GARRI

TarasB писал(а) Mon, 13 February 2012 22:122. Не нравится, что отсутствует контроль за шириной. + 1 Картинкой можно порвать монитор в клочья.

VORON писал(а) Sun, 19 February 2012 17:24И что, XTR по кругу сильно добавляет скорости по сравнению с XT по кругу? Применительно к теме топика, вес меньше, утомляемость ниже, скорость возрастает. Только вот не в три раза, в отличии от цены.

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 17:10Подозреваю, что все профики не имеют дома даже складных великов - их уже тошнит от великов))) Моцики...полюбому ))

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:56Цитата: от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =)) А вот это уже вопрос жизненной позиции в целом, а не технические проблемы компонентов высокого уровня)). Ну как на авто гонках, "удовольствие от езды" получает один, а обслуживает его человек пятьдесят, хотя компоненты там круче некуда.

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 16:42А удовольствие от собственно ЕЗДЫ не зависимо где и по какому поводу в расчёт не берём? Ну удовольствие только от ЕЗДЫ, очень хорошо получать, при условии оставления удовольствия от ОБСЛУЖИВАНИЯ кому нибудь еще =))

Nicl писал(а) Sat, 18 February 2012 20:58Нокиановская гибридная W240 несколько разочаровала, заднее колесо на льду держит плохо. Чисто внезапно, нормальная шиповка начинается от 300 гвоздей ))

Юлий Кепп писал(а) Sun, 19 February 2012 05:14Что для этого требуется? 1. Рекламная кампания; 2. Жёсткий заслон на пути контрафакта; 3. Создание новых технологий; 4. Новые кадры; 5. ОТК; Это, вообще-то второй этап, а сначала: - Изменить экономическую политику; - Образование и наука должны финансироваться в достаточном объёме; - квалифицированные кадры должны получать достойную зарплату; - необходимо создать станкостроение; - построить новые прокатные станы; - и т.д. Возьмешься сделать это все? )

Юлий Кепп писал(а) Sun, 19 February 2012 00:47Нужны новые технологии в производстве титановых труб, их резке, сварке и эти рамы будут не дороже 250 евро. Кому титан нужен купит и за 750 евро. А кто не в теме, у того весь вел стоит 250 и говорят что он дорогой.

iveco писал(а) Sat, 18 February 2012 20:02это на камазе ,если заменить 12 болтиков на колесе на титановые ,то можно скинуть грамм 200 )

Limon4ik писал(а) Sat, 18 February 2012 13:14GARRI писал(а) Fri, 17 February 2012 00:31Константин Шемяк писал(а) Thu, 16 February 2012 22:37Померил. Цепь не снимал, взял снятый переклюк, нажал отведённой лапкой на весы. Показали ~910г. То есть ~9Н. Что я говорил? Не больше 10! Он замучен нарзаном Возьми свежий =) Ради прикола померил 662 Шимано (новый). 1222 гр. - вокруг этого числа бродили показания весов. Лапа длинная. Т.е. ~ 12Н. Вот! ) Уже похоже на правду ) Средняя/короткая 15-20Н должны выдать )

iveco писал(а) Sat, 18 February 2012 01:46Алсо, КО констатирует, что наиболее эффективный способ снизить вес велосипеда -- это куда-нибудь деть пивное брюхо его владельца. Вес вела, к весу наездника, отношение имеет весьма посредственное. Езжу на тяжелом веле, попался 12кг. байк, ну разница была весьма приятная )

кокс писал(а) Sat, 18 February 2012 00:00Так какая разница Минералка или масло. Между минералкой и маслом разницы нет. Для ДОТа своя гидра, для масла своя, наверное не просто так.

Тектро вроде на масле? Не? так что вряд ли. (Авид на ДОТе)

Ну и где отчет?

pe4kin писал(а) Thu, 16 February 2012 23:51Может действительно это наше национальное? Да не, алкаши везде одинаковые.

etcc писал(а) Fri, 17 February 2012 01:48я смог глаза вниз опустить, смотрю - обоих роторов нет Черт, я забыл, что их продал Это эпик! )) пять!

Константин Шемяк писал(а) Thu, 16 February 2012 22:37Померил. Цепь не снимал, взял снятый переклюк, нажал отведённой лапкой на весы. Показали ~910г. То есть ~9Н. Что я говорил? Не больше 10! Он замучен нарзаном Возьми свежий =) Кстате, в свете вопроса, длинный/средний/короткий какие значения выдают? интересно к целом. (Весов и безмена нет )

Kostantin писал(а) Thu, 16 February 2012 07:40Это вот тут. Ага, пасиб.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 16 February 2012 15:54 Нет, ногами просто быстрее выходит на порядок))) Видимо все дело в КПД переключений)))) О`к ) z0rg писал(а) Thu, 16 February 2012 16:05если вспомню, попробую измерить Постарайся

z0rg писал(а) Thu, 16 February 2012 15:04GARRI писал(а) Thu, 16 February 2012 13:17z0rg писал(а) Thu, 16 February 2012 12:56но 70 могло бы быть.=))) Ньютонов. Рекомендую попробовать удержать 2 конца не соединенной цепи, когда она на маленьких звездах.Я понял. Цепь создает ощущение сильного натяга, только за счет того, что ее неудобно держать. Ньютонов 15-20 я еще поверю, но 70 очень сильно сомнительно. Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 16 February 2012 15:35GARRI писал(а) Thu, 16 February 2012 13:17Довольно эффективно в целом.По мне лучше при соотношении звезд 1:1 (22 к 22 например, или 32 к 32), на соревнованиях у меня ногами быстрее получается чем на велосипеде... Дохнешь на соотношении 1:1? Качайся )

z0rg писал(а) Thu, 16 February 2012 12:56но 70 могло бы быть. =)))

При ломежке по прямой, максимальный КПД 98,6% весьма неплох на мой взгляд. При подъеме в гору, КПД 80,9% тоже вполне ничего, ну по сравнению с подъемом пешком. Довольно эффективно в целом.

Kostantin писал(а) Wed, 15 February 2012 19:24Foboss90 писал(а) Wed, 15 February 2012 19:03а так бывает, что бы остановка и переход в одном месте? Не было бы, я бы вопросов не задавал =) Это где такое? )

Хе-хе, с ДХ все мощные лазеры выпилили )) Была эпик халява.

freewind писал(а) Sat, 11 February 2012 22:50"Правда, народ над ними похихикивает. Особенно когда оне с грязными спинами катаются Laughing Вообще мтбшники довольно смешные перцы. Типа в жару в перчатках и с рюкзаком едет-качается неспеша по городу на двухподвесе." Езжу на двухподвесе покачиваясь, без крыльев, использую в качестве транспорта. Эх-х