kvbkvb

Mohican писал(а) Sun, 14 April 2013 20:56А что там с отдельной избой на 9 велосипедочеловек? На счёт отдельной избы не знаю. На Букинг.ком у них значатся только одноместные и двухместные номера. На счёт избы, видимо, надо звонить или писать им напрямую и выяснять.

Маша Л. писал(а) Sat, 13 April 2013 02:53Но зато там появился прикольный шарпей и лошади Собаку и лошадей я видел. Ещё там кисса по территории гостиницы бродит.

Маша Л. писал(а) Sat, 13 April 2013 02:53завтрак теперь вообще не предусмотрен Это, конечно, жаль. При прежних хозяевах завтрак в Миеккале был очень хороший, в отличие от Ситимотеля, где обещанный на сайте "обильный завтрак" - чистая формальность. Помню, в марте 2011 года я там останавливался на 2 ночи, и был в гостинице единственным постояльцем. Так сотрудница гостиницы исправно приходила каждое утро и кормила меня одного завтраком.

repovesi писал(а) Sat, 13 April 2013 01:53kvbkvb писал(а) Fri, 12 April 2013 22:28А теперь завтрак не предоставляется. Не предоставляется бесплатно, или его и за деньги заказать нельзя? Последний момент я не уточнил. Вот что было указано в моей брони с букнинг.ком. There is no meal option with this room. Возможно ли было заказать за дополнительную плату, я не спросил.

А есть ли возможность взять билет в конкретный вагон, если ехать из России в Финляндию? Сайт vr.fi только при поездке из Финляндии в Россию предоставляет возможность выбора конкретного вагона и место. А если из России в Финляндию, то такой опции там нет, попадаешь куда повезёт. У меня всегда оказывался второй вагон.

Да какой там финский бизнес! По маршруту ходили автобусы с российскими номерами и русскими водителями. От финского бизнеса там, по-видимому, была только "крыша", необходимая для получения всех лицензий. Насколько я понял, эта фирма в отличии от "Совавто" и "Саволиньи" не имела собственных автобусов, и арендовала их у сторонних организаций, подобно шоптурно-водочным перевозчикам.

bestum писал(а) Fri, 15 March 2013 05:53Arkan1 писал(а) Fri, 15 March 2013 04:21Дико выглядит, но в сети уже висит шаблон расписания СПб - Иматра Товарная (да, именно так!). До "главного вокзала" Иматры нереально ничего запустить, так как это остановочный пункт без путевого развития, кроме того, он в стороне от путей со стороны Светогорска - надо менять направление движения поезда как раз по Иматре-Товарной. Даже поезд Хельсинки - Иматра по факту идёт до Иматры-товарной, хотя и без пассажиров. На пассажирском вокзале (который без путевого развития) этот поезд только высаживает пассажиров, а дальше проезжает пустым до Иматры-товарной, где отстаивается ночью. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002115 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002116 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002117 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002118 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002119 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002120 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002121 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002122 И пассажирская платформа там фактически есть.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 23 February 2013 18:57Но именно она, комсомольский лидер, мама небедного Сергея Матвиенко явилась и мамой велодорожек в Питере.... Эта "мама" родила какого-то уродца. Что такое петербургские велодорожки, я не знаю. На моих традиционных маршрутах передвижения по городу велодорожек нет, хотя в некоторых местах там их обустроить было бы несложно. А ехать куда-то специально, только для того чтобы посмотреть на велодорожку, как-то не хочется.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 23 February 2013 00:01ПОчему финское население запрашивает велосипед и власти им делают, а наше население не запрашивает велосипед я сказать не могу. На мой взгляд, проблема в феодальности российского общества. Дело не в том, каким измом назвать существующую в России политическую систему. Русский народ на уровне своего подсознания живёт при феодализме, общество представляет состоящим из бар и холопов, и совершенно не желает этого менять. Каждый холоп мечтает не об отмене крепостного права, а о том, чтобы самому стать барином. Как ни назови руководителя страны, императором, генсеком, президентом, он всё равно обществом воспринимается как царь. Как ни назови руководителя рангом пониже, секретарём горкома или главной администрации, он всё равно воспринимается обществом как барин. На феодальное сознание накладывается то, что люди ещё не привыкли смотреть на автомобиль как не на роскошь, а на средство передвижения, причём не всегда и не везде самое удобное. В итоге автомобилист рассматривается как человек, принадлежащий к более высокому сословию, а велосипедист как человек низшего сорта. В Финляндии общество на бар и холопов не делится. Там принято рассматривать людей как равноправных граждан, независимо от материального положения. Как тут не вспомнить Куприна. Цитата:Финляндия поистине демократична. Демократична вовсе не тем, что в ней при выборах в сейм победили социал-демократы, а потому, что её дети составляют один цельный, здоровый, работящий народ, а не как в России -- несколько классов, из которых высший носит на себе самый утончённый цвет европейской полировки, а низший ведёт жизнь пещерного человека. И, кажется, в этой-то народности я бы сказал: простонародности -- и коренится залог прочного, крепкого хозяйственного будущего Финляндии. С тех пор в этом плане и в Финляндии и в России мало что изменилось.

