kvbkvb

Если кого-то интересуют подробности моей поездки в Котку, именно не с точки зрения общения с турфирмой, а с точки зрения местных достопримечательностей, то это можно почитать здесь: http://kvb.railclub.ru/puti/2005072224.php Но это уже отклонение совсем в сторону от темы. Если кто хочет обсудить достопримечательности Котки подробно, можете создать отдельную тему. Впрочем, я прекрасно понимаю, что большинство людей, путешествующих в Финляндию, там не интересует ровным счётом ничего кроме магазинов. И таким людям, дейчтвительно, может быть непонятно, зачем ехать в Котку на корабле. Ведь до магазинов и вправду можно доехать и на автобусе.

BoB писал(а) Sun, 04 March 2012 23:19О прошлый год я пару раз вынужденно посещал Котку, к счастью, проездом. К сожалению, один раз, больше 2 суток пробыл, печень со мной до сих пор не разговаривает. Котка - замечательный город, люди, живущие там, гостеприимны и доброжелательны, тихое милое место... Морской музей, аквапарк, гигантские муравьи... замечательное место. Я в путешествиях обхожусь без употребления алкоголя (хотя, некоторые люди не понимают, как мне это удаётся). Поэтому с печенью у меня всё в порядке, даже в Котке. BoB писал(а) Sun, 04 March 2012 23:19PS не праздный интерес, есть парусный микрокорабль, мб стоит организовать туры по финским морским достопримам? Интересная мысль. Я бы прокатился. Конечно, если цена не заоблачная и расписание будет соблюдаться не так, как у "Элиена" или "Ублюдочной компании St.Peterline".

BoB писал(а) Sun, 04 March 2012 22:51Я не понимаю "в принципе" смысла поездки в Котку и обратно. Смысл в том, что у меня, к сожалению, нет возможности получить постоянный вид на жительство в Финляндии. Поэтому, приехав туда, приходилось ехать и обратно. Вы этого что ли не понимали?

BoB писал(а) Sun, 04 March 2012 21:52Вы меня пугаете, неужели Котка на 1 сутки, ну и что-то еще достижимое автобусом, имеет смысл обращения в турфирму? Вы действительно не понимает, в чём смысл поездки к Котку именно на теплоходе, когда туда можно доехать на автобусе? Подойдите летом к берегу Невы и посмотрите на прогулочные теплоходы. Куча людей ездят на теплоходах, которые в итоге придут к той же пристани, от которой отчалили. Вы действительно не понимаете, зачем они это делают?

