zhengxi

  • Публикации

    264
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя zhengxi

  1. По прошлогоднему маршруту? Тогда возьму 2хподвес ) Предварительно +1, автономен. Возможно, как и в прошлом году, заеду в Иматру на обратном пути.
  2. На юге частного сектора практически нет, на севере есть, гуглится по слову "kibris pansiyon" (это на турецком), но реально их больше, чем можно найти в интеренете. Хостелов тоже мало, в Кирении (север) есть http://www.cyprusdorms.com/ за 8 евро, в Никосии (юг) есть студенческий хостел около университета (не был, говорят около 10евро). В Ларнака (юг), в районе аэропорта есть дешёвые (20-30 евро весной, в августе будет 50+) 2* отели "San Remo", "Cactus" и "Larco" (все три рядом), я там русских велосипедистов встречал весной, использующих эти отели как базу. На booking.com цены в эти отели чуть ниже, чем если платить в самих отелях. Никосия, Лимассол, Пафос (юг) - отели начинаются от 45 евро (весной), на севере в любом городе есть "pansiyon", сайтов у них обычно нет, и адреса в интернете сложно найти, надо на месте людей спрашивать. На севере меньше рельефа (хотя горы тоже есть) и намного меньше машин, для велопохода север поприятнее юга. Юг очень ориентирован на личные авто, почти нет общественного транспорта, южный Кипр так же один из мировых лидеров по числу автомобилей на душу населения, культура вождения достаточно плохая плюс разрешено пить за рулём. Много военной территории (и на севере и на юге), на мелкой дороге может стоять военный пост и не пропустить велосипедиста (но пропустить местные машины). Как грамотно встать с палаткой, не привлекая внимание военных - я не знаю. На севере можно велосипедить по автобану (хотя незачем - у единственного автобана есть параллельная дорога), на юге - нельзя, хотя есть зачем - у автобана есть мосты и туннель, которые далеко объезжать.
  3. Греки хвалятся, что делают визу за 24 часа. Но это в Москве. Как в оно Питере - не знаю. Испанцы в Питере делают за 4 дня (в понедельник сдал, в пятницу получил).
  4. Bulawka писал(а) Thu, 14 July 2011 17:22zhengxi писал(а) Thu, 14 July 2011 18:26Одному моему товарищу (не велосипедисту) фины не дали следующую визу после поездки в Финляндию на месяц. Мотивировали это тем, что "вы, похоже, ездили нелегально работать, туристы не целый месяц не ездят". Оснований НЕ верить товарищу -- нет? Я думаю, что могли быть еще какие-то признаки нелегальной работы, на которые фины обратили внимание, но не раcсказали - волочащийся сзади парашют инструмент в вещах или совпадение месяца с временем каких-то сезонных работ. Bulawka писал(а) Thu, 14 July 2011 17:22 А если ты 89+89 дней за год изъездишь чисто в Ф. -- их вообще инфаркт хватит тогда, наверно. Если не как типичный водитель маршрутки, 89 поездок по 1му дню, а вот так - две поездки по 89 дней - то, думаю, да. Поставят на карандашик.
  5. Тут вот еще чего стоит опасаться: Одному моему товарищу (не велосипедисту) фины не дали следующую визу после поездки в Финляндию на месяц. Мотивировали это тем, что "вы, похоже, ездили нелегально работать, туристы не целый месяц не ездят".
  6. Djkefir писал(а) Sun, 10 July 2011 23:11Может кто хочет катнуться среди недели на 2-3 дня. В день по 50-60км. Можно заехать в Лаперанту, Иматру. До Выборга, а там своим ходом. Вот примерно вот так http://maps.yandex.ru/-/CBUbMQ.Z Я, возможно, поеду в пятницу (15.7) днём. Не 100%, т.к. именно в пятницу ориентировочный выход визы, и хочется избежать переполненной субботней электрички. Если визу задержат, то придётся ехать на следующей неделе (понедельник, вторник, ... то есть тоже в середине недели).
