Скобарь

Да, слюшай, гидра она как бы не обязательна. Картриджи не пробовал, прибавка была заметна после перехода на "трехкомпонентные" Афтар.

Двутавр: Хорошая технология - приехать в чисто поле, высыпать мешок цемента поверх гравия и... типа всё ))

420???? Вот за ЭТО????????

С`АндрО писал(а) Wed, 27 April 2011 02:02 Я тоже специально не учился круговому педалированию, но на больших дистанциях это приходит само, поскольку к финишу силы уже нет и движение происходит только за счёт кругового педаляжа на высоком каденсе. Хорошо тебе. Мну наоборот сваливаюсь в область привычного силового топтания. Прилагать усилия не как на обычных педалях за год не научился. Попытки вертеть по кругу отнимают больше сил (не привыкли ляжки к такой работе) и занимает голову, что даже отвлекает от дороги.

Цитата:http://saint-petersburg.ru/m/301825/sankt-peterburgskiy_weloprobeg_sobral_bolee_2_tysyach_uch.html - городской новостной портал Санкт-Петербург.ру Фу, реклама голимая

phora писал(а) Tue, 26 April 2011 22:35 - по мануалу к системе подбирается длинна вала каретки, - по ширине кареточного стакана рамы подбирается ширина каретки, Там, насколько я помню (лень лезть) в таблице сразу указывается вал в сочетании с шириной стакана.

Вчера сподобился наконец зайти в Спортивную линию. Вытащили пачку дипломов аж за 2008 год, а прошлогодних не оказалось. Где, никто в магазе не знают. Куды бечь?

Двутавр писал(а) Tue, 26 April 2011 21:51 Разумнее купить крэнки. Особенно для новичка. Фтопку эти крэнки! Поехали в прошлом году на ББЧ. Чел впереди вкручивает, скрип от него идет такой, как будто покрышка трет об крыло. На перекуре оказалось, это они самые, педали эти. Он их потом из баллончика прыскал, Велдтайтом. С Шиманой такого, не представляю, как может случиться.

Ставлю смайлик запоздалый ))) С некоторыми легендами не пересекался ищо. Про Ыфта токо слышал пока

С`АндрО писал(а) Tue, 26 April 2011 19:09Тебе инфа или покататься? Есть мероприятия в которых ни километраж ни направление НЕ важны. Мне и то и другое, а то сусаниных хоть пруд пруди

Мало инфы по покатушке. Ни километража, ни направлений. Может, вы там вокруг садоводства катать хотите

ZHUKOFF писал(а) Tue, 26 April 2011 02:03 Саня, а чето я больше по Питеру не знаю жд.ст. Дачная Ну вот, ты не знаешь, а я сумлеваюсь. Вдруг, еще где такая есть

Даст. Мне даже поменяли, когда я дома ставил и обнаружил, что не подошла. Только проверили, что резьбы не замяты.

По мануалу к системе (с обязательной проверкой путем монтажа), ибо мануалы иногда звиздят

Скорее всего, люфт втулки. Подтянуть конуса. Проверить диск и, если он кривой, выровнять его до состояния, близкого к идеальному. Проверить выставку калипера. Если перечисленное не поможет, то гуляет рама, и нифига с этим не сделаешь, кроме как поставить меньший ротор.

Какой тип педалей? Если шимановские SPD, то 1. Крутилки регулируют натяг замка, фиксирующего шип (легкость всетгивания/выстегивания). Выкрути на всех четырех в минус до упора, потом сделай три щелчка в сторону плюса. 2. Шип SPD ставится треугольным концом вперед. 3. Ставь так, чтобы ось педали проходила под суставом большого пальца. В продольном положении нога должна занимать удобное положение, не цеплять за перья рамы и шатун. Поезди. Если будет неудобно, придется подвигать шип туда-сюда. Может быть, неоднократно, пока не найдешь нужную точку крепления. Когда поймешь, что вот оно, твое положение, можешь поставить винты на фиксатор резьбы. Встегиваются: ставишь ногу на педаль так, чтобы передний выступ шипа ушел под переднюю рамку педали. Немного двигаешь ступню вперед, чтобы проверить зацепление, потом надавливаешь сверху - раздается щелчок и подпружиненный замок защелкивается на заднем выступе. Выстегиваются: пятку ботинка в сторону (обычно наружу, но можно и внутрь) и вверх. ЗЫ: Вот расписал, но чето какие вопросы наивные. Нафига ты их покупал, эти контакты?

Дачное - это которая на Дачном проспекте?

