Basil

mad123as писал(а) Tue, 14 August 2012 18:26Главное не поймите меня превратно, я только за велики). Просто обидно что на складных ездят только хачи, хотя в Европе полно складников ((( Вам с вашими мыслями лучше на Бироте. Там и люди интереснее, и техника разнообразнее. Тем более, Стрида там уже была представлена в галерее. А тут засилие ашанов с подножками, багажниками, люстрами и air зондами , а также педалями-платформами.

проблема Велопитера в его утилитарности и народности. Это как магазин Пятерочка, доступный всем. А вот Бирота - ближе к Академии Вкуса или какому-либо другому элитному магазину, там галереи байков интереснее, но там и расклад другой. А что сейчас доступно большинству? Именно МТБ, это мейнстрим. А дорогие складные велосипеды - типа Стриды или вашего аппарата это все-таки узкая ниша тех, кто по ряду причин выбирает компактность в угоду другой практичности, хотя и то, и другое практично, но каждый по своему. Мне не приходится оставлять свои байки в общественных местах, я работаю дома, поэтому в плане практичности я не объективен. Шоссейники еще менее практичны чем MTB, во всей этой ветке я видел лишь красивый Ghost и неплохой fixed gear, поэтому их тут нет.

Вы бы хоть изредка запятые ставили, а то каша получается... Я так и не понял по причине отсутствия знаков пунктуации, что вы считаете красивым? То, на чем ездят по горам, или ваш, безусловно, интересный аппарат? В школе учат, если не знаете, где поставит запятую, разбивайте предложение на простые составляющие. Если речь обо мне, то в городе, и не только в городе, я езжу на шоссейнике, для других условий у меня вот этот байк. Складной, безусловно, имеет право на существование в условиях маленьких квартир, многоэтажных зданий и прочих ограничений, которые встречаются в условиях города. Но на складном ни контакты не поставить, ни форму одеть, ибо это будет смотреться по-клоунски, а в обычной одежде ездить на велосипеде как-то непрактично.

Защиту обязательно. Я уже поклеился защитной пленкой в местах выхода тросиков, а на перо ищу карбоновую. Пока не купил.

Я поделюсь, но просто байк не является основным аппаратом. Шоссе - наше все, а байк для очень ограниченной сферы применения. Пока что я на нем прошел всего 40 км, по пути ликвидируя недочеты сборщиков и настройщиков. Конечно, он комфортнее моего бывшего Trek 8500. Это сразу на грунте и битом асфальте определяется. А по качеству переключения большой разницы с предыдущими поколениями XT и XTR не прочувствовал. Впереди Псковская область, там, надеюсь, оторвусь, если дела отпустят.

А вот и мое недавнее приобретение. К карбоновому шоссеру не хватало карбонового байка. Пока заменено седло на цельномагниевое и колеса Fulcrum Red Metal 3 (все еще на камерах). Все остальное представляет из себя XT 2012 года с 3х10 трансмиссией, палки Ritchie WCS (Alu) Осталось поменять педали на XTR, (временно стоят 515 2002 года), купить и поставить карбоновые рога, карбоновые флягодержатели, и, по идее, пока все. Никаких позорных крыльев, багажников, air зондов, люстр в 4 ряда, ничего этого не будет. Из света есть съемный светодиодный фонарь Brinyte XML-C2 , а для повседневной езды будут приобретены Scully lights - светодиодные передние и задние габариты в виде черепов, легкие и яркие,но за ними надо ехать в Москву, а это через две недели. Комп, и он же навигатор, Garmin Edge 705 Более детально с фото в моем блоге

Ждем. Мы уже в переписке общались по поводу предстоящей аналогичной поездки. Видео отличное!

Что вы переживаете о реконструкции? Планы уже все давно известны. Задача расширить дорогу на одну полосу в каждом направлении (а машины и так в два ряда идут, так что это не слишком разгрузит въез и выеъд из Клопино плюс к этому стоит задача прорубить Софийскую до Заводского проспекта в районе Новой Ижоры. И там же будет пущен некий газопровод. http://blog.korum.spb.ru/2012/05/15/dorozhnaya-reforma-v-okrestnostyax-novoj-izhory-i-ee-progoroda-kolpino/

Кто-нибудь располагает информацией о фирмах, местных или тамошних, кто организует велотуры. Хочу в ближайшие полгода куда-нибудь типа Вьетнама, Тайланда, Индии с байков, но чтобы не забивать себе голову прокладкой маршрута и поисками жилья. Ну и чтобы в день 50-100 км выходило. И еще, 2 недели - максимум, ибо работа. Велотуры по Европе с дневным пробегом по асфальту 50-80 км не катят.