  7. PSSR писал(а) Sun, 10 July 2011 10:47 безымянное озерцо севернее. Оказывается. там какой-то полигон пршлось ехать в объезд. Озеро оказалось лежащим в песках. Очень приятная вода, и перекрытые подъезды вызвали желание залипнуть там до вечера )) вот оно http://wikimapia.org/2285113/ru/Танковый-карьер
  8. AleX писал(а) Thu, 07 July 2011 16:17 какой сейчас срок оформления виз, ни разу еще не делал через ВЦ. правда что теперь за 3 дня делают? за 10. при подаче 5-го был ориентировочный выход 15-го
  9. Alexpol46 писал(а) Thu, 07 July 2011 14:54по выходным - через Елагин Елагин же по выходным был платным и запрещённым для велосипедов? Уже не так?
  10. Denegnet писал(а) Thu, 07 July 2011 07:35 В статье откуда скан говорится, что да, работники посольства ошиблись оформляя визу, аннулировали с дефектным именем, выдали новую. Мне такие шампы "annule" тоже ставили именно в посольстве (на просроченную визу, по которой не было ни одной поездки). А на границе так же могут аннулировать?
  11. Да, кемпинги в норвегии дорогие, и там еще доп.услуги могут быть платные. Душ с монетоприёмником, итп. Думают, раз 240 заплатил, то еще по 10 за каждые 3 минуты душа тоже заплатишь.
  12. В центре города, недалеко от вокзала: Ekeberg Camping. http://www.panoramio.com/photo/893032 Сколько стоит, не знаю, я ставился снаружи. Вечером приходили бомжи, пытались разобрать палатку. Еще там в центре есть большой полуостров, Bygday, на нём музеи и всяческие спортивные дела. Также есть пляжи (западное побережье полуострова, емнип), со свободным доступом и бесплатными душами. Часть полуострова жилая, как раз около пляжей. Я на этой жилой части ставил палатку, прямо в воротах детского футбольного поля.
  13. Pupsen писал(а) Tue, 28 June 2011 14:20 а байда также как и велик проезжает границу без всякой бюрократии ? Еще интересно, проезжает ли байда границу своим ходом, так же как и велик В Нуйямне ведь есть пограничный пункт для яхт.
  14. я бы съездил за лишним штампом плюс покататься немного. тоже все равно куда и когда. забирать с петроградской или могу подъехать куда-нибудь.
  15. -1
  16. Я бы присоединился, прогноз погоды хороший. Судя по ограничению количества человек - забрасыватесь из Питера машиной?
  17. когда?
  18. На сайте mapy.cz (это примерно как наши Яндекс.Карты - основной национальный сайт с картами) появилась возможность строить маршруты не только для автомобилей, но и для велосипедов, по размеченным официальным велодорожкам (а их очень много). Выглядит вот так: Линк, с которого снят скриншот
  19. steelcat писал(а) Tue, 08 February 2011 07:56Может кто подскажет как дешево и сердито добраться из Питера с велами до Чехии? Как дёшево добраться не знаю, но подскажу еще такой вариант: в Чехии распространены прокаты великов, и стоят не дорого. Мои гости брали два велика (MTB) на 8 дней, обошлось примерно в 90 евро. То есть 5-6 евро за велодень. Это сравнимо с перевозкой своих великов из Питера и обратно.
  20. Cycling Gipsy писал(а) Tue, 08 February 2011 01:08Она просто по велодорожкам? По второстепенным автомобильным дорогам тоже. Вот этот блок ( ) Dám přednost cyklotrasám (*) Cyklotrasy i silnice ( ) Raději po silnicích смещает приоритет в сторону велодорожек (в сельской местности это часто просёлочные дороги или дороги для тракторов) либо автомобильных асфальтовых дорог (silnice). Для шоссейника стоит отметить 'Raději po silnicích', а если хочется максимально избежать поездки рядом с автомобилями, то 'Dám přednost cyklotrasám'. Слово 'cyklotrasa' (велодорожка) тут означает не 'отдельную полосу параллельную автомобильной дороге', а что-то вроде 'рекомендованного маршрута для велотуристов'. Они на карте отмечены фиолетовыми линиями. На практике это может быть всё что угодно: обочина автомобильной дороги, автомобильная дорога без обочины, тропинка в лесу, или даже лесница, на которую велик придётся нести на себе. Cycling Gipsy писал(а) Tue, 08 February 2011 01:08Интересные места захватывает (если не на велодорожке находятся)? Не захватывает Похоже, что кроме исходного пункта и пункта назначения, можно поставить только одну промежуточную точку (ссылка Přes). В их автомобильном планировщике (ссылка Autem) тоже так. Зато интересные места (замки, кемпинги, да и просто места с которых открывается красивый вид) на этой карте отмечены.
