gusevod

отменено

по бликам видно что вся лента - одна большая канавка

Замочек смешной. У Алиена на "Старухе" недавно видел аж ТРИ неплохих велосипеда на одном примерно таком-же замочке. Народ непуганный какой-то пошел

А на 28-е и без посещения музэев нет варианта ?

TarasB писал(а) Fri, 26 April 2013 12:58Да где? Ключевая фраза вилсетный. Ща фото вставлю

TarasB писал(а) Fri, 26 April 2013 12:53Что это за кривизна? Это для Cannondale Lefty? Вилсетный мавиковский профиль

Соглашусь что с этими ободами действительно можно огрести. Углубление слишком мелкое

blk_104 писал(а) Fri, 26 April 2013 12:26Так надо отодвигать первый борт внутри обода до упора в сторону или, наоборот, пытаться загнать его в это таинственное углубление? Я фигею дорогая редакция Про углубление - это даже не подсказка, это на подсознательном уровне понятно А что-б не было таких вопросов надо снять переднее колесо, отмыть его хорошенько, просушить. И потренироваться Для начала разбортовать без монтажек. (сразу станет понятно зачем углубление нужно)

прям попробовать захотелось

Cвернутые шестигранники можно отвернуть правильно подобранным торксом Шестигранник у тебя 10мм ? Предположу что нужен TORX T55 Хотя могу и ошибаться Берешь свой выкрученный болт, идешь на ближайший авторынок или инструментальный магаз, находишь/примеряешь/душишь жабу

шутит он, центральное углубление должно все решить Я вообще никогда не пользовался монтажками, все манипуляции голыми руками, главное не лениться

SalaVilaVat писал(а) Thu, 25 April 2013 07:52Berkoot писал(а) Thu, 25 April 2013 03:03http://youtu.be/ELrRIpH6c8w Ужас!! - ТАкая здоровая камера, и такое убогое качество, в упор лиц не разобрать, прошлый век. Технологии прошлого десятилетия. Это хоть и цифра, но носитель пленка На пленку много не напишешь В той большой и уже антикварной камере главное достоинство чувствительность при низком освещении (матрица огромна) и низкий уровень шумов. Когда-то мечтал о такой

хреносозидательство, да еще и за чужие деньги

Andrey Sh. писал(а) Thu, 25 April 2013 14:03Там разбирается вот этим: Park Tool BBT-30.3 Принцип у них абсолютно одинаковый. Подшипнику ничего не будет только в том случае, если он выпадет от удара ладошкой Ну а если он сидит очень плотно, да еще и вклеен, то ему хана Ладно фиг с ним с подшипником, достаточно про демонтаж

Andrey Sh. писал(а) Thu, 25 April 2013 13:43Если верить приведенной мной статье по монтажу, то там ничего не повреждается, при том инструменте. Мондаж и демонтаж это немного разное. Демонтаж производится вот этим http://www.fullspeedahead.com/products/453/BB30-Bearing-Removal-Tool-%28Customer-Version%29 У меня такая девайсина есть. Это ударный инструмент, упирается во внутреннее кольцо. Любые ударные и нехарактерные для данного подшипника силовые воздействия, приводят к его повреждению

Andrey Sh. писал(а) Thu, 25 April 2013 11:47Выпрессовка подшипников не должна их повреждать. Выпрессовка там за внутреннюю обойму, это влечет повреждения дорожек качения.

cergei82 писал(а) Thu, 25 April 2013 07:16Т.е. проще говоря для устранения этого треска (щелчков) нужно смазать посадочные места подшипников герметиком? Но для этого их все равно нужно выпрессовать Выпрессовывать не надо. Трещит внутренняя обойма по валу, вот посадочные на валу и надо мазать. Непонятно как потом это все разбирать для профилактики, если хорошо схватит.

zavigor писал(а) Wed, 24 April 2013 23:14Могу предположить еще вариант с нарушением соосности подшипников(кривой кареточный стакан) и из-за этого треск. У меня такое ощущение что дело не в подшипниках. Согласен. А нарушить соосность там можно только одним способом. Подшипники упираются в стопорные кольца, которые относительно мягкие, да еще и с огромным разрывом. Так вот если подшипники слишком сильно запрессовать, то они деформируют эти стопорные кольца и садятся криво. А щелкают тогда, возможно, внутренней обоймой по посадочным на оси шатунов, но тогда должны остаться какие-то следы.

В последнем видео жесть какая-то. Подшипники так не трещат.

А у тебя там нет вращающегося кольца для "преднатяга" подшипников ? Для него еще хитрый ключ нужен. Или это только на MTB системах такое ?

Система не FSA ? Там очень легко перетянуть подшипник, умрет на глазах

Ботаник писал(а) Wed, 24 April 2013 15:31gusevod писал(а) Wed, 24 April 2013 14:58 В голове колонны было две машины, в конце была одна точно. Но на самом деле она была не в самом конце За ней ехало много (очень много) велосипедистов, вперемешку с грязью и машинами. С хвостом вопрос не простой. Если машина сопровождения будет ехать за самым последним, то это будет очень длинная колонна. Хотя может быть так правильно? Кто как считает? Плюс к этому начало колонны должно ехать медленнее. Довольно бодро кстати ехали. Я начал догонять от горской, полдороги вваливал, а догнать удалось только у Гарден сити

Кстати посмотрел видео и возник вопрос. Вот то что названо хрустом, случайно не тот процесс что выше описал, не крышки песок об раму перемалывают ? vpa80 писал(а) Wed, 24 April 2013 15:31Нет, обычная под квадрат, 68*110 куплена на чайнике По квадрату не подскажу, там много где может хрустеть

vpa80 писал(а) Wed, 24 April 2013 15:25Ну раз уж тут такая тема поднята, поплачусь тоже. Заметил у себя потрескивание в кареточном узле при увеличении нагрузки (ну даже скорей при нормальном педалировании). Система затянута достаточно сильно (люфта не должно быть), каретка новейшая, пробег - открытие + километров 40. В чем может быть косяк? Каретка BB30 ?

BB30 совершенно не защищен от воды. Промы прикрыты дополнительными крышками от крупного мусора, а их собственная защита воду не держит совершенно. Зазор между стаканом и дополнительными крышками довольно большой изначально и постоянно увеличивается перемалываемым песком, и этот процесс необратим. Вода заносит песок и труба. Для сухой погоды стандарт Ну либо регулярная частичная разборка (без выпрессовки подшипников) и чистка/пересмазка.