kvbkvb

repovesi писал(а) Tue, 21 February 2012 20:49В море ничего точно не бывает... Насколько я понимаю, эти спонтанные изменения расписание, о которых речь идёт в начале темы, связаны вовсе не с погодными условиями. Когда судно задерживается из за тяжёлой ледовой обстановки - это понятно. Тут я ни в чём перевозчика не виню. А если они спонтанно меняют расписание, просто потому что им так удобнее, даже не удосуживаясь оповестить об этом пассажира - это совсем другое.

Ну, Вам ещё повезло. Я вот в 2008-м году, когда из Хельсинки в Петербург ходила ещё "Стелла Лайнс", узнал об изменении расписания только кода пришёл на причал и увидел корму отчаливающего корабля. И сообщать об этом пассажирам, купившим билеты, никто не счёл нужным. А в 2005-м году я так же остался без обратной дороге в Котке. Об отмене теплохода мне сообщили за два дня, когда я уже был в Финляндии. К сожалению, это общая проблема всех водных перевозчиков, по крайней мере совершающих рейсы из Петербурга. Поэтому мой всем совет, как человека дважды попадавшего в такие ситуации: если Вы едете куда-то на теплоходе, планируя поездку обязательно продумывайте запасной вариант, как Вы поедете в случае если рейс теплохода будет отменён. Вероятность такого исхода очень велика.

Как-то раз во время очередной поездки в Финляндию я разговорился с попутчиком, который поведал мне страшную историю о том, как он, будучи в Финляндии подошёл к стенке дома и справил нужду. Как только он отошёл от этой стенки оттуда ни возьмись появился полицейский, встреча с котором закончилась наложением какого-то крупного штрафа (сумму я не запомнил). Про процедуру наложения штрафа я не спросил. Вряд ли финский полицейский требовал оплатить на месте. При этом мой попутчик говорил об этом тоном человека, абсолютно убеждённого в том, что он ничего плохого не сделал, и что этот поганый финский мент оштрафовал его ни за что. За достоверность истории не ручаюсь. За что купил, за то продаю.

Маша Л. писал(а) Fri, 17 February 2012 19:41А при поездке автобусом "Некстбаса"обязательно ли распечатывать посадочный талон, или можно просто выписать номер на бумажку? На сайте у них не нашла, а дозвониться не получается. Я ездил с "Нексбас-туром" три раза. Посадочный талон ни разу не спросили. Просто спрашивали фамилию и сверяли со списком. Впрочем, я на всякий случай их распечатывал и брал с собой. Если три раза не спросили, это еще не значит, что в чётвёртый раз тоже не спросят.

Alexander Kanavin писал(а) Fri, 17 February 2012 17:13- городской автобус по Иматре от таможни с финской стороны Последний пункт из этого списка уже давно существует. Кольцо городского автобусного маршрута Иматры №1 находится здесь: http://wikimapia.org/#lat=61.1343072&lon=28.8218594&z=17&l=1&m=b До въезда на территорию пункта пропуска от него метров 100. Что касается поезда, то я по-прежнему смотрю на эту идею скептически. Нет, я ни в коем случае не против поезда Выборг - Иматра. Я был бы рад если бы такой поезд появился. Так как Иматра, самый близкий к России финский город имеет на редкость скверное транспортное сообщение с Россией. Но мне запуск такого поезда кажется маловероятным, с учётом того что пока там не ходит даже автобус. Почему до сих пор нет нормального рейсового автобуса из Выборга в Иматру? Если проблема в бюрократических сложностях, то для запуска поезда всё ещё сложнее. Для автобуса не нужно создавать новую инфраструктуру, перепрофилировать пограничные переходы, и т. п. Автомобильный пункт пропуска уже есть. Для запуска поезда всё будет только сложнее. Если проблема в отсутствии достаточного пассажиропотока, то где они собираются набрать пассажиров на поезд, если даже на автобус не набирают?

