potam

В общем пришли новые BB7 с чайника, диски заразы положить забыли. Ну я отписал им, извинились пришлют типа. Решил пока старые попользовать, начинаю монтировать, а адаптер какой-то не знакомый IS 40мм написано. Порылся на чайнике нахожу всё новое по маркировкам и 185 размера нет. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=75477 Я революцию какую-то пропустил? Авид на стандартные 180 уходит? Что странно, на том же чайнике cs3 185 онли, cs2 и 180 и 185.. Да, и как понять: в ордере "Front or Rear - 180mm", оснащены адаптерами этими самыми is 40мм и больше ничего, а про него написано "40mm IS - 180 IS Rear and 200 IS Front", выходит для фронта он подходит на 200?

Icura писал(а) Sun, 01 April 2012 21:15Cube Curve Pro (2012) - гибрид http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7716276&hid=91529 или Cube Analog Disc (2012) - горный http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=7716162&hid=91529 До этого каталась на горном с 26 колесами. Катаюсь в основном загородом, в гонках по кросс-кантри участия не принимаю. Дороги в среднем средней паршивости, по очень плохим езжу редко, лесные тропинки, парки и т.д. На гибриде никогда не ездила, но друзья нахваливают. Подскажите пожалуйста. Скажем так, дешёвые кубы - это хорошо раскрашенная чугунная чушка. На предмет прочности рамы при этом сомневаться правда не приходится, но вогнать это чудо во вменяемый вес не удастся никогда.

Всем спасибо, будем проверять варианты. ИМХО кажется разумнее поискать на avito, там народ проще. А главное сшить 2 боковины, 1 длинную фигню играющую роль дна-крыши и боковин, с раскроем, учитывая, что лейкало боковин уже есть, размеры фигни то же понятны, ну молнию и крепы надо обдумать, для человека в теме часа 3-4 со веми разговорами и сомнениями. Думаю если я пару тысяч предложу, то мне ещё и цветочек вышьют. Модифицируем тему: а где бы купить материал приличный не промокаемый, молнию этакую с водозащитой и этот, как его - кедер Цитата:Шнур для жёсткости в углы (такой пластиковый как в сумках, да?) правильно называется... ой, вылетело из головы. Не корд, а как-то типа как хопёр, но не хопёр. Копр? Хопр? Как-то так. Я могу сшить, но за деньги не хочу, ибо надо очень много денег, ибо времени тоже жалко, а за дёшево не выгодно. )) Могу сшить бесплатно, но в бартер на какую-то аналогичную услугу. ))) Что полезного ты можешь предложить? )) Для жОсткости лучше не в углы эту хрень, а пенку по "обечайке" (по кривой поверхности). Пенка это ИМХО уже лишнее, скорее вопрос в возможном "пузе" при загрузке. Ну да это тупо можно стропу изнутри пришить с замочком и притягивать. Что могу предложить.. Да фиг знает, из велосипедного разве что колёса могу по тенсиометру протянуть. Только у меня нипели покончались, если родные облизаны, придётся подождать пока закажу. Если интересно - можем продолжить разговор, только я всё же сначала материальчик прикуплю, да на авито поспрошаю. Я так понимаю, у тебя не то что бы заняться было нечем?

Stormcss писал(а) Sat, 31 March 2012 21:11Такая информация о переходниках написана в книжке идущей с BB7 2011. Не понятно как трактовать - скажем старый PM 185 front и новый 20мм одно и то же??

Nodens писал(а) Sat, 31 March 2012 17:58Сумка в раму шьётся за вечер-два, связываться с пошивом на заказ будет дольше, а накосячить там негде. Я свою сшил в ночь перед походом когда обнаружил что в рюкзак всё не лезет даже с коленом Да хочется по уму, шнур там для жёсткости вшить и прочее. Так-то я уже и модель из ватмана прикинул. Машинки нет, а руками.. Я за потраченное время на 2 сумки заработаю.

Сергей Абрамов писал(а) Thu, 29 March 2012 22:26Посмотрел - почти тысяча родников, это выгоднее под конкретный маршрут загрузить пару десятков точек, все вроде нет смысла А кто не даёт организовать инфу скажем в BaseCamp при разработки маршрута? Все в одной папке, так сказать база по Крыму, в конкретную с маршрутом дублируются нужные. Вообще в горах маршрут по в основном родникам прокрадывается, иначе запас тащить ой как не весело.

VORON писал(а) Thu, 29 March 2012 16:53Рекомендую: http://maps.deniskomissarov.com/download.shtml Плюс к этому http://travel.org.ua/forums/viewtopic.php?t=14191 координаты родников.

