potam

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=frtfcivbfwticjwk Обновлён трек сообразно плану.

Следующее уточнение. Примерный план. В скобочках числа начиная с 26 мая, но это вариант, сейчас пробивается иной через финку, вроде дешевле. 1. (26) Перелёт SPb - Sheremetyvo - Belgrad. Время 9.05 - 13.10, закупки, ночь в хостеле 2. (27) Belgrad - Uzice - Mokra Gora ночуем привокзальная гостиница/ в деревне Кустурицы / возможно снимаем у частников. Вечер распитие пива на станции Голубицы. Ждём, вдруг Лука и Сабаха на крылечко выйдут. 3. (28) Mokra Gora. Днёвка, гуляем по деревне Кустурицы (Мечавник/Дрвенград), далее на поезде по "Шарганской осьмице". 4. (29) Mokra Gora - Zlatibor. Единственный реальный грунт. По разным данным проложено 3 варианта, есть 4-й реальный трек, но по-моему самый не удачный. В Златиборе гостиница, висим 2 ночи. 5. (30) Zlatibor - Stopica Cave - Sirogojno - Zlatibor. Радиалка на пустых велах пещера Стопича и этнодеревня Сирогожно. В теории можно отказаться от 2-х ночей в Златибре, переночевать раз, а далее идти этот маршрут в общем порядке. 6. (31) Zlatibor - монастырь Uvac (Увац). Наконец уходим от цивилизации, просёлок в конце грунт до монастыря Увац, далее сколько хватит сил в гору и падаем. Первая ночь в палатке. 7. (1) Uvac - Prijepolje (Mileshevo) - отель. Проснулись и вниз с горы. Выезд на трассу и до Милешево. Монастырь XIII века, для Сербов место святое. Там же остатки крепости и заброшенная стройка дороги по каньону. 8. (2) Полуднёвка - трасса ок 20 км. - палатка. Тут не знаю точно, захочется - посидим подольше, нет - полуднёвка на осмотр и поехали. 9. (3) - заповедник Uvac - поворот на Кралево - палатка 10. (4) - Савина куча - моначтырь Студёница гостиница или палатка 11. (5) Студёница - крепость Маглич - заключительная петля в горах - палатка 13. (6) - Кралево - Белград 14. (7) Белград 15. ( Белград 16. (9) домой В общем, достаточно длительно и не 3 копейки. Сейчас мудрим с перелётом. Родным аэрофлотом естественно дороже всего. Пробиваются варианты.Пока вдвоём я не рискую варианты с множественными пересадками/разным транспортом, тупо вещи трудно переносить будет. На сплошных самолётах с минимумом пересадок дорога туда-сюда с велами на нос тысяч по 13-15 выйдет. Через Финку возможно меньше даже с машиной отсюда до аэропорта.. Решать окончательно и бронировать билеты-гостиницы будем видимо уже в конце недели максимум на следующей, так что если кто думает, проявитесь. Поболтаем, возможно что-то изменим. Пока всё двигается.

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 16:15potam писал(а) Mon, 26 March 2012 15:21У меня уже года 3 живёт http://www.axiomgear.com/products/gear/racks/wide-rear/journey-disc/ и не смотря на визуальную шаткость конструкции 35 по камням держит замечательно. Правда в отличии от пластилиновых топиков у него и заявлено 50кг. Я вообще слабо понимаю как его сломать. Интересная и грамотная, на мой взгляд, конструкция с регулируемой ногой! А где заказывали? Раньше чайник возил, тогда и покупал. теперь надо искать..

