VladG

Змей Гуревич писал(а) Tue, 01 October 2013 13:39 ИНтересно, горы Швейцарии в плане БЕЗ шоссе превосходят Алтай или Урал? грунтовый оффтоп убрал под спойлерНа Алтае не был, поэтому сравнивать не могу. Могу только сказать, что грунтовых проезжаемых перевалов (т.е. таких, где пешком идти не надо, или почти не надо) на Швейцарщине, по моим прикидкам, никак не меньше, чем асфальтовых. И даже если жить там постоянно и выезжать в горы каждые выходные, потребуется несколько лет, чтоб все эти перевалы проехать. Сколько таких (проезжамых) перевалов на Алтае - это надо спрашивать алтаеведов. Ну и чтобы не оффтопить в шоссейном разделе, ответственно заявляю, что горные асфальтовые дороги Швейцарии и окрестных стран - это сказка и песня! Ну, иногда задалбывают оравы мотоциклистов своим тарахтением... но это иногда.

zavigor писал(а) Mon, 30 September 2013 01:03 Ехать в Швейцарию на циклокроссе - вот решение по данной теме. Есть и более оптимальное решение. Прилететь в Швейцарию налегке, и уже на месте купить лисапед, какой понравится. Выбор шоссейников там нааамного ширше, нежели в России, диапазон цен - на любой кошелёк. Если покупать шоссейник для заявленных ТС целей, вполне можно уложиться в 40-60К на наши деньги. Главное - прилететь не в воскресенье (когда там закрыты магазины) Однако (хотя это моё сугубо личное мнение) по Швейцарии всё же интереснее кататься там, где шоссейник либо совсем не проедет, либо проедет с большим трудом. То есть - по горам, но не по асфальту. Впрочем, в том, чтобы "со свистом" слететь с асфальтофого перевала, тоже есть своя прелесть...

КоклюшЪ писал(а) Wed, 04 September 2013 18:06 Написал претензию оператору связи (МТС). Приложил копию заграна (подтверждает, что я повторно не въезжал в Эстонию). Жду ответа оператора. Думаю, что дохлый номер. МТС не виноват в том, что Ваш телефон соединился с эстонским оператором. А зоны приема не обязаны точно совпадать с государственными границами. Аналогичная ситуация во всех приграничных регионах. К примеру, во время командировок в Женеву я пользуюсь, естественно, швейцарской симкой, всего 5 центов минута, и к тому же она действует и на прилегающей к Женевскому кантону территории Франции (в полосе в несколько км). Но - не всегда. Иногда ловит и французского оператора, и в этом случае поговорить стоит уже 2 с лишним евро за минуту. Так что надо смотреть, какой оператор на связи, чтобы не пролететь с деньгами.

Alex49 писал(а) Thu, 29 August 2013 16:34 Фильм на ютюбе,набирать так : путешествие на шоссейном велосипеде по Китаю. Вот это?

В Альпах 82 вершины выше 4000 м. В прошедшие выходные Андрей Чижов взошел (по пути на Монблан со стороны Италии) на две из них - это 81-я и 82-я в его списке - и стал первым из наших соотечественников, кто сделал "82 из 82" Из новостной ленты на Mountain.ru - Рекорд в программе 82х4000 принадлежит итальянцам Франко Николини и Диего Джовании - в 2008 году они покорили 82 вершины за 60 дней. Андрею понадобилось на это 15 лет, дело в том, что он ходит в горы только в свободное от работы время, и к тому же у него есть и другие увлечения. Андрей живет и работает в Женеве, я с ним знаком больше 10 лет, во время моих наездов в Женеву мы с ним проехали на велосипедах изрядное количество километров по альпийским дорогам. Еще несколько снимков Май 2003, Андрей на перевале Col de Madeleine (весьма известная турдефрансовская горка) Июнь 2003 г, Андрей (слева) на леднике Sommeiller (в Альпах не так много точек выше 3000, куда можно заехать - а не зайти пешком - на велосипеде, их можно пересчитать буквально по пальцам одной руки). Июль 2005, спуск с перевала Finestra di Champorcher, по дороге времен Витторио Эммануэле II. Сентябрь 2006, покатушка по горным фортам в окрестностях озера Lac de Mont Cenis Январь 2008, во время восхождения на Аконкагуа. Май 2008, Приморские Альпы. Июль 2010, на вершине Pierra Menta (отвесная скала в Бофортене, Франция), на дальнем плане Монблан. Статья Андрея на Mountain.ru о четырехтысячниках, написанная в 2006-м..