  21. ache писал(а) Thu, 03 February 2011 23:27В связи с всё более активным планированием долгосрочной покатушки в далёких краях задумался я тут об электронной стороне вопроса. Ограничения: хочется уменьшить вес и количество предметов во всей конструкции; Меня размышления над подобной задачей привели к выводу о необходимости полного перехода на 18650. Но пока ничего делать даже не начинал. Плюсы - один зарядник на всё (единственный девайс с 220v вилкой), отсутствие разных аккумуляторов, которые ничего полезного не делают, а только заряжают друг друга. В мобильнике или gps-смартфоне стоит один аккумулятор 3.7в. Его можно заменить на 18650. Емкость у 18650 (2400mAh) в 2-3 больше, чем у типичного встроенного аккумулятора. При разряде просто подключается очередной 18650 из запаса заряженныx. Зарядник мобильника не нужно таскать. Запас проприетарных аккумуляторов тоже. Да, коробочка с 18650 примотанная скотчем будет выглядит негламурно, но альтернативы я не вижу. Даже индустриальные мобильники и КПК (типа Motorola MC65 или Psion Teklogix Ikôn) работают на проприетарных аккумуляторах Возможно, китайцы выпускают что-то работающее на 18650. Пока не видел. tablet pc или ноутбук - там скорее всего и так несколько 18650 внутри, нужно только сделать возможность работать с ними по одному (чтобы заменять на заранее зараженные). Блок питания ноутбука тоже не надо будет таскать. Фонарики диликстримовские уже 18650, налобник думаю тоже можно найти готовый. Фотик... не знаю. У меня нет.
  22. Gourry писал(а) Sun, 06 February 2011 20:43А в походных условиях - как я понимаю, их используют как основной аккум, от сборки которых через дополнительную приблуду уже можно заряжать все остальное. Что за приблуда?
  23. Есть польские "D" (рабочие визы), на 180 дней, все дни можно быть в Шенгене. Вот только где такую сделать в Питере - не знаю. Они очень распространены на Украине, многих турбюро их делают. Гражданам России тоже делают. В отличии от рабочих виз других шенгенских стран, на польскую нужен минимум документов (вроде только приглашение от "работодателя") и делают их несколько дней, а не месяцев.
  24. Кстати, не хотите ли создать англоязячный раздел на velopiter ? Сайт velorussia это хорошо (гораздо лучше, чем ничего), только вот про него почти никто не знает. Если иностранцев еще туда можно отправлять (т.к. больше некуда), то вот местных велосипедистов, на советы которых иностранцы расчитывают, там почти нет. Например, я про velorussia узнал только из этого топика. Хотя за последние пару лет приходилось отвечать на вопросы иностранцев собирающихся покататься по России, и даже отправлять их на форум velopiter с советом вооружиться google translate. С другой стороны - уже была пара историй, когда велопитерская покатушка по области случайно натыкалась на иностанцев и продолжалась совместно. Если иностранцы будут заходить на velopiter, то возможна намеренная координация их маршрута и велопитерской покатушки (актуально на финском и эстонском направлениях). Если нерусскоязычные велосипедисты вынесены на отдельный сайт, это практически нереально - они не заходят на velopiter, а велопитерцы не заходят на velorussia.
  25. Змей Гуревич писал(а) Tue, 18 January 2011 09:28 был на сайте ВелоТур и сказал что может быть с нами поедет куда нибудь. Кстати. Eсть в Праге Консул Швеции. Он активист couchsurfing, а еще любитель ходить в [однодневные] пешие походы по Чехии. Я с ним позавчера во время такого похода поднял в разговоре велотему ("а то всё пешком и пешком...") Оказалось, что у него велик есть, и он тоже не против съездить в покатушку, в том числе длинную. Как вариант - Прага-Вена и обратно. Так что можно собрать консулов и ударить велопробегом по визовым проблемам ))