Gooboo

alunisla писал(а) Tue, 07 April 2015 21:04Gooboo писал(а) Tue, 07 April 2015 20:59она в уши может вливать слова через гарнитуру или наушники, женщина приятная. Ааа, так она говорящая! ну да, но это наверно актуально только в городе, т.к. когда едешь по лесам и полям там не частые повороты и развилки, обычно можно и запомнить, сверка нужна крайне редко.

[quote title=alunisla писал(а) Tue, 07 April 2015 17:51]Gooboo писал(а) Tue, 07 April 2015 17:00 Чтобы по маршруту ехать, глазами следить за ним. Или нет? она в уши может вливать слова через гарнитуру или наушники, женщина приятная.

alunisla писал(а) Mon, 23 March 2015 11:49Чтоб ее пользовать, смарт должен постоянно быть перед глазами... хм..а зачем ?

AlexCrazy писал(а) Mon, 06 April 2015 21:12Катайся! писал(а) Mon, 06 April 2015 20:57 Теперь случись что с моей вилкой я просто не куплю новую с прямым штоком. Их нет. какой кошмар \ савсэм прямо нет http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/вилки/амортизационные-вилки?f=4294964891&_DARGS=/browse/gridListBlock.jsp.2_A&_DAV=72&_dynSessConf=-7537656446060221987&totalNumberOfRecord=&pageNumberValue=1&perPage=72 всего-то 46 моделей, ужас у вас зп в евро или фунтах? для обычных людей это все стало дороже внезапно на 80 процентов. говорим о реальном мире, а не о том что где то завалялись склады

фокса ерунда,ничего хорошего в ней нет. вилка как вилка. маниту по приятнее.

видимо это какой то разводняк со стороны продавцов которые просто железобетоном льют когда пытаются доказать что 9 с 10 не работают.

Nodens писал(а) Sun, 05 April 2015 10:07 Доля идейных любителей восьмёрки не просто мала, она микроскопически мала, так что выпускать её дальше смысла нет (не считая того что ставится в стоке на дроческопы). А поскольку весь привод это расходник и долго не живёт то рано или поздно всё равно придётся заменить весь привод скопом, переживать из-за сдачи в утиль десять раз погнутого люфтящего переклюка или побитой манетки смысла нет. они идейными стали из за маркетинга, если бы продолжали выпускать восьмерки и не выпускали бы в дефолте с завода сначала 9 потом 10 теперь скоро 11, то они были бы большинством. я недавно поменять захотел систему на спеше, решил ХТ купить на 9, в итоге проще оказалось поменять просто звезды на старой системе, потому что иначе пришлось бы менять оба переключателя, обе манетки, ну цепь и кассета это ерунда. и стоило бы это в районе 20к рублей. по минималке. или новая большая звезда за 600 руб. у меня ничего не погнуто и не люфтит, все в идеале, меняю только расходники. поэтому пришлось бы заменить пол велика просто за компанию. да и вилки теперь выпускают с дифференцированным штоком, в мой вел уже не реально найти вилку с прямым штоком. бред же.

Kimber1 писал(а) Sat, 04 April 2015 12:05Gooboo писал(а) Sat, 04 April 2015 09:12интересно, когда уже остановиться маркетинг. как будут разводить людей когда технически будет невозможно впихнуть больше определенного количества звезд. у меня везде 9 стоит, и больше не хочется, куда 11 не понятно. Я бы не сказал, что появление 11 звезд чистый маркетинг. Вызвано увлечением широкими покрышками, что вполне оправдано. На широких покрышках или ноги будут на ширине плеч, или уменьшать количество звезд впереди. Или оффсет, как на монландере, но это совсем нехорошее на мой взгляд решение. маркетинг заключается в том что они заставляют переходить на новые скоростные системы, мне нравиться девятка, а кто то издавна на восьмерках катает, но их уже давно не выпускают. если бы паралельно было производство разных скоростных систем это одно, а тут маркетинг принуждает износившиеся детали менять на новые которые не совместимы со всей системой приводов. да и катающих на широких покрышках это доля настолько мала и не значительна в решении выпускать 11 скоростные (а в скором будущем и 12) что скорее всего они даже в статистическую погрешность не попали. и ведь кто то даже оправдание этому находит.

интересно, когда уже остановиться маркетинг. как будут разводить людей когда технически будет невозможно впихнуть больше определенного количества звезд. у меня везде 9 стоит, и больше не хочется, куда 11 не понятно.

https://play.google.com/store/apps/details?id=de.komoot.android&hl=ru есть такая программа на андроид как комут, очень удобная для таких как я, ленивых и без инициативных. она умеет составлять маршруты, задаешь время сколько хочешь кататься, какой у тебя велосипед (горный дорожный или пешком), какое физическое состояние, по кругу прокатиться или по прямой. карты супер подробные со всеми тропинками в лесах, программа с удовольствием задействует их для того что бы загнать тебя подальше от цивилизации. потом скидывает в онлайн и можно из дома смотреть и сравнивать с другими. но есть одна проблемА, первые пару запросов на маршруты она делает бесплатно а потом просит 1800 рублей. вдруг кто то знает где можно достать бесплатную версию, буду очень благодарен.

