potam

Параноя, нет там никаких троянов.

Тут согласен с Вороном. Из требований получаем, что разумно аппарат с потенциалом к апгрейду. Год назад в Веломаксе были правильные модели спешей, вилка дарт 3-й, механика bb5, X5. Типа http://www.velomax.ru/bikes/mountain/specialized_rockhopper_comp31/ По большому счёту и апгрейдить-то сразу ничего не надо, хотя конечно у мериды за те же деньги обвес будет лучше, но вот комбинация вилка-тормоза достаточно уникальна. Надо попробовать связаться, а то у них сайт не сильно соответствует факту. Но это моё ИМХО, люблю я спеш!

VORON писал(а) Wed, 07 March 2012 08:40Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 07 March 2012 04:19http://s58.radikal.ru/i160/1203/08/0ec4ccd6fa58.jpg Посмотрел бы автор этой таблички на людей, которые при росте 185 ездят на раме размером 43 см. ))) Add: мне кажется, что с исходным выбором колес для MTB все было гораздо проще - на технологиях 30-летней давности сделать прочное и достаточно легкое 622-мм колесо (с одинарным ободом, ага) было невозможно. Экстремальщики вон даже 24" используют. Тут не так всё однозначно. Сами первые МТБ весили не мало, соответственно колёса не 2-3 кг в паре, а скажем 5 на вряд ли бы кого испугали. Хотя вероятно это был один из главных аргументов.

Чисто физика тогда уж

1AVT1 писал(а) Tue, 06 March 2012 14:20Дык, автор написал Цитата:в любых погодных условиях... Если упор на экономию, то да - V-brake(любые) - идеальный вариант. Плюсы: 1)ДЁШЕВО! 2) Мощно тормозят в любых условиях (при ровных колесах и правильной настройке тормоза) 3)не сложное обслуживание 4)быстрая регулировка тормоза "находу" 5) ?малый вес? Минусы: 1)Нужно уметь править восьмерки на колесах(легко научиться именно с V-brake) и настраивать собственно тормоз. 2)Последующий переход на дисковые тормоза станет более затратным 3)Быстрое вынимание колеса из рамы - не возможно! Если перечисленные недостатки не страшат - тогда V-brake наилучший вариант даже за меньшие деньги (гляньте Gary Fisher Tarpon 10-11 года - мне нравится) Да? И что же мешает вынуть колесо быстро? Возможно не в курсе, вишка расцепляется без разборки за 3 секунды. Что до механики, то то же мягко говоря предвзятое мнение. Что интересно в BB7 работает не так? Другой вопрос, что в означенном бюджете кроме ви ничего быть не может. Ну а начинать надо было с выяснения параметров райдера и предполагаемого стиля катания. 70 кг - один совет, 100 - совсем другой. Неспешно и созерцательно - один байк, сломя голову с горки по корням - другой.

Хорошая трава! http://highonmountainbiking.com/news-and-info/the-real-history-of-mountain-biking/ Цитата:The Roughstuff Fellowship was established in 1955 by off-road cyclists in the UK. In Oregon, one Chemeketan club member, D.Gwynn, built a rough terrain trail bicycle in 1966. He named it a "mountain bicycle" for its intended place of use. This may be the first use of that name. In England in 1968, Geoff Apps, a motorbike trials rider, began experimenting with off-road bicycle designs. By 1979 he had developed a custom built lightweight bicycle which was uniquely suited to the wet and muddy off-road conditions found in the south-east of England. They were designed around 2inch x 650b Nokia snow tyres though a 700c (29er) version was also produced. These were sold under the Cleland Cycles brand until late 1984. Bikes based on the Cleland design were also sold by English Cycles and Highpath Engineering until the early 1990s.