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 15:08potam писал(а) Mon, 26 March 2012 15:04ИМХО выносливее консольного, но слабже честного алюминия на штатном креплении, надевается по необходимости. Достаточно прозрачная область применения. Ну, возможно; просто я скептически отношусь к надежности алюминия после двух сломанных лично мною нормальных багажников. Это не считая сломанных при мне рам, колес и т. п. Очень разный опыт.. У меня уже года 3 живёт http://www.axiomgear.com/products/gear/racks/wide-rear/journey-disc/ и не смотря на визуальную шаткость конструкции 35 по камням держит замечательно. Правда в отличии от пластилиновых топиков у него и заявлено 50кг. Я вообще слабо понимаю как его сломать. А рамы.. Ну не знаю.. Я меняю не реже раза в 3 года. Последнюю вообще год назад купил, но потянуло на найнер, так что любимый спеш скорее всего будет продан на этом сайте проходив сезон всего.. ЧТо тут скажешь об усталости.. Думается лет 5 как минимум надо, ну или не слезать 7 дней в неделю.

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 14:47Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 14:41VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 14:00У Tubus есть набор для крепления на эксцентрик, он 25 кг держит. Беглый поиск сабжа на BK ничего не дал. Ссылочкой не поделитесь? http://www.bike-components.de/products/info/p11255_Schnellspanneradapter-.html Цитата:После 10000 рама и без багажника стопчется и как тогда гадать от чего? Если дриснет в районе верхних перьев, то от багажника. Если в другом месте, то багажник скорей всего не виноват. Я к тому, что нерасчетные нагрузки могут медленно, но верно приговорить материал, и не обязательно, что это произойдет в первый год. Вон люди ездят себе спокойно с багажом на подседельниках (пусть даже небольшим), а потом удивляются, почему у них трещины по подседельной трубе идут и рама в помойку. А могут и не приговорить. Во всяком случае не раньше, чем рама и сама бы гикнулась. Володь, идеал но багажник и райдер с бараньим весом. Хотя нет, идеал эта же рама на стенке в гостиной 100 лет проживёт! Я осмысленно брал раму с крепким задним треугольником. На карбон или что-то максимально облегчённое, да наверное не стоит. Впрочем там и креплений под обычный багажник чаще нет. В чём я вижу правильную мысль данной модели: у меня за сезон от силы 3-4 похода, где не хватает заплечника + большой сумки в переднем треугольнике. То есть 90% времени мне багажник на фиг не нужен. Freeload замечательно подходит для быстрого монтажа и снятия. Причём фактически на любую раму и без приколов с дисковым тормозом. В этом я и вижу его нишу. ИМХО выносливее консольного, но слабже честного алюминия на штатном креплении, надевается по необходимости. Достаточно прозрачная область применения.

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 13:44potam писал(а) Mon, 26 March 2012 12:07Посмотрите описание и фото на официальном сайте http://www.freeload.co.nz/ Посмотрел... Всё здорово, но меня смутила одна вещь - крепление хомутами к верхним перьям. Как сильно бы вы не затянули эти хомуты, такая система неизбежно должна привести к сползанию вниз и перекашиванию багажника, т.к. сверху нет никакого доп. крепления и ничто не мешает ему сделать это. А между тем, по заявлению производителя предельный груз 25 кг!.. Пока сам не проверил, естественно утверждать не буду. По ощущениям всё там грамотно. Затягивается синтетическая лента на барабан с прорезью и храповиком. Давление приличное, но бережнее скажем сантехнических хомутов. Со стороны крепления в жёлобе резиновая подушка призванная обеспечить посадку и приличное трение. Учитывая, что дропы идут не симметрично расширяясь к оси колеса, вполне приличная посадка в описанное ложе, которое к слову имеет ход для ориентации под этот угол. Меня самого тянет накинуть страховочную петлю куда-нибудь наверх. Но это кажется просто инстинктивно. Даже на моих прямоугольных трубах всё сидит вполне жёстко. Во всяком случае умозрительная критика данного механизма бессмысленна. Надо просто проверить. Что я обещаю сделать и отписаться.

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 12:13На такой багажник все равно ничего крупного не положишь - он слишком сильно вперед сдвинут, пятками пинать рюкзак придется. Да, ещё, положение зависит от рамы и только. Угол, форма и наличие и места крепежей под тросы гидролинии. У меня на этой раме относительно маленький задний треугольник, с большим автоматом будет большее расстояние.

