potam

Да проблема только одна, я сам за сотню, посему к колёсам приходится относится внимательно.

Ага, понял, спасибо! Я про поезд подумал исключительно на случай позднего прилёта, а там в 3 ночи имеется..

pavlikm писал(а) Sat, 17 March 2012 12:27 с вашим подходом мир оканчивается на собственной квартире. пусть творят чего хотят, главное - "безопасность" в норке не под угрозой, ...зомбоящик-первый канал таким в помощь) Молодой человек, ваш спич солиден и основателен, но к сожалению инфантилен. Если в школе плохо объяснили что такое радиоактивное заражение и с чем его едят, тут уж что поделать, рекомендую изучить самостоятельно, литературы полно. Надеюсь объёма памяти достанет. Что до желания получить адреналин - покатайтесь по Кавказу хотя бы. Были? Правда? Мало? Можно Памиро-Алай, Непал наконец. Интересно и фиг знает как закончится Вьетнам-Камбоджа. Много мест, где можно благородно башку свернуть или затейливо быть укушенным змеёй в одно место. Всё это явно лучше чем сдохнуть в больнице в язвах и луже собственной блевотины. Да-да, лучевая и так проявляется. Но на такое конечно редко, надо далеко забраться, это силы и сообразительность нужна. Скорее всё хорошо будет, до времени. А вот потом вариантов масса от рака, до детей. Уважаемые коллеги! Ну уже обсуждались не раз такие пионерские темы. Про полигоны напомню и что случилось, то же вспомните. В конечном итоге всё равно поедет человек что-то там искать - естественный отбор должен быть, пусть в него поиграет если зов природы подоспел. Но я обращаю внимание, что данная тема к велотематике не имеет отношения, призывает к совершению заведомо опасных действий и скорее всего нарушает действующее законодательство. Режим специальных зон ещё никто не отменял.

pavlikm писал(а) Sat, 17 March 2012 11:04potam писал(а) Sat, 17 March 2012 01:38А вот на фига, интересно? нафига интересно в Хибины ездить. Нафига интересно на Белое море ездить. а тут и интрижка... Совсем не затем, что бы сунуть пальцы в розетку на максимальном удалении от дома, при наличии минимально похожего на голову предмета, есс-но. Есть много интригующих мест естественного происхождения с не меньшим адреналином.

Романыч, спасибо! Кстати, ещё такой вопрос - поезд нашёлся ночной Белград-Ужице. В пути около 4-х часов. Может кто знает, что это по конструктивно и как там с провозом байков?

А вот на фига, интересно? Завалено же не для забавы. Времени много прошло, постоянного контроля там наверняка нет, как набредёшь на пятно и пока здоровье. Мы по молодости в Сибири на остатках одного гм.. скажем объекта шарились, так еле ноги унесли и то повезло. А собака через неделю сдохла, метров на 30 дальше чем надо забежала, мож схавала там что. Плохо помирала, совсем плохо.

Таки появилась конкретика. Первый драфт: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=frtfcivbfwticjwk Максимально просёлок, местами грунт, но уйти на шоссе при необходимости можно везде. С благодарностью приму советы. Всё это безобразие планируется на примерно 14-17 дней с дорогой, конец мая - начало июня. Варианты транспорта сейчас активно рассматриваются. Если кому интересно - присоединяйтесь! На данный момент едем двумя байками с барышней. Большую толпу не хочется, а 2-3 человека будут кстати. Планируется созерцательная поездка, никаких гонок.

Lvns писал(а) Thu, 15 March 2012 12:54Спасибо всем ответившим. Особенно за конструктивные рекомендации. Что касается маршрута - в Заповедник решили не соваться (в этот раз) и обойтись без того немалым набором достопримечательностей. КСС зарегистрировала без замечаний. Осталось осуществить задуманное ИМХО Правильное решение! Когда в КСС стучаться будете (если Питер-Севастополь, так он гад в Симферополе ночью) долбите до победного, они круглосуточно, но спят