Хотелось бы ещё добавить несколько слов о турфирмофобии. Турфирмофобия - это очень тяжёлое заболевание. Но заболевание это не врождённое. Это болезнь, которой туристы заражаются в результате контакта с турфирмами. Причём сами турфирм от наличия у них вируса не страдают. Но являются носителями вируса, которым заражают переконтактировавших с ними туристов. Болезнь обычно протекает следующим образом. Первое время турист, имевший контакт с турфирмой - носителем вируса может ничего не чувствовать. У турфирмофобии есть инкубационный период, который может продолжаться неопределённое время. Однако потом, зачастую уже в ходе туристической поездки может наступить острая стадия. В ходе приступа острой турфирмофобии самочувствие туриста резко ухудшается. При малейших признаках острой турфирмофобии туристу требуется незамедлительное лечение. В качестве лекарств могут применяться распечатки с расписаниями поездов, автобусов, самолётов, теплоходов, адреса и телефоны гостиниц и некоторое количество денег, сверх тех, что Вы рассчитывали потратить в ходе путешествия. Эти лекарства от острой турфирмофобии настоятельно рекомендуется иметь с собой в путешествии каждому туристу. Если вовремя и грамотно применить лечение, то турист может остаться в живых. Однако, на долгие годы остаётся болен хронической турфирмофобией. Хроническая турфирмофобия - это заболевание, которое лечится очень тяжело и может остаться у туриста на всю зизнь. Турфирмофобия так же может передаваться от туриста к туристу. Хронической турфирмофобией может заболеть турист, имевший тесный контакт с другим туристом, который до этого заразился турфирмофобией в результате контакта с турфирмой. При заражении от туриста к туристу острая стадия протекает не так болезненно, как в случае инфицирования напрямую от турфирмы. И хроническая турфирмофобия, полученная от другого туриста, а не напрямую от турфирмы, легче поддаётся лечению. Вот такая тяжёлая и опасная болезнь.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 03 March 2012 23:59Я этого не увидел . Аргументов не увидел . Фактов не увидел . Увидел только самую идею - турфирмы - это плохо. Хорошо, привожу конкретные факты. Летом 2005-го года прихожу в турфирму "Элиен". Я им: "у Вас на сайте есть информация про теплоход Петербург Котка. Я хотел бы съездить. Хочу купить билет. Готов заплатить." Они мне: "Да, теплоход есть, но он может быть пойдёт, а может быть не пойдёт, зависит от того, соберётся ли достаточное число пассажиров". Я им: "А когда будет точно известно, поёдет теплоход или нет?" Они мне: "Не раньше, чем за неделю до отправления". Я им: "Но у меня нет многократной визы в Финляндию. На визу я должен подаваться не раньше чем за две недели до поездки. Иначе могу не успеть получить визу до поездки. Как мне уладить вопрос с визой, если за две недели Вы ещё сами не знаете, пойдёт теплоход или нет?" Они мне: "Визами не занимаемся, ничем помочь не можем". Прихожу к ним через два месяца, узнать как дела с теплоходом на Котку. Я им: "ну как, наладилось регулярное движение теплохода в Котку?" Они мне: "да, всё в порядке, теплоход ходит регулярно, по расписанию. Можете оформлять визу и брать билет". Я подаю документы на визу, бронирую в Котке гостиницу, когда всё готово иду к ним за билетом на теплоход. При этом, в воскресенье, предшествующее поездке, я стою на балконе и внимательно наблюдаю за фарватером. Но теплоход из Котки на фарватере так и не появляется. Меня это настораживает. Поэтому, когда иду покупать билет, сто раз переспрашиваю, точно ли в ближайшее воскресенье будет теплоход из Котки. Они меня уверяют, что теплоход точно будет. Я выкладываю деньги за билет. Однако, бдительность не теряю. Перед поездкой переписываю расписание всех поездов и автобусов, которые могу использоваться как запасной вариант возвращения. В итоге, отправляюсь на теплоходе в Котку. Сажусь на теплоход. Предъявляю билет туда и обратно. Мне никто ни слова не говорит. И вдруг, уже на подходе к Котке ко мне подходит представитель фирмы и говорит: "у Вас тут обратный билет на воскресенье. А ведь знаете, у нас в воскресенье рейса из Котки не будет. Мы теперь по воскресеньям в Таллин ходим." Я спрашиваю, как такое может быть, если буквально накануне поездки я сто раз переспросил их сотрудника при покупке билета и получил утвердительный ответ, что теплоход будет. Мне ничего внятного ответить не могут. Пытаются свалить вину на меня самого, заявив, что это я наверное покупал билет не у них, а у какого-нибудь субагента. Я пытаюсь им объяснить, что прекрасно знаю где покупал билет, и делать из меня идиота не нужно. Но ситуацию это не меняет. Я спрашиваю, как мне возвращается в воскресенье домой, если теплоход они отменили. Мне предлагают вместо теплохода в воскресенье отправить меня в понедельник автобусом. Я объясняю, что виза у меня заканчивается в воскресенье, и оставаться до понедельника я не могу. Спрашиваю, могут ли они помочь решить вопрос с продлением визу. Мне заявляют, что ничем помочь не могут. Я говорю, что согласен уехать в воскресенье вечером поездом. Но в Котке нельзя купить билет на международный поезд от Коуволы до Петербурга. Спрашиваю, могут ли они помочь с покупкой билета на поезд. Опять ответ отрицательный. Понимаю, что чем связываться с ними, лучше заняться решением проблемы самостоятельно. Требую вернуть деньги за обратный билет. Мне предлагают вернуть только часть денег (типа, за то, что я по их вине билет возвращаю, на меня ещё штрафные санкции полагаются!!!). Начинаю скандалить. В итоге добиваюсь, чтобы деньги за обратный билет мне вернули полностью. Домой возвращаюсь на поезде. Самое подлое в этой истории то, что в момент покупки билета об отмене воскресного рейса из Котки фирма уже знала. Ещё за неделю до поездки, я видел, что теплоход по фарватеру не проходил. То есть, конкретная обезьяна, которая выписывала мне билет, возможно, и не знала. Но руководство фирмы не могло не знать. И то, что они эту обезьяну об этом не оповестили - это целиком и полностью их вина. В итоге, все вопросы организации поездки, как состыковать по датам визу, бронь гостиницы и билеты на теплоход, я решал сам. Фирма мне ничем не посодействовала. В поиске пути обратного возвращения фирма мне не помогла. При том, что билет на несуществующий рейс мне был продан, когда изменения в расписании уже вступили в силу, и эта внутренняя неразбериха - это целиком и полностью их вина. Ну и зачем мне такая турфирма нужна. Ещё один пример: Фирма "ВТ-Сервис". Купил у них путёвку. Заплатил деньги вперёд!!! Накануне поездки звоню им. Спрашиваю, всё ли в порядке, будет ли отправление автобуса вовремя. Они мне отвечают: "Ой, Вы знаете, а у нас группа не собралась. Поэтому поездка переносится на следующие выходные". Накануне следующих выходных звоню им опять. Они мне попять отвечают: "нет, группа опять не собралась, поездка на следующие выходные переносится". Звоню накануне следующих выходных... Звоню накануне следующих выходных... Звоню накануне следующих выходных... В конце лета прихожу к ним в офис злой и требую вернуть заплаченные деньги. Деньги, правда, возвращают без слова. Но поездка в итоге сорвалась. А в течение всего лета я им предоставлял беспроцентный кредит в размере стоимости путёвки. Этих фактов достаточно?