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 12:13На такой багажник все равно ничего крупного не положишь - он слишком сильно вперед сдвинут, пятками пинать рюкзак придется. А я и не собираюсь. Боковины будут. Удобнее складывать в транспортную сумку. Максимум 30 литров планирую. Сверху коврик + сложенный чехол и транспортная сумка. Я свой план озвучивал в соответствующей ветке и я его попробую. С рамной и передком я получу те же 60-65 литров в которые сейчас замечательно вмещаюсь.

ScHennOk писал(а) Mon, 26 March 2012 11:29potam писал(а) Sat, 24 March 2012 16:31Ну кто там и чего рекомендует, пусть сами на том и катают На самом деле рама незнакомая, как вилку пилить пока не знаю. Покатаю, подберу вынос и высоту штока переставляя колечки вверх, а потом и отпилю. У меня перестановка колечек завершилась установкой выноса в самый низ и то думаю перевернутый вынос с большим углом поискать. Затестил в выхи свой On One, с мтб - небо и земля, единственное что очень перед задран на 18й раме для моего роста 178 см. ЗЫ. А где сумочки в треугольник на заказ шьют? Вот именно! Пытаюсь применить тот же метод. А вообще, совмещения разных геометрий и разных пропорций тела будет давать бесконечное множество идеальных вариантов, соответственно надо просто найти свой. У Вас так, у Scorpius похоже на меня, но чуть не так. Надо просто соблюдать некие базовые принципы, типа правильного положения коленного сустава или упора кук в руль и всё. Ссылки сколько там сантиметров где должно быть, это не серьёзном и обсуждать нечего. 5-6 часов покатушки отлично проявляют все тонкие места. Потом опять же - шоссе одно, пересечёнка другое. Вот отойдёт моя жаба от финансового шока - обязательно поставлю регулируемый дистанционно подсидел. Да и вилочку хочется не Ребу, а Фокс Талас с изменяемым ходом 95-120. Вот тогда я автоматом буду приспосабливаться к меняющимся дорожным условиям, хотя нейтральную длину штока/выноса ещё труднее будет понять.

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 09:24potam писал(а) Sun, 25 March 2012 12:00meccup писал(а) Sat, 24 March 2012 16:44 Можно поинтересоваться,а где вы взяли freeload багажник? bike-discount.de А рюкзак "штаны" на такой багажник подойдёт?.. Ну а что мешает? Там 2 вида, sport и touring. Первый исключительно что-то маленькое сверху привязать, а вот touring с ровной площадкой допускает навешивание боковин (отдельно продоются см предыдущую ссылку). Нужны они обязательно или нет для штанов - даже не знаю. С виду и так штаны никуда не денутся, но видно зависит от размера. Я, во всяком случае купил, но не для штанов, а для боковых мешков. Посмотрите описание и фото на официальном сайте http://www.freeload.co.nz/

VORON писал(а) Sun, 25 March 2012 09:23Techno писал(а) Sat, 24 March 2012 20:57такой путь никогда не позволит найти что-то новое, возможно, более удобное. Например, руль на 10 см выше седла? А у меня всегда чуть выше седла выходит, во всяком случае при туринговой посадке. Не на 10 конечно а на 5 где-то. Ну не удобно иначе хоть тресни! Шея устаёт или в землю исключительно смотреть приходится. Учитывая, что рамы поголовно чуть малы ну 192 рост и длинные ноги, что сделать! Причём не в ETT дело, а в смещении назад относительно каретки и высоте подсидела. Приходится подсидел со смещением и вынос с мощным подъёмом или райзер на 40 где-то. А что делать иначе седло выше руля получается. На этой раме всё смотрится не кошерно потому как рулевой стакан короткий, на текущем спеше он на 6 см длинее и всё прилично с виду. А вилка так же не пиленая.