Scorpius писал(а) Thu, 29 March 2012 14:50potam писал(а) Thu, 29 March 2012 12:26Scorpius писал(а) Thu, 29 March 2012 12:15potam - А вы колёса Halo Freedom Disk 29 не взвешивали перед установкой? На сколько они тянут? Я как-то находил их сайт, а сейчас ну никак... http://www.halorims.com/halo-halorims_products.php?c=X&type=mtb А, ну нормально. Мне если менять, только только заднее. Сильно не утяжелит. Да можно просто обод достать и собрать полегче родного варианта. Я не уверен в качестве халовских втулок. Пока опыта нет.

HardDen писал(а) Thu, 29 March 2012 14:24potam писал(а) Thu, 29 March 2012 14:21Ширина на вертикальную прочность никак не влияет. Лист бумаги широкий и? А ты его швелером согни Вот высота ребра и будет определять прочность в соответствующем направлении.

Ширина на вертикальную прочность никак не влияет. Лист бумаги широкий и?

HardDen писал(а) Thu, 29 March 2012 13:44 Притаких раскладах можно и на Сальсу Гордо коситься, и на Р35, но всему ж есть предел ... Флоу 29" + Хоуп вписывается в 2кг. От колючёк ... вполне спасает бескамерка, которая без пробле на Флоу и становится. До хоупа дело может и дойдёт, просто не хотелось сразу колёса разбирать, а отдельно 29 ободов не нашёл, да и ещё колёса собирать было лень. Что до Флоу и Сальсы - по классике: не верю! У фридома 25 мм профиль, это я понимаю вертикальная жёсткость, а означенные даже производителями дальше AM не позиционируются. Сопромат никто не отменял. Кстати E.R.D. у фридома за счёт такого профиля 590mm. При 29" сократить спицы на сантиметр к среднему по конкурентам, это полезное дело. Что по безкамерке.. Ну не знаю, боюсь я её как-то. Д

HardDen писал(а) Thu, 29 March 2012 13:00potam писал(а) Thu, 29 March 2012 12:26 http://www.halorims.com/halo-halorims_products.php?c=X&type=mtb Сам не взвешивал. 2.400 Имхо, немяряно, даже с учёто веса тушки. Freedom позиционируются как лёгкие фрирайдные, по опыту эксплуатации 26" я этому верю. Кстати и на западных форумах оценки вполне. Учитывая мои килограммы + рюкзак ничего легче с хоть какой-то гарантией живучести на 29" я не придумал. Если они хоть как-то будут сопоставимы по прочности с 26" собратом, то я им прощу всё. Чудес не бывает, не верю я в пёрышко 29", покажите - куплю! Опять же резина. Смарт Сэм версии альпинкросс меня расслабил. Кто в Крыму не ловил колючек? Я. На означенной резине. Как только раз приехал на другой - 2 дырки пулемётом в 3 дня. Искал что-то сопоставимое. Оказалось только начал выпускаться http://www.bike-discount.de/shop/k669/a69181/race-king-protection-29-x-22-folding.html 240 TPI Это впечатляет. Так 650 гамм.. Не бесплатно.. Зато запаску брать не буду. Порвать это будет сложно.

Scorpius писал(а) Thu, 29 March 2012 12:15potam - А вы колёса Halo Freedom Disk 29 не взвешивали перед установкой? На сколько они тянут? Я как-то находил их сайт, а сейчас ну никак... http://www.halorims.com/halo-halorims_products.php?c=X&type=mtb Сам не взвешивал.

Scorpius писал(а) Thu, 29 March 2012 09:07Potam - Да! С багажником Freeload то что? Уже есть впечатления? Да какие впечатления сейчас, вот первый рюкзак хоть на 20кг провезу по кочкам, тогда. С виду и на ощупь всё здорово, но надо в деле проверять.