phora писал(а) Sat, 03 March 2012 15:05ИМХО, "шашечки" - легальная перевозка, налоги и ответственность, "ехать" - на свой страх и риск, но не дай бог что случится в дороге. А Вы уверены, что если, не дай Бог, что случится в дороге, "шашечки" Вам сильно помогут? Впрочем, я никого ни за что не агитирую. Если Вам нужны именно, "шашечки", то для этого есть "Совавто". Благо, теперь их автобус ходит в Лаппеэнранту ежедневно. Правда, велосипеды на борт не берёт. И цена у них а 3,5 раза выше, чем у "Некстбас-тура". При этом я сомневаюсь, что автобус "Совавто" реально потребляет в 3,5 раза больше бензина, чем автобус "Некстбас-тура". И прочие эксплуатационные разходы вряд ли в 3,5 раза выше. То есть, в цене билета на рейсовый автобус только 30 процентов - это цена за перевозку. А 70 процентов - это цена за "шашечки". Мне переплачивать 70 процентов только за "шашечки" как-то не хочется.

Змей Гуревич писал(а) Sat, 03 March 2012 18:58Словом - это у вас болезнь турфирмофобия. А она, замечу, не подкреплена никакими аргументами. Почему не подкреплена? Мне казалось, что я своё мнение в предыдущих постах достаточно подробно аргументировал.

phora писал(а) Sat, 03 March 2012 01:25интересно, прокомментирует ли Некстбас юридическую сторону своей деятельности. Он не является ни перевозчиком, ни турфирмой, по крайней мере в договоре и на сайте это не указано. Единственная его обязанность - продать посадочный талон, и все, больше он ни за что не отвечает. Есть о чем подумать. Вам шашечки или ехать? Лично для меня в этом перевозчике ценна возможность ехать. А шашечки для меня вторичны.

