potam

Не, жара реально начнётся в последнюю неделю мая - первую июня. А в горах так и не раньше июня. Начиная с числа 12-15 мая погода много устойчивее. Я например помню дождливую первую половину мая, но не помню что бы со второй так случилось. Ну да это второй вопрос, первый как раз про растительность: Володя, я весной традиционно в Крыму как раз из-за цветения. Это стоит видеть, проверь на слово!

Цитата:Когда мы решим, что группа набрана. Позже середины марта заявляться бессмысленно - билетов будет не купить. Не факт, за недедю покупал в это время.

В первую, время не совсем удачное. В тех местах лучше после всех майских. Далее, не понятно зачем спускаться в Морское. После Маски через Ворон не просто, но можно. Далее, совершенно не понятно, зачем фактически обходить Караби, когда легче по плато. Ну и последнее, подъём на Тырке со стороны Слух-Оба, это попа. Велы отдельно, рюкзаки отдельно. В прошлом годе тащил. Проще через Партизанку. А вообще и я бы пошёл, но повторюсь в середине мая. Красивше в 10 раз.

Игры в Робина Гуда проходили в детстве почти все. И как, помогло?

Приближается сезон а сним просыпается и жажда авантюр. У меня это почему-то выражается в испытании на себе мало популярных вилок. 2 сезона назад купил Epicon RLD и надо сказать опыт оказался удачным. Не смотря на не самые стандартные вводные, такие как собственный вес в 105 и любовь навьючив рюкзак покатать по Крыму в около am стиле. Epicon продолжает замечательно служить, но в сердце уже закралась мысль об измене. Кандидат Manitou Minute 100мм QR. Epicon я купил в основном ориентируясь на вполне лестные отзывы на забугорных форумах. По маниту информация несколько более противоречивая, во всяком случае много отзывов о 29 версии, о версиях более 100мм, а о стандартной 100мм/QR как-то не густо, хотя откровенного негатива о 2009 - 2010 годе я не нашёл. Разве что туманное упоминание о не очень хорошей работе при низких температурах. Ну да я катаю в основном после +5, так что это не актуально. Собственно вопрос: буду благодарен за любую инфу по кандидату, особо интересно если есть какой-то личный опыт, ссылки на адекватные обсуждения. Так же интересны варианты иных тёмных лошадок. Мнение не выделываться и купить RS, при аргументированности, то же где-то интересно. Повторюсь по вводным: - Хочется потестить мало известные у нас вилки, конечно же с расчётом на удачу - Текущий кандидат Manitou Minute 100мм QR 2010 - Стиль катания ближе к мало асфальтовому турингу - Условия катания область, раз-два в сезон горы проезжабельные с рюкзаком без вертолёта и навыков левитации - 105 кг. когда с рюкзаком то + 20-30кг.

Цитата:Так вот. На скоростных спусках мы Галафеева на вибрейках ждали по нескольку минут. Я, практически без заднего тормоза, и ригидчик. Это потому, что V у него тормозят или не тормозят? Ответ очевиден, нет? Если зайти с другой стороны, то достаточно трудно оспорить простой тезис: в сравнении v и диска по большинству пунктов кроме цены диск выигрывает. Причём апгрейд с v на диск не прост из-за колёс и не всегда вообще возможен по причине возможного отсутствия креплений. Соответственно при покупке нового вела, наверное есть смысл ориентироваться на диск про отсутствии финансовых противопоказаний конечно. С другой стороны, если есть вел с v и те же горы случаются раз в год и не носят экстремального характера, обычный спокойный туринг, то смысла гнаться за диском примерно 0.

Цитата:Не сгорят ли вибряки? И не пораздирают ли обода? Моя барышня на v всю жизнь. Раз -два в сезон обязательно в горах. Нынешний комплект ободов - тормозов уже тысч 6 наверное, по горам в районе тысячи. Полёт нормальный. Колодки покупаем только на чейне и не самые дешевые. ИМХО такое, чем больше предполагаемый вес райдер + рюкзак, тем более показаны диски. Гидра или механика вопрос во многом религиозный. Но я бы выбирал исходя из времени автономки и предполагаемых говён. Для любителя по пояс в грязи и подольше да ещё далеко от центров цивилизации, я бы советовал однозначно механику. Пороговое значение веса - (совсем глубокое ИМХО) я бы определил так райдер + рюкзак <= 90-95, V ничем не грозят. Далее лучше уже диск. ЗЫ Voron прав про лёд-снег. Я сам так не катаю, по этому рассматриваю только условия положительных температур.

Володь, согласен, но покрытие в первую очередь даст проблемы со сцеплением резины. В этом случае потери на ободе боюсь будут уже не столь принципиальными. Если мы говорим не об асфальте. Это кстати и к вопросу важности - не важности работы переда и зада. Когда начинает срывать на спуске из-за грязи или сыпухи, я для себя вывел только один алгоритм прохождения - задник зажимаю до юза, а передок держу на грани блокировки иногда ослабляя синхронно интенсивности работы рулём. Зад нагруженный рюкзаком работает как стабилизатор, этакий поплавок, ну а крутящийся перед хоть как-то даёт маневрировать. Манёвр проходит что на диске. что на V, причёи на V я это проделывал на глине в дождь будучи сам 105 и рюкзак 25 наверное. Усилия доставало. Про V вообще думаю что просто колодки no-name по 3 копейки не надо покупать и это сильно изменит эффективность в том числе и по мокрому.

