potam

Народ, да я не против PayPal! С другой стороны, как-то интересно, что теперь visa и master без PayPal не работают? Бред. Собственно что хочется узнать - кто с чайником АКТИВНО работает без paypal и всё хорошо, есть такие? Что за банк? Мне это не для чайника конкретно. Скорее понять у кого система безопасности с нордическим характером.

Walker писал(а) Wed, 25 January 2012 20:21potam писал(а) Wed, 25 January 2012 19:19Не о том вопрос. РФ последнее время вооще обозрел. Кстати и не везде PayPal возможен - я помнится давно искомое спешевское седло нашёл в каком-то заштатном Эдинбургском магазе, там даже реалтайм не было, какой PayPal.. На Hibike данных сёдел как грязи, в Россию шлют без проблем. Дружит с пейпалом. О! Спасибо! Не знал..

nikkir писал(а) Wed, 25 January 2012 20:11potam,так почему не платить через ПэйПал на чейне, если там у тебя не раз такое уже? Это же бесплатно и безопасно. У тебя Виза или Мастер? Может у тебя на компе троян, и отправляет куда надо... Не только в чейне дело, просто здесь о других сайтах не спрашиваю, я по электронике влетал точно так же. PayPal - путь, но повторюсь далеко не во всех интересных мне магазинах PayPal есть. Что до трояна, то это на вряд ли! Mac OS за глухим фаерволом + Little snitch. При таких условиях единственный боле или менее опасный маковский троян самоуничтожается

basil_battery писал(а) Wed, 25 January 2012 20:00Не в райфайзене дело. Это активность Служба безопасности проявляет периодическую, в разных банках это бывает. Мол, как же так, владелец то в россии прописан, а покупает заграницей! Ну явно же карту сперли! И блокирует ее с перевыпуском. У меня было так пару раз, в альфабанке и bsgv. Причем в альфе это выглядело особо идиотично, потому что они заблокировали карту, которую они специально выпускают для оплаты в интернете. Ну в смысле не в РФ едином? Это да. Но у них сейчас паранойя ещё та. Ладно инет платежи, куча жалоб, что снял в загран-поездке и здравствуй блок. А кеша бывает почти не остаётся.

А кто-нибудь на чайнике по Visa Virtual банка Санкт-Петербург рассчитывался?

Не о том вопрос. РФ последнее время вооще обозрел. Кстати и не везде PayPal возможен - я помнится давно искомое спешевское седло нашёл в каком-то заштатном Эдинбургском магазе, там даже реалтайм не было, какой PayPal..

WasserWolf писал(а) Tue, 10 January 2012 14:56Дарю ваучер на 10£, при заказе от 75£. Действует 2 недели начиная с сегодняшнего дня. Код ваучера: Q9FLRBKN995MMX Спасибо! Забрал.

VORON писал(а) Tue, 10 January 2012 14:50potam писал(а) Tue, 10 January 2012 14:43Да это и не совет по теме, если речь о сложных походах. Каждый должен работать на своём месте максимально эффективно и безопасно, это и есть вклад в общее дело, остальное турслётовские бредни. Очень даже по теме. Если у слабой девушки и у сильного мужика груза ровно по N кг, то это бред. Нагрузка в идеале должна быть такой, чтобы оба двигались с одинаковой скоростью и уставали равномерно. Если один препятствия берет влет, а второй - сильно устает, то нагрузка явно просит переместиться в рюкзак первого. Естественно, что если у Мэ 90-л рюкзак, набитый до отказа,а у Жо - поясная сумочка, то тут ни о каких сложных походах говорить не приходится. Как правило, девушки в походах уверенно прут нагрузку в 50-75% от средней мужской, и это нормально с т. зр. физиологии ИМХО. Володь, я под рюкзаком уже лет 30 в разных форматах. Естественно в голову не придёт вешать на девицу более ей отведённого природой. Если правильно помню официальные сссровские нормы, то в горном походе женщине отводилось килограмм 15 кажется. Поправьте, если соврал. С вело-походом дело чуть иначе обстоит, но стараюсь исходить из того же - больше 15, максимум 18 когда с водой попа, она у меня не таскает. Другой вопрос, что когда велосипед именно тащишь, это вел с багажником ~14 + сам рюкзак и того мы норму в 2 раза легко сделали. Да ещё велосипед и просто + 15 в рюкзак, да с палками это совсем разные ощущения от подъёма. С другой стороны и я через силу не возьму, как-то в один из первых совместных походов мы крупно поговорили и мне удалось объяснить, что я в состоянии на ногах её всегда вытащу, а вот она мою сотню живого веса и 10 метров не протащит, а по сему не надо давить на джентельменство и подбивать на глупости. На веле в горах для меня нормально 25, в простых горах типа того же Крыма и 35 увозил, далее просто опасно - не особо контролируешь вел, да и кайфа никакого. Понятно, что по асфальту можно полтинник и более утащить, но там-то как раз вопросов нет. Итого, в формате в 2 морды мы имеем обычную загрузку в ~40 кг и 120 литров по объёму. Были бы моложе - мож и более было бы комфортно, а когда обоим за 40 пошло, хошь-не хошь думаешь и в том числе и как сгладить пиковые нагрузки. Что и пытаюсь.