EXE, спасибо за предложение. Сейчас уеду в командировку, по возможности уже оттуда отпишусь о своих пожеланиях. Одно озвучу сразу - без багажника (рама такая на байке . При наличии дешевых гостиниц или частного сектора с удовольствием бы доплатил за комфорт. Тот тур во Вьетнам, который нашел, он такую опцию предусматривает Но вот дешевых билетов во Вьетнам, наверное, нет. До скорой связи и заранее спасибо, а про ваши походы с интересом почитаю! PS: оказалось, что это ваш отчет по Индии я читал!!! Потрясающе! Повторить не хотите?

Спасибо, поизучаю! Но пока буду искать варианты. Нашел какой-то западный сайт bikingvietnam.com с турами по Вьетнаму, там 1300 евро стоит 10 дневный тур (это без билетов). Дороговато как-то получается.

Спасибо, я бы и на Индию согласился, только сейчас работы много, чтобы все бросить.

найти пытался, пока не съездил в сервис в Мск, Скоро должны у нас представительство открыть. Так что путей два, либо ждать, либо ехать в Химки.

Сдох нижний подшипник (рулевая FSA Orbit, хотя промаркирована как cane creek). Надо ли менять рулевую или можно найти отдельно подшипник? На всякий случай размеры подшипника (внешний диаметр и внутренний) - 41и 32 мм.

Бесплатно не возьму, но ехать мне далековато - живу под Колпино. Хотя постараюсь, спасибо большущее. Надо подумать когда.

Спасибо, цена и куда ехать?

Krokodil писал(а) Sun, 29 May 2011 10:19Нет никаких причин, чтобы не менять подшипник. Их продается. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=2037 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11266 Спасибо. Но мне надо достаточно быстро, а то байк не на ходу. В чиллене отдельно не купить, придется уж тогда брать рулевую в сборе.

Через месяц у Garmin будет магазин с сервисом. Я на днях ездил в МСК в их центральный магазин в Химках с целью перепрошивки своего 705-го. Реально был доволен сервисом, отдал 200 рублей за свежую перепрошивку плюс еще пообщался по ряду вопросом, связанных с устройством. В нашем городе никто в настоящее время сервисом не занимается, даже те, кто заявлен дилерами, на письма не отвечают. Вот так-то. Выход один, вернее два, ехать в МСК или ждать открытия магазина тут.

Проехал 200-ку южную, хотел загрузить трек, ни оффлайновый Garmin Training Center, ни Garmin Connect не видят его. Хотя в самом устройстве он есть со всеми цифрами и кругами. Попытался загрузить трек на http://www.gpsies.com/. И тут в первый раз вышал ошибка "В результате обработки данных в файл происходит следующая ошибка: The element type "Trackpoint" must be terminated by the matching end-tag "". Вопрос, этот трек для меня потерян или можно как-то его загрузить?

Ну я бы Навикому проплатил за новую прошивку, да только где их у нас взять. А нужные треки мне один западный товарищ восстановил. Сегодня сделаю hardreset, уже после 70 км. треки бьются.

Проехал вчера 300-ку. Опять получилось, короткие поездки - загружаются нормально, более 200 км - нет. Наши дистрибьюторы не чешутся, у меня 2.3 версия, в мире уже 3.3. Переходить не могу, потеряется поддержка кириллицы, а это приведет к проблемам. Вот такой геморрой. Хотя во всем остальном, если не считать короткого времени автономии (13-15 часов) вещь стоящая.

Каретка xtr стоитт 2000. А ремонт 800, плюс получаешь более надежные подшипиники.

Troitsky писал(а) Fri, 06 May 2011 00:252Basil: Если подшипники есть - заходи перепрессую правильно при помощи фирменной приблуды http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38129 Подшипников нет, но за предложение искреннее спасибо! Всех благ! Ценник произвел впечатление!

в Чиллене, но это уже вторая каретка. Первая до этого также в сумме отходила тысяч 6-8, что немного на мой взгляд.

AlexCrazy писал(а) Thu, 05 May 2011 13:46вроде в чиллене это делают Спасибо, попробую с ними связаться