Да, кстати, камень в огород столь любимой мной дисковой механики. Для объективности так сказать. Спуск к Севастополю после галереи многие знают. Таки ровно в октябре прошлого года весело катясь там со скоростью чуть за 40, внезапно потерял передний тормоз. Колодки подтёрлись, а я с утра расслабившись в последний день не соизволил отрегулировать. В результате рычаг на калипере упирался в ограничитель, и привет. Хода ручки было ещё достаточно, а толку. Так что в горах на механике или v раз в день или даже чаще стоит регулировать тормоза. И будет счастье!

Колодки точно так же могут стереться на дисковой что механике, что гидравлике. Нет? Потом, что-то все забывают замечательную способность гидравлики в грязи съесть колодки за несколько часов. Теперь о V - не V, давайте всё же не работать на службу маркетинга производителей. Любая из существующих систем будучи технически исправной и отрегулированной обеспечивает тормозное усилие заведомо большее чем сцепление резины с грунтом. На том точка. Далее вопросы относящиеся исключительно к области чувств.

V держат без проблем. Другой вопрос, что в горах интенсивность использования тормозов велика, соответственно и износ колодок/обода усиливается. Хотя я бы не преувеличивал здесь. Через 3 похода обода выкидывать не придётся. Второй порос усталость рук при постоянном удержании тормоза. Понятно, что гидра здесь чемпион, но кроме неё если сравнивать механику и V, V держать легче. Возможно у меня не лучшая механика по передаче усилия, хотя с точки зрения физики кажется так и должно быть.

Да у KTM калипер в треугольнике кажется только в серии ultra

Ну геометрия понятно условно. Скажем так, обеспечивающая комфортную посадку без положения "попа выше головы". Ну и чуть вытянутая ещё. Скоты за имя много просят, только из-за этого не лучший выбор. По гидравлике повторюсь - хорошо, мягко, но толку-то в сухом остатке кроме тактильных ощущений при относительно спокойном передвижении с рюкзаком. Опять же, вес замечательных топовых компонент впечатляет. Ну а что в нём при 20-ке на багажнике? Надо просто и прочно. Опять же - с дисками придётся мудрить с багажником. Разве что попробовать заказать KTM, у тего калипер в треугольнике. Скажем http://www.alienbike.ru/index.php?brandID=167&first_in_stock=1&brand_categories%5B%5D=377 Ну а дорогой из дешевого сделать не трудно, апгрейд. Понимая что точно не устраивает. Из дорогого же получится только очень дорогой

Вся проблема в том, что если нет понимания, ЧТО именно тебе нужно, можно потратить и 100, а потом сесть на аппарат друга за 25 и сказать О! Вбивать деньги надо в конкретику.. Ок, экспресс по данным. Цитата:Вес райдера 75. вес рюкзака 20. Поход - Алтай горный 3 недели. На предмет веса рюкзака - "Не верю!" (с) 3 недели, это 3 недели. Вес не экстремальный, вилку можно и пружину скажем что-то RS. Учитывая походную специфику возможно U-Turn. Опять же, из-за специфики колёса покрепче. Тормоза можно особо не заморачиваться. В меня сейчас помидорами кидаться будут, но я решительно против гидравлики в походах. Дисковую механику или вообще вишки. Очевидно, что такого точно не купить. Надо выбирать по максиму совпадений, продавать пока новое, что не подходит и заменять на желаемое. Скажем в Меркурии я видел специалайзед с как раз туринговой геометрией, bb-5 механикой и dart-3 вилкой. Что-то около 20. Меняешь вилку, а остальное по выходу из строя. ЗЫ кажется этот магаз http://www.velomax.ru/

Цитата:И сразу вопросик: чем плоха воздушная вилка в походах? только тем что насос таскать нужно? или она не ремонтопригодная в принципе в походных условиях? Да ни чем. Если нормально обслуживается, то риск не более чем убить пружинную. Насос один на группу не груз, ну а пределы регулировки воздушки много больше в расчёте на меняющуюся нагрузку и характер дороги. Теперь по выбору - описано сотню раз, в поиск. Начальный критерий не сумма, а вес райдера и характер использования. Походы разные бывают.

Цитата:3. First от RST это кантрийная вилка и пойдет только что на кантрийный двуподвес (эпикон кстати аналогично). Ну положим кантрийная у сантоур Axon, Epicon позиционируется как AM и я им верю, проверено не раз на практике под сотней собственного веса + рюкзак в условиях горного Крыма. По сабжу, коль Реба в список входит, то наверное самый разумный вариант. Ну или топовую Рекон, если экономить, но это не столь волнительно в подборе настроек