поставил . В тормозах поменял колодки на ассиметричные от вибры. планирую менять колеса когда трубки кончаться и тормоза.
[Байк (комплектация)]: СШ + навес Shimano
[Режим эксплуатации]: город
[Подобные использованные продукты]: спутник (тяжелее. жестче . менее надежен) аист (no comments)
[Минусы]: Это не есть велосипед - это симуляция шоссейного велосипеда, внешне похож и это радует. В какой другой стране инженерная мысль смогла бы сварить раму из водопроводных труб :) ?
[Отзыв]: Ну скажем так, приличный МТБ будет на уровне или даже быстрее. В редких случаях когда ХВЗ спасет аэродинамика при сильном встречном ветре.
[Байк (комплектация)]: Поменян руль на более широкий, сменена задняя трещетка на 7мь звезд. Контактые педали, что бы хоть как-то ехать.
[Режим эксплуатации]: Межгород.
[Подобные использованные продукты]: ХВЗ "Украина" практически тоже самое. :)
[Плюсы]: 1. Легкий, изящный и в то же время агрессивный 2. Скорость (накат, все знают..), аэродинамические хар-ки (особенно если велосипедист худой ))) 3. Доступ к переделкам, особенно если фантазия не ограничена 4. Цена (свой взял на барахле за 1500 р.) 5. Надежность и простота в эксплуатации
[Минусы]: 1. Задняя каретка, ахтунг!!! 2. Клинья и все что с ними связано!!!! 3. Впрочем остальная навеска, многое следует заменить! 4. Тормоза отстой
[Отзыв]: Люблю я шоссейники, еще с первого курса универа, прошло 7 лет получается, 4 из них юзал СПОРТ, потом пришлось сделать перерыв, полгода назад взялся собирать из изношенного СПОРТа и купленного на з/части СТАРТ-ШОССЕ что-то индивидуальное с общим видом совдеповского шоссейника и навеской недорогих, но достаточно удобных по использованию "горных" как их многие называют велов. Рама хорошая, отшкурил, покрасил в матовый черный, руль серой резиновой краской (наз-ся антиграйвий для бампера - советую всем!!!), поставил шимановские переклюки с совмещенными ручками тормозов и переключателей, в качестве перекидки троса оставил стоковый хомут передних переклюков С-Ш, ручки отпилил - цивильно получилось. сменил седло, поставил рукоятку для опускания сидушки, вместо стокового заднего суппорта - шимано, встал как родной без всяких.. привинтил держатель бутылки, зачистил обода, вклеил новые трубки continental giro training, сменил колодки тормозов на по-больше. ну естесственно все смазано, прокачено, новые троса, шланги и т.п. Цветовая гамма Черно-серо-хромо, покрышки ток сбоку желтые, пришлось купить желтые велоперчатки :) Наверное что-то упустил, но в итоге не раз спрашивали с удивлением - это че, старт-шоссе?! эх, приятно :) Из минусов в ходе эксплуатации - жесткость после китай-кантрийника (да даже скорее после любого вела с камерой), проблемы с задней кареткой, штоб ее!!, клинья, слабое трение торможения колодок об обод всилу малой поверхности последнего - займусь на досуге через N-количество месяцев. ДА, поставил велокомп, !просто тема! люблю статистику!
[Байк (комплектация)]: см выше
[Режим эксплуатации]: город, использую редко, погода жесть и частое использование авто :)
[Подобные использованные продукты]: Трехколесный неубивайка, олимпик!, школьник, Урал, СПОРТ хз какого года, явно старше меня. Помимо СШ юзаю бюджетный кросс-кантри Atom 1.0
[Плюсы]: - рама, способная пережить не одного владельца - возможность приложить руки - седло (нат. кожа и удобно, несмотря на вес
[Минусы]: - вся родная навеска, колёса, шатуны и тд
[Отзыв]: старт шоссе был куплен мною в 1985 году новый, и стоил недёшево для студента (137 р.)Использовался года до 1994,когда отсутствие в продаже трубок заставило перейти на МТБ. Ездил часто по грунтовкам,не хуже, чем на "Туристе", рама здорово амортизирует. В прошлом году извлёк из мрака забытья, почитал о переделках,пошкурил-покрасил-обвесил - и забыл о МТБ как о дурном сне(хотя и использую для походов по бездорожью). Все-таки нелогично ездить на колёсах 44-52 мм шириной по асфальту, хотя и комфортно.
[Байк (комплектация)]: руль, седло, тормоза, педали, шильдик спереди - родные,переклюки,шифтеры, втулки, каретка - Шимано (7 ск.но всё от МТБ, не шибко удобно висит на руле),обода под покрышки шатуны под квадрат.в планах - поменять что осталось.
[Режим эксплуатации]: поездки на дачу, до переделки часто по грунтовкам, после в основном асфальт, до 150 км в день
[Подобные использованные продукты]: "Ласточка" ("орлёнок" с женской рамой)Туристы или спутники - 3 шт(у всех рама в районе руля изгибалась вверх после года эксплуатации)2 МТБ - типа Альпина (ужас от китайского велопрома, но сколько-то ездил, 1994 г.в.; и типа "Пежо" (этот хороший,на ходу,только весит 18 кг 2001 г.в.)
[Плюсы]: очень легок ин адежен турист и рядом не стоит.за 70 долларов не поднимается рука продать.
[Минусы]: дефицит запчастей но пока есть взапасе велотрубки и звездочки купил в1988г. на велотрубках от старости пересыхают нипеля.