bestum писал(а) Fri, 17 February 2012 02:13kvbkvb писал(а) Fri, 17 February 2012 01:12А Вы в курсе, что прямая железнодорожная ветка Симола - Лаппеэнранта разобрана лет 10 назад. Кстати говоря, а зачем? Ведь это хорошее перспективное направление для поездов из России. Боюсь, что точный ответ на этот вопрос могут дать только представители Финляндских железных дорог. А их среди участников данного форума, скорее всего, нет. Видимо, пассажирское движение тут не является определяющим. Большого грузопотока не было, а содержать железную дорогу ради одного пассажирского поезда в сутки не выгодно. Проще возить пассажиров автобусами. В Финляндии вообще в последние годы есть тенденция к сокращению пассажирского движения на железной дороге и замене поездов автобусами.

Танаит писал(а) Fri, 17 February 2012 00:53 И почему Вы уверены, что через Светогорск? ИМХО, с т.з. привлечения руссотуристо грамотнее пускать через Лапу, учитывая, к тому же и наличие аэропорта в ней и большую ее популярность у шоперов. А Вы в курсе, что прямая железнодорожная ветка Симола - Лаппеэнранта разобрана лет 10 назад. И попасть в Лаппеэнранту из Выборга поезд может только сделав приличный крюк через Луумяки, да ещё и со сменой направления движения и перецепкой локомотива по Луумяки, либо всё через ту же Иматру?

bestum писал(а) Fri, 17 February 2012 00:51 Еще вопрос, куда поезду прибывать в Иматре. Возможные варианты: Иматранскоски или Иматра-товарная. На Иматре-товарной, кстати, есть пассажирская платформа, хотя пассажирские поезда там не останавливаются. У этой платформы отстаиваются поезда Хельсинки - Иматра. http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002121 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002117 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002122 Если организовать приём поезда из Выборга на Иматру-товарную и организовать там же остановку ближайших стыкующихся внутрифинляндских поездов, было бы удобно.

Ещё добавлю, что "Некстбас-тур" отменил заезд в магазин "Дисас Фиш" в Нуйяме и получасовую стоянку там. Теперь, пройдя таможню автобус едет прямым ходом в Лаппеэнранту, нигде не останавливаясь. Во всякие дьютики тоже не заезжает. Лично для меня это "плюс", так как выигранное время можно было повести в Лаппеэнранте.

28 января 2012 года я ещё раз съездил в Лаппеэнранту с "Некстбас-туром". Границу в этот раз прошли за два с половиной часа, что для утра субботы очень быстро. При отправлении гид нас пугала, что в предыдущую субботу они потратили на прохождение границы 4 часа 40 минут, а до этого ещё ни разу не проходили границу быстрее чем за три часа. Поэтому надо запастись терпением. Но в этот раз, видимо, сказалась морозная погода. Темпрература в Лаппеэнранте была около -17 градусов. Народ у нас морозов боится. Но лично я морозов не боюсь, ездил в Финляндию и при -22 градусах. Отсюда вывод субботними поездками от "Некстбас-тура" хорошо пользоваться при температуре от -15 и ниже. Тогда есть шанс провести в Лаппеэнранте больше времени чем на границе. В результате в Лаппеэнранте я смог провести около 5 часов. По дороге гид ещё рассказала историю про то, что когда они в предыдущую субботу потратили на прохождение границы 4 часа 40 минут, у них в автобусе ехал американец. Бывает такое, что гражданину США потребовалось из Петербурга на один день в Лаппеэнранту съездить. Так только ради этого американца автобус на российской границе задержали на полтора часа. Полтора часа пограничники не отпускали этого американца, что-то у него проверяли, непонятно что. В итоге пропустили. А весь автобус ждал. Так что прохождение границы с этим автобусом - это лотерея. Раз на раз не приходится.

repovesi писал(а) Mon, 23 January 2012 22:34Именно поэтому, я никогда не предъявляю паспорт без особой на то причины Ну, лично я без особой причины паспорт и из дома то не выношу. Но только эти особые причины возикают постоянно. А раз уж они возникают, то чем сайт tutviz.net страшнее обычной железнодорожной кассы? Ты когда последний раз в Финляндию на автобусе ездил свои паспортные данные перевозчику сообщал? А письменное согласие на обработку твоих персональных данных при этом давал? И, кстати, если бы они потребовали от тебя такое письменное согласие, это сделало бы твои паспортные данные более защищёнными?