[quote title=Pavle писал(а) Thu, 15 March 2012 11:31]potam писал(а) Sun, 11 March 2012 15:07 Наверное отдельный стиль, назовём AM Touring. Драйв с асфальтом не сравнить ибо реально убраться можно каждый момент. К тому же не надо возвращаться на место ночёвки, что сильно разнообразит маршрут. Да, с рюкзаком возможности ограничены, но ИМХО того экстрима что можно с рюкзаком большинству за глаза хватит. Реальный DH это уже не совсем массовый спорт.[/quote C рюкзаком ИМХО достаточно камешка, "подпрыга" и колесо например складывается... DH - убрался или сломал велик - дальше лежишь на пляже или в магаз (на съемную хату) за запчастью, а в данном случае алес, маршрут капут. Не так всё плохо. Сам 105 + 20-30 рюкзак. Постоянно катаю в Крыму без особых осторожностей, по крупной сыпухе только в путь 15-20 легко. Ашан конечно развалится, а аппарат собранный с минимальным расчётом на такую эксплуатацию нет. Только протягивал колёса на станке с тенсиометром, артефактов за 3 сезона меньше чем у новых стоковых с куба, это я с подругой сравнивал. Конфиг колёс halo freedom + чемпионы с про лок + xt 756. Рамы в таком режиме пробовал Marin Bobcat Trail и Specialized Rockhopper SL. Челове же средний, около 80 на таком конфиге вообще может не парится.

Так и предполагал, спасибо!

Да, совсем забыл. Актуальный режим въезда? Подтверждения отелей или ещё какая фигня? При жизни в палатке регистраций по месту пребывания естественно не будет, это проблема?

Ещё вопрос, а что в Сербии с газом для горелок? Без мультитоплива не оголодаем?

Romanycz писал(а) Mon, 12 March 2012 10:56potam писал(а) Mon, 12 March 2012 00:36 - этим маем/июнем .... Пока самая дурацкая штука, что в Белград проще всего через Москву, что на самом деле не просто и ни фига не дёшево. Если это будет уже не май, а июнь, то можно поинтересоваться в турфирмах - будут чартеры в Черногорию, в Тиват, например, а.к. Сибирь летает. А из Тивата автобус (12-15 евро) вас в Сербию привезёт. Ещё вариант - смотрите самолёты до Будапешта (тот же Эйрбалтик, или Виззэйром из Турку, вроде ещё и Раяны оттуда же летать собираются), от Будапешта до Белграда поездом, тариф Belgrade-special - стоит 15 евро, купить можно перед отправлением, единственное отличие от регулярной цены (24 евро) - что надо сесть и ехать до Белграда указанным поездом без пересадок (поезд есть и дневной, и ночной). Спасибо! И это попробую пробить.. Из Тивата в общем-то и своим ходом можно. А про Будапешт не думал, проработаем.

Дядя Вова писал(а) Mon, 12 March 2012 12:10С airBaltic осторожно : они посылают в BUD Бомбардье и на их сайте не понятно, запрет на провоз на нем относится ко всему спортивному инвентарю или только к последнему пункту (cнаряжение для серфинга) http://www.airbaltic.ru/public/39997.html К велам скорее всего не относится, там вопрос в 2х метровой длине.. Впрочем, спасибо, буду внимателен.

Pavle писал(а) Sun, 11 March 2012 14:54А в чем цимес лазить по таким местам с великом? (Даже летом) (если не даунхилл скажем) Ну то есть по шоссе скатиться на велике на 50 кмч по серпантину ето клево, если туда велик затянули на подъемнике или авто Киломерах на 20-25 в час по каменистому серпантину построенному ещё возможно Римлянами, это совсем иные ощущения. Наверное отдельный стиль, назовём AM Touring. Драйв с асфальтом не сравнить ибо реально убраться можно каждый момент. К тому же не надо возвращаться на место ночёвки, что сильно разнообразит маршрут. Да, с рюкзаком возможности ограничены, но ИМХО того экстрима что можно с рюкзаком большинству за глаза хватит. Реальный DH это уже не совсем массовый спорт.

Коллеги, а не кто не встречал ресурс хоть с каким-то выбором рам для подвесов 29? Имеются ввиду не супер дорогие вещи, а что-нибудь класса kona hei hei 29? Чайник гад кону в Россию не шлёт чего-то.. Кстати, кто-нибудь интересовался, это они всерьёз или можно договориться?

Параноя, нет там никаких троянов.

Тут согласен с Вороном. Из требований получаем, что разумно аппарат с потенциалом к апгрейду. Год назад в Веломаксе были правильные модели спешей, вилка дарт 3-й, механика bb5, X5. Типа http://www.velomax.ru/bikes/mountain/specialized_rockhopper_comp31/ По большому счёту и апгрейдить-то сразу ничего не надо, хотя конечно у мериды за те же деньги обвес будет лучше, но вот комбинация вилка-тормоза достаточно уникальна. Надо попробовать связаться, а то у них сайт не сильно соответствует факту. Но это моё ИМХО, люблю я спеш!