Dobriy писал(а) Thu, 27 June 2013 10:11 Я дядька старый, в горку корячиться мне совсем не корячится. Хотя на "Чертов мост" взглянул бы с удовольствием. Ну ежли в горку ну совсем никак, а на мост посмотреть хоцца, ехайте до Андерматта на паровозе. Обратно, на спуск, корячиццо не надо Вот тут чуток фоток из покатушки по суворовским местам.

repovesi писал(а) Fri, 07 June 2013 02:52 по непонятным причинам весьма подозрительными кажутся туристы из Петербурга: от них требуется предоставлять дополнительные документы, Что тут непонятного, всё более чем прозрачно. Питерцы могут ездить в шенген (и в Грецию в т.ч.) по финской визе, которую они получают в упрощённом порядке (в отличие от жителей остальной РФии). Поэтому, когда житель Питера идёт в греческое (а не в финское) консульство, естественно, грекам это кажется подозрительным. И мне, как жителю не Питера, остаётся только позлорадствовать по этому поводу :)))

Vasily_ писал(а) Fri, 07 June 2013 14:34 Бегал я тогда много, иногда очень много - мы увлеклись 100 км пробегами, даже были победителями. Василий, так цэ ж в корне меняет дело! То есть подготовка таки была, и ещё какая! (а не как в том случае с испанцем Альберто, который лежал на пляже) Так что Ваш 1р по л/а в таком разе вовсе не удивляет. Но, согласитесь, Ваш первый разряд по туризму Вы делали 20 лет отнюдь не потому, что не могли пройти маршрут, этому разряду соответствующий (человек, пробегающий за один присест 100км, способен сделать такой веломаршрут, что называется, одной левой ногой). Скорее всего, трудности были чисто бюрократического плана (необходимость пройти по всей "лестнице", начиная от 1кс и далее). А возможно, просто не было желания получать разряд. Вот у меня, например, за всю мою "карьеру" туриста (а занимался я не только велотуризмом) вообще никогда не было "разряда по туризму" - просто потому, что мне оно было не нужно.

Vasily_ писал(а) Fri, 07 June 2013 05:40 Когда-то нас, студентов, вывели сдавать нормативы ГТО. Один из них - нужно было пробежать километр на время. Естественно, существовали нормативы на зачет, а также нормативы на разряды. Так я с какого-то перепугу выполнил первый разряд по легкой атлетике. Другими словами, пробежали километр быстрее, чем за 2:35? Если до этого Вы серьёзно не занимались л/а - то вышенаписанное - не более чем художественный свист. Хотя... есть вариант, что дистанция была заметно меньше 1км ;) (есличо, средние дистанции - это моя специализация в л/а, в далёкой молодости, конечно же)

terra писал(а) Tue, 21 May 2013 08:29 главное свобода Значит можно треть похода протаскать на себе велик Можно и две трети... если кому-то это нравится - почему нет? Цитата:Так и останется Аксу Сев. велоперевалом 6 к.с., Да пофиг. Лично я делю все перевалы всего на DVE категории - проезжаемые на вело и непроезжаемые. Цитата:а за Эльбрус.... сразу орден Сутулова Ну, кому-то важны и цацки. Надо уметь прощать людям их маленькие слабости. Цену этим цацкам, те, кто в теме, знают.

Vasily_ писал(а) Mon, 20 May 2013 04:50 Костные и зашоренные люди это, "КосТные" - это от слова "кость"? Вообще непонятно, об чём спор. Едет человек с бумажкой или без бумажки - это его личное дело. Значит, нужна ему бумажка (или наоборот, нафиг не нужна).

Santa писал(а) Mon, 13 May 2013 12:35domk писал(а) Mon, 13 May 2013 11:56Кстати, туристы-водники порой пробираются к старту через перевалы...да и в процессе похода, могут перевалить пешком со своим флотом в долину соседней реки... их же поход от этого не перестает быть водным?И, как понимаю, участки "волоков" у них рассматриваются как водные препятствия? . Немного не так. Да, такие комбинированные маршруты все равно считаются водными. Но сухопутные участки у водников не считаются как водные препятствия. Для таких маршрутов (связки рек, или сложные подходы), может быть на единичку повышена к.с. А может быть и не повышена - это уж как решит МКК. Lev G. писал(а) Mon, 13 May 2013 14:41 По сложности я думаю все три варианта примерно равноценны Если б сам оценивал, я бы 1 вариант чуть выше оценил Вопрос. Какой вариант как будЕте оценивать? В первые годы существования конкурса, когда я ещё участвовал в судействе, я не оценивал пешеходные участки вообще никак. Поэтому для некоторых походов моя оценка была заметно ниже "средней по больнице". А вот для чисто велосипедных маршрутов разницы в оценках практически не было.

steelcat писал(а) Mon, 08 April 2013 15:23... хочу побывать в затерянных красивейших уголках горной Австрии, а там кемпинги один на сотню километров.. Это кемпинги только в Тироле -

C/\ABA писал(а) Thu, 25 April 2013 17:38 Т.е. на лыжах было бы гораздо быстрее? Насчет того, что на лыжах быстрее - спорный вопрос, это зависит от многих факторов, в т.ч. и от лыжной подготовки каждого отдельно взятого индивидуя. А вот так по тундре точно быстрее

just_vb писал(а) Sat, 20 April 2013 13:32 3. накидайте ссылок на _хорошие_ отчеты по тем местам. 43 велоотчета по Германии на русском языке и 309 отчетов на нерусском Отчеты по всей Германии (и даже по соседним странам, но с заездом в Германию), т.е. Вам годятся далеко не все подряд. Какие из них "хорошие", это Вам решать. Как говорится, на вкус и цвет... Можно ещё позадавать вопросы вот здесь