Лично я, когда приезжаю в Лааву, рассчитываю не на шумную компанию, а на уединение. Поэтому, если во время моего уединённого отдыха там появится кто-то другой, мне это вряд ли доставит удовольствие. Но, в то же время, я прекрасно понимаю, что лааву это общественное место, а не моя личная дача, и что у этих других людей ровно столько же прав на пользование этим лааву, сколько и у меня. И что у меня нет ни малейшего права потребовать от них покинуть это лааву на том основании, что я пришёл туда раньше них. Но вопросы можно решать не только по закону, но и по совести. Если же я сам окажусь на их месте, и прибыв в лааву, обнаружу, что там уже кто-то есть, то я, скорее всего, буду руководствоваться простой библейской заповедью, поступать с людьми так, как хочешь, чтобы поступали с тобой, и поищу себе другое место для отдыха.

WARMEN писал(а) Sat, 14 January 2012 20:07L-Green писал(а) Fri, 13 January 2012 23:03А в Бразилии есть король? В Бразилии был король, что смешного? Не король, а император. http://ru.wikipedia.org/wiki/Бразильская_империя

Шведские железные дороги опубликовали условия перевозки велосипедов и расписание "велосипедных" поездов с 28 мая 2011 года. http://www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=222&a=139310 Возможность перевозки велосипеда в поезде это хорошо. Но цена в 249 крон (эквивалент примерно 1150 рублей или 29 евро)... По-моему это перегиб. Для сравнения в Финляндии та же услуга стоит 9 евро. В той же Швеции ещё в прошлом году эта услуга стоила 149 крон. Если ехать "на собаках", то перевозка велосипеда бесплатна, но пригородные поезда на юг от Стокгольма не ходят дальше станции Гнеста. Дальше только поезда дальнего следования. Знает ли кто-нибудь альтернативную возможность проезда с велосипедом от Стокгольма до Норрчёпинга или Линчёпинга (автобусы и т. п.)?

L-Green писал(а) Sun, 01 January 2012 14:53А где в инете можно найти карты велодорог Швеции? Про Швецию в целом не знаю. Карта конкретно велосипедного маршрута вдоль Готского канала есть в информационном буклете о Готском канале, который можно бесплатно получить в турбюро любого города, расположенного у Готского канала, или скачать на официальном сайте Готского канала. http://www.gotakanal.se/en/Gota-Canal/Brochures/

vvsar писал(а) Sun, 01 January 2012 14:43В данном случае сайт канала кажется мне более авторитетным источником, чем Брокгауз с Эфроном На самом деле по-своему правы и те и другие. Просто в одном случае подразумевался весь водный путь, включающий как искусственные каналы, так и естественные водоёмы, а в другом случае только сам искусственный канал. Так же, например, про Волго-балтийский канал можно сказать, что он соединяет Волгу с Балтийским морем. Но сам искусственный канал со шлюзами фактически соединяет реки Вытегеру и Ковжу. А остальное путь по естественным водоёмам. В ходе путешествия я хотел осмотреть искусственную часть водного пути со шлюзами. А начинается она в посёлке Мем, на берегу Балтийского моря.

