Hello World!

Vorchun

  • Публикации

    139
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Vorchun

  1. Ну если и не понимает то тот кто ему текст писал знает что делает. Да это такой же каратель как и тот что про крутые повороты и сужение полос.
  2. Не далеко Ну тогда они и вовсе не нужны Стоя и очень не далеко друг от друга... Да если народ на велики сядет все катастрофа продажи изониазида рухнут.
  3. Нет у гормони реальный радиус километра 3-4 извини мог напутать но серьёзно даже в Яндексе теоретический по ттх 11.5 метра без гормошки
  4. Поянтно откуда тут мнение про пользу ОТ в нынешнем его виде. Не знание ТТХ и физ характеристик и воздействия на дорогу... 12 метров разворот это Нет не гормошки... 18 тонн это не самый толстый автобус ты просто не представляешь... какое давление он создает на асфальт это настоящий монстр и как его проруливать через улицы суженные врагами народа. при малом радиусе трудно не то что велосипедиста справа не размазать а встречного скутериста не убить. 100 человек вот в этом и беда что не разместить а напихать. там всего 28 мест + 1 инвалид. Пазик не убожество в плане формата он не заслуживает существования по инным причинам.
  5. хм... а что инфраструктура должна в городе закончится... У нас инфраструктура города тесно связана и с дорогами области и если у нас вело дорожка или полоса будет кончаться не доезжая ПКАДА то нах... он вообще нужно? Будет то по чему никуда не доехать, но оно будет занимать место и создавать кучу неудобств и требовать денег постоянно. Получится мечта карателей, врагов народа. (НУ прокатись по Руставелли и поймешь что это ПРЯМ КАК СЕЙЧАС)
  6. Да ну интересно и что метро тебя до подъезда довозит? Это а я когда дома на диване вообще ни разу в ДТП не попал.
  7. ее нет и нигде никогда не было Только в кино видел как на среднем западе в конце 60х рассказывали что такое было. Ты пойми есть не только города - Россия большая у меня вот дом за 10 кило от поселка на окраине поселка волки воют а в деревне где дом они просто сидят и ждут когда у кого мотик сломается:) а ОТ там нет вообще.
  8. 19-25 мест это емкость автобусов курирующих по спб еще есть ЛИАЗЫ но они очень медленные и весят 18 тонн и радиус разворота 12метров и не пролезают даже по нынешним улицам а тут можно встретить любителей подражать современному европейскому гейкскому зеленому фашизму. Улицы заужать и т.п. Нет не предлагаю т.к. исторический центр необходимо сохранять а значит у человека должна быть не только машина в распоряжение но и 2х коленсый транспорт. Еще только авто в городе где СССР застройка т.е. большая часть города не предназначена для массового использования авто и при том современные районы гораздо хуже потому как их лепят враги народа - каратели в сговоре с узурпаторами. Потому людей на велосипедах и мопедах должно быть максимум и даже если они не будут ездить только на вело но + метро или троллейбус то по крайней мере будут знать понимать и чувствовать как это поехать куда угодно когда угодно самому.
  9. Еще не пойму от чего так напрягает всех тут сам факт велодорожек - да сейчас это карательные механизмы власть придержащих но так и бороться надо с карательными законами, запретительством и уродами не заглатывать когда они вас ритуально унижают. Один только знак уступи в кармане на культуре чего стоит - после того как обратился один "велолюбтель" ему вкопали знак уступи на велодорожке а он проглотил и ну ладно... Мне порой бывает очень плохо, Но я живу, Потому что мне всё ...
  10. Вот многие воспринимают агрессивно с тупым не приятием тот факт что ОТ не должен разрушительно влиять на трафик тем более на экологичный легкий транспорт а как по опыту вождения и общения с водителями того же транспорта могу сказать что слава богу они куда более понимающие люди и вписываясь в поток стараются не гадить водителям и вообще такая точка зрения сейчас уже не вызывает отторжение у некоторых руководителей в парках некоторые из них едут на работу на авто а некоторые на велике но мало кто пользуется сам общественным транспортом. Прихожу только к одному выводу в тех местах где велодорожку сделать хорошо нельзя необходимо давать инструкции водителям ОТ - походу по понятиям многие из них так и делают т.е. пропускают т.к. по факту им мы не мешаем потому как в общем едем быстрее. Где есть физ возможность делать скоростные трассы и дорожки это надо делать без всяких компромисов и поблажек для дегенератов делающих выезд с двора и АЗС таким важным что аж ...
