kvbkvb

Константин Шемяк писал(а) Wed, 06 July 2011 12:33Когда я пересекал границу Р-Ф на машине, всегда, когда по сезону есть комары, замечал скачкообразное изменение количества комаров: на российской стороне больше. Тут, видимо, речь идёт о границе в Ленинградской области. Там даже на спутниковых фотографиях заметно резкое изменение ландшафта. На российской стороне дикий лес, на финляндской стороне поля и пастбища. В Северной Карелии эта разница менее выражена. Там и на Финляндской стороне плотность заселения меньше, встречаются довольно большие участки дикого леса. И комаров там много. Помню, в июле прошлого года в окрестностях Йоэнсу они доставляли мне определённое беспокойство. А когда я ночевал в лесу на финляндской стороне в непосредственной близости от погранперехода Ниирала - Вяртсиля, палатку приходилось обирать и разбирать достаточно оперативно и быстро туда вскакивать. Иначе зажирали. Так что в Северной Карелии такого резкого скачка количества комаров при пересечении границы явно не наблюдается.

Bulawka писал(а) Sun, 26 June 2011 02:53 В непосредственной близости? я так понял, через канал... Ну да, через канал. Но на канале имеется шлюз, ворота которого используются как пешеходные мосты. И люди, гуляющие по набережной, в массовом порядке ходят через шлюз туда-сюда, гуляя как по тому, так и по другому берегу. Так что канал не делает это место более далёким.

Вот, кстати, ещё один экземпляр, встреченный мной на берегу Готского канала примерно в 20 километрах от того места вверх по каналу, недалеко от Норсхольма.

Итак, я посетил Швецию, и в ходе поездке нашел ответ на интересующий меня вопрос. Вот он: http://www.blaklintsbuss.se Этот перевозчик обслуживает автобусный маршрут 955 Стокгольм Мьёлби. На маршруте ходят большие автобусы с большим багажным отсеком. Велосипеды берут без проблем. Маршрут проходит через Норрчёпинг, Линчёпинг, Боренсберг и Муталу, то есть через самые интересные места на Готском канале, которые и были целью моей поездки. Автобусный маршрут заточен под подвозку пассажиров к паромам "Викниг Лайн". То есть в Стокгольме они отправляются и прибывают непосредственно на терминал Викинг Лайн и расписание согласовано с викинговскими паромами. Но для меня это было не важно. Главное, чтобы шёл до Стокгольма, не важно в какую точку. К сожалению, узнал я об этом великолепном автобусе только на обратной дороге. Туда доберался на собаках: электричка Стокгольм - Седертёльё, электричка Седертёльё - Гнеста, автобус Гнеста - Нючёпинг, автобус Нючёпинг - Кила, и далее своим ходом. Причём, обнаружил я этот автобус совершенно случайно. Доехал я в ходе своего путешествия до Боренсберга и собирался обратно ехать так же на собаках через Линчёпинг, Норрчёпинг и Гнесту. Как вдруг за 10 минут до ожидаемого мной автобуса на Линчёпинг к автобусной остановке подкатил этот самый "Блоклинсбусс". Увидев на лобовом стекле табличку с надписью "Стокгольм" я тут же подбежал к автобусу и поинтересовался у водителя возможностью погрузиться в автобус с велосипедом. Водитель без возражений открыл багажный отсек, сдвинул лежащие там чемоданы и предложил мне погрузить велосипед на освободившееся место. Через четыре часа я был уже в Стокгольме.

repovesi писал(а) Sun, 12 June 2011 14:28kvbkvb писал(а) Fri, 10 June 2011 21:10На моё письмо Веолоия так и не соизволила ответить. Это нормально. Шведы, как правило, россиян тихо ненавидят. Да и вообще, западные структуры отвечают только, если их уже кто-то прижимал к ногтю. Помню, как мне Lonely Planet ни разу не ответила. Это был 2001й год. Мои заграничные друзья были в шоке, а я - даже не удивился. На счёт всех шведов давайте всё же не обобщать. Я, например, писал запросы в три шведские судоходные компании, возящие пассажиров по Готскому и Киндскому каналам, на предмет возможности провоза велосипеда на их кораблях. Одна из двух дала отрицательный ответ по поводу провозки велосипеда, две другие положительный. Но, так или иначе, ответили все. Причём одна из судоходных компаний прислала ответ в воскресенье вечером, буквально через пару часов после моего письма. В Финляндии такое сложно представить.