Константин Шемяк писал(а) Fri, 02 March 2012 12:49Змей Гуревич писал(а) Fri, 02 March 2012 09:44- экскурсионным пакетом. Я был в туре от Серебряного Кольца - КАУР слушал. Это было реально феерически. Экскурсию вел крутой знаток дела и автор книг Баир. Реально было супер. Я правда увидел такое, чего не видел никогда ранее, бывав 100500 раз на КАУРЕ. Поеду исчо.Ну так это не аргумент ехать с "турфирмой". Это аргумент ехать с конкретным экскурсоводом Баиром Иринчеевым. +1 Хорошие экскурсоводы у турфирм иногда встречаются, но очень редко. В своём подавляющем большинстве это люди, которые тупо отрабатывают свою зарплату, и могут нести на экскурсии всякую чушь. Поэтому вместо услуг экскурсоводов я обычно предпочитаю самостоятельно собрать информацию о достопримечательностях в Интернете и потом самостоятельно их осматривать. Тут помогают всякие неофициальные сайты, созданные такими увлечёнными людьми. По фортификационным сооружениям вот, например, очень ценный сайт: http://www.nortfort.ru/

Змей Гуревич писал(а) Fri, 02 March 2012 11:44Про надежность - это у вас такое мнение от малого количества поездок. А на самом деле, проблемы личного похода бывают тоже весьма часто Конечно, бывают! Кто ж спорит! Проблемы бывают как с турфирмой так и без неё. Наличие турфирмы не увеличивает и не уменьшает вероятность возникновения проблем, вероятность одинаковая. Но при этом наличие турфирмы не поможет в решении этой проблемы. А наличие самостоятельно собранной информации может помочь.

Я вот тут поразмыслил, и пришёл к выводу, что отказ от использования турфирмы всё же надежность поездки повышает. Объясняю почему. Когда я планирую путешествие самостоятельно, я предварительно собираю информацию о транспортном сообщении с пунктом назначения. Анализирую, рассматриваю альтернативные варианты, и под конец выбираю оптимальный вариант. Но при этом информация об альтернативных вариантах транспортного сообщения, которую я собрал на стадии предварительной подготовки у меня сохраняется. И если с выбранным вариантом что-то не заладится, я могу вспомнить, какие ещё альтернативные варианты транспортного сообщения я рассматривал, и ими воспользоваться. Если же возложить организацию путешествия на турфирму, то организацией транспорта занимается турфирма, а я получаю готовый пакет. Как и куда меня повезут - это забота турфирмы, особенностей процесса я не знаю. И если эта турфирма во время путешествия вдруг внезапно исчезнет из моего поля зрения, я оказываюсь в информационном вакууме. Куда идти и что предпринять, непонятно, так как информация о всей системе транспортного сообщения не собиралась, это всё было возложено на турфирму. Можно, конечно, возложить заботы по организации путешествия на турфирмы, а при этом ещё и самому параллельно собрать информацию о транспортном сообщении. Но тогда, если я всю эту информацию и так собрал, мне вроде бы и турфирма не нужна. Я всё равно уже потратил усилия на организацию путешествия. Перелагать их на турфирму нет смысла.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 01 March 2012 20:47А ты уверен, что не пользование услугами Турфирмы повышает надежность твоей поездки . Это смешно. Надёжность не повышает, но понижает стоимость. А если нет разницы, то зачем платить больше? Когда я пользовался услугами турфирм, получалось, что в случае непредвиденных обстоятельств, таких как, например, отмена рейса судна, турфирма пальцем о палец ни ударит, чтобы помочь разрулить ситуацию. Это моя проблема, которая их не касается. То есть, получается, что сложные вопросы, такие как поиск альтернативного пути возвращения назад в случае отмены рейса, я должен решать сам. Более простые проблемы, такие как бронирование гостиниц и покупку билетов на рейс, который не отменён, может решить турфирма. Но если я сам должен решать сложные вопросы, то простые тем более решу самостоятельно. Ну и зачем мне тогда эта турфирма нужна?