Маша Л. писал(а) Wed, 20 February 2013 23:10 Насколько я понимаю, эти автобусы относятся не к общей сети наземного транспорта, т. к. на сайте http://matkahuolto.fi не отражены, а к какой-то отдельной конторе Kymen Charterline Oy. На сайте matkahuolto.fi автобусы от Вайниккалы до Лаппеэнранты отражены. Хотя появились там недавно, раньше их действительно там не было. На этом сайте отражаются автобусы разных фирм-перевозчиков, хотя не всех. Например, автобуса Куопио Петербург от фирмы Тилаусматкат там нет. Но автобусы Вайниккала Лаппеэнранта с недавних пор там появились. Интересно, что в будни и в выходные маршрут Вайниккала Лаппеэнранта обслуживают разные перевозчики: Кюмен Чартерлайн и Хяннинен. Вот тут есть расписание и контактные телефоны всех этих перевозчиков: http://www.lappeenranta.fi/loader.aspx?id=6f2375b7-ea3b-4b30-ab06-ab4154fd66b9 Номера телефонов в конце. Возможно, стоило позвонить им напрямую и спросить что к чему.

repovesi писал(а) Sat, 16 February 2013 07:40Летом послекризисного 2009 года (в июле) я зачем-то поехал не обычными путями СПб-госграница (в Выборг или в Ивангород), а СПб-Волховстрой. История, конечно, интересная. Но мне так же было бы интересно узнать, каков в ней процент правды, и каков процент вымысла. Предполагаю, что примерно такой же, как в истории о том, как я якобы застраивал латвийских пограничников с распечаткой Венской конвенции в руках. Я ездил по волховстроевскому направлению осенью 2008-го, летом 2009-го и летом 2010-го года. Бандитов в электричках не замечал.

А я хорошо помню, как обстояли дела на выборгском направлении, когда билеты на скорые электрички продавались по паспортам. Было ужасно. Билеты на скорую электричку только в одной кассе на весь вокзал. Касса открывается за 20 минут до отправления поезда. К этому времени у кассы уже большая очередь. Кассирша начинает медленно вбивать в компьютер паспортные данные и фамилии пассажиров. Минут за 5 до отправления поезда не успевает обслужить и половину очереди. После чего отправляет всех не успевших пассажиров на посадку, с предложением дать денег контролёру и ехать. В общем, издевательство. С 2009-го года этот идиотизм отменили. Билеты на скорые электрички теперь ничем не отличаются от обычных, продаются во всех пригородных кассах и даже в билетных автоматах. Стало намного удобнее. Если раньше я этими скорыми электричками почти не пользовался, то теперь стал в них ездить довольно часто. И что интересно, бандиты с обрезами в выборгских электричках после этого не появились. Так что не надо связывать анонимность билетов с криминогенной обстановкой. В Шведских электричках я тоже ездил от Стокгольма до Гнесты. Паспорт при покупке билета у меня никто не спрашивал, билеты анонимные и без номеров мест, как в нормальном пригородном поезде.

