Скобарь

Нонейм, пеши есчо

Shelti писал(а) Mon, 13 February 2012 19:22Так ситуация стандартная, если не сказать больше... Некоторое отличие от стандартна в том, что за перекрестком нет продолжения первой полосы. Вот отсюдова лучше видно http://maps.yandex.ru/-/CJQDMA~r Ну да ладно. Смысл моей мессаги в том, что если оторвался от поребрика, палить надо правый борт полюбому.

Плохой

Gourry писал(а) Mon, 13 February 2012 06:49 А то что как преобладающее... Мде:) ИМХО, отличная комбинация из недостатков сити и мтб. Оставить раму и руль. Остальное сжечь напалмом.

О как! Мне попались фотки без описания, и я думал, что это винтажный новодел. 1910 год... однако! Даже по нынешним временам весьма интересная конструкция.

Про синглы

Вупсеню: Цитата:Китч (нем. Kitsch), кич -- термин, обозначающий одно из явлений массовой культуры, синоним псевдоискусства, в котором основное внимание уделяется экстравагантности внешнего облика, крикливости его элементов Ну и где тут крикливость? По сравнению с Форвардом НоНэйма, может, и крикливый, да

Ладно, верю )) В моем понимании китч - это, к примеру, красные труселя адидас в сочетании с черным фраком. Нечто вычурно-безвкусное.

NoName писал(а) Sat, 11 February 2012 19:55Скобарь писал(а) Sat, 11 February 2012 19:50Ты такой же дизайнер как я внебрачный сын Обамы. Если тебе от этого облегчает то да, ты не сын обамы Следовательно, первое мое утверждение тоже верное )) ЗЫ: Назвать этот байк китчем - тут могучий ум нужен и глубокие дизайнерские познания.

nemorr писал(а) Fri, 10 February 2012 13:01 Так выжил он или нет? Откуда я знаю.

freewind писал(а) Sat, 11 February 2012 22:50 1. при чем тут "грязные спины" и MTB? крылья ни кто не отменял... При том, что полноценные крылья мало у кого есть. А те огрызки только так, для виду. Особое "удовольствие" - ехать за чуваком на злой резине в сырую погоду. freewind писал(а) Sat, 11 February 2012 22:50 2. "Типа в жару в перчатках" вот вечерком растяжку встретите на уровне колеса и поймете зачем перчатки и шлем... я дурак только после 4 швов на губе понял зачем шлем нужен, ибо перчатки своей смертью спасли ладони... и среди знакомых много кто после знакомства с асфальтом стал носить перчатки и шлемы.... Асфальт асфальтом, но перчатки сильно нужны, чтоб в жару руки не скользили. Они пот отводят. freewind писал(а) Sat, 11 February 2012 22:505. "Как транспортное средство мтб- дрянь" абсолютно согласен.. как транспортное средство есть машина... ибо на велосипеде из ашана продуктов на неделю не привезешь, а по мелочевке я пешком в более ближний магазин схожу... дешевле выйдет. Было бы где в Ашане оставлять, в штаны можно напихать жратвы столько, что на месяц хватит. Как транспортное средство МТБ универсален, но сложен, дорог, привлекателен для воров и требует большего ухода, нежели чем городской/дорожный сингл.

Цитата:Вот вот! И это грустно! Завидую чОрной завистью мтбшникам- могут купить вел на любой вкус/любой цвет! А ты возьми да собери.

Ты такой же дизайнер как я внебрачный сын Обамы.

NoName писал(а) Sat, 11 February 2012 18:18 Так то брызговик не для радости хозяина крепют А для чистоты Надо же, а мы то и не знали. И правда, какая там кожа, когда колхозстайл рулит. Особенно у тех, у кого руки из жопы настолько, что даже обычный сингл не способны поддерживать в нормальном состоянии. ЗЫ: если ты оторвешь голыми руками кожу от двух заклепок, то я тебе ставлю ящик коньяку. Если же нет, то ты мне.

HardDen писал(а) Sat, 11 February 2012 17:19 "Откуда дровишки ?" Этак я не напротягиваюсь ... Странно, что тебе это нужно пояснять. Естественно, первые 400.