gtf1 писал(а) Thu, 19 March 2015 21:51Gooboo писал(а) Thu, 19 March 2015 21:43 или у меня запекся за зимнюю стоянку поршень ? Более вероятный вариант. На двигающийся поршень вешаешь колодку, в проем для диска шестигранник на 3мм. и жмакая ручку сдергиваешь поршень с места. Как то так. поршень что не двигается утоплен абсолютно и не двигается ни на миллиметр. я пробовал его двигать но он непреклонен. тот что двигается тоже кстати не уходит дальше определенной точки, и именно поэтому мне не вставить колодки в калипер. я уже отвертку погнул, не развести. походу придется в ТО отдавать.

подниму тему , что бы не захламлять форум. знатоки, подскажите по тормозам авид джуси 5 sl, в чем их отличие от просто пятерок ? меняю на своем велике колодки, один поршень утоплен полностью, другой невозможно отжать что бы вставить колодку. нажимаю на ручку тормоза , двигается только тот поршень что невозможно отжать к началу. а тот что утоплен не двигается. подозреваю что у этих тормозилок работает только одна поршневая сторона... или у меня запекся за зимнюю стоянку поршень ?

вешу 85 кг, всегда 2 атм в покрыхах, выше когда выше накачиваю даже супер мягкий амморт и вилка не спасают от зубодробительных кочек. никогда не стирался корд. чисто визуально при езде покрышки держат ровный корд не проседают.

если не секрет то чем вы тормозите что протираецца корд покрыхи ? за много лет никогда такого не было. хотя конти и мишлены не люблю за то что протектор стираецца за сезон, катаю тока на швальбах.

сегодня на легкой покатушке потек амморт из рычага переключения propedal-lock-open. перед выездом немного подкачал что бы он не был слишком мягким, возможно из за этого. в общем умер демпфер, но давление держит. амморт не обычный а комплектный с подвесом спеш стамджампер фрс, такого размера в свободной продаже нет, поэтому нужно починить. готов выложицца на определенную сумму ради того что бы его реанимировали. амморт FOX

да есть от 15 баксов

Techno писал(а) Fri, 04 May 2012 19:40Чёрт, страшно-то как... У меня RP23 10го или 11го года. Во всяком случае, стоит на байке 11го года. Т.е. он всяко старше одного года, но активного использования у него пока до килокилометра и, дай Бог, недели три времени. Под крутилкой пока сухо, но теперь буду смотреть внимательнее. да что там смотреть, там мгновенно выдавит все масло

поехал сдал в алиенбайк, там мастер разобрал и сказал что вообще ничего страшного, потекли сальники и все. по его словам там все целое и амморт после замены сальников будет как новый. в общем жаль нет у нас в россии таких сальников. закажу с ибея, соберу и отпишусь, подарю вам надежду надеюсь что сработает.

в общем позырил ибей и такой размерности есть рок шокс монарх но хочу фоксу, есть там рп2 но с размерностью 7.25х2.0 будет ли критично то что у меня было 1.75 а тут 2.0?

vtl_m писал(а) Tue, 01 May 2012 00:30Похож на старый Fox Triad. RP23 разве такого размера нет? На Stumpjumper FSR гуглится стандартный фоксовский 7.25x1.75. http://www.evanscycles.com/products/specialized/stumpjumper-fsr-comp-2008-mountain-bike-ec001438#features тут указано Rear Shock: Fox Triad with custom, on-the-fly 3-position switch. 1: Lock out. 2: Open. 3: ProPedal pedal assisting damping. Adjustable rebound. 7.25x1.75" фик знает кому верить. пойду сегодня в гараж и точно посмотрю на размероность.

я свой вел не фотографировал почти никогда, вот кроп из кадра на нем написано fox specialized и размер. он чуть больше чем обычно, в таблице размерности фокса такого нет. смотрел поиском на ибее, гугле и яндексе, таких размеров нет. к сожалению счас точный размер не помню. велик 2008 года куплен в 2009, я на нем катался и на можайке и на игоре, всегда все идеально, сегодня на ровном месте услышал пшик и масло под давлением выдавило из рычага переключения.

да это полный бред. выходит если я нигде не могу купить амморт под свой вел, он у меня теперь одноразовый? не думаю что в фоксе возьмут мой амморт на ремонт даже за деньги. у меня потекло в 20 км от дома, поначалу рычаг переключения крутился нормально, приехал домой и его заклинило. видимо в хлам там все. интересно а амморты можно как вилки увеличивать проставочными кольцами или нет? может проще новый рп23 купить, благо на ибее стоит 7 тыр всего, и не парицца.

да именно так а если не секрет как ремкомплект называецца? в любом случае могу если что саМ, просто главное запчасти бы найти.

ты тоже один из тех кто ломал зубчики. покажи хоть ты сломанные а не будь пустотрепом, теоретиги блин.

ну просто ты быстрее всех ездишь, поэтому тебя никто не догоняет. во всех смыслах