Я в течение января дважды пытался им воспользоваться, с тем же успехом, что и в декабре. Каждый раз мне по телефону говорили, что "автобус сломался". Потом я поставил на нём крест. Может быть, он когда-то и ходит, но это лотерея, в которой вероятность выигрыша значительно меньше 50 процентов.

Я, как человек, регулярно ездящий с лыжами в электричках, могу сказать, что это крепление для лыж - вещь абсолютно бесполезная. Единственная цель, для которой она могла быть сделана - это попытка хоть каким-нибудь боком примазаться к тематике зимней олимпиады. Причём попытка, сделанная людьми, бесконечно далёкими от лыжной тематики и никогда с лыжами в поездах не ездящими, и смутно представляющими себе нужды пассажиров.

Arkan1 писал(а) Wed, 06 February 2013 20:47Там вроде основная идея - для лыж место соорудить. А чего его сооружать? Лыжи не велосипед, они без проблем помещаются на обычной багажной полке. Сколько с лыжами езжу в поездах, никогда проблем не испытывал.

Довольно любопытно, что зимой чистят от снега дорожку от Кансолы до велосипедного парома. В отсутствии парома эта дорожка ведёт в никуда. Но, тем не менее, эту тупиковую дорожку от снега расчищают. В то время как сквозную дорогу по другому берегу канала от снега не расчищают и зимой там прокладывают лыжную трассу.

29 декабря я предпринял ещё одну попытку воспользоваться этим автобусом. Позвонил перевозчику накануне. Спросил, состоится ли рейс, и нет ли на завтра отмен. Меня заверили, что отмен нет, и рейс состоится. Я забронировал место. Приехал в Выборг. В назначенное время автобуса на площади перед вокзалом не оказалось. Подождав немного, позвонил перевозчику, попросил уточнить, где автобус. Мне сообщили, что рейс отменён и автобуса не будет. В итоге прождав 1 час 40 минут, я уехал на "Совавто". До Лаппеэнранты в итоге добрался, но потерял зря более полутора часов. Одну отмену им ещё можно было бы простить. Мало ли какие непредвиденные обстоятельства возникли. Но два раза подряд - это уже система. В общем, большие надежды, которые я возлагал на этого перевозчика, не оправдались. Он меня разочаровал.

repovesi писал(а) Thu, 27 December 2012 22:23Финляндии есть больше дюжины прекрасных живописных островков на Финском заливе, закрытых для посещения всеми в виду государственной необходимости - речь идёт о военно-морских полигонах и других подобных целях. Видимо, закрытие этой дюжины островов для военных целей - это вынужденная необходимость для того чтобы защитить наше право на свободное посещение остальных тысяч островов в Финском заливе.

repovesi писал(а) Thu, 27 December 2012 22:23В Финляндии так же. Равно как и в любой другой стране мира. Был недавно в Хельсинки. Глухого бетонного забора вдоль всего берега Финского залива почему-то не заметил. Наверное потому, что был склонен доверять своим глазам, а не подтасовывать факты под какие-то идеологические догматы.

Что касается берега Васильевского острова, то он уже отгорожен глухим бетонным забором. Погранзона не погранзона, но для свободного посещения эта территория закрыта. Об озёрах на Карельском перешейке я уже не говорю. Приходится признавать, что тут мы и вправду идём по американскому пути. Хорошо лишь то, что не все народы признали этот путь оптимальным, и у наших соседей дела обстоят иначе. Так что низкий поклон Маннегрейму, за то, что он отстоял наше право на пользование природой хотя бы в 150 километрах от Петербурга, а так же делал всё возможное, чтобы мы имели это право сразу же за Белоостровом.