Михаил Иткин писал(а) Sat, 24 March 2012 16:09potam писал(а) Sat, 24 March 2012 10:57Кажется и я завтра опробую свой первый найнер! Будет здорово, если напишете впечатления о freeload, интересно. Особенно если он достаточно жесткий или нет. К раме визуально хорошо подходит. Для внутреннего треугольника будете сумку шить? Точно, буду. Всё ровено как обсуждали в соответствующей теме. На зад 2 боковых мешка от деутера или что найду, сумка в треугольник и на передний палатка + спальник в гермо мешке. Ко всему этому транспортная сумка на 85 литров c лямками как у рюкзака куда всё замечательно и быстро должно собираться. Во всяком случае по идее так.

meccup писал(а) Sat, 24 March 2012 16:44 Можно поинтересоваться,а где вы взяли freeload багажник? bike-discount.de

Walker писал(а) Sat, 24 March 2012 15:08potam писал(а) Sat, 24 March 2012 13:57Кажется и я завтра опробую свой первый найнер! Пришла рама, уже почти собрал: А что так колец "мало"! Полный ахтунг! Имхо, рекомендуется не больше 35мм. Ну кто там и чего рекомендует, пусть сами на том и катают На самом деле рама незнакомая, как вилку пилить пока не знаю. Покатаю, подберу вынос и высоту штока переставляя колечки вверх, а потом и отпилю.

Кажется и я завтра опробую свой первый найнер! Пришла рама, уже почти собрал:

Как я понимаю, исключили только 185 мм, а для адаптеров сделали ребрендинг и пишут не размер диска а что-то в мм. Видно так: База для перед 160мм, зад 140. Соответсвенно на адаптере плюс для диска. Перед PM 20мм + база 160 = 180 Зад IS 40 мм + база 140 = 180 С описаловом сходится.. Кстати, ни у кого нет этого года адаптера PM-PM 20mm? Очень хочется померять высоту по болтам.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 22 March 2012 22:54С неделю назад пришли ВВ7 с чайна, 2 переходника IS 0 и 20мм, роторы были))) А знакомому вместо заявленного 160 прислали как раз на 185мм. Оборзели чайники похоже..

Коллеги, пришёл вилсет Halo Freedom Pro. Водрузил на станок, проверил тенсиометром TM1 и офигел. Неравномерная протяжка, ладно, поправим поставило в тупик натяжение спиц. Передок - правая сторона в среднем 106кг Правая аж 184кг! Спицы 2.0 кругляки. Для 26 я бы сказал, что ситуация не нормальная. Зад ещё не тестил, но по ощущениям то же под 200 короткая сторона. Хорошо что обода крепкие! Вопрос: должно ли быть отличие в натяжении 26" и 29"? Ну и для статистики, а как сами тяните 26 и 29?

Alexy писал(а) Tue, 20 March 2012 20:11а зачем мудрить с Будапештом, если ЭйрБалтик в Белград летает? поиском баллонов для горелок я заморачивался в 2007 году, нашёл ещё до поездки чуть ли не единственную контору, которая продавала резьбовые баллоны Coleman (подходящие к Kovea, Primus итп). контора называлась "Argo d.o.o." и торговала всякими лодками, но сейчас их сайт не работает а горелку с протычным баллоном покупал этим летом на базаре в Черногории за 5 евро Я чего-то не понимаю! Не раз про AirBaltik спич идёт, а нет у них в расписании рейсов на Белград! http://www.airbaltic.com/upload_file/timetable_s12.pdf

HardDen писал(а) Tue, 20 March 2012 16:50potam писал(а) Tue, 20 March 2012 14:00 Ну это же не значит, что он реально тяжёл в сравнении со скажем MTX или теми же HALO Freedom. Я хотел купить вилсет на хоупе + ztr, даже жабу уговорил, но изучив инфу для себя сделал вывод, что ztr не для моих килограмм. Нареканий о чувствительности к протяжке в сети куча. А это плохой сигнал. При идеальной протяжке какое-то время любое стоковое оно будет не плохо держать. В сравнении с ними он легче Ну вес у нас рядом(Крест -да, не для нас), пока имею две пары колёс 26" и 29" ZTR Flow одни на Хоупах, вторые на Нюк Профах и не имею вроде проблем... Важно. Колеса собирал мастер, которому доверяю. ЗЫ. Но для нового бауловоза всё же заказал Salsa Semi 29' Поделись впечатлениями pls, как обод придёт. А главное размеры реальные, а то не указано ничего. Если грубо судить по ERD то высота профиля в районе 18-ти. ИМХО мало.