  11. Ну и пусть себе годится... для нищих и убогих лентяев, это не повод что-б полноценным людям жизнь портить. Вот возьми инвалидов и сколько из них реально нуждаются в ОТ так зачем он такой большой? Так зачем издеваться над людьми? создавать карательную инфраструктуру? ради набивания автобусов мясом? Чего ради такая жестокая война со всеми кто не хочет ждать, идти до остановки, дышать в душном салоне заразой, платить и страдать прочей ... неужто электорат это все... остальных - пусть друг друга давят.
  12. Весь китай ездил на великах Одно могу сказать Мао в чем то был прав.
  13. вот я и говорю по плану все Почему в автобусы а не на велики? А потому что на велосипедистах миллиардов не на пилишь одни расходы Властвующие паразиты в ужасе от моих затей:) Так еслиж они будут спортом по дороге на работу заниматься еще и на воздухе... Упоси господь еще и за спортзалы платить перестанут и таблеки от импотенции не понадобятся да еще чего доброго кардиомагнила прдажи упадут а дороги то дороги их же 10 тонные ЛИАЗЫ давить перестанут и как же шь класть асфальт за "миллиардометр" Целая отрасль теневой экономики под угрозой... все откаты сговоры поборы все полетит в тартарары. ну а как жить барину коли народ здоровый будет расплодится да дохнуть перестанет они ж если перестанут болеть станут еще и просить чего как рулить то будем?:( Этож какой ужас будет если эти паразиты без нашего метра в другой район поедут еще и бесплатно -ощутят свободу передвижения начнут требовать питие продавать из окошек не спешиваясь какой ужос:(
  14. Целью должна быть комфортная жизнь человека. А не какие то зеро говно и т.п.
  15. так запретить автобусам вылазить вперед ЛТ это как раз таки правильный капиталистический подход и денег стоить не будет. И вот многие возмущаются да как так а вот так очень просто между прочим когда-то так и было и было хорошо. ОТ должен не разрушать транспортную инфраструктуру а быть ее частью.
  16. Все куда проще - есть выделенки но ОТ должен начинать движ на общих основаниях. Выделенки не для ОТ а для 2х колес. А на больших проспектах как Руставелли не надо никаких выделенок создать полноценную скорростную дорогу с развязкаим не хитрое дело, выезды с прилегающих тоже не трудно сделать безопасными - просто план другой нужны пассажиры. А рабам ЛТ не нужен. говорят что ОТ важнее... ну да и так может игнорировать знаки поворачивать где удобно или вообще поварачивать направо с середины таких привелегий более чем достаточно не будь ОТ дерьмом. Еще пропихивают все эти фашистские реформы с укрупнением ОТ и следовательно с большими затратами и ухудшением расписания снижением скорости и созданием больших помех движению при том пытались снять маршрутки без альтернативно...
  17. Чуть не блеванул от этих недоумков Это же полный идиотизм. Прикинь целых 600 метров между переходами... ужас как много:) Вот как ты будешь на велосипеде ехать? тормозя каждые 300 метров? И сколько времени уйдет на поездку в магазин или на работу? Типичное видео карателей на узкой полосе очень удобно пробку на мопеде проезжать:)
  18. Ведь об этом писали на этой же ветке - создать условия что-б не возможно было ездить и вуаля велодтп нет Как хорошо жить будет - на дороге что-б не случилось ты виноват дорожки не пригодны зато ОТ это так хорошо и плевать что на нем навариваются теже люди что лишают тебя свободы - они делают карьеру и зарабатывают деньги пока ты суешся под колеса или дышишь через намордник заразным воздухом в ОТ.