Если кому интересно, на февраль на утренние поезда сейчас билеты можно купить по 39 евро Петербург - Хельсинки и по 22 евро Петербург - Вайниккала.

Сегодня позвонил им. Хотел забронировать место в автобусе на завтра. Мне сообщили, что завтра рейса не будет из-за поломки автобуса. В общем, счастье было не долгим. Похоже, что фирма повторяет участь Некстбас-тура. Хорошо начали, но быстро стали деградировать.

Надо только быть морально готовым к тому, что на первом этапе пограничники могут просто плевать на это новшество и работать по старинке, и потребуется приложить немало усилий по их застраиванию, чтобы они начали соблюдать закон (как в случае проверок виз сопредельного государства). repovesi писал(а) Sat, 15 December 2012 07:29КПП Малиновка на южной оконечности Зоны Канала становится спорным объектом. Вот тут меня интересует другой аспект. Каковым может быть общение с пограничниками так сказать "постфактум". Когда человек уже по факту въехал в зону канала (например, из Финляндии), и уже там начал гулять по боковым дорожкам, где и наткнулся на пограничников. Путешественник достаёт из кармана распечатку Правил пограничного режима и заявляет, что от границы тут гораздо больше 5 километров. Пограничник в ответ заявляет, что эта территория находится за рубежом основных инженерных систем. Однако, ч. 3 ст. 15 Конституции РФ гласит, что любые нормативные правовые акты, затрагивающие права, свободы и обязанности человека и гражданина, не могут применяться, если они не опубликованы официально для всеобщего сведения. Соответственно, в случае такого ответа от пограничника путешественник будет вправе спросить, в каком именно официально опубликованном для всеобщего сведения нормативно-правовом акте описано где находится это расположение основных инженерных систем. Интересно, что сможет ответить на это пограничник?

Маша Л. писал(а) Mon, 10 December 2012 00:54 А как там нынче с лыжнями? Много ли их? Снега достаточно? Снега достаточно, покататься есть где, но лыжные трассы пока ещё не в лучшем состоянии. К раскатыванию лыжных трасс машинным способом финны ещё не приступили. Есть только лыжни, раскатанные ногами прошедших по ним лыжников. Круг вокруг аэродрома накатан хорошо. Неплохо раскатано ответвление в сторону Хухтиниеми. Но многие прочие трассы засыпаны снегом. Причём там были видны остатки лыжни, присыпанной снегом. Видимо в субботу лыжники накатали, но ночным снегопадом опять засыпало. По льду Саймы почти ничего не раскатано. Впрочем, в прошлом году ледовые лыжни раскатали только в феврале.

9 декабря я ещё раз проехался на этом автобусе. Перевозчик обещал, что в декабре по нечётным числам будет ходить большой автобус. Подтверждаю, что автобус действительно был большой. В этот раз я уже был не одинок, в автобусе ехало 8 пассажиров. Из них были две финки (ехали от Петербурга), и 6 россиян, включая меня (все сели в Выборге). В Выборг автобус прибыл с опозданием на 15 минут. Впрочем, меня это не удивило, так как в ночь с субботы на воскресенье был сильный снегопад. Возможно, автобус задержался из-за снежных заносов на дороге. Но это уже не вина перевозчика. В Лаппеэнранту прибыли с опозданием на 25 минут относительно расписания. Я ездил открывать лыжный сезон в Лаппеэнранту. Довольно интересным мне показался тот факт, что расписание автобуса предусматривает заезд в аэропорт. Помимо возможности подъезда к самолётам, в районе аэропорта находится куст лыжных трасс и я счёл привлекательным возможность встать на лыжи пройдя всего 500 метров от места высадки из автобуса.