Lonely Lynx писал(а) Sat, 07 May 2011 18:08Из Стокгольма через Норрчепинг и Линчепинг идет поезд Стокгольм-Мальмо от Веолии: http://www.veolia-transport.se/ Велосипеды у них, вроде бы, можно провозить. Условия уточните на сайте. На моё письмо Веолоия так и не соизволила ответить. Я написал в их головную контору в Париже, там мне ответили, что перенаправили моё обращение в соответствующий отдел, который ответит мне по мере возможности. Ответ так и не последовал. В итоге сейчас Веолия опубликовала у себя на сайте условия провоза велосипедов: перевозка возможно только в период с 27 июня по 21 августа и только меду конечными станциями Стокгольм и Мальмё, но не до промежуточных станций. То есть мне это никак не подходит.

Пожалуйста!

Я пару раз ездил с фирмой "Северная Корона". До Хельсинки в одну сторону 700 рублей. То есть, на восьмерых получается 5600 рублей, то есть примерно 140 евро. Телефон: +7-921-320-13-33 Это, правда, не трансфер "от адреса до адреса", а поездка на большом автобусе, который идёт от площади Восстания до центра Хельсинки. Но, думаю, что 25 километров своим ходом по прекрасным хельсинским велодорожкам для группы велосипедистов это не такая уж серьёзная проблема. В автобусе у них большое багажное отделение. У меня велосипед брали без проблем, дополнительной платы не требовали. Правда, я был один. Смогут ли они взять 8 велосипедов, не знаю. Но можно попробовать. В Финляндию шоптурные автобусы обычно идут с полупустыми багажниками, которые забиваются только на обратном пути. Если поместить 8 велосипедов в багажник не получится, как вариант, могу предложить распределить группу по нескольким автобусам. 10 июня - это пятница. В пятницу вечером шоптурных автобусов от площади Восстания обычно отправляется много.

lavrik писал(а) Mon, 06 June 2011 03:55Банально. Кемпинг в Мариенхамне. Именно там просили евру и кухня вся увешена объявами: "Не заряжайте свою технику здесь, если вам нужно зарядить --- несите на ресепшн, мы ее для вас зарядим". А, ну понятно. Монополизм! На Аландах, как мы знаем, запрещено вставать с палаткой вне кемпингов. Администрация кемпинга прекрасно понимает, что туристу деваться некуда, и он хочет - не хочет, а пойдёт в кемпинг. И тут туриста надо ободрать по максимуму. В Лаппеэнранте другое дело. Там если мне в кемпинге не понравится, я могу встать с палаткой в ближайшем лесу, не заплатив в бюджет кемпинга ни копейки. И администрация кемпинга постарается сделать стоянку в кемпинге максимально привлекательной для туриста, чтобы он не ночевал в лесу, а приехал к ним. Тут они прекрасно понимают, что турист платит им деньги не за место под палатку как таковое (которое можно найти и бесплатно), а за тот набор удобств, который турист получает в кемпинге, и в который помимо душа и туалета входит и пользование розеткой на кухне.

Интересно. Не далее как 2 июня я был в Лаппеэнранте. Останавливался в кемпинге Хухтиниеми. Спокойно зарядил аккумуляторы от розетки, расположенной на кухне. Денег с меня за это не брали. Причём делал я там так уже не первый раз. Когда я приехал в кемпинг, здание кухни было закрыто. Я подошёл на ресепшен, сказал, что желаю воспользоваться кухней. Сотрудник кемпинга без возражений подошёл вместе со мной к зданию кухни, отпер дверь ключём, при этом поинтересовался, в течение какого времени мне будет нужна кухня, сказав, что после этого он её опять закроет. Только попросил, если я освобожу кухню раньше, уходя погасить свет. Насколько я понимаю, плата предусмотрена за пользование розетками, установленными на поляне, к которым подключаются автодома. В автодоме может стоять мощное электрооборудование, вплоть до электроплит. Они могут потреблять много энергии. Поэтому мера разумная. А брать плату за подзарядку аккумуляторов от кухонной розетки как-то не логично. На той же кухне я могу без дополнительной платы пользоваться электроплитой, которая энергии жрёт несравнимо больше, чем зарядное устройство.

lavrik писал(а) Sat, 04 June 2011 01:05В некоторых написано, "заряжать нельзя обратитесь на ресепшн". На ресепшене могут за это попросить евро, например. А можно конкретную информацию, в каких именно кемпингах Вы сталкивались с такими недружественными условиями? В Кемпингах Хельсинки и Лаппеэнранты я включал зарядное устройство в розетку на кухне. Запрещающих объявлений там не было, претензий со стороны администрации ко мне не было тоже, и денег с меня за это не брали.

Djkefir писал(а) Fri, 27 May 2011 00:11интересно а какая выгода СЗППК закрывать движение? Они же с этого бабло же рубят Бабло они рубят не с перевозок, а с бюджетных дотаций, то есть с наших налогов. При такой схеме нет никакой заинтересованности в развитии бизнеса. Работай, не работай, убытки всё равно компенсируют.

