[Плюсы]: Весьма приемистая рама, и довольно жесткая, но если туризм не ваш конек, то можно на этой раме состроить весьма резвый байк для ПВД и КК. (Не путать с DH и FR :)
[Минусы]: После, примерно 60 км пробега в городских условиях, на заднем колесе появилась 8-ка миллиметра 3-4. Сейчас не понятно, то ли это брак завода, то ли я так намял уже. Топовый "ластик" Rock Shox Judy TT подмерзает заметно при -5.
[Отзыв]: В ценовой категории 500-600$ это весьма приличный байк (IMHO). Для тех кто выбирает байк 2003 года в этом диапазоне цен, но больше склонен к велотуризму, могу присоветовать обратить внимание на следующие модели: 1. Merida Matts Sport 500 2. Norco Storm 3. Jamis Durango SX
[Подобные использованные продукты]: двухсосис Panther 2002 года
[Плюсы]: Удивительно легко катит как по шоссе (в моём случае это основная область экплуатации байка), так и по грунтовкам, камням, песку и полному бездорожью (лес, болота). Послушен и меневренен. Удобный руль: руки не затекают, независимо от стиля езды. Располагает к скорости, набирает легко и держит как привязанный. Педали выдерживают столкновение с булыжником на скоростях до 25 км/ч. За 1800 километров (2 месяца) походов и весьма жёстких покатушек по шоссе и бездорожью не возникло необходимости в каких-либо заменах. Нет также и восьмёрок. Переднее колесо до сих пор не подкачивал.
[Минусы]: 1. В условиях грязи начинают барахлить передний и задний переключатели Shimano Deore: приходится делать два-три нажатия вместо одного, и подстройка не помогает. Своевременная смазка и чистка, впрочем, полностью решают эту проблему. 2. Излишне жёсткое седло. 3. За первые три недели в городских условиях три прокола задней камеры Kenda, в дальнейшем после заклеивания - пока ни одного. 4. Увы, такое впечатление, что велосипед недостаточно устойчив для езды без рук.
[Отзыв]: Универсальный удобный в эксплуатации велосипед для скоростных покатушек по шоссе, грунтовкам и бездорожью. Никакие падения (в разумных пределах), перелёты через руль и заезды в канавы не влияют на ходовые качества и не приводят к изгибанию или поломке деталей. Если вовремя чистить и смазывать, то вся навеска работает как часики, иначе может поглючить.
[Байк (комплектация)]: Комплектация стандартная, никаких замен и улучшений.
[Режим эксплуатации]: Почти ежедневные кроссы по 56 км по шоссе (со средней скоростью 29 км/ч), каждые выходные - поход или покатушка по лесу.
[Плюсы]: для своих денег - безальтернативная машина.... езжу, учусь прыгать и радуюсь :)
[Минусы]: Таак... Во первых... 1. ОБОДА НЕ ДВОЙНЫЕ !!!.... Данная конкретная лажа с несоответствием прайсу полностью на совести Триал-Спорта
2. Если хотите иметь детей - меняйте седло! Это какой то испанский сапог на пятую точку...(имхо конечно :)
3. Тормоза ведут себя мягко говоря забавно... чего и следовало ожидать от Промакса
[Отзыв]: Использую его в хвост и в гриву... за месяца полтора накатал 850 км. Поменял картридж.. колодки на тормозах... педали... правил восьмерки... Была трабла с задней втулкой(люфт, скрип, потом ее затянуло/заклинило.. при разборе оказалось, что не хватает 1 шарика в подшипнике... :)
Не смотря на все это на велик не нарадуюсь, если все суммировать, то надо покупать !:)
[Плюсы]: легко катит по любому покрытию, навес ДЕОРЕ, это все-таки ДЕОРЕ, работает отменно, хорошие грипсы, не дают рукам скользить...
[Минусы]: ОЧЕНЬ жесткое седло или просто рама такая жесткая, но на всенорожье это хорошо чувсвуется, после покупки этого вела, мягкое место неделю болело...
[Отзыв]: При своей цене очень даже неплохой продукт...
[Время эксплуатации]: 6 месяцев - 1 год [Оценка]: 9
[Плюсы]: геометрия самая хорошая и рама самая надежная!
[Минусы]: много говна навешано (лучше бы раму отдельно продавали (баксов за 100 :)
[Отзыв]: Конечно за такие бабки (а я взял его за 400 уёв в конце лета 2003 г.) это просто песня! :)
Вот у меня как раз GT avalanche1.0 2003года велик радовал меня меньше года (а до этого были у меня palomar и timberlin(от которого в итоге тока рама из родных запчастей осталась),
так вот, там что на выходе имеем:
переклюки - простой деор и задний и передний и манетки тож(ну нормально вроде) обода в нем псевдодвойные - херовые (Алёха без индекса)постоянно восьмёрки правил педали - отвратительные - это говнопедали, они то и дело норовили повернуться неудобной стороной со скосом. передняя втулка - галимая формула китайская - говёная переклюка задняя и втулка задняя - деор, и кассета деор ( в грязи это всё начинает жестоко глючить и щёлкать) тормоза - ну так себе почти канти , эти - ливерные вилка - менять ее надо нафиг эластомеры какие то руль - нормал сиденька - не понятно, зачем такая жосткость (отвратительная)
Ну что педали поменяли на велго б27(HARDCORE) тормоза щас будет гидравлика Шим. XT Втулки заменил тожа на ХТ обода - переднее Алёху поставил, тока чумавого - TD-17 disc, а назад Mavic X 321 тож disc,
вот и смотрим, что на весь апгрейд (если без вилки) ухлопываеца где то 400 - 600 usd
на велике за 900 баков и половины навески, той что в апгрейде нет - вместо неё всякие хаесы дешовые вот такие пироги!
Всё равно GT Avalanche 1.0 это просто песня! :) и этим всё сказано, хороший велик!
[Отзыв]: Крепкая машина, в стоке очень неплохая комплектация по навеске. Жесткая рама. Дорогу держит: не знаю, кто как ездит, но мне без рук на приличном асфальте легко проезжалось по 10-15 км (на Невском кольце КО), включая повороты - дальше просто задница устает. Жесткое седло вкупе с жесткой рамой приводит к болевым ощущениям на заднице, ехать реально тряско. Говенная переднаяя вилка, если собираетесь ездить в мороз. Говенная втулка переднего колеса (у меня быстро кончилась, загудела). Обода иногда восьмерят после прыжков с/на поребрик на скорости, педальки так себе
[Байк (комплектация)]: Сток, затем замена передней втулки на LX
[Режим эксплуатации]: и в хвост и в гриву, асфальт
Рама: 6061, Triple Triangle, агрессивная геометрия, индивидуально сваренные и механически обработанные алюминиевые трубы, места для установки дисковых тормозов, тормозные проушины, адаптированные для гидролиний. Сменный держатель заднего переключателя.