Andrej

Надувные колеса не катят. Так что да, без электротяги не обойтись. Но это ж для стариков и инвалидов, не?

Оценить что это за асфальт также тяжко. В тех краях есть как совершенно пустые, так и крайне непотребно нагруженые дороги. Покатушка платная что-ли, отчего трек столь секретный?

По пути от пл. Аэропорт в собственно аэропорт ни единого съезда на ЗСД нет.

Вопрос в цели и маршруте. Так то многие ездят рассчитывая на ночевки в лааву или рядом. Годных маршрутов на несколько дней и от приграничья порядочно.

Идея простая, в какой-то момент я устал от NiMH и гаджетов с NiMH. То зиму полежали дома и сдохли. То вроде и не сдохли, но заряженные позавчера - сегодня уже пустые. В устройстве не оставишь, через неделю уже пустые. Много суеты, каждый год закупать новые, постоянно следить и заряжать-разряжать, проверять и т.д.

ОК, и как это поможет если окажется что NiMH аккумы давно разрядились и потеряли 90% емкости? Тогда уж 10 батареек таскать сразу, для верности. Так же как на айфоне. Разобрать и заменить (дешево) или обратиться в официальный сервис (дорого и надежно). Пруф: Ну, если по окончании гарантии на аккумулятор ноутбука, обязан сдохнуть аккум в навигаторе, то да, нет пути...

За 6Е берется симка сауналахти с анлимом за 1е в день (вернее, 0.05 или меньше за мб, но не более 1 Е в день). Это недорого и удобно. Мест для ночевки и в ближнем приграничье, и подальше - хватает. Надо смотреть на букинге, ибо 70-90% ближе к выхам уже давно забронировано. Особенно у границы и всякие популярные места.

Как раз неоригинал часто имеет проблемы с более тугим встегиванием-выстегиванием.

Сколько пользуюсь разными гаджетами - проблем со "съемными" батареями всегда почему-то больше. То разрядятся самостоятельно, то окажутся качества поганого внезапно, то на холоде откажут. Заменить же "несъемную" батарею в итоге можно. Иногда непросто и недешево, но тем не менее. Ну и срок службы оригинальных батарей без значительной потери емкости несколько больше чем 1-2 года по факту.

Я с ними значительную часть сезона 2015 откатал, начав с околонулевой формы после зимы и искренне не понимаю постоянных жалоб во всех этих темах. Темп энергичный, но гуманный, не бросали ни разу, спуски страшные катать никто не заставлял. Не знаю кем работает Алекс, но тренер из него получился бы офигенный.

Мыши плакали, кололись...

В цуклинге то и дело проскакивают фото подобных конструкций, модно это сейчас, типа вот такой:

Недавно то ли тут, то ли на веломании попалась статья о свежем исследовании. В общем суть в том что жиросжигание от т.н. объемных тренировок - хоть и есть, но в разы менее эффективно чем от т.н. интервальных нагрузок. В общем хочется похудеть - надо мочить как умалишенный с некоторыми передышками. Естественно сразу так делать не надо, сначала надо раскататься и организм подготовить, дабы не навредить. Что особенно интересно, это позволяет получить больше результата в условиях ограниченного времени на тренировки.

Доставка включена в стоимость, если "бесплатная". Привезти сразу контейнер раций и продавать тут может выйти дешевле (оптовая цена+цена доставки), особенно если наценку продаван делает не слишком лютую.

Была, заставили снимать вообще всё. Места для этого конечно же нет (только узкий простенок при входе), толпа ломится, дверями придавливает, етц. Будь они прокляты за такие "меры безопасности".

Обычной всегда было достаточно.

Если ведро - не автодом или что-то еще широкое, то с таким креплением аэродинамика тоже поганая, ибо велосипеды торчат с обеих сторон. Проблема с номерами нерешаема в рамках закона. С фонарями - как выше написали - решается креплением на фаркоп с повторителями. Про провисание писали. Еще царапается ЛКП и затрудняется или становится невозможным открытие двери когда велосипеды висят на ней. Еще одна проблема - на задней двери велосипеды дичайше засираются. На крыше же разве что зимой по КАД и подобным трассам, щедро политым солью, как-то хреново, в сезон же совершенно ОК, даже в дождь в основном мокнут, обычно даже чище велосипеды становятся чем до поездки были. На крышу поперечины есть вполне бюджетные, если роста не хватает, народ возит табуреточку в багажнике. Аэродинамика страдает, но не фатально - быстрее 100-110 км/ч ехать не желательно и расход на 1-1.5 л на сотню вырастает. Страшновато ездить по разбитым дорогам - велосипеды на крыше изрядно раскачиваются. С хорошими креплениями установка быстрая, простая и надежная, минута-две на один байк.

В аэропорту кстати тоже есть более крупные сканеры для негабаритного багажа. С велосипедом в коробке туда обычно и отправляют.

Ну или 900 за баттированые. Если там что-то круче, то почему втулка - дешманский ХТ, а не православный Hope или DT?

Почему ж не надо? Надо. И сканеры тоже (и как можно меньше, чтобы не больше дамской сумочки проходило через него). Все для любителей очередь с пятницы занимать.

С другой стороны, комплект спиц новых - от 300 рублей, стоит ли кроилово того?

С этим нельзя не согласиться. Но с эджем таки уже жить можно. Рассматривал недавно как раз етрекс или эдж и не жалею что переплатил.

Ничего не изменилось. Кроме того, если пытаться мониторить, а не просто эпизодически измерять, батарейки надолго не хватает.

Я же говорю, Edge 1000/1030. По сравнению со смартфоном потормознее конечно, но не фатально. Единственный жирный минус - хватает его на длинный ходовой день, а потом заряжать по любому. Смартфон не повозишь на руле особо, поэтому его ценность в качестве навигационного прибора резко падает. (ну или надо регулярно заменять убитые, что выходит и дороже, и неудобнее). Почему с новым гармином нужна павербанка, а со смартфоном нет? Смартфон сядет быстрее гармина вообще-то. Смарт придется убрать в дождь, т.к. даже если он водозащищенный - будучи залит дождем тачскрин перестает реагировать. В перчатках не поуправляешь, в специальных перчатках работает, но паршиво. Крепление надежное и удобное еще попробуй найди. Ну и т.д., это все очевидные и известные вещи.

Если необходимость подзарядки не смущает, то Edge 1000/1030 очень ок.