Я подготовил подробное описание моих впечатлений от перевозки велосипеда в общественном транспорте Швеции. http://kirill-b.blogspot.com/2011/12/blog-post_31.html

repovesi писал(а) Wed, 21 December 2011 15:26 Соответственно, сохранился ли у тебя трек и не угодно ль тебе добавить маршрут на http://www.veloguide.ru/index.php. Трек я уже выкладывал. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=157003&goto=16788827&rid=6915#msg_16788827

repovesi писал(а) Wed, 21 December 2011 03:36Правильно ли я нарисовал ниже вело-путь Выборг-Светогорск зелёным штрихпунктиром? Нет ли проблем в месте, обозначенным мной коричневой окружностью со знаком "?" ? Всё правильно. Проблем там нет, кроме того, что в этой точке не ловится ни один российский мобильный оператор, только финские. Это я к тому, что если будешь звонить в Москву застраивать пограничников, готовься платить за роуминг. А в плане проезда, пограничные заграждения и ворота с грозной табличкой про огонь без предупреждения расположены с западной стороны от этой развилки. Соответственно из Дружноселья в Правдино проехать можно свободно.

По объезду вдоль инженерных заграждений материал готов. Привожу описание. Начну с краткой исторической справки: С восточной стороны от шлюза "Цветочное" существует некий комплекс зданий, который на картах обозначается, как населённый пункт Цветочное и хорошо виден на спутниковых фотографиях. http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=16542.4&y=10631 По моему предположению этот комплекс зданий является пограничной заставой, так как вряд ли обычный населённый пункт стал бы располагаться внутри заграждений зоны канала. Однако, строим научным доказательством данной гипотезы я пока не располагаю. Так вот, эта пограничная застава Цветочное основана была не на пустом месте. До войны там находился финский посёлок Ряттиярви. Посёлок этот имел важное транспортное значение, так как через него проходила старинная дорога Выборг Ряттиярви Иматра. О ней, собственно, и пойдёт речь. Точно не знаю, когда эта дорога появилась впервые. Но в середине 19-го века она уже точно существовала. И с постройкой Сайменского канала Ряттиярви превратился в важный транспортный узел. На шлюзе Ряттиярви имелся разводной мост, по которому эта дорога пересекала Сайменский канал. От Ряттиярви дорога шла дальше на север до Иматры. В посёлке Ряттиярви имелась гостиница и пароходная пристань. От Ряттиярви до Иматры по этой самой дороге было организовано регулярное движение дилижансов. Полтора века назад пассажиры, следовавшие из Петербурга и Выборга в Иматру, прибывали в Ряттиярви на пароходах по Сайменскому каналу. Далее на дилижансах пассажиры ехали в Иматру. До постройки в Иматру железной дороги этот маршрут был основным путём сообщения между Иматрой, Выборгом и Петербургом. С постройкой железной дороги транспортное значение этой дороги упало. Но дорога продолжала существовать и использоваться на всём протяжении своей длины вплоть до известных событий 1940-го и 1944-го годов. После войны дорога оказалась разрублена на две части границей, и сквозной проезд по ней стал невозможен. Когда финны взяли в аренду Сайменский канал, арендованная территория была полностью обнесена проволочными заграждениями. Пограничники, видимо, решили сэкономить на прокладке просек вдоль берегов канала и часть трассы заграждений проложили вдоль этой самой старой дороги Ряттиярви Иматра. В результате заграждения как бы срезают угол между пограничными заставами Цветочное и Дозорово, отступая от арендованной территории канала на расстояние до 5 километров. У пограничной заставы Дозорово заграждения зоны канала смыкаются с заграждениями вдоль границы. http://karta.saimaankanava.info/#mst=100&x=3683.6&y=2140.2 Эта историческая дорога, собственно, и стала объектом моего исследования. В районе Цветочного и Дозорова эта дорога перекрыта воротами в пограничных заграждениях. Поэтому единственным путём для выезда на неё изнутри России является дорога, идущая от Комсомольского мимо Чёрного озера, и примыкающая к дороге Выборг Иматра между заставами Цветочное и Дозорово. В принципе, там есть ещё одна дорог, но о ней позже. http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=17188.4&y=9210.8 Где-то за километр до выхода на дорогу Выборг Иматра дорога от Комсомольского пересекает трассу недавно построенного газопровода "Северный поток". http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006180 Потом дорога выходит на старую дорогу Выборг Иматра и примыкает к ней под прямым углом. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006181 С западной стороны от дороги распахана контрольно-следовая полоса, за которой установлены проволочные заграждения. В месте примыкания дороги из Комсомольского на колючей проволоке установлена грозная табличка "МИНЫ 100м". Вот так выглядит сейчас историческая дорога в сторону Иматры, по которой полтора века назад ходили дилижансы Ряттиярви Иматра : http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006183 Контрольно-следовой полосы и проволочных заграждений в те времена, очевидно, не было. Если проехать по этой дороге чуть больше сотни метров в сторону Ряттиярви (Цветочного), дорога пересекается с трассой недавно построенного газопровода "Северный поток". Участок старых советских пограничных заграждений на месте пересечения с газопроводом был разобран. Однако, после постройки газопровода на этом месте поставили заплатку, в виде простейших деревянных столбов с натянутой на них колючей проволокой. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006184 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006199 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006200 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006201 То есть, заграждения эти пограничники ещё не списали со счетов, и худо-бедно продолжают обслуживать. Дорога, контрольно- следовая полоса и проволочные заграждения идут параллельно друг другу до пограничной заставы Цветочное, пересекая по пути пару каких-то ни то ручьев, ни то болот. На местах пересечения с ручьями на контрольно следовой полосе зачем-то свалены кучи песка. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006185 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006186 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006187 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006188 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006189 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006190 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006191 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006192 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006193 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006197 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006198 У пограничной заставы Цветочное, дорога перекрыта воротами. http://karta.saimaankanava.info/#mst=800&x=33682.8&y=21299.6 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006196 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006194 Контрольно-следовая полоса в этом месте заканчивается. Проволочные заграждения поворачивают под прямым углом и идут дальше на восток вдоль берега Большого Цветочного озера (Ряттиярви). Дорога продолжается дальше, и проходя через территорию пограничной заставы выходит на шоссе Выборг Нуйяма. Но ворота заперты и сквозного проезда нет. Доехать до конечной точки старинного маршрута дилижансов у пристани в Ряттиярви (Цветочном) не получается, равно как не получается и выехать на шоссе, продолжив свой путь в Финляндию, или в Выборг. Рядом с воротами на контрольно-следовой полосе валяется плуг для её распахивания. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006195 Если поехать в противоположную сторону, то дорога с параллельно идущей контрольно следовой полосой и проволочными заграждениями продолжается до места соединения с проволочными заграждениями вдоль границы у заставы Дозорово. http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006202 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006203 В районе Поварского озера в заграждениях имеются ворота и ответвление к озеру. Однако, ворота заперты на цепь с замком. К озеру не подъехать. В точке соединения с заграждениями, идущими вдоль границы, дорога так же перекрыта воротами. http://karta.saimaankanava.info/#mst=400&x=17217.2&y=8479.6 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006204 http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006205 Трасса дороги и проволочных заграждений тут расходится. Контрольно следовая полоса прерывается в районе ворот, и продолжается дальше на север вдоль заграждений, только идёт она дальше с противоположной, западной стороны от колючей проволоки. С восточной стороны к колючей проволоки вплотную подступают заросли кустов. Дороги вдоль заграждений нет. Старая дорога на Иматру продолжается дальше на север, какое-то расстояние идёт в пространстве между границей и проволочными заграждениями, и дальше упирается в границу, где прерывается. Но этим участком дороги могут пользоваться только пограничники. Ворота заперты на цепь с замком, дальше не проехать. Из-за ворот на подъехавшего к ним путешественника пристально смотрит видеокамера. Кстати, вот так вот выглядит эта старинная дорога с противоположной стороны границы, в точке, к которой можно максимально приблизиться, не вторгаясь в финляндскую погранзону: http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=002020 В Финляндии эта дорога по сей день носит название Виипуриентие, то есть, по-русски говоря Выборгское шоссе. Но сквозного проезда по старинному пути нет. Чтобы попасть в Иматру, надо ехать другим путём. Помимо дороги через Комсомольское на старую дорогу Выборг Иматра ведёт ещё одна дорога. Если отъехать около сотни метров назад от ворот, перекрывающих путь к границе, в восточном направлении отходит дорога к посёлку Дружноселье. Дорога эта довольно сильно заросшая на половине своего пути. Но проходимая. Мне продраться удалось, хотя ехать получалось не везде. Местами приходилось спешиваться и вести велосипед рядом с собой. В месте выхода этой грунтовки на старую дорогу Выборг Иматра установлена такая же грозная табличка "МИНЫ 100м". http://saimaankanava.info/gallery/photo.php?npp=006206 От Дружноселья в северном направлении идёт хорошая грунтовка, по которой можно доехать до Светогорска, не выезжая на шоссе. В одном месте эта грунтовка подходит почти вплотную к пограничным заграждениям, и там от неё есть ответвление, которое, должно выходить на ту же самую исторически дорогу Выборг Иматра. Однако, эта дорога так же перекрыта воротами, запретными на цепь с замком. За воротами установлена грозная табличка с текстом: "Внимание! Стой! Усиленно охраняемая Зона. Ведётся огонь на поражение без предупреждения". http://karta.saimaankanava.info/#mst=200&x=8629.1&y=3088.8 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=006207 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=006208 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=006209 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=006210 http://kvb.railclub.ru/foto/prosmotr.php?npp=006211