Santa писал(а) Fri, 19 April 2013 15:23Перечитал тему на ВМ Тоже просмотрел. Это сообщение на ВМ - А это профиль трека на gpsies.com, на который ссылка в отчете -

domk писал(а) Wed, 17 April 2013 14:15Vasily_ писал(а) Wed, 17 April 2013 00:36Если кто-то не умеет для походной пользы дела использовать... ...- это говорит лишь о его неумении, но не о бесполезности таких документов. Ну вот! это аргумент, я понимаю! Теперь вместо туалетной бумаги буду возить маршрутную книжку! Messieurs, это нерационально! Да, маршрутная книжка идеально подходит и по формату, и по качеству бумаги, но она же ж то-оненькая! Годиццо только для лилипуть-походов! Во времена пресловутого "железного занавеса" я обычно брал в поход толстый литературный журнал - "Нева", к примеру, или "Памир", или "Неман" - вот это то, что надо для многодневки! А ещё журнал и читать можно! в отличие от МК. Сейчас с энтим сложнее стало, журналы в основном глянцевые... тернист и сложен путь велотуриста... крамар писал(а) Wed, 17 April 2013 16:33 без маршрутной книжки зарегистрированной в КСС Украины уже года 3 как не пускают в нац.парки и заповедники Крыма А вот в нац. парки Италии или Франции - пускают. И таки нафига мне тогда сдался этот Крым?

Lumiere писал(а) Sun, 14 April 2013 01:05...а там про Ванту - подъем и спуск по склонам - обязательный элемент велогонки "Тур де Франс",.. Врёт путеводитель. Да, этот подъём частенько включают в маршрут ТДФ - но отнюдь не каждый год. И как правило, это финиш этапа, то есть спуск с этой горки на ТДФ - большая редкость. Цитата:...и даже самые сильные велоспедисты испытывают ужас... Вовсе нет. У французов даже есть клуб заезжателей на МонВанту, сейчас в нем порядка 2700 человек, вступить туда можно, если заехать за световой день по всем трем дорогам, ведущим на вершину, это около 4,5 км набора. Самому младшему члену клуба на момент вступления было 10 лет, самому старшему - 80 А есть 4 человека (двое мужчин и две женщины), которые умудрились проделать такой фокус в двойном объёме (т.е. 6 раз за световой день въехать на пупырь - это 9 км набора) Подробности вот на этой страничке из "Le Cycle" Цитата:...перед непредсказуемым подъёмом.. Что там такого непредсказуемого, везде очень хороший асфальт.. Цитата:...на крутые склоны. Не такие уж крутые, средний уклон порядка 7%, максимальный 10,8% Цитата:... испытываю ужас... Не могу Вам этого запретить

А мне Булаффкина ссылка понравилась - Показать скрытый текст

terra писал(а) Thu, 28 March 2013 16:13 Или тогда уже писать вело-горный, вело 4 к.с - горно 1 к.с. Не-е, четвёрка - она звучит негордо. А уж единичка - тем более

Принципиально - вполне возможно. Поезд из Ст-Галлена до Женевы идёт 4 часа с минутами, стоимость проезда от 53 CHF. Т.е. было б желание...

прошу пардона за некоторое однообразие сюжета

Nodens писал(а) Thu, 07 March 2013 21:53 катание какое-то не очень Дык.. какая уж есть массовка, ту и снимаем, другой, извиняюсь, нетути Дубль второй. Сюжет практически тот же, но камера у оператора не на лбу, а на затылке. Соответственно кадрирование получилось заметно хуже, чем в первом случае - там можно слегка поворачивать голову за объектом съёмки, а тут такой фокус не получается. Зато лыжнег запечатлён с морды, а не с.. противоположной стороны.

pablojerusalem писал(а) Tue, 26 February 2013 10:07 Рамон,также организует каньон,второй по величине после Гранд Кеньон в США. Wiki - Крупнейший каньон по протяжённости и один из крупнейших каньонов мира по глубине -- Большой Каньон (англ. Grand Canyon) реки Колорадо в США (длина более 446 км, глубина до 1 600 м). Второй в мире каньон по глубине и самый большой в Европе -- это каньон реки Тары в Черногории (длина 82 км, глубина до 1 300 м). Второй в мире каньон по длине и ширине -- каньон реки Фиш-Ривер (Намибия, длина 161 км, ширина 27 км, глубина 550 м). Сулакский каньон, образованный рекой Сулак между хребтами Гимринским и Салатау (Дагестан, Россия), достигает глубины около 1900 м и длины около 53 км и является одним из крупнейших каньонов в мире по глубине. Однако самым глубоким каньоном в мире считается каньон Котауаси (Перу), его глубина равна 3 535 метров.

Romanycz писал(а) Tue, 12 February 2013 18:27не дело, когда на передней странице форумов опечатка Романыч, чё кипятисси? Пора б привыкнуть, что на этом сайте заглавные буквы в большом почёте, их вставляют куда надо и куда не надо - и не только на "переднюю страницу форумов", вот, глянь, что на главной -