Я бы ещё раз хотел сказать, что не надо мешать в общую кучу изменения, вызванные ледовой обстановкой, и прочими природными явлениями, которые от руководства компании не зависят, и изменения, совершаемые по воле руководства компании. За задержки, связанные с ледовой обстановкой, я компанию не виню. Это не в её власти. Но причины, по которым произошли изменения расписания на июнь, явно лежат не в море, покрытым льдом, а в удобных кабинетах руководителей судоходной компании. По поводу конкуренции, рассмотрим конкретный пример. Из Хельсинки в Стокгольм ходят "Силья" и "Викинг", и ходят каждый день. Допустим, "Викинг" возьмёт, да и отменит рейс. И что сделают пассажиры? Они планов своей поездки менять не будут. Они поедут в тот самый день, когда и планировали, только не на "Викинге", а на "Силье". То есть, в жизни пассажиров ничего существенного не изменится. Они поплывут в тот же день, только на другом судне. А в жизни судоходной компании изменения будут существенные, так как пассажиры уйдут к конкурентам. А что происходит на линии Таллин - Петербург? Если единственный перевозчик отменяет рейс, пассажиры вынуждены менять планы и подстраиваться под изменения в расписании, так как альтернативы нет. То есть, ситуация с точностью до наоборот. В жизни судоходной компании ничего существенного не изменится, пассажиры всё равно поедут на их судне и принесут им свои деньги, так как альтернативы нет. А в жизни пассажира изменения существенные, так как он должен менять план поездки, включая бронь цепочки отелей, и т. п. Поэтому в первом случае перевозчик сделает всё возможное, чтобы таких ситуаций не возникало. А во втором случае перевозчику на это плевать. И ещё раз подчеркну, не надо мешать сюда в общую кучу ледовую обстановку и природные катаклизмы. Изменения в расписании, о которых мы тут говорим, с этим явно не связаны.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 01 March 2012 09:48И компании конечно планируют заранее, так как необходимо планировать занятость людей, автомобилей, график других походов. Мне, конечно, проще. Я отвечаю только за себя, а не за группу. От услуг турфирм я давно отказался и планирую путешествия самостоятельно. И после того как я дважды нарывался спонтанные изменения расписания, я всегда заранее планирую запасные варианты. Когда я ехал на "Принцессе Марии" в Хельсинки, я прекрасно понимал, рейс могут отменить. И я заранее планировал, что в такой ситуации мне придётся вместо парома отправиться к метро "Кампи" и искать там автобус или маршрутку, куда меня возьмут с велосипедом. Когда я ехал на "Принцессе Анастасии" в Стокгольм, я прекрасно понимал, рейс могут отменить. И я заранее планировал, что в такой ситуации мне придётся искать ближайшее судно идущее в любой порт Финляндии, чтобы дальше по суше возвращаться домой. В Таллин водным путём мне съездить не довелось. Но если бы поехал, наверняка бы держал в голове вечерний поезд из Таллина в Нарву, ночёвку в Нарве или Ивангороде в гостинице, где удастся найти места (или в палатке на природе, зависит от сезона и условий похода), и последующий выезд утром из Ивангорода на дизель-электропоезде. К сожалению, до тех пор пока у существующих перевозчиков не появятся конкуренты, тут ничего не изменится. И если на основе плана путешествия бронируется цепочка отелей, то тут вариантов только два. Либо не планировать путешествия с участием ненадёжного перевозчика, либо заранее планировать запасные варианты, и предупреждать об этом всех участников путешествия.