Михаил Иткин писал(а) Thu, 29 March 2012 01:54@potam, а рассчитать размеры пробовали? здорово помогает, я не верил своим глазам, что за ETT мне нужна, зато спина одобрила. А толку? Более или менее размеры я и так знаю, другой вопрос, что приходится подгонять рамы что достанешь, а не то что по науке. Да и не в ETT дело, с ETT что на старой, что на новой рамах боле или менее нормально, ~640мм, калькулятор когда-то пользовал - что-то около было. Другой вопрос что пока седло на максимум назад не сдвину + подсидел со смещением в дюйм, педалируется так себе, вверх фигово тянется. Больший ETT ничего не решит, а вот большая ростовка боюсь стендовер гм.. упрётся В принципе Спеш 23 возможно и лучше подойдёт, я катал на 21, чуть не хватало. Это при ситуации что рокхоппер в принципе длинный. Ну так где его достать было. Недавно правда в Алиене видел, взял бы из-за рамы, да дальше экспериментировать уже жаба душит. Нынешней же рамы большего размера просто не существует да и стендовер на ней на пределе. В общем вывод - судя по всему нужна большая ростовка или наклон подсидельной трубы. Как вариант что-то AM типа банши парадокс, заточенный под 120 вилку. Сейчас 26 21" и 29 то же 21". 22" боюсь погоды не сделает, 23"? И фиг найдёшь и далеко не все модели в принципе существуют. Упомянутый Рокхопеер в Алиене разве что, но там дешовка, не SL ,боюсь я за прочность рамы да и обвес сразу на продажу. В сети приличной крепкой рамы на 23 не попадалось.

Наконец прокатился на свежесобранном фантоме. Впечатления не однозначные. Объективно оценить трудно - я зимой не катаюсь, а первый выезд в сезоне, он и есть первый. Ну да попробую сформулировать: 1. Общее. Какой-то огромной разницы в поведении 26 и 29 не нашёл. Разговоры про трудности с поворотами, разгоном, они видно не для ребят за сотню. Как пёр как танк, так и пру. Вместе с тем кажется устойчивость повысилась. Во всяком случае на 26 я на маленькой скорости больше рыскал. 2. Неровности действительно отзываются меньше. Съехал с поребрика и только потом понял, что забыл привстать. По ощущениям Как будто где-то далеко внизу какой-то мелкий камушек попался и возможно даже не мне . Что тут виной - на 26 был Рекон, здесь Реба, на 26 2.1 резина, здесь 2.2 да ещё мощная ( x-кинг версия protection явно пузатее и тяжелее любимого dry2, да и накачал поболе) 3. Колёса ведут себя иначе. Чуть заметно, но всё же. На 26 у меня был фактически монолит, здесь не смотря, что протягивал сильнее 26х - явно чувствуется некая игра при резких нагрузках. Километров через 300 проверю натяг, если уедет криминально, переспицую на что-нибудь тракторное. Вилсет Halo Freedom, спицы 2.0 наверное тоже халовские, я когда протягивал обратил внимание на некоторую пластилиновость. 4. К разговору о длинном штоке вилки (см выше посты) - в процессе подял седло почти вровень. Пилить нечего выходит. Похоже мне 100мм просто противопоказанно, надо 120 - 140 ставить и фиг с углом. На 3-х рамах вилку не пилил, иначе низко и шея болит смотреть не под переднее колесо. А лучше всего было с епиконом у него изначально ноги торчат на все 140мм, а проставками только ход регулируется. Ну да менять сейчас не отважусь, жаба ещё не остыла, да и на что.. 5. Конктетно по раме Motobecane Fantom 29er Pro. Ощущения похожи на те, что были когда-то на Marin Bobcat Trail 2007. В общем-то и рамы похожи исключая размер колёс. Классика. Кажется нравится. Правда в общем вышло заметно тяжелее моего текущего спеша. Килограмма на 2 боюсь что. И резина ничего себе и колёса, да и рама мясистее. Нечем взвесить пока что. продолжение следует.

http://www.gpsies.com/map.do?fileId=frtfcivbfwticjwk Обновлён трек сообразно плану.