Мы в двоём катаем, перегружать не на кого. Да это и не совет по теме, если речь о сложных походах. Каждый должен работать на своём месте максимально эффективно и безопасно, это и есть вклад в общее дело, остальное турслётовские бредни. В общем ситуация понятна. Я попробую схему, что описывал ранее. О результатах обязательно доложусь, но это не ранее мая.. А пока, установка та же - за ссылки на не стандартные варианты загрузки, багажники буду признателен! Уже подумываю о найнере, там передний треугольник ещё больше!

Timon писал(а) Tue, 10 January 2012 14:11еще большие рюкзаки-штаны удобны, когда едешь с девушкой. Поменял Акме-60 на Акме-90, очень удобно, когда все вещи можно везти в одном рюкзаке, девушка едет без груза. Ну если пупок не развяжется, тогда да! А то можно оконфузится. Тестостерон штука опасная, фактически психотропное по молодости!

Брёвна - частный случай, хотя в Крыму на заброшенных дорогах их до звёзд. Тут не в штурмане дело. Сколько раз попадал, уже и не сосчитать. Причём как на зло - размерчик не перепрыгнуть, особенно с рюкзаком. А перетаскиваешь как раз на уровне системы, ей и задеваешь. По началу нормально, а с устали не всегда и уследишь. Раз так зуб потерял на большой звезде. Так про частный случай - любой перенос байка через что-то по схеме - передок в лёгкую, зад фактически поднимаешь всё и сразу. Я может и ничего, справляюсь, а барышня моя полегче, она раза 5 подняла и всё, аут, далее я это делаю Может с того и тема родилась. Бы ло бы распределено, она бы по очереди раз колесо, два и поехали. Так в теории, всё одно что имеем - ИМХО идеальная загрузка была бы фактически со стороны райдера, причём не задранная слишком вверх. Скажем гипотетический пояс такой, вело-шахидский или сразу под седлом. Понятно что так мы объём не наберём. Я пробовал все железки в подрамник, но он у меня хоть и приличный, но маловат для чего-то серьёзного. Литров 5 наверное. В принципе, когда вес там, я вообще не замечаю, что с байк как-то нагружен. Этот простой опыт собственно хочется развить и продолжить.

VORON писал(а) Tue, 10 January 2012 09:05 Похоже, что весь мир, кроме России: - никогда не ездит по козьим тропкам, где управляемость очень критична; - никогда не таскает байки по говнам отдельно от вещей; - не умеет оптимизировать кол-во вещей, чтобы они занимали 60 л, а не 100: -- в походе по Европе возит барахла столько, сколько россиянин - в месячной автономке по пустыне; - не передвигается на транспорте, куда надо загружать байк отдельно от вещей (поезд, самолет, электричка, автобус); - никогда не пробовал вдесятером выгрузиться из поезда за 1 минуту стоянки. Из Исландии есть фотка, где у человека к велосипеду прикручено СЕМЬ сумок примерно одинакового размера, литров по 10-15. Вот допустим встретится ему тропа, где байк катить нельзя, а можно только нести (пару км в гору) - сколько он ходок сделает, 3-4? Тогда как россиянин надевает рюкзак на спину, байк под мышку - и вперед. Багажный прицеп ближе 200 км от ближайшего островка цивилизации - это вообще ИМХО за гранью добра и зла. Add: я подозреваю, что корень проблемы - в одностенных алюминиевых ободьях 622 мм, которые в давние времена тупо не держали вес единого рюкзака, поэтому часть веса было НЕОБХОДИМО переносить вперед. Культура устоялась, индустрия заработала, теперь все в цивилизованных странах так ездят, хотя чисто технически уже не требуется. Видно, что большинство фоток в галерее сделано на обочине шоссе или в крайнем случае грейдера. Видимо, по уши в говне ездят в другом стиле. Ну выставка действительно скорее комичная. С другой стороны, Володя, всё равно не верю, что ты проблему загрузки не ощущал в горах. Причём спуск ладно много говорилось, так и на подъёме, как упоминали, тоже веслелуха с подпрыгивающим передком. Далее, перетаскивание байка через бревно со штанами сзади весёлое силовое упражнение до момента, пока брёвна не пойдут с частотой по одному в минуту. Можно конечно снять рюкзак и пехом, но жаль, ехать-то можно! Кстати, на предмет раздельного подъёма груза и байка исключая совсем экстремальные случаи - я скорее скептик. Пробовал, без палок баловство это ИМХО. На байке мне лично ловчее - протащил метров 10, зажал тормоза, опёрся о байк и отдыхаешь. Видел кстати симпатичный метод подъёма у крымчан - они сзади идут упираясь в рюкзак, а к рулю этакие поводья пристёгивают. Утверждают, что гораздо ловчее так. В общем на данный монент думаю пробовать так: - изначально пакуюсь в заплечник основного объёма литров 45 с пристёжками до 60-70. Модель в подборе. Главное, что бы после частичной разгрузки заплечник был удобен в использовании на байке похудев до 20-25 литров. - благо ростовка рам даёт большой треугольник - туда самошив на весь объём, флягу на руль к фото-кофру. Думаю литров 10-15 удастся разместить. - на зад штанцы ~30 литров - на передок типа приведённого в первом посте, с расчётом мешка максимум на 3-4 кг. Палатка + газ/посуда например. У меня как раз около 4-х выйдет. Пока видится так, посмотрим что выйдет. Конечно же байк не взлетит и в гору сам не пойдёт, но в чём я точно уверен, это в том, что тупой загруз и так самого нагруженного колеса да ещё с явным нарушением центровки поточно не безальтернативный вариант.