Djkefir писал(а) Thu, 26 May 2011 13:16неужели им так сложно прицепить ещё пару вагончиков? Не сложно. Но это не укладывается в рамки политики СЗППК. Как я уже неоднократно писал, СЗППК ведёт целенаправленную политику на вытеснение пассажиров из пригородных поездов. Просто закрыть движение им ФАС не позволяет. Поэтому они сохраняют в графике некоторые поезда, но при этом стараются сделать пользование ими максимально неудобным. Чтобы пассажиры сами отказывались от их услуг. А потом можно было закрыть движением под предлогом низкого пассажиропотока.

Rodriguez писал(а) Fri, 20 May 2011 14:32слышал что от нуиямаа есть какая-то красивая лесная велодорожка мимо озер до лаппеенранты, не шоссе, а именно лесная. На счёт озёр не знаю. Я что-то озёр между Лаппеэнрантой и Нуйямой не помню, за исключением одноименного озера в Нуйяме и Саймы в Лаппеэнранте. Есть красивый веломаршрут по грунтовкам вдоль Сайменского канала (см. карту): http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=13596.4&y=6874 Выглядит эта дорога так: http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=001918 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=001386 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=001385

repovesi писал(а) Thu, 19 May 2011 01:23А почему бы руководству "Велопитера" на фирменном бланке не сделать аналогичный запрос в Погранслужбу ФСБ РФ?? По всем пропускным пунктам в России? А в России с этим ещё где-то остались проблемы? По крайней мере, на всех порганпереходах, на которых мне приходилось бывать в последние годы (на финляндской, эстонской и латвийской границах), с пересечением границы на велосипеде проблем не было.

На мой взгляд - это обычный бардак на постсоветском пространстве, сопряжённый с произволом на местах. То есть, стоит там на посту какой-нибудь малообразованный солдафон, который законов и правил сроду не читал, и руководствуется в своих действиях не законом а своей интуицией. Автомобили мимо него каждый день проезжают, как с ними поступать он знает. А велосипедисты там видимо гости нечастые. Этот солдафон их на пограничном переходе доселе не видел, как поступать с ними не знает. Разбираться ему неохота, проще просто сказать "нет", и не пропустить. При этом он исходит из тех соображений, что если он пропустит того, кого не должен был пропустить, то за это можно "получить по шапке" от начальства. А если не пропустит того, кого должен был пропустить, то за это ему, скорее всего ничего не будет. Практика показывает, что писать жалобы и судиться по поводу нарушения своих прав будут очень немногие. В подобной ситуации алгоритм действий может быть такой: 1. Попытаться проехать. 2. Если не пропускают, продемонстрировать распечатку вышеупомянутого документа. 3. Если и это не поможет, спросить фамилию и должность того, кто не пускает, позвонить по указанному в данном документе контактному телефону, описать ситуацию и попросить разобраться. Дальнейшие действия будут зависеть от того, что ответят по данному телефону.

К слову по теме. Через форму на сайте Госпогранкомитета Белоруссии я направил им вопрос о возможности пересечения границы пешеходами или велосипедистами на пункте пропуска Лесная-Рудавка на Августовском канале. Вот дословный текст моего вопроса: Цитата:Прошу разъяснить, возможно ли в настоящее время пересечение белорусско-польской границы в пункте пропуска Лесная-Рудавка пешеходами и велосипедистами? Если разрешено, то каков порядок пересечения границы? Вот дословный текст полученного ответа: Цитата:В пунктах упрощенного пропуска пересекать Государственную границу Республики Беларусь могут только жители приграничных территорий. Замечу, что я не спрашивал у белорусских пограничников жители каких территорий могут пересекать границу в данном пункте пропуска. Я спрашивал о транспортных средствах, на которых это можно делать в конкретном пункте пропуска. В результате мне ответили на вопрос, которого я не задавал. А на вопрос, который я задал, мне не ответили. Правдивость полученного ответа так же вызывает сомнения. В публикациях в СМИ можно встретить упоминания о пересечении границы в данном пункте пропуска туристами не только из Польши и Белоруссии, но из третьих стран, жители которых явно жителями приграничных территорий не являются. Вот, например: http://www.grodnonews.by/ru/0/1434/news Цитата:Причем среди путешественников были не только привычные для Августовского канала белорусы, поляки и литовцы, но и граждане Бельгии, Германии и Франции. То есть, одно из двух: либо врут журналюги, которые это написали, либо врут белорусские пограничники, которые дали мне этот ответ. Замечу так же, что в ответе не была указана фамилия конкретного должносного лица, давшего ответ, только подпись: Цитата:С уважением, gpk.gov.by Такое ощущение, что отвечал не человек, а робот. И сам ответ напоминает чисто формальную отписку.

sydrec писал(а) Mon, 09 May 2011 12:55А нет ли еще такой нитки маршрута до этого парка, чтобы по возможности по минимуму пересекаться с автодорогой ? Вот трек моей поездки в этот парк. Тут, правда, не от центра Хельсинки, а от кемпинга "Растила", что на восточной окраине города. Но, думаю, что можно разобраться, где в центре можно на этот трек выйти. Путь прокладывал так, чтобы по максимуму ехать по велодорожкам.

sydrec писал(а) Sun, 08 May 2011 15:30Из ближайших окрестностей хотелось бы грунтовки с красивыми видами. Спасибо. По части грунтовок с красивыми видами могу посоветовать лесопарк в Эспо. Это примерно 20 километров на запад от центра Хельсинки. Там и грунтовки, и гранитные скалы, и лесные озёра, и всякие "лааву" для отдыха на этих озёрах.