Следующее уточнение. Примерный план. В скобочках числа начиная с 26 мая, но это вариант, сейчас пробивается иной через финку, вроде дешевле. 1. (26) Перелёт SPb - Sheremetyvo - Belgrad. Время 9.05 - 13.10, закупки, ночь в хостеле 2. (27) Belgrad - Uzice - Mokra Gora ночуем привокзальная гостиница/ в деревне Кустурицы / возможно снимаем у частников. Вечер распитие пива на станции Голубицы. Ждём, вдруг Лука и Сабаха на крылечко выйдут. 3. (28) Mokra Gora. Днёвка, гуляем по деревне Кустурицы (Мечавник/Дрвенград), далее на поезде по "Шарганской осьмице". 4. (29) Mokra Gora - Zlatibor. Единственный реальный грунт. По разным данным проложено 3 варианта, есть 4-й реальный трек, но по-моему самый не удачный. В Златиборе гостиница, висим 2 ночи. 5. (30) Zlatibor - Stopica Cave - Sirogojno - Zlatibor. Радиалка на пустых велах пещера Стопича и этнодеревня Сирогожно. В теории можно отказаться от 2-х ночей в Златибре, переночевать раз, а далее идти этот маршрут в общем порядке. 6. (31) Zlatibor - монастырь Uvac (Увац). Наконец уходим от цивилизации, просёлок в конце грунт до монастыря Увац, далее сколько хватит сил в гору и падаем. Первая ночь в палатке. 7. (1) Uvac - Prijepolje (Mileshevo) - отель. Проснулись и вниз с горы. Выезд на трассу и до Милешево. Монастырь XIII века, для Сербов место святое. Там же остатки крепости и заброшенная стройка дороги по каньону. 8. (2) Полуднёвка - трасса ок 20 км. - палатка. Тут не знаю точно, захочется - посидим подольше, нет - полуднёвка на осмотр и поехали. 9. (3) - заповедник Uvac - поворот на Кралево - палатка 10. (4) - Савина куча - моначтырь Студёница гостиница или палатка 11. (5) Студёница - крепость Маглич - заключительная петля в горах - палатка 13. (6) - Кралево - Белград 14. (7) Белград 15. ( Белград 16. (9) домой В общем, достаточно длительно и не 3 копейки. Сейчас мудрим с перелётом. Родным аэрофлотом естественно дороже всего. Пробиваются варианты.Пока вдвоём я не рискую варианты с множественными пересадками/разным транспортом, тупо вещи трудно переносить будет. На сплошных самолётах с минимумом пересадок дорога туда-сюда с велами на нос тысяч по 13-15 выйдет. Через Финку возможно меньше даже с машиной отсюда до аэропорта.. Решать окончательно и бронировать билеты-гостиницы будем видимо уже в конце недели максимум на следующей, так что если кто думает, проявитесь. Поболтаем, возможно что-то изменим. Пока всё двигается.

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 16:15potam писал(а) Mon, 26 March 2012 15:21У меня уже года 3 живёт http://www.axiomgear.com/products/gear/racks/wide-rear/journey-disc/ и не смотря на визуальную шаткость конструкции 35 по камням держит замечательно. Правда в отличии от пластилиновых топиков у него и заявлено 50кг. Я вообще слабо понимаю как его сломать. Интересная и грамотная, на мой взгляд, конструкция с регулируемой ногой! А где заказывали? Раньше чайник возил, тогда и покупал. теперь надо искать..

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 15:08potam писал(а) Mon, 26 March 2012 15:04ИМХО выносливее консольного, но слабже честного алюминия на штатном креплении, надевается по необходимости. Достаточно прозрачная область применения. Ну, возможно; просто я скептически отношусь к надежности алюминия после двух сломанных лично мною нормальных багажников. Это не считая сломанных при мне рам, колес и т. п. Очень разный опыт.. У меня уже года 3 живёт http://www.axiomgear.com/products/gear/racks/wide-rear/journey-disc/ и не смотря на визуальную шаткость конструкции 35 по камням держит замечательно. Правда в отличии от пластилиновых топиков у него и заявлено 50кг. Я вообще слабо понимаю как его сломать. А рамы.. Ну не знаю.. Я меняю не реже раза в 3 года. Последнюю вообще год назад купил, но потянуло на найнер, так что любимый спеш скорее всего будет продан на этом сайте проходив сезон всего.. ЧТо тут скажешь об усталости.. Думается лет 5 как минимум надо, ну или не слезать 7 дней в неделю.

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 14:47Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 14:41VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 14:00У Tubus есть набор для крепления на эксцентрик, он 25 кг держит. Беглый поиск сабжа на BK ничего не дал. Ссылочкой не поделитесь? http://www.bike-components.de/products/info/p11255_Schnellspanneradapter-.html Цитата:После 10000 рама и без багажника стопчется и как тогда гадать от чего? Если дриснет в районе верхних перьев, то от багажника. Если в другом месте, то багажник скорей всего не виноват. Я к тому, что нерасчетные нагрузки могут медленно, но верно приговорить материал, и не обязательно, что это произойдет в первый год. Вон люди ездят себе спокойно с багажом на подседельниках (пусть даже небольшим), а потом удивляются, почему у них трещины по подседельной трубе идут и рама в помойку. А могут и не приговорить. Во всяком случае не раньше, чем рама и сама бы гикнулась. Володь, идеал но багажник и райдер с бараньим весом. Хотя нет, идеал эта же рама на стенке в гостиной 100 лет проживёт! Я осмысленно брал раму с крепким задним треугольником. На карбон или что-то максимально облегчённое, да наверное не стоит. Впрочем там и креплений под обычный багажник чаще нет. В чём я вижу правильную мысль данной модели: у меня за сезон от силы 3-4 похода, где не хватает заплечника + большой сумки в переднем треугольнике. То есть 90% времени мне багажник на фиг не нужен. Freeload замечательно подходит для быстрого монтажа и снятия. Причём фактически на любую раму и без приколов с дисковым тормозом. В этом я и вижу его нишу. ИМХО выносливее консольного, но слабже честного алюминия на штатном креплении, надевается по необходимости. Достаточно прозрачная область применения.

