potam

Колодки точно так же могут стереться на дисковой что механике, что гидравлике. Нет? Потом, что-то все забывают замечательную способность гидравлики в грязи съесть колодки за несколько часов. Теперь о V - не V, давайте всё же не работать на службу маркетинга производителей. Любая из существующих систем будучи технически исправной и отрегулированной обеспечивает тормозное усилие заведомо большее чем сцепление резины с грунтом. На том точка. Далее вопросы относящиеся исключительно к области чувств.

V держат без проблем. Другой вопрос, что в горах интенсивность использования тормозов велика, соответственно и износ колодок/обода усиливается. Хотя я бы не преувеличивал здесь. Через 3 похода обода выкидывать не придётся. Второй порос усталость рук при постоянном удержании тормоза. Понятно, что гидра здесь чемпион, но кроме неё если сравнивать механику и V, V держать легче. Возможно у меня не лучшая механика по передаче усилия, хотя с точки зрения физики кажется так и должно быть.

Да у KTM калипер в треугольнике кажется только в серии ultra

Ну геометрия понятно условно. Скажем так, обеспечивающая комфортную посадку без положения "попа выше головы". Ну и чуть вытянутая ещё. Скоты за имя много просят, только из-за этого не лучший выбор. По гидравлике повторюсь - хорошо, мягко, но толку-то в сухом остатке кроме тактильных ощущений при относительно спокойном передвижении с рюкзаком. Опять же, вес замечательных топовых компонент впечатляет. Ну а что в нём при 20-ке на багажнике? Надо просто и прочно. Опять же - с дисками придётся мудрить с багажником. Разве что попробовать заказать KTM, у тего калипер в треугольнике. Скажем http://www.alienbike.ru/index.php?brandID=167&first_in_stock=1&brand_categories%5B%5D=377 Ну а дорогой из дешевого сделать не трудно, апгрейд. Понимая что точно не устраивает. Из дорогого же получится только очень дорогой

Вся проблема в том, что если нет понимания, ЧТО именно тебе нужно, можно потратить и 100, а потом сесть на аппарат друга за 25 и сказать О! Вбивать деньги надо в конкретику.. Ок, экспресс по данным. Цитата:Вес райдера 75. вес рюкзака 20. Поход - Алтай горный 3 недели. На предмет веса рюкзака - "Не верю!" (с) 3 недели, это 3 недели. Вес не экстремальный, вилку можно и пружину скажем что-то RS. Учитывая походную специфику возможно U-Turn. Опять же, из-за специфики колёса покрепче. Тормоза можно особо не заморачиваться. В меня сейчас помидорами кидаться будут, но я решительно против гидравлики в походах. Дисковую механику или вообще вишки. Очевидно, что такого точно не купить. Надо выбирать по максиму совпадений, продавать пока новое, что не подходит и заменять на желаемое. Скажем в Меркурии я видел специалайзед с как раз туринговой геометрией, bb-5 механикой и dart-3 вилкой. Что-то около 20. Меняешь вилку, а остальное по выходу из строя. ЗЫ кажется этот магаз http://www.velomax.ru/

Цитата:И сразу вопросик: чем плоха воздушная вилка в походах? только тем что насос таскать нужно? или она не ремонтопригодная в принципе в походных условиях? Да ни чем. Если нормально обслуживается, то риск не более чем убить пружинную. Насос один на группу не груз, ну а пределы регулировки воздушки много больше в расчёте на меняющуюся нагрузку и характер дороги. Теперь по выбору - описано сотню раз, в поиск. Начальный критерий не сумма, а вес райдера и характер использования. Походы разные бывают.

Цитата:3. First от RST это кантрийная вилка и пойдет только что на кантрийный двуподвес (эпикон кстати аналогично). Ну положим кантрийная у сантоур Axon, Epicon позиционируется как AM и я им верю, проверено не раз на практике под сотней собственного веса + рюкзак в условиях горного Крыма. По сабжу, коль Реба в список входит, то наверное самый разумный вариант. Ну или топовую Рекон, если экономить, но это не столь волнительно в подборе настроек