Twinga писал(а) Tue, 06 March 2012 20:50о чего есть: http://www.ebay.com/itm/Gravity-Zilla-29er-Aluminum-Multi-Speed-Disc-Brake-Bike-Bicycle-Frame-Set-/170722164176?pt=Road_Bikes&hash=item27bfd57dd0 --- не,сальса была другая,интересная,с крепами вибры\диск,аморт в задних перьях-типа лимитед эдишн,и стоила 289 бачей Видел.. Для меня не то, искал именно что-то крепкое с коротким задним треугольником. Дропы на фантоме впечатлили, похоже на парадокс.. Реба в комплекте опять же..

Twinga писал(а) Tue, 06 March 2012 20:38potam писал(а) Tue, 06 March 2012 20:13Как раз жду из штатов фреймсет http://www.ebay.com/itm/200519665856?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_11961wt_937 и вилсет Halo freedom 29.. Впрочем мне логично, 192 росту.. Хотелось ещё fox talas 95-120 туда сразу впендюрить, но жаба пока не даёт, собака. эть,я на него смотрел ...там ещё сальса была двухсосисная большая,но быстро ушла Салса на bikeman навалом http://www.bikeman.com/FM8263.html Пока с подвесом решил погодить, перейду вот на 29, там и поглядим. Я сначала хотел banshee paradox но мотвская рама уж очень вкусно стоит, решил попробовать. Paradox опять же черзчур AM кажется.. Впрочем, может и до него дело дойдёт, если не понравится фантом..

Как раз жду из штатов фреймсет http://www.ebay.com/itm/200519665856?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649#ht_11961wt_937 и вилсет Halo freedom 29.. Впрочем мне логично, 192 росту.. Хотелось ещё fox talas 95-120 туда сразу впендюрить, но жаба пока не даёт, собака.

Я собственно то же интересуюсь, но чуть иной географией - Сербия-Черногория. В Сербии хочется по Кустурице пройтись, Голубицы там Ну и хватануть ещё и Черногорию чуть. Есть у кого опыт с максимумом грунта в тех местах? Забиваться на ночёвки в палатке или лучше взять деньгами и останавливаться на несколько дней цивильно ну и трейлить на легке? Такой опыт у кого был?

Про Роман-Кош добавить нечего, Караби заповедником не является, если не ошибаюсь там гидрологический заказник или как-то так. Зубцы Ай-Петри на грани, кое-где можно проехать, но везде будите натыкаться на предупреждающие таблички. К западу в котловину Беш-Текне дорога вообще последний раз была перекрыта у кордона (обход проезжаете кордон по 46-му маршруту, до перекрёстка и налево). Легальный маршрут там кажется всего один через Данила, Чайный домик. Точнее официальные маршруты существуют по тропам Еврейская и Беш-Текне, но надо хотя бы в КСС отметить такой маршрут, а то я с лесниками прошлой осенью беседовал - говорят совсем без бумажки пускать не будут. Формально тропы в заповеднике. Доболтаться конечно можно, но это на кого попадёшь. Вообще регистрация маршрута в КСС и есть тот минимальный документ, что можно получить. Формально он никого ни к чему не обязывает, но как показывает практика, уверенная демострация даже такой бумажки иногда помогает. Во всяком случае проблема переводится из вашей личной плоскости в сторону соответствующих органов Украины. А я типа что. мне отметили я и иду. Оформить можно дистанционно на сайте КСС крыма, а потом получить. http://kss.crimea.ua/index.php Ну и в апреле на верхотуре может быть ощутимо прохладно! Ночуйте пониже.