Scorpius писал(а) Mon, 26 March 2012 13:44potam писал(а) Mon, 26 March 2012 12:07Посмотрите описание и фото на официальном сайте http://www.freeload.co.nz/ Посмотрел... Всё здорово, но меня смутила одна вещь - крепление хомутами к верхним перьям. Как сильно бы вы не затянули эти хомуты, такая система неизбежно должна привести к сползанию вниз и перекашиванию багажника, т.к. сверху нет никакого доп. крепления и ничто не мешает ему сделать это. А между тем, по заявлению производителя предельный груз 25 кг!.. Пока сам не проверил, естественно утверждать не буду. По ощущениям всё там грамотно. Затягивается синтетическая лента на барабан с прорезью и храповиком. Давление приличное, но бережнее скажем сантехнических хомутов. Со стороны крепления в жёлобе резиновая подушка призванная обеспечить посадку и приличное трение. Учитывая, что дропы идут не симметрично расширяясь к оси колеса, вполне приличная посадка в описанное ложе, которое к слову имеет ход для ориентации под этот угол. Меня самого тянет накинуть страховочную петлю куда-нибудь наверх. Но это кажется просто инстинктивно. Даже на моих прямоугольных трубах всё сидит вполне жёстко. Во всяком случае умозрительная критика данного механизма бессмысленна. Надо просто проверить. Что я обещаю сделать и отписаться.

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 12:13На такой багажник все равно ничего крупного не положишь - он слишком сильно вперед сдвинут, пятками пинать рюкзак придется. Да, ещё, положение зависит от рамы и только. Угол, форма и наличие и места крепежей под тросы гидролинии. У меня на этой раме относительно маленький задний треугольник, с большим автоматом будет большее расстояние.

VORON писал(а) Mon, 26 March 2012 12:13На такой багажник все равно ничего крупного не положишь - он слишком сильно вперед сдвинут, пятками пинать рюкзак придется. А я и не собираюсь. Боковины будут. Удобнее складывать в транспортную сумку. Максимум 30 литров планирую. Сверху коврик + сложенный чехол и транспортная сумка. Я свой план озвучивал в соответствующей ветке и я его попробую. С рамной и передком я получу те же 60-65 литров в которые сейчас замечательно вмещаюсь.

ScHennOk писал(а) Mon, 26 March 2012 11:29potam писал(а) Sat, 24 March 2012 16:31Ну кто там и чего рекомендует, пусть сами на том и катают На самом деле рама незнакомая, как вилку пилить пока не знаю. Покатаю, подберу вынос и высоту штока переставляя колечки вверх, а потом и отпилю. У меня перестановка колечек завершилась установкой выноса в самый низ и то думаю перевернутый вынос с большим углом поискать. Затестил в выхи свой On One, с мтб - небо и земля, единственное что очень перед задран на 18й раме для моего роста 178 см. ЗЫ. А где сумочки в треугольник на заказ шьют? Вот именно! Пытаюсь применить тот же метод. А вообще, совмещения разных геометрий и разных пропорций тела будет давать бесконечное множество идеальных вариантов, соответственно надо просто найти свой. У Вас так, у Scorpius похоже на меня, но чуть не так. Надо просто соблюдать некие базовые принципы, типа правильного положения коленного сустава или упора кук в руль и всё. Ссылки сколько там сантиметров где должно быть, это не серьёзном и обсуждать нечего. 5-6 часов покатушки отлично проявляют все тонкие места. Потом опять же - шоссе одно, пересечёнка другое. Вот отойдёт моя жаба от финансового шока - обязательно поставлю регулируемый дистанционно подсидел. Да и вилочку хочется не Ребу, а Фокс Талас с изменяемым ходом 95-120. Вот тогда я автоматом буду приспосабливаться к меняющимся дорожным условиям, хотя нейтральную длину штока/выноса ещё труднее будет понять.