Borman WG-AIM

При езде на Фоксе Талас 100-120-140 наигрался с настройками. Поведение байка меняется разительно. Но Тиакс рассчитан на 100 и 80-120 в пределах разумного.

То ли было, то ли нет. То ли правда, то ли бред.

Эти рамы гниют хорошо от реагентов.

Хромоль там одна или две трубы. Даже в каталоге вроде было указано.

Ээ, могу ошибаться, но меняли обод убитый на такой-же, а спицы те-же. Просто их местами попутал правые с левыми, колесо-то дисковое с зонтом изрядным.

Жесть хайтен, шток 1-1/8 необрезанный, новая. Не пригодилась. Только ви. Черная.

Для развития, а как отличить новые чуть походившие башинги от БУ? Сколько возился, вся разница в люфте вилки, внешне, если грязи не было в штанах, то одинаково выглядят. Брал с рук колеса пару, переднее новый обод, смотрю, а спицы то попутаны при сборке. Одни до половины нипеля вкручены, короткие, другие торчат над ободом, длинные. Спросил, что за хрень? "- А это, мне колесо механик перебирал народный имя не помню, на Парке Победы": мне ответили. Я звонил, спрашивал, на что мне ответили, "может и я собирал, дашь денег, соберу нормально, не вопрос". Правда врать не буду, пооткусывал лишнее, колесо ходило в горы и восьмерик не проявилось.

Кинул ссылку товарищу, фанату олдскула. Рама офигенна, фальшивый антиукрад. Если не ошибаюсь, такие рамы использовал Стелс и маньяк с веломании собрал байк весом в 11кг.

Пасиб за наводку

А что есть из линзированных фар, из расчета не слепить встречных?

Та для каких целей вилка то? А то вдруг походный байк собирают, а на него Сида советуют ))) ИМХО, самая комфортная, это Фокс Ванилла, но их давно уже не делают. Для моих целей мне хватает древней SR Duo Truck 7005.

Мне странна сама постановка вопроса про нормочасы и спецификацию. Скажем я не собираю колеса. Я иду с ободом и втулкой к мастеру, он озвучивает какие спицы есть, оговариваем цену и обратно я получаю собранное колесо. Все. Как он считает и сколько времени ьратит, уже не мое дело. Да и само понятие нормо-час подразумевает, что на конкретную операцию есть норма. Скажем полчаса на правку зонта. А сколько провозились, пять минут или полдня, уже не важно. Я тоже могу над регулировкой переклюка полдня медитировать.

Фигасе триллер. Спасибо за подробный отзыв о их мастерской. На Пикабу ещё разместить его. Когда дошел до "денег за спецификацию, мы три часа сидели" припекло прям)))

Могут и сопротивление сотрудникам добавить.

Могу сказать и хорошее и плохое о мастерской Ваникса. Все не очень хорошее относилось к вилкам, таки есть такие моменты. Правда к вилкам не стандартным. С обычными вилками и амортами РШ и Фоксами проблем не возникало. А вот перебранный древний Мурз отказался работать нормально. Продал знакомому, тот перебрал. Сказал, что сальники воткнули менее размера, чем надо. Он подобрал нужные, ездит и доволен.

400-500 тыр. Не такая уж большая цена за свою жизнь и здоровье. Подумайте об этом.

На самом деле прикольно. Но ценник негуманный за, предположительно, напор для доводки напильником. Точно знаю, что в шестерни двигала надо смазку класть, они с завода сухие.

А титан то как насчёт усталости? А то прецедентов с ломаным титаном хватает. Я одно время присматривался к титану, но как раз пошла волна поломок. Ломали правда Рапид в основном.

А кого-то тащит от езды с ходами 200/180. Смысл от этого не меняется. Хороший велосипед, это тот который устраивает владельца. Даже если это ашан 100500 весом. Кроме того стоит добавлять ИМХО. Эффект плацебо никто не отменял )

Удовольствие оно в голове а не в велосипеде. Если кого-то таращит от лайтового веса и осознания тройного баттинга рамы, компонентов и всего целиком. Ну, в добрый путь, он нашел свой кайф.

В точку убери правильную надпись с рамы и упоминание про баттинг-хераттинг и внезапно велосипед перестанет ехать, катить и доставлять дзен.

Смех заканчивается там, где начинают сверлить детали и считать граммы. (Если ты не гонец идущий на результат). В остальном случае это лишь личные загоны. Велосипед собранный на 3кг раме из ленты все равно остаться велосипедом.

+100, система живая. Проблем с переключением из-за вытянутой цепи никогда не было. Только из-за засраных рубашек/тросиков. А кассет купить санрайзовых кучку они недорогие.

Наткнулся на отчеты про несколько покатушек в Веппский лес https://travelonbike.ru/vepsianforest Глухие места с темной славой =) Есть мысль летом на недельку, дней на 8 туда прокатиться. Рельеф, глушь, старые заросшие дороги, брошенные деревни... Точные числа и маршрут еще будут обдумываться. На данный момент видится Июнь-июль, от Лодейного Поля (легче с заброской Ласточкой) и финишем в Тихвине. Либо в обратном направлении (тогда заброска в Тихвин проходящим поездом, как вариант доброска от Тихвина до Вепсской возвышенности микриком, дабы не пилить по шоссе 100+). Фэтбайк, думается мне, будет там в тему. И посему вопросы по советам с маршрутом и состоянием дорог и местности к тем, кто возможно бывал там недавно.

Не нашел ее состав. Для примера 4130 вполне подойдёт. HiTen это не только совки дорожные, но и, прикинь какая новость, дохуха разных велосипедов во всем мире, всех типов. А то, что зачастую часть труб в недорогих байках HroMo, а часть HiTen намекает, что процесс сварки для них не столь уж радикально отличается.