  19. Никто так и не ответил на вопрос. Как велоПитер превращается в кеглебург? Посморти на пресечение дорожки на культуре и кармана и реши ты как глотаешь или сплевываешь или все же нельзя такое допускать. Ах да вот примерчик того за что ты тут топишь применяя красивы формы. зато народ в автобус набьется и будет за тех кто их обдирает не только в споры вступать но и лишит тебя права передвигаться даже на велосипеде - хочешь велосипед неси его хочешь ехать едь за автобусом:)
  20. Да, иначе они будут вести себя как не знающие ПДД и практики вождения тупицы и общество будет омерзительно тупобыдловатокеглеподобным Г Фига ты экстремист - я тоже за легализацию Но растить травку прям на дорогах это как-то странно тебе не кажется:)
  21. Нет. он много везет только в час пик но при том все время возит сам себя имея колоссальный выхлоп и вес в 100 раз больше чем мопеда в 200 чем велосипедиста Самое главное что большую часть времени он ползает не заполненный даже на 20 процентов но жрет соляру как бензин 3 маслкара и продавливает дорогу как 30 автомобилей самое главное нарушает движение всего. Самое главное что большая часть людей в ОТ это несчастные лишенные возможности использовать личный транспорт - они заложники и еда автобусных парков. добавлено 3 минуты спустя Ну видимо знание правил и опыт вождения делает человека умнее и лучше. Только вот автолюбитель так и не думает. А отсутствие возможности использовать личный транспорт должен быть исключением и связан с личной не способностью людей например инвалиды или нищие но ни как не лишение права ездить путем построения карательной инфраструктуры. Питер должен быть веломопедным а не кеглевозным. В данный момент мы имеем карательную инфраструктуру и ее бурное развитие которое не обходимо остановить, велодорожки не возможно использовать прямо на них стоят знаки запрещающие движение велосипедов при том закрываются парковки для автомобилей и мотоциклов а правая сторона дорог отходит автобусам которые делают не выносимо унизительной и крайне опасной езду на велосипеде. Повсеместно ставятся заборы что делают приближение к правому краю на 2х колесном транспорте смертельной и при том законы предписывают так делать даже на мопеде. В виду нынешней ситуации не понимаю как можно поддерживать эту х... может такое поддержать только человек не имеющи ВУ
  22. а вто именно оно... общественный транспорт и создает ту самую проблему которую якобы решает - все должны двигаться на общих правах. Вот зачем терпеть унижение от хозяев автобусных корпраций дерущих три шкуры за перевозку еще и занимающих большую часть дорог. При том отъезжая от остановки он потом тащится еле еле и встает на следующей и как ты его объезжаешь? Это просто опасно и тупо. Если велодорожку не делать с повсеместным преимуществом на сквозняк по всему проспекту то полосу но только полностью отдавать правую полосу не давая преимущества каким-то ...возам набивающим карманы чубайсов. Существование вело полосы крайне не приемлемо и опасно пока существует общественный транспорт в том виде как есть. В общем то вы хотите того что и я но очевидно не понимаете что то как сейчас движется автобус ставит крест на ваших планах. А как вообще так получилось что вело активисты (вело это самый независимый и самый личный транспорт на свете) стали топить за набивание карманов хозяевами автобусов? Необходимо вытаскивать людей на свет, строительством инфраструктуры и просвещением доносить что можно свободно передвигаться и жить свободно и комфортно, совмещать путь на работу и физ. нагрузки со свежим воздухом. Необходимо убрать запреты мешающие двигаться по дороге но нужно сделать ВИ такой что-б по ней ехать хотелось и имело смысл для всех. И никак не выйдет пока кегли и их перевозка главная статья дохода чубайсов
  23. Вот тут как раз вы не правы ВИ не обязательно только ВИ если пробиваем карман для всех т.е. возвращаем как например было на северном проспекте еще в СССР то ограничение скорости и велодорожка на пересечениях с карманом решит все проблемы сделает все безопаснее при том скорость на самом проспекте увеличится а плотность потока авто уменьшится. Возможно вы хотели сказать. Нужно рассматривать проспекты при постройке ВИ целиком с пересечениями а не просто тыкать знак велодорожки или ее конец.:) Обеспечение удобства и скорости движения личного транспорта во первых вело это аксиома для развития любой транспортной сети оно же ключ к безопасности.
  24. Тут в этом и беда не будет систем безопасных вело-мото-парковок не будет потока не добавить других 2х колесов на велодорожку не будет потока. В городах больше 10км в диаметре необходимы скоростные улицы где едут 60-100 км/ч там же необходимы вело дорожки с сквозным безостановочным движением - быстрым с преимуществом перед кеглями и общественным транспортом. Ключ в том что нужно обеспечивать безостановочность, необходимо ликвидировать не справедливость - упразднить преимущество общественного транспорта втч перестройкой инфраструктуры. Вот как ехать по дороге если ты обязан быть справа??? а у автобуса... у этого пылящего дымящего ползучего говна.... преимущество при отъезде от остановки.??? Если мотоцикл еще позволяет объехать дегенеративный транспорт то ты на своем велике или мопеде зажат правилами в самое опасное место. Можно вообще не делать дорожки физически просто карманы пробить на сквозняк расширить и воткнуть знаки ограничивающие авто например по скорости и где и как надо разбираться в конкретных ситуациях.
  25. Да в это случае особенно убойную роль играет забор - когда машина зажимает на газон или тротуар это одно но вот когда в забор из квадратного тонкого профиля это хана даже если ты едешь еле еле. Очень хочется пожелать не легкой смерти лично тем уродам что везде решают ставить эти уничтожители вело и мото народа.