VORON писал(а) Wed, 07 March 2012 08:40Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 07 March 2012 04:19http://s58.radikal.ru/i160/1203/08/0ec4ccd6fa58.jpg Посмотрел бы автор этой таблички на людей, которые при росте 185 ездят на раме размером 43 см. ))) Add: мне кажется, что с исходным выбором колес для MTB все было гораздо проще - на технологиях 30-летней давности сделать прочное и достаточно легкое 622-мм колесо (с одинарным ободом, ага) было невозможно. Экстремальщики вон даже 24" используют. Тут не так всё однозначно. Сами первые МТБ весили не мало, соответственно колёса не 2-3 кг в паре, а скажем 5 на вряд ли бы кого испугали. Хотя вероятно это был один из главных аргументов.

Чисто физика тогда уж

1AVT1 писал(а) Tue, 06 March 2012 14:20Дык, автор написал Цитата:в любых погодных условиях... Если упор на экономию, то да - V-brake(любые) - идеальный вариант. Плюсы: 1)ДЁШЕВО! 2) Мощно тормозят в любых условиях (при ровных колесах и правильной настройке тормоза) 3)не сложное обслуживание 4)быстрая регулировка тормоза "находу" 5) ?малый вес? Минусы: 1)Нужно уметь править восьмерки на колесах(легко научиться именно с V-brake) и настраивать собственно тормоз. 2)Последующий переход на дисковые тормоза станет более затратным 3)Быстрое вынимание колеса из рамы - не возможно! Если перечисленные недостатки не страшат - тогда V-brake наилучший вариант даже за меньшие деньги (гляньте Gary Fisher Tarpon 10-11 года - мне нравится) Да? И что же мешает вынуть колесо быстро? Возможно не в курсе, вишка расцепляется без разборки за 3 секунды. Что до механики, то то же мягко говоря предвзятое мнение. Что интересно в BB7 работает не так? Другой вопрос, что в означенном бюджете кроме ви ничего быть не может. Ну а начинать надо было с выяснения параметров райдера и предполагаемого стиля катания. 70 кг - один совет, 100 - совсем другой. Неспешно и созерцательно - один байк, сломя голову с горки по корням - другой.

Хорошая трава! http://highonmountainbiking.com/news-and-info/the-real-history-of-mountain-biking/ Цитата:The Roughstuff Fellowship was established in 1955 by off-road cyclists in the UK. In Oregon, one Chemeketan club member, D.Gwynn, built a rough terrain trail bicycle in 1966. He named it a "mountain bicycle" for its intended place of use. This may be the first use of that name. In England in 1968, Geoff Apps, a motorbike trials rider, began experimenting with off-road bicycle designs. By 1979 he had developed a custom built lightweight bicycle which was uniquely suited to the wet and muddy off-road conditions found in the south-east of England. They were designed around 2inch x 650b Nokia snow tyres though a 700c (29er) version was also produced. These were sold under the Cleland Cycles brand until late 1984. Bikes based on the Cleland design were also sold by English Cycles and Highpath Engineering until the early 1990s.

Twinga писал(а) Tue, 06 March 2012 20:50о чего есть: http://www.ebay.com/itm/Gravity-Zilla-29er-Aluminum-Multi-Speed-Disc-Brake-Bike-Bicycle-Frame-Set-/170722164176?pt=Road_Bikes&hash=item27bfd57dd0 --- не,сальса была другая,интересная,с крепами вибры\диск,аморт в задних перьях-типа лимитед эдишн,и стоила 289 бачей Видел.. Для меня не то, искал именно что-то крепкое с коротким задним треугольником. Дропы на фантоме впечатлили, похоже на парадокс.. Реба в комплекте опять же..

Twinga писал(а) Tue, 06 March 2012 20:38potam писал(а) Tue, 06 March 2012 20:13Как раз жду из штатов фреймсет http://www.ebay.com/itm/200519665856?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_11961wt_937 и вилсет Halo freedom 29.. Впрочем мне логично, 192 росту.. Хотелось ещё fox talas 95-120 туда сразу впендюрить, но жаба пока не даёт, собака. эть,я на него смотрел ...там ещё сальса была двухсосисная большая,но быстро ушла Салса на bikeman навалом http://www.bikeman.com/FM8263.html Пока с подвесом решил погодить, перейду вот на 29, там и поглядим. Я сначала хотел banshee paradox но мотвская рама уж очень вкусно стоит, решил попробовать. Paradox опять же черзчур AM кажется.. Впрочем, может и до него дело дойдёт, если не понравится фантом..

Как раз жду из штатов фреймсет http://www.ebay.com/itm/200519665856?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_11961wt_937 и вилсет Halo freedom 29.. Впрочем мне логично, 192 росту.. Хотелось ещё fox talas 95-120 туда сразу впендюрить, но жаба пока не даёт, собака.