Если кто-то всё же решится ехать на один день, на всякий случай поясню, что "Некстбас-тур" разрешает оставлять вещи в салоне автобуса в промежутке между рейсами туда и обратно. Когда я ездил на один день, для меня было удобно переобуться в лыжные ботинки, оставить свою основную обувь в автобусе, а потом, вернувшись, переобуться обратно.

На счёт нерационального распределения времени в однодневной поездке, когда время в пути больше, чем время на целевом объекте, полностью согласен. Но зато это дёшево. Если хотите покататься дольше, лучше ехать на 2-3 дня. Правда тогда это будет дороже, так как потребуется гостиница и "Некстбас-туром" можно ехать только в один конец, а в другой придётся на "Совавто", который стоит дороже.

Lynata писал(а) Mon, 27 February 2012 22:41в Лаапеенранте дорожки расчищены на озере, но на обычных коньках едется плохо(плотный слой снега, хоть и не глубокий) (инфа субботняя). Про шопавтобусы сама думала, но однажды поехала и решила слиться из автобуса в рыбе, дабы не тусить в лапландии. Меня сильно осудили, чуть не съели с потрохами и порекомендовали этого не делать:(, сказав, что ждать не будут. В итоге мне удалось удрать у Призмы, но на разграбление города оставалось всего 2,5 часа. Маловато. "Нексбас-тур", о котором я писал, в "Дисас Фиш" и "Лапландию" не заезжает, едет прямо в Лаппеэнранту. Для тех, кто едет не шопничать, а отдыхать это большой плюс, так как лишнее время не теряется. При этом у них продаются билеты в один конец и слиться проблем не будет.

Я был там последний раз 23-25 февраля. Состояние лыжных трасс хорошее, за исключением нескольких мокрых участков на льду Саймы. Большинство трасс представляют собой две параллельные лыжни для классики, между которыми раскатанное пространство под коньковый ход. Так что каждый может выбирать стиль катания по вкусу. Если начинать катание в районе центра города, то можно начать с городской бухты рядом с крепостью. Там из бухты строго на север идёт лыжня по Сайме, и ещё одна лыжня на северо-восток. Из бухты та север параллельно лыжне идёт расчищенная от снега конькобежная трасса, которая доходит до лааву на Медвежьем острове. Её периодически чистят от снега машинами. Правда, на коньках я не катался, о качестве судить не могу. В начале лыжни, идущей строго на север есть неприятный мокрый участок, на которм лыжи проваливались в воду под слоем снега. Но он небольшой и быстро заканчивается. А дальше идёт хорошая лыжня. Я этот мокрый участок обходил по конькобежной трассе. Ещё от центра можно пройти на запад. Там есть лыжная трасса вокруг аэродрома и от нее ряд ответвлений, в том числе в район Хухтиниеми и дальше с выходом на лёд Саймы. На северо-западе Лаппеэнранты есть очень живописные трассы вокруг островов на Сайме.

Вот карта лыжных трасс Лаппеэнранты. Вот тут она же в большем разрешении в формате PDF, кому надо: http://www.parru.info/images/stories/latukartta.pdf

По поводу поездки на Кубу через 25 лет сравнение интересное. С моей точки зрения, здесь для всех должно действовать обще правило - не давать обещаний, в которых Вы не уверены, что сможете их сдержать. Не можете быть уверены, что в 2037 году сумеете организовать поездку на Кубу - не обещайте и не берите за это денег! Не можете быть уверены, что в конкретный день июня 2012 года сможете организовать паром из Таллина в Петербург - не обещайте и не открывайте продажу билетов на этот день! Но если пообещали и взяли деньги - значит были уверены в том, что обещание сможете выполнить. Люди на Вас рассчитывали. Извольте из кожи вон вылезти, но обещание сдержать!

