Скобарь

HardDen писал(а) Sat, 11 February 2012 17:19 "Откуда дровишки ?" Этак я не напротягиваюсь ... Странно, что тебе это нужно пояснять. Естественно, первые 400.

Dmitron писал(а) Fri, 10 February 2012 23:02пробовал передачи настроить, только хуже сделал) Пробуй. Читай мануалы. С какой-то попытки получится. Dmitron писал(а) Fri, 10 February 2012 23:02 а один раз было вообще удивление после настройки передач мастером ехал км 17 по не большим кочкам и при переключении цепь зажало между большей передней звездой и переключающим механизмом Если ты думаешь, что мастер будет париться по таким мелочам, то сильно ошибаешься. Dmitron писал(а) Fri, 10 February 2012 23:02 как часто кстати надо обслуживать байк? Зависит от пробега и условий. В грязюке чаще, на чистой дороге реже. Разные детали - по разному. Колеса на протяжку рекомендуется через 400 км (это лучше к мастеру). Колодки - замена по состоянию. Кстати, причина разного хода ручек может быть как раз в том, что сзади колодок уже нет. Цепь - по состоянию (замер линейкой или щупом), по пробегу - 2000-3000. Тросики, рубашки - замена раз в год-два. Остальное можно года два не трогать.

gnomio писал(а) Fri, 10 February 2012 19:06Не перестает радовать Фото столь великолепного качества, что не разобрать даже номер модели. Нет ковра, кота, вместо них какаято хрень по бокам. Паркет и в сравнение не идет с предидущим снимком жосткого стритового байка. Короче, за композицию низачот. Вынос стоит по-лоховски, передняя гидролиния - колхоз "Рассвет". Будь фотка качественней, я б еще нашел, к чему придраться. Но все равно, низачот и тут.

Ну и все, а чего еще надо?

Возьми старый задроченный переключатель или новую какашку, вкрути вместо винтов Hi - Lo ченить подлинней, и будет тебе счастье.

http://vk.com/video_ext.php?oid=116784146&id=162036732&hash=5cb535097218e11c&sd

Потом, реально гоночные снаряды от каких сумм начинаются, а? ))

O`K писал(а) Fri, 10 February 2012 03:56 Чуваки, но вы то ведь в адеквате, правда? Маунтин-байк - это спортивный снаряд, заточенный под быструю езду по пересечённой местности. И ничего более. Жаловаться на то, что ХТЯ дохнет в городской зимней соли, это всё равно что комплексовать по поводу быстрого износа резины и малом ресурсе движка на раллийном автомобиле. Для города - ситибайк, для гонок - МТБ. Но не на каждый день, ессно, если бабла жалко Дык ить, в чем все дело. Скока народу на МТБ ездиит, и сколько в гонках участвует.

1. В яндексе есть кнопка "Поделиться" - http://maps.yandex.ru/-/CJApvJ-o , а не та мотня в 100500 символов. 2. В разделе "Формат" отправки сообщения форума есть кнопка "ссылка". Опять же, все эти веселые узоры убираются с помощью ее очень простым образом.

Опять же, зачот!

Андрей Сахаров писал(а) Thu, 09 February 2012 23:14 Вообще мода на горники - она не просто так. Это же столько всего: кассеты, цепи, переклюки, тормоза-колодки и т.д.д.д. Всё это с никаким ресурсом и всё стоит дурных денег. А хрен ли толку для продавца велозапчастей с комьютера, использующего вел как транспорт? Этому засранцу, понимаешь, подавай аппарат, собранный по правилу оружейника (т.е. минимум деталей максимального размера), чтобы редко ломался и легко ремонтировался. Комьютер пару раз в год купит какую-нибудь запчасть да сам же и поменяет. То ли дело МТБэшник. Он мотается в магазин чуть ли не после каждого выезда, да ещё не может сам поставить на вел купленное по отсутствию специнструмента (а тж часто и задоручию). Вот то же самое хотел сказать. Это сейчас полно железяк, у которых с надежностью и долговечностью более-менее (но все равно, с синглом не сравнить), а уж по потребности в обслуживании... ой. Но когда все это только появилось... разашанистые ашаны, которые сыпались через месяц. Но, народ велся на наклейки "суперпупер" по всему велу, яркую раскраску и многаскоростей. Тем более, советские велы отличались, по сути, только названиями, а тут такое чудо техники. И брали, а потом плевались (ёжики кололись, плакали). Зато теперь ездить на дорожнике вроде как и непрестижно ) Тренд сложился. Короче, подсадили всех на иглу расходников, ежегодно новых линеек со стандартами, и доят. Оно, конечно, есть и преимущества. МТБ легок на ходу, значительно маневренее, грунт - его стихия. Однако, 80% народу точно хватило бы торпеды или шиманы-трешки на хорошей удобной раме, как у той Коны на предидущей странице.