Сабж. Интерес такой - за последний год 3 блокировки карты в Райффайзен с перевыпуском после покупок на чайнике. Ну раз был ещё один вариант, а 2 раза точно только на чайнике покупал. Банк молчит как партизан и ничего не комментирует, мол есть подозрение о компроментации данных карты. Я в результате из этого придурочного банка уматываю, но интересно, это у меня с кармой что-то или были случаи блокировок после чайника в Райффайзен или других банках?

http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350528706717&ssPageName=ADME:B:WNA:US:1123 Собственно наткнулся. Что-то подобное ищется давно. Вопроса 2: 1. Технический. Кто встречался? Есть суждения? Нужно для тяжёлого мужика чуть за 100кг. Покататься здесь у нас + иногда на выезде в лёгую, пока по возрасту подвесы ещё не противопоказанны. 2. Коммерческий. Сколько бы вы поставили при доставке в 200$? Главное - никогда не брал Standard Int'l Shipping - слышал месяцами может идти. Засада или? Спасибо!

http://www.ninerbikes.com/rip9 или там же wfo с ходом 135.. Вот кажется достойный аппарат..

GARRI писал(а) Thu, 09 February 2012 01:49Techno писал(а) Thu, 09 February 2012 01:26Возможно, хотя и история сползания колечка в самый край нам доподлинно неизвестна. Кстате Potam, поймай кого нибудь за хвост, за предмет заценить воздушный аморт, а то рассуждения ни о чем - подойдет, не подойдет, попробуешь, поймешь. Это обязательно! Умозрительно можно такое собрать

GARRI писал(а) Thu, 09 February 2012 01:09potam писал(а) Thu, 09 February 2012 00:30А что, аморты такие хлипкие? Все? С вилкой же ничего не случается, а они летят легко и непринуждённо? Да и про воздух интересно. У меня сейчас обычный рекон голд, воздушка. Кстати не знаю что бы я без воздуха делал, пружину под вес наверное и не подобрать. Таки всё живёт замечательно. Аморт и вилку сравни по давлению/ходам, тебе понравится Ну у вилки внутри то же всё не такое уж и большое. Значит ли это, что аморт 200мм априори крепче 165? Ну конечно при равном качестве изготовления?

Techno писал(а) Thu, 09 February 2012 01:26GARRI писал(а) Thu, 09 February 2012 01:09Techno писал(а) Thu, 09 February 2012 01:00Кстати, мужик на видео не выглядит пушинкой У мужика на видео отлично видно (1:01) что аморт складывается на весь ход - по сути, пробивки где то рядом Возможно, хотя и история сползания колечка в самый край нам доподлинно неизвестна. А что, пробой = возможная смерть? Надеюсь нет? И кстати, что не понятно про воздух - правильно накаченную вилку фиг пробьёшь даже моей массой, с задниками не так?

HardDen писал(а) Thu, 09 February 2012 01:25Делаем ещё один вброс Transition BANDIT 29" Спасибо! Интересно.. Хотя ETT 622 против 653 у salsa. У куба то же 621 на 23-й ростовке.. Может на подвесе как-то иначе чувствуется, но у меня сейчас 640 и приходится подсидел с дюймовым смещением использовать, а то крутить не удобно, нога вверх не тянет. Вынос при этом 90мм.. Блин, посидеть бы! Нук что же у нас такая деревня, фиг что просто тупо в магазине купишь!

n1ko писал(а) Thu, 09 February 2012 01:09 Говорят, что 29 колеса по ощущениям хода добавляют ) Так что имхо хватит. Подшипники вроде большие, в современных рамах такие довольно редко встречаются. Угол рулевой больше заточен под вкручивание, я бы предпочел сильнее заваленную вилку, но и так хорошо. ИМХО, самое то что нужно. Вопрос, где взять ) А как размер подшипников определяется? По параметрам рамы смотрю, похоже только Rear Shock Hardware: 8 x 22.2mm (both ends). Оно? Что значит в любом случае?

HardDen писал(а) Thu, 09 February 2012 00:46GARRI писал(а) Wed, 08 February 2012 20:18Horazzio писал(а) Wed, 08 February 2012 19:57Да и воздушный аморт для человека "чуть за 100" вроде как не рекомендуется. При 80-ти уже достаточно грустно. Я чёта не заметил (106 ), ИМХО, очень зависит от заводских настроек Амморта ЗЫ. Личная "блажь", еслиб и задумался о подобном, искал бы подвес 29" с ходами 120 ... Вот что-то и моя чуйка о том же! Что скажешь про Salsa Horsethief? ссылка рядом. Куб вроде 29-й ams то же 120, правда ох сомневаюсь я в них!

http://salsacycles.com/bikes/horsethief/ Тут тревел маловат конечно, но в принципе, что можно сказать? Хлипковат с виду, нет?