25 февраля 2012 года я опробовал "Нексбас-тур" в одностороннем режиме, вернувшись на нём из Лаппеэнранты в Петербург. Теперь с уверенностью могу сказать, что "Нексбас-тур" - это единственный шоптурный перевозчик, о котором достоверно известно, что он предоставляет услуги по перевозке в один конец в режиме "только обратно", к тому же взяв с Вас при этом половину стоимости поездки туда и обратно. Остальные перевозчики в худшем случае вообще отказываются возить в один конец, а в лучшем случае могут отвезти в один конец "только туда", взяв с Вас полную стоимость поездки туда и обратно. Слухи о том, что пассажир "Некстбас-тура" якобы обязан покупать билет в оба конца, не подтвердились. Билет в один конец покупается без проблем. Правда, при пользовании "Некстбас-туром" есть некоторая специфика. При бронировании места Вам приходит сообщение по электронной почте со следующей информацией: Цитата:Для Вас забронированы места на автобусные чартерные рейсы! В день поездки на Ваш мобильный телефон придет смс с номером машины и телефоном водителя! Будем рады видеть на борту автобуса Next Bus Tour! Лаппеенранта - Санкт-Петербург, 25.02.2012 17:00:00, место 1(пункт отправления Valtakatu street) В реальности автобус отправляется не от Валтакату, а от универмага "Призма" и не в 17-00, а в 16-45. СМС с номером машины и телефоном водителя в этот раз мне почему-то не пришла. То есть, если бы я ехал первый раз, я бы долго искал этот автобус на Валтакату в 17-00, в то время как он был бы уже на пути к границе. Причём так происходит регулярно, и почему они не могут указать в расписании реальное время и место отправления, непонятно. Но так как я уже ехал не первый раз, до этого съездил три раза в режиме туда и обратно в один день, я уже знал их повадки, знал где отстаивается их автобус между рейсами и как он выглядит визуально, чтобы его найти. На стоянке для автобусов у "Призмы" стояла целая куча автобусов, у большинства из которых на лобовом стекле стояли таблички с названием фирмы и надписью "Лаппеэнранта 1 день", и т. п. На автобусе "Некстбас-тура" какие-либо опознавательные знаки отсутствовали. Идентифицировать его я смог только благодаря тому, что помнил его внешний вид и ещё в прошлые поездки записал его номер. В общем, ездить можно, только надо уметь пользоваться. К сожалению, этот автобус по-прежнему ходит только один раз в неделю, по субботам.

У меня есть предложение. Полиция - полицией, но давайте все же покажем финнам, что туристы из России - это высококультурные люди, которые справлять нужду где попало себе не позволяют. Даже если сами финны так делают.

repovesi писал(а) Tue, 21 February 2012 20:55Чего же "жаль"? Ты помнишь, как сюда пытался приплыть Tallink? Я - помню хорошо... С моей точки зрения, проблема не в "Таллинке", "Викинге" или "Линиях Святого Петра", проблема в отсутствии конкуренции. Все эти перевозчики в каждый конкретный момент времени были монополистами. Они прекрасно понимают, что если поменять расписание просто по своей прихоти, пассажир вынужден будет вкручиваться и подстраивать планы своего путешествия под их прихоть. Альтернативы нет, к конкурентам пассажир не уйдёт. Вот если бы у "Линий Святого Петра" был конкурент, например, в лице того же "Викнига", они бы понимали, что подобные изменения в расписании могут приводить к уходу пассажиров к конкурентам, и лезли бы из кожи вон, чтобы такого не происходило.

repovesi писал(а) Tue, 21 February 2012 20:49В море ничего точно не бывает... Насколько я понимаю, эти спонтанные изменения расписание, о которых речь идёт в начале темы, связаны вовсе не с погодными условиями. Когда судно задерживается из за тяжёлой ледовой обстановки - это понятно. Тут я ни в чём перевозчика не виню. А если они спонтанно меняют расписание, просто потому что им так удобнее, даже не удосуживаясь оповестить об этом пассажира - это совсем другое.