Lonely Lynx писал(а) Sat, 07 May 2011 18:08Кроме того, можно попробовать в сторону региональных перевозчиков покопать. В сторону региональных перевозчиков копать пробую, но пока не очень успешно. Основная проблема лежит на территории Зюдерманландской губернии. Похоже, что местные власти там не пожелали организовывать пригородное железнодорожное сообщение. От Стокгольма до северной границы Зюдерманланда можно доехать на двух электричках (Стокгольм - Сёдертёйле и Сёдертёйле - Гнеста). От южной границы Зюдерманланда уже рукой подать до Норрчёпинга, откуда в Линчёпинг ходит электричка. А вот между Норрчёпингом и Гнестой по части пригородных поездов всё глухо (поправьте меня, если ошибаюсь). Можно, правда, подъехать на двух пригородных автобусах (725 Гнеста - Нючёпинг и 563 Нючёпинг - Ставсйо). На этих автобусах перевозка велосипедов разрешена, но не более чем по два велосипеда на автобус, без возможности предварительного бронирования, и, следовательно, без гарантии что уедешь. То есть, если ехать "на собаках" получается примерно так: Стокгольм - Сёдертёйле (электричка) Сёдертёйле - Гнеста (электричка) Гнеста - Нючёпинг (автобус) Нючёпинг - Ставсйо (автобус) Ставсйо - Норрчёпинг (своим ходом) Норрчёпинг - Линчёпинг (электричка) Вроде бы доехать можно. Но как-то долго и муторно получается. Пересадок много, и полдня на дорогу потеряется.

Lonely Lynx писал(а) Sat, 07 May 2011 18:08Из Стокгольма через Норрчепинг и Линчепинг идет поезд Стокгольм-Мальмо от Веолии: http://www.veolia-transport.se/ Велосипеды у них, вроде бы, можно провозить. Условия уточните на сайте. Спасибо за наводку. Условия на сайте почитал, но как-то там всё расплывчато. Вроде бы пишут, что перевозить велосипеды можно на некоторых поездах между некоторыми станциями. Но списка этих поездов и станций я не нашёл. Послал им письмо по электронной почте с вопросом. Посмотрим, что ответят.

Дядя Вова писал(а) Fri, 06 May 2011 22:27Запихивали велики без проблем в местные автобусы... Думaю и сейчас меcтными автобусами куда угодно доберетесь. А как происходила перевозка велосипедов в местном автобусе? В разобранном и зачехлённом виде, или в неразобранном? Ставили прямо в салон, или в багажное отделение, или на внешнем креплении? Бралась ли за них дополнительная плата? Где бы ещё расписание и схемы маршрутов этих местных автобусов найти?

repovesi писал(а) Thu, 05 May 2011 09:14kvbkvb писал(а) Mon, 18 April 2011 20:33Так в чём проблема? Выкупайте каюту целиком и езжайте в ней один. Да я гляжу, ты на Стокгольм так и пожелал ехать? Или всё-таки нашёл попутчиков? Так это не я пожелал, это судоходная компания так пожелала. Не продают они до Стокгольма отдельные места, только каюты целиком.

Разыскиваются попутчики в поездку в Стокгольм на "Принцессе Анастасии" в июне 2011 года. Отправление из Петербурга 13 июня, прибытие в Стокгольм 14 июня. Отправление из Стокгольма 22 июня, прибытие в Петербург 23 июня. Попутчики разыскиваются с единственной целью удешевить поездку, разделив стоимость каюты на нескольких человек, так как отдельные места на "Принцессу Анастасию" не продаются, только каюты целиком. Поэтому наличие каких-то общих интересов, за исключением желания ехать в Стокгольм и из Стокгольма в эти конкретные даты, не обязательно. Готов рассмотреть предложения как от попутчиков туда и обратно, так и в одну сторону (только из Петербурга в Стокгольм или только из Стокгольма в Петербург). К попутчикам есть только два обязательных требования: 1. Отсутствие пристрастий к табаку и алкоголю. 2. Отсутствие ксенофобских убеждений по отношению к людям, не любящим питаться в ресторанах. Предложения пишите в личку.

Осталось одно место.