В правилах "Аско" есть ещё одно интересное положение: Цитата:19. Прекращение действия договора страхования 19.1. Договор страхования прекращается до наступления срока, на который он был заключён: ... 19.1.8. по договорённости сторон . Датой досрочного прекращения договора страхования считается дата соглашения Сторон; ... 19.4. При досрочном прекращении договора страхования по обстоятельствам, указанным в пункте 19.1.8. настоящих правил, Страховщик имеет право на часть страховой премии, пропорционально времени, в течение которого действовало страхование. При этом часть страховой премии за неистекший срок договора Страховщик возвращает Страхователю с учётом расходов на ведение дела. Исчисление неистекшего срока действия договора начинается со дня, следующего за датой досрочного прекращения действия договора страхования. ... То есть, теоретически, если у Вас осталось 10 дней, а ехать надо на три недели, это положение даёт возможность расторгнуть предыдущий договор страхования, получив обратно часть страховой премии за неиспользованные 10 дней, а потом заключить новый договор. Но как это работает на практике, не знаю.

Я приводил выдержки из правил страховой компании "Аско". Допускаю, что в другой страховой компании может быть по-другому. Цитату, на которой я основывал свои рассуждения, я уже приводил. Цитата:18.5. Если договор страхования предусматривает многократные поездки Застрахованного за границу в течение срока действия договора страхования, то в договоре страхования оговаривается определённое количество дней нахождения Застрахованного на территории страхования. При каждом выезде на территорию действия договора страхования, указанное количество дней автоматически уменьшается на количество дней, проведённых на территории страхования. Ответственность страховщика прекращается по истечении определённого в договоре страхования количества дней.

BasilM писал(а) Thu, 15 December 2011 21:49Сегодня спросил в Ренессансе (у финского ВЦ) насчет пересекающихся страховок- тетка ответила, что сроки страховок суммируются (надо с собой обе иметь на случай вопросов). А это у них в каких-то документах прописано, или она только устно об этом сказала? Ведь в случае возникновения спорной ситуации её слова к делу не пришьешь.

Подробный отчёт о мероприятии готов. http://kvb.railclub.ru/reports/20110525.php Правда, к велосипеду это имеет уже опосредованное отношение. Но всё же имеет, так как за пароходами я гонялся на велосипеде, чтобы сделать все эти снимки с многочисленных ракурсов.

Вот июньская серия фотографий с пароходами. http://saimaankanava.info/gallery/?den=1&mes=6&god=2011 http://saimaankanava.info/gallery/?den=2&mes=6&god=2011 Подробный отчёт о мероприятии будет позже.