Dmitron писал(а) Fri, 10 February 2012 23:02пробовал передачи настроить, только хуже сделал) Пробуй. Читай мануалы. С какой-то попытки получится. Dmitron писал(а) Fri, 10 February 2012 23:02 а один раз было вообще удивление после настройки передач мастером ехал км 17 по не большим кочкам и при переключении цепь зажало между большей передней звездой и переключающим механизмом Если ты думаешь, что мастер будет париться по таким мелочам, то сильно ошибаешься. Dmitron писал(а) Fri, 10 February 2012 23:02 как часто кстати надо обслуживать байк? Зависит от пробега и условий. В грязюке чаще, на чистой дороге реже. Разные детали - по разному. Колеса на протяжку рекомендуется через 400 км (это лучше к мастеру). Колодки - замена по состоянию. Кстати, причина разного хода ручек может быть как раз в том, что сзади колодок уже нет. Цепь - по состоянию (замер линейкой или щупом), по пробегу - 2000-3000. Тросики, рубашки - замена раз в год-два. Остальное можно года два не трогать.

gnomio писал(а) Fri, 10 February 2012 19:06Не перестает радовать Фото столь великолепного качества, что не разобрать даже номер модели. Нет ковра, кота, вместо них какаято хрень по бокам. Паркет и в сравнение не идет с предидущим снимком жосткого стритового байка. Короче, за композицию низачот. Вынос стоит по-лоховски, передняя гидролиния - колхоз "Рассвет". Будь фотка качественней, я б еще нашел, к чему придраться. Но все равно, низачот и тут.

Ну и все, а чего еще надо?

Возьми старый задроченный переключатель или новую какашку, вкрути вместо винтов Hi - Lo ченить подлинней, и будет тебе счастье.

http://vk.com/video_ext.php?oid=116784146&id=162036732&hash=5cb535097218e11c&sd

Потом, реально гоночные снаряды от каких сумм начинаются, а? ))

O`K писал(а) Fri, 10 February 2012 03:56 Чуваки, но вы то ведь в адеквате, правда? Маунтин-байк - это спортивный снаряд, заточенный под быструю езду по пересечённой местности. И ничего более. Жаловаться на то, что ХТЯ дохнет в городской зимней соли, это всё равно что комплексовать по поводу быстрого износа резины и малом ресурсе движка на раллийном автомобиле. Для города - ситибайк, для гонок - МТБ. Но не на каждый день, ессно, если бабла жалко Дык ить, в чем все дело. Скока народу на МТБ ездиит, и сколько в гонках участвует.

1. В яндексе есть кнопка "Поделиться" - http://maps.yandex.ru/-/CJApvJ-o , а не та мотня в 100500 символов. 2. В разделе "Формат" отправки сообщения форума есть кнопка "ссылка". Опять же, все эти веселые узоры убираются с помощью ее очень простым образом.

Опять же, зачот!

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 09 February 2012 23:14 Вообще мода на горники - она не просто так. Это же столько всего: кассеты, цепи, переклюки, тормоза-колодки и т.д.д.д. Всё это с никаким ресурсом и всё стоит дурных денег. А хрен ли толку для продавца велозапчастей с комьютера, использующего вел как транспорт? Этому засранцу, понимаешь, подавай аппарат, собранный по правилу оружейника (т.е. минимум деталей максимального размера), чтобы редко ломался и легко ремонтировался. Комьютер пару раз в год купит какую-нибудь запчасть да сам же и поменяет. То ли дело МТБэшник. Он мотается в магазин чуть ли не после каждого выезда, да ещё не может сам поставить на вел купленное по отсутствию специнструмента (а тж часто и задоручию). Вот то же самое хотел сказать. Это сейчас полно железяк, у которых с надежностью и долговечностью более-менее (но все равно, с синглом не сравнить), а уж по потребности в обслуживании... ой. Но когда все это только появилось... разашанистые ашаны, которые сыпались через месяц. Но, народ велся на наклейки "суперпупер" по всему велу, яркую раскраску и многаскоростей. Тем более, советские велы отличались, по сути, только названиями, а тут такое чудо техники. И брали, а потом плевались (ёжики кололись, плакали). Зато теперь ездить на дорожнике вроде как и непрестижно ) Тренд сложился. Короче, подсадили всех на иглу расходников, ежегодно новых линеек со стандартами, и доят. Оно, конечно, есть и преимущества. МТБ легок на ходу, значительно маневренее, грунт - его стихия. Однако, 80% народу точно хватило бы торпеды или шиманы-трешки на хорошей удобной раме, как у той Коны на предидущей странице.