1. велокомп. Много наворотов - лишнее. Мне понравился вот этот: http://www.bike-components.de/products/info/p16516_CM-2-2-.html Трехстрочный дисплей очень удобен. 2. рога на руль. Рога надо, но необязательно длинные. 3. вторая цепь. Сразу с ее покупкой можно не заморачиваться. Опять же, надо ее или нет - смотря какой пробег. 4. менять ли седло. Поезди на стоковом - узнаешь. 5. Крылья. однозначно надо, тока не ясно какие. Автор Скорпион, SKS полноразмерные. Кто говорит, что нинада, с нормальными крыльями не ездил. 6. зеркало заднего вида надо или понты? Кому как, зависит от привычки. Мне лично удобнее головой вертеть. 7. Инструменты. Мультитул: http://www.alienbike.ru/index.php?productID=3188 3 лопатки для разбортовки покрышек Аптечка для камер Запасная камера Запасной петух Все это в подседельную сумку, и возить с собой 8. основные смазки. Хорошо идет масло TF2 (не спрей!). Если дешево и сердито - то трансмиссионка ТМ18, но от нее потом чорнова говна на цепи много. 9. багажник быстросъемный. С быстросъемным не ездил, но есть сомнения, что стоит глядеть в его сторону. Бери-ка лучше нормальный люминивый с 4 точками крепления. Ставить-снимать недолго. Только на раме должны быть дырки под него. 10. Антисобакин Раствор нашатыря в клизьме и нос ей. 11. Насос Не бери только которые качают при движении ручки и вперед и взад, это полный шит. Желательно, чтобы насос был со шлангом и упором в землю, а также манометром. Эти фичи добавляют удобств. 12. девайс для чистки цепи. ИМХО, не лишний. + еще фонарь нормальный в Китае закажи и какую-никакую мигалку взад. Про вел пусть другие еще писят страниц напишут ))) Бери любой понравившийся и катайся!

О! Даже Остров. Проезжать будете, могу посодействовать посетить одну вкусняшку, бо как раз там планирую обитать, и прокатимся вместе до Пскова

8506, из дома откуда выезжал, и где после Дворцовой катался?

s1670 писал(а) Sat, 23 April 2011 22:53http://fotki.yandex.ru/users/s1670/ ищите себя любимых,редактировать нету силов Цитата: s1670 У пользователя пока нет фоток

Интересное предложение

Доктор Гонзо как-то отписывал Цитата:Про выбор рамы для туризма не ко мне, но могу чуть-чуть написать про разницу между разными рамами для кк. для простоты буду говорить только о рамах из алюминия, так как, с карбоном все очень сложно, и ходовые качества карбоновой рамы практически никак не зависят от ее внешних данных (вес, форма труб, длина перьев и т.д.) 1. Про длину рамы советовать ничего не буду. Оптимальная длина рамы для каждого конкретного человека определяется только опытным путем. Кто-то любит длинные рамы и короткие выносы, кто-то короткие рамы и длинные выносы. Если человек не знает что ему надо, то можно смело брать любую раму подходящей ростовки. В общем случае более длинная рама ведет себя более предсказуемо на трассе, ее меньше колбасит на спусках, она устойчивее и т.д. 2. Длина нижних перьев должна быть минимальной. Стандартная длина перьев 425мм, но есть рамы с перьями 420 (Скотт, Мерида и т.д.), а есть еще более короткие варианты: 413мм (Гари Фишер, Гроссман Проджект, Николай), 416мм (Кляин). Чем меньше длина перьев, тем задний треугольник более жесткий, тем рама лучше ускоряется и лучше едет в гору, так как заднее колесо получается более сильно нагруженым. 3. Чем короче перья, тем меньше грязевой просвет между кареткой и задним колесом. В говнах в этом месте будут скапливаться комья грязи. На хороших рамах на нижних перьях в месте крепления их к каретке перемычки нет (Кляин, верхние алюминиевые Спешалайзды, Трек 8500 начиная с 2007 года, Гари Фишеры серии генезис после 2005 года, Giant и др.) Отсутсвие этой перемычки весьма положительно влияет на грязезащищенность, однако, сильно снижает жесткость рамы, поэтому инженеры всячески стараются компенсировать снижение жесткости хитров**банной формой перьев. Отсюда следует вывод, что если перья самой обычной круглой формы, а перемычки нет - рама скорее всего говно. 4. гидроформинг, четверной баттинг, профиль труб переднего треугольника, марка алюминия ни о чем не говорят и не делают одну раму однозначно лучше другой без этих наворотов. В общем случае, рама из труб большого диаметра жестче рамы из труб маленького диаметра. Вес рамы имеет более определенное значение и чисто условно можно сказать, что в ростовке М (17-18") вес хорошей современной алюминиевой рамы должен укладываться в диапазон 1500-1700гр. Если вес больше, значит рама тяжелая, что говорит о том, что производитель особо не парится по поводу качества его рам и скорее всего слабо контролирует свое китайское производство, если меньше - сильно облегченная, и надо осторожней относиться к ее эксплуатации из-за ее тонкостенных труб. Вес рамы не связан напрямую с ее катимостью и жесткостью. Рама может быть легкой (1400гр) и при этом отлично катить и быть жесткой в каретке, а может весить 2кг и при этом быть мягкой в каретке и казаться резиновой при ускорениях. "Чем легче рама, тем быстрее она сломается" тоже не верное утверждение. Легкую и дорогую раму сломать всегда намного более обидно, чем тяжелую китайскую, однако, что их них ломается чаще вопрос спорный. 5. S-образные перья заднего треугольника добавляют комфорта в вертикальной плоскости. В общем случае рама с S-образными верхними перьями будет комфортней рамы с прямыми перьями, а рама с прямыми перьями в общем случае будет жестче и будет лучше ехать в гору (Scott Scale, Klein). 6.важность наличия дырок под багажник, возможность установки крыльев, тип рулевой колонки и т.д. каждый определяет для себя сам.

А вдруг она катит лучше чем... чем.. Мерида )))

Немного с Юго-Западной колонны http://photo.qip.ru/users/skobar-avia/151019186/ Нипасредствинна момент открытия http://rutube.ru/tracks/4360029.html?mail=track_converted&v=41e413f9dc77cbf0af9cad9ad6ecc68d