Спасибо! Сорри зап молчание - уезжал.Подумывал про Salsa, но хочется чуть дешевле.. Да и стандарт каретки там не располагает..

У меня главная проблема рост 192 Таких рам случайно почти не бывает.

Вообще весёлые ребята http://www.scandinavianoutdoorstore.com/en/blogit/sos/2011/marraskuu/late-fall-bike-overnighter/

leonid andreev писал(а) Sun, 25 December 2011 18:46Михаил Иткин писал(а) Sun, 25 December 2011 18:35 о, классный велик. Не то слово! Интересно, сколько консоль выдерживала и что за рама?

Цитата:Вполне справляется с подрамником, объемной и легкой сумкой на руле и на багажниках спереди и сзади. На мой взгляд для большинства оффроад походов, кроме длинных автономок, это оптимальный вариант. Вот я примерно о такой схеме! Спасибо за фото, наглядно. Вообще получается, что для реализации удобнее найнер - треугольник больше

leonid andreev писал(а) Sun, 25 December 2011 18:28Константин Шемяк писал(а) Sun, 25 December 2011 17:47весь вес наваливать на зад принято только в России Во всём остальном мире велотуристы вешают стандартные лоурайдеры. мне вообще непонятно, что они там возят. у нас обсуждались передние багажники на поездку в казахстан, для перевозки воды в течение нескольких дней без источников и населенки. колхозить багажник я в итоге заленился, положил 2 6-литровки и сколько-то 2-литровок в 80-л мираж назад. остальные тоже что-то распихали. Серёга провозил передний багажник в заднем весь поход. он такой я так понимаю, ездящие по европам по асфальту, регулярно проезжают магазины, где можно пополнить продовольствие. палатки-спальники-шмотки всегда лезли в одну-полторы штанины. что там везти-то спереди? Запасы травы не иначе! Мы так с подругой автономку на неделю с 2-мя 60 миражами выдерживаем, ну если вода более чем в дневном переходе, то да, тяжко будет разместить запас. На самом деле понятно, всё нормально со штанами в 90% случаев ничего и придумывать не надо. Кроме ситуации, когда именно горы и хочется всё же покататься, а не висеть на тормозе. Иногда это приходится делать просто желея багажник и раму. В общем-то конечно простой ответ - бери пустой, лучше 2-х подвес и катайся! Но это надо стиль поездок менять.

Ну не знаю, в подрамнике у меня весь ремнабор, зипы килограмма так на 3. Правда со смещением к подседельной трубе. Так я этот груз не чувствую и думаю убрать на фиг флягу и сколхозить ещё более объёмную суму. Сейчас такая Полностью себя оправдывает. Я её уже просто и не снимаю - часть вела. Что до нагрузки на перед, да я не спорю, если руль будет вращаться с усилием и изрядной инерцией, это вообще только на шоссе сразу. С другой стороны, подлетающий на каждой кочке перед то же не айс, что в гору, что при спуске. При спуске даже интересней - перед фиг нагрузишь, попа-то за седлом плюсует массу к штанам. А в результате камень под передок и подскок с соответствующей потерей управляемости. И только попробуй массу вперёд перенести при приличной уклоне-то.. Так что всё же баланс просится. Видится он мне так - перед- багажник или как на фото в первом посте или ещё какой. Там 2-3 кг не более! Но зато убираем всё объёмное сзади. Подрамник максимальный. Аэродинамика пострадает, боковым ветром легче класть будет, понятно, но это с любым рюкзаком мне кажется. Штаны сзади уменьшаем до 40 литров максимум, а лучше 35. Максимально компактные в смысле распределения груза к плоскости рамы и центру масс. Как-то так в общем..