Ага, один момент понятен - регулировка хода вилки помечена в памяти. По ходам начинаю думать соответственно про АМ варианты. А что, аморты такие хлипкие? Все? С вилкой же ничего не случается, а они летят легко и непринуждённо? Да и про воздух интересно. У меня сейчас обычный рекон голд, воздушка. Кстати не знаю что бы я без воздуха делал, пружину под вес наверное и не подобрать. Таки всё живёт замечательно.

GARRI писал(а) Wed, 08 February 2012 23:32potam писал(а) Wed, 08 February 2012 22:40Изначально собирался ограничится хардом http://www.bansheebikes.com/paradox.html Этот понравился до слюноотделения. Симпатичный. potam писал(а) Wed, 08 February 2012 22:40 29er, хард или сосис, способный выдержать каменистые спуски типа крымских без волнения за раму и курсовую устойчивость, но и прилично идущий по ровному/асфальту. Проблема только в том, что сверху будет сидеть 105 кг и роста 192. Вопрос 2: про подвес соответственно. Уместность для целей/веса райдера (общие рассуждения), какая короткоходная рама из доступных покрепче, аморт под мою сотню. При весе в 100+ кг. короткоходные подвесы не показаны к употреблению (ну если только строго по асфальту ездить). А для каменистых спусков, так и вовсе 150мм. думается будет началом ходов. Да, но при таких ходах аппарат будет в основном для спуска, длительно по ровному боюсь будет не здорово. Нет середины?? Или я не прав и 150мм можно заставить катить?

Господа, собственно надо действительно подумать. Присоветуйте! История такая: есть хардтейл Specialized Rockhopper SL. Аппарат устраивает, нравится, он скорее всего и останется в конюшне. Но пришла блаж, именно блаж, удовольствие получать. По сему о разумности всей этой кутерьмы не спрашиваю. Дайте уже маразмом насладится! А блаж с такими чертами: 29er, хард или сосис, способный выдержать каменистые спуски типа крымских без волнения за раму и курсовую устойчивость, но и прилично идущий по ровному/асфальту. Проблема только в том, что сверху будет сидеть 105 кг и роста 192. Изначально собирался ограничится хардом http://www.bansheebikes.com/paradox.html Этот понравился до слюноотделения. Но потом вспомнилось, как по сыпухе под моей сотней зад долбит и пару раз в Крыму чуть не убрался от этой тряски, стал смотреть и в сторону найнера подвеса. Короткоходки 80-100мм ну и всё же с приличным железом. Вопрос 1: Что из прочных хардов найнеров (турингувукю хромоль не рассматриваю, для этого у меня рокхоппер) кроме приведённого можно посмотреть? Отдельно вопрос http://www.nano-bike-parts.de/niner-29-zoll-twentyniner-EMD-9-aluminium-rahmen-preiswert-guenstig_1, это конечно совсем в другую сторону чем парадокс, но всё же может с фирмой кто сталкивался, как в плане надёжности рам? Это рассматриваю как вариант если так и не придумаю ничего крепкого и брошу эту тему. Вопрос 2: про подвес соответственно. Уместность для целей/веса райдера (общие рассуждения), какая короткоходная рама из доступных покрепче, аморт под мою сотню. По раме сначала думал о коне хей-хей, но вот скажем фуджик с которого топик начался, как-то мясистее выглядит.

Понятно, спасибо! Ну сразу с пружиной что-то найти, это кажется на вряд ли, DHX RC4 стоит не мерено . Значит забыть эти глупости и коль найнера хочется собрать просто хардтейл покрепче? Так я понимаю?