[Отзыв]: достался даром 1963г.в.все запчасти оригинал ходовую не менял до сих пор ничего не люфтит рама чемпион.родная покраска до2009г.поставил трековые щитки.есть команч горный. но люблю старт как напоминание о юности.
[Байк (комплектация)]: чемпион все оригинал.
[Режим эксплуатации]: город но очень напрягают ямы на асфальте.
[Подобные использованные продукты]: паралельно с туристом 1984г.в.
автор: Павел, время: 11-06-2011 08:44:32
[Время эксплуатации]: более 3х лет [Оценка]: 10
[Плюсы]: прочная рама, легкий, в течении 15 лет ни одна деталь не менялась
[Плюсы]: Это шоссейник, настоящий шоссейник. Довольно проходимый как ни странно. Позволяет набирать очень приличную скорость. Красивый внешний вид, хотя от оригинала осталось мало. Люди часто подходят спрашивают дорогой ли велосипед и очень удивляются когда видят знакомую эмблему.
[Минусы]: Тяжёлый, в плане динамики чуть лучше Merida TFS 300D, скорость конечно у него лучше, но не факт что посди мериду на слики они не сравняются. Всё жуткий нестандарт, проблема с запчастями, штатные убого качества или уже убиты например клинья (один хороший упор в педали и им уже капут).
[Отзыв]: Поменял практически всё. Колёса абсолютно новые на трубках, манетки, переключатели, систему. Осталась только рама и руль, вынос планирую ещё сменить. За те деньги конечно которые вложил не стоит он их. Можно взять и по лучше уже готовый тем более б/у. Но брал почти за даром просто попробовать что это такое. К сожалению качество дорог оставляет желать лучшего и потому даже в городе не слишком комфортно ездить, и апгрейда на серьёзный шоссейник не предвидится. Хотя прекрасно гонял на нём по жутким лужам и буеракам, но на горном там на порядок комфортнее. Всё собирал сам полностью, колёса, обвес, никаких сервисов. Продавать я его тоже не собираюсь, пусть будет мне нравиться. Переключатели Shimano Acera, манетки TX-50, тормоза и ручки Tektro шоссейниые. Каретка без переточки под квадрат Shimano 1х37 113. Шатуны шоссейные Sunrace, педали контакты Shimano SPD-540. Седло Merida TFS, подседельный алюминий. Руль и вынос штатные баран. Обода Alexrim DA-16, узкие на покрышки 700х18. Втулка передняя Shimano 105, задняя китай под трещётку. Кассета шимано 7 скоростей.
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 7
[Плюсы]: - Мой первый шоссер, ощущения от езды конечно же - Внешний вид (отсутствие завала рамы, вынос, втулки с высоким фланцем, задний переклюк - копия первого параллелограмного переклюка Кампы 51го года)
[Минусы]: - Клиновые шатуны - Трубки и обода - Ужасные тормоза - Советские миллиметровые резьбы - Диаметр подседельного штыря
[Отзыв]: Такой велосипед, которому через год стукнет 50, не хочется "окрокодиливать", хочется сохранить его в первозданном виде. Но к большому сожалению после этого его придётся повесить на стену и любоваться, ездить на родной обвеске невозможно, всё ломается к чертям.
Отсутствие родных запчастей вынуждает искать им замену, благо сейчас в моде "глухари", на которые стали выпускать детали в стиле тех лет. Ведь повесить пластиковые педали и современный переключатель на велосипед 70-х это как-то на стиле))
[Режим эксплуатации]: Езда по городу, исключительно в сухую погоду. Регулярный уход.
[Плюсы]: Отличный накат и скорость. Легко идёт в гору, комфортен при встречном ветре. Достаточно лёгкий( 10.7кг с родными крыльями. Вполне пристойная рама. Легко стрелять по шоссе на 50-150 км, не напрягает.
[Минусы]: Слабенькие ХВЗ-е тормоза, но к этому можно привыкнуть если ты не в горах.
[Отзыв]: ХВЗ Спорт, рама 1989 года. Всё родное, включая краску. Внешний вид как у нового. На шоссе, с хорошим покрытием идёт замечательно. Отлично катит в гору. Хороший велосипед для тренировок и прогулок. Участвовать в каких либо гонках на нём нелепо, но на трассе, в нижней посадке, смотрится по прежнему свежо. Сравнивать с современными шоссейными глупо, "крокодилить" конечно можно, но это от бедности. Хотя строят же из ВАЗ 2106 гоночных монстров. Моё мнение, данный велосипед заслужил себе место в истории. Его помнят, и он до сих пор любим.
[Байк (комплектация)]: ХВЗ. Заводская комплектация. Всё родное включая клинья.( исключение подседельная трубка - алюминий Kaiwel, в два раза длиннее штатной
[Режим эксплуатации]: Шоссе 30-40 км ежедневно, город весна-лето.
[Плюсы]: Относительно не дорог. Катится по-прежнему хорошо. Возможность ставить современные компаненты с минимальными переделками и доработками.
[Минусы]: Требует частого ТО и регулировок. Люфты в навеске и тормозной системе.
[Отзыв]: В целом достаточно неплохой шоссер, но надо оговориться; на современных ободах, хорошей резине и спецзаказовском исполнении. В принципе спецзаказ отличается более качественным исполнением, меньшими допусками и люфтами, более совершенной геометрией ( незначительно). Можно тренироваться и в наше время. Один из существенных минусов, частое ТО. Смазка, чистка, протяжка, регулировка. Отнимает время, но стоит рассматривать данное занятие как хобби.