Вообще, у Пилота писькимисиськи неправильные настроения насчот выковыривания юзеров в апреле )

Тем не менее прослеживается свежая струя - паркет.

Да ну нафиг этот Аваланч.

Господа olegus78rus и иже с ним, у вас экран 1.5 метра в ширину или вам приятно страницу влево-вправо гонять? Один запостил ботву, остальные радостно кинулись цитировать. Шапито, гастроли.

BEGLETS писал(а) Wed, 08 February 2012 20:42http://www.mag-russia.ru/p-hyde_pro_2011.htm?mrkt вот атлычный вариант купи не пожалеешь ,перед тобой Coffee купил его ,и очень доволен)))) Ага, скакать по лесам и болотам. Трек 4500 неплохой присоветовали.

И вот теперь пара советов, как халявить на запчастях. Наибольший износ и максимум потребности в уходе - у деталей трансмиссии. Что мы имеем. Спереди система, вроде как разборная, стандартная четырехлапка под 104. Звезды на нее пойдут бэушные с МТБ, 150 рублей красная цена, а можно и задарма. Переворачиваешь такую наоборот (чашкой внутрь), и она работает неизношенной поверхностью зубьев, как новая. Цепочки. 8-9 скоростей, с пробегом 2-3 тыщи, которые мтбэшники собрались выкидывать. Наверное, бесплатно. На планетарной трансмиссии ходят такие цепи весело и долго. Задние звезды - в любом веломагазине, под сингл. Черные, цена 60 р. Блестючие за 30 не бери, они не встают без доработки напильнегом, потому как толстые. А вот на колодках для тормозов особо не экономь, советую трехцветные Автор.

пиво без водки - деньги на ветер

Всецело одобрямс! Хороший выбор. Единственное, из-за наклонных пазов при натяжении цепки, возможно, придется колодки на заднем V подрегулировать. Ну и, не будет ли при установке полного крыла колесо упираться в него при съеме. Но это так, предположения. На вилке не вижу креплений под полное крыло. В остальном, вел зачотный.

TarasB писал(а) Tue, 07 February 2012 17:11> 1. мтб на 26 колесах (слики); Извращение, нет смысла. Не извращение, смысл есть.

А воще, для города идеальный вел лучше сколхозить самому и обязательно на планетарке. Но это надо было начинать еще с осени, сейчас до сезона не успеешь.

Если брать гибрид, то лучше полностью ригидный (посмотри, такие есть среди Мериды и Треки серии 7.х). Если МТБ, то в указанную цену навеска получится, в основном, нормальная, только вилка будет все равно гуано. Так что в будущем по желанию можно карбон или хоть Тору. Что касается конкретно Рефлекса, норм аппаратик, но однозначный минус - слабые колеса. Обода восьмерятся очень легко. Из МТБ глянь на этого: http://world-velo.ru/velosipedy-stels/gornye/velosiped-stels-navigator-870-disk.html Они в Спартании продавались с 21 рамой, т.е. как раз под тебя. Кроме невнятной заборовидной рамы и пары палок нефтему, в остальном у вела все путем. А за найнерами стукнись в личку юзеру Twinga - он может собрать из бэу вполне ездебельную клячу и недорого.

Поняслось... а может, притормозим и подумаем, нужна ли, все-таки, такая замена. В работе гидра лучше, хоть и Тектра. В надежности - ну как повезет, может как потечь, так и напрочь порвать механику по отсутствию траблов. Дык, смысл тогда менять, если на данный момент все работает. Как бы не пришлось потом чесать репу "нафига я это сделал". По поводу роторов: количество дырок на силе схватывания как-то не особо сказывается, а вот очищается дырявый ротор в говнах не в пример лучше. В десятки раз быстрее даже того, в котором дырки есть, но просто неудачно расположены. Так что и тут твоя Аурига в выигрыше, по сравнению с родным комплектом ВВ7.

O`K писал(а) Tue, 07 February 2012 08:54Пользователь NoName забанен на 1 неделю по пунктам 6.9, 6.12, 6.17. От себя добавлю, что если гонки кросс-кантри - это "пустая трата времени", то форумная писанина и упёртое аки баран отстаивание своей позиции - безусловно абсолютно и однозначно полезное занятие Зря. Забавный экземпляр. Толстоват, правда, ну да ниче, на безрыбье и *опа соловей.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 06 February 2012 11:32 погоди, большой паром не ходит более? я слышал что ходит до сентября будущего года. В прошлом году был пассажирский теплоход. Там на всю палубу пассажирский салон, с велами деваться некуда.