Догадываюсь, реально более 2-3 кг спереди в фотосумке не таскал, хоть и есть ощущение, что здесь много не надо, хочется проверить пределы Есть у меня ощущение, что нагрузка в сумке на руле и на уровне ног вилки или как у парня на фото не совсем одно и то же. С другой стороны, не в весе едином проблемы, распределение объёма то же дело. Скажем спальник + подобная ерунда на 3 кг имеет вполне реальный объём. Почему бы не распихать на передок? Представляется, что упаковка грузов ниже, ближе к плоскости рамы и центру масс должна мнее повлиять на управляемость, чем разлапистый баул сзади. Нет? Собственно с чего тему поднял - спускался по крупной сыпухе, даже не сыпухе а так, камни на дороге слоем переменной интенсивности. Уйти передком в каком-то проценте случаев выходит, ну а зад уже как повезёт. В результате хаотичные разнонаправленные удары в заднее колесо. Рекция задника с рюкзаком всего-то килограмм в 25 столь трудно управляемая, что весь кайф поломала. Чуть не улетел пару раз всего-то километрах на 18-20 в час. Да и вообще, только разгонишься - передок в небо рвётся, задник фиг сдвинешь, ну не то что-то в такой компоновке!

http://habrahabr.ru/blogs/eCommerce/134231/ Возможно кому интересно будет.

Цитата:Ошибки и урок другим Вот что меня всегда умиляет, так это то, что даже при прямой атаке народ интеллигентно пытается чего-то там избежать, прикрыться и т.п. Если нет плана бежать по причине полного не соответствия сил - только атака. Быстро, не ожиданным образом: не поставлен удар - прыгай дави массой если она больше, если нет так в ноги и снизу по самому святому, камнем если рядом, выдерни подсидел и т.д. Хотя видно надо в уездном городе N родиться, что бы такой инстинкт приобрести стараниями 90% гопноты среди сверстников.

CoSmOnAvT писал(а) Fri, 02 September 2011 17:12Спасибо за информацию, учтем. А как там обстоят дела с летающими, ползающими, бегающими дикмими существами? Комары там, клещи, змеи, еноты, люди и т.п. По ночам кого стоит остерегаться? http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?t=13579 Ну и на этом форуме ещё несколько тем подобных есть.

alter_lego писал(а) Fri, 02 September 2011 17:03 А ночью кататься самое оно: ветер со степей меняется на морской свежий бриз, температура воздуха - самое то для активного вкручивания, над головой очень красивое небо, такого в Питере не увидишь. А спать нужно с полудня до часов четырех, когда самая духота, иначе воды с собой не напасешься и можно знатно обшкварить руки-ноги, так что потом крутить не очень комфортно будет. Хм, вообще я мало видел кадров сующихся в подобные климатические условия летом. Обычно осень или весна. Нормально крутить, особенно если не от пляжа до ближайшего шалмана всё одно не выйдет. В горах конечно прохладнее, но солнце всё равно бешеное, впрочем. не о горах разговор, там машин нет. Во всяком случае, я бы не рекомендовал начинающим эксперименты с Крымом примерно с 10.06 до 30.08. возможно за исключением совсем марасничества без груза. Здоровье у всех разное, а тепловой удар очень не приятная штука. Во всяком случае, если не было опыта физ. нагрузок при t >30 Ночной режим конечно возможен, но тут уж каждый сам себе думает - дороги там не освещённые, во всяком случае, по оживлённым в пределах ЮБК - не стоит не взирая на количество света.

Да нормально там всё с водилами! Просто нечего по высоко загруженным дорогам катать, да ещё в высокий сезон, когда на них туристов туча, тем более что это можно сделать никуда не выезжая. В целом крымчане, как и любые горные жители, гораздо адекватнее на дорогах многих, в том числе и нас с вами. Это совокупное впечатление и как райдера, и как водителя. Теперь об особенностях - дороги часто тупо узкие для трафика и без приличных обочин. Такие надо просто исключать при планировании или проходить в часы малой загрузки. Пример Севастополь - Кача. Сначала бродвей, а после поворота на аэродром грузовики/автобусы сплошняком и каждый раз ветром чуть не опрокидывает. Второе, в Крыму принято сигналить догоняя велосипедиста. Это не значит, что что-то не так, это просто предупреждение. Ну а нормальный свет иметь в любом месте полезно для здоровья, а ещё полезнее ночью бай-бай а не носится по серпантину с неясными целями