Не удивительно, старые модели почти всего крепче Понятно, что рекомендации даются с неким запасом. Ну и по весу, то же понятно - у мавика обода низкопрофильные, кажется 20 мм максимум.

VORON писал(а) Tue, 20 March 2012 15:06Константин Шемяк писал(а) Sun, 18 March 2012 23:25HardDen писал(а) Sat, 17 March 2012 21:26Насколько помню, максимальная натяжка популярных ZTR Флоу 29" - толи 100-110 кг.Ну так это одни из самых лёгких ободов. Конечно, у них такое безобразно низкое максимальное натяжение. Здесь написано, что у Мавика для всех ободьев (россыпью) - 70-90 кг. Причем для вилсетов - от 100 вплоть до 150 кг. Это маловато. Собственно не удивительно, что мавики заканчивают жизнь трескаясь. Если исходить из общепринятой практики, что данные производителя являются ориентиром для среднего натяжения, тогда скажем задник может иметь по правой стороне что-нибудь около 120-125. Ну.. Для XC наверное нормально, на AM или под хорошую нагрузку я бы уже подумал стоит ли. Кстати, нипели DT про-локи рекомендовано использовать от 90кг спереди и от 110кг сзади, иначе типа толку не будет. Соответственно странны несколько рекомендации мавика.. Кстати, если померять собранные на мавике колёса, думаю в большинстве случаев будет больше 70-90. В большинстве манов называется нормальное натяжение в 100-110...

HardDen писал(а) Tue, 20 March 2012 13:32Константин Шемяк писал(а) Sun, 18 March 2012 23:25 HardDen писал(а) Sat, 17 March 2012 21:26Насколько помню, максимальная натяжка популярных ZTR Флоу 29" - толи 100-110 кг.Ну так это одни из самых лёгких ободов. Конечно, у них такое безобразно низкое максимальное натяжение. Это самый тяжёлый обод у ZTR. Ну это же не значит, что он реально тяжёл в сравнении со скажем MTX или теми же HALO Freedom. Я хотел купить вилсет на хоупе + ztr, даже жабу уговорил, но изучив инфу для себя сделал вывод, что ztr не для моих килограмм. Нареканий о чувствительности к протяжке в сети куча. А это плохой сигнал. При идеальной протяжке какое-то время любое стоковое оно будет не плохо держать.

В догонку - а вот течь, ты никак не проверишь. В штанах и так болтается по 6 мл масла, что туда должны быть залиты. Так что отвинчивать снизу не надо. Долить через TK, если блокировка появится и потом уйдёт - понятно, что течёт. Можно уровень засечь щупом..

Gourry писал(а) Tue, 20 March 2012 12:48Михаил. писал(а) Tue, 20 March 2012 14:35Дык, в чем прикол - это разные страницы одного и того же мануала, сводная таблица и мануал по демпферу ссылочку в студию http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/tm_my102.pdf Рекон СЛ 115 мл на странице 7 120 мл на странице 20 Вилка 10го года? Тогда Правильно на 7-й, 115. Для 09 года 120, просто не везде поправили. Я с торой по то же самое проходил. Можешь сравнить, в мане 09 года на 7-й странице 120 стоит. А вот что это опечатки или конструктивное изменение - большой вопрос Я обычно лью в RS на 1-2мл больше паспорта, по тактильным ощущениям так лучше работает, но это мой бездоказательный прихват. Долить можно просто отвинтив TK. ИМХО с этого и начать надо. А ход нормальный? При явном недостатке масла блокировки нет + ход становится меньше.