terra

Cyclist писал(а) Sat, 15 November 2014 07:36Cyclist писал(а) Fri, 31 October 2014 07:08 Безрукавка странно смотрится в сочетании с велотрусами/штанами на лямках, т. к. сзади сетка. А так вещь крутая - перезакажу более подходящего размера. Ведь она должна сидеть в обтяжку? Интересно, а женская безрукавка идентична по конструкции мужской? Если да, то как бюстгалтер/топ будет сзади выглядеть? Там же сетка... Могу поинтересоваться

В общем, чтобы не допустить разрушения монастыря некоторая часть участников поедет в другое время. В ЛС скину, кого можно удалить из общего списка

Germon писал(а) Fri, 14 November 2014 16:57На спб.водителе жаокая дискуссия, посвященная вопросу перехода-переезда ПП, и некий велосипедист hotpaganini очень подставляется с рассказами, что переезжать переход безопаснее. Предлагаю поддержать дискуссию и повернуть ее в должное русло - правильные велосипедисты спешиваются и прочие правила соблбдают, и требуют того жеи от водил, дабы на дорогах было безопаснее, и все мы могли уживаться друг с другом: http://spbvoditel.ru/blog/55096.html#cmt_903740 Похоже вас раскрыли "smbar: А ваш ник раньше был germon? Знатный был водилоненавистник! Читаю ваши комментарии и сразу вспоминаю Шарикова " мы их душили, душили, душили....." Пейте успокоительное и любите водителей!" Не, очередного препиралово между водителями и велосипедистами. Нафиг!

dymba писал(а) Fri, 14 November 2014 18:37Татьяна, я там был давно... именно по этому мы требуем на соревнованиях расчет и паспорта препятствий... возможно за эти годы там все сильно поменялось... дороги разрушаются очень быстро, тем более на высотах и осыпных склонах... Да, это был 2011 год. Думаю, лучше там на нынешнее время не стало..

dymba писал(а) Fri, 14 November 2014 17:58Татьяна, Тон со стороны источников 5 к.с. так как там набор высоты слишком мал... ехать вниз там вполне реально, по моему даже где то у вас на форуме Ибатуллин описывал свое прохождение именно со стороны источников... со стороны озера можно ехать до первого языка, а это высота 3960 - там остается менее 2 км... Вот вам и пример разночтений. До того места, где можно ехать вниз (в вашем случае вверх) - ок. 3 км (на фото видна дорога). Выше - участок выглядит так До языков там еще ой как далеко.

Lev G. писал(а) Fri, 14 November 2014 16:161) пер. Тон если он проходится со стороны Иссыккуля. Принято. Это раз. Гарантированная 6КС я правильно Вас понял? Т.е. по сути, 6 кс будет считаться не сам перевал + 3-4 км до него (он считается ЛП), а подъем к нему, это порядка 17 км зубодробительной дороги, местами песчаной. Ехали там вниз, даже мало представляю, как там местами можно ехать вверх

Lev G. писал(а) Fri, 14 November 2014 13:10 Вопрос не праздный. Мне это интересно, вдруг я когда нибудь захочу проверить себя на прочность и пройти ПП 6КС просто так, для проверки своих сил, чтоб хоть раз почувствовать себя в шкуре тех ребят. Если вы мне скажете, что там 90-100% пешка то я конечно не стану проходить такие ПП, а если не больше 50% то уже подумаю. А если не более 20% то почти наверняка пойду. Нашла такой пункт: 4.9.4 Общая протяжённость всех участков ЛП не должна превышать 25% от протяжённости всего ПП.

4.9.3 Если в ПП имелись участки, заведомо проходимые в пешем режиме и характерные для других видов туризма (ЛП), то протяженность этих участков в расчете Кпр не учитывается. dymba, а как определить протяженность пеших участков? Если они у всех получаются разными в зависимости от подготовки. А препятствие не может различаться по сложности для разных групп, как вы писали выше. У нас Тон получился таким - все, что выше источников до перевала (почти 7 км кажется)- пешим, в т.ч. в лоб по азимуту, т.к. дорога снесена. Пешим для всех, даже для очень опытных участников, имеющих в своем активе 5/6 кс. Если там и можно было где-то ехать, то крайне эпизодически. Много камней и это просто небезопасно. После перевала около 3,5 км спуска - пешим (6-7 снежных языков, дорога засыпанная снегом, снесенные участки дороги и т.п.). Читала отчет, где группа вообще не смогла спуститься из-за этих языков, кажется даже в тот же год.

Мы коврики укладываем под дно палатки, поэтому дно редко промокает.

mirny3331 писал(а) Thu, 13 November 2014 20:25Про герму уяснил уже, не только тут пост свой разместил. Ответ проскакивал, что после пробудки (пробуждения) мешок сразу надо в герму упаковывать, дабы не подвергать его утренней влажностью. немного потроллю, т.к. решил перейти на пух, очково для меня в автономе и вдали от цивилизации. Тоже самое и вытаскивать из гермы лучше непосредственно перед сном.

Пума писал(а) Thu, 13 November 2014 16:09Куртка и штаны подразделяются на женские и мужские модели? Или все выбирать по таблице Men - Bottoms? Да, разделяются. Если нужна женская модель - размер ставится с буквой w, например, 3w.

Вот тут немного о пухе писали отзывы

Спали на Кольском в синтетике в сентябре, не мерзли. (спальники расчитаны на +5)

Дмитрий_СПб писал(а) Thu, 13 November 2014 09:56Serhio писал(а) Thu, 13 November 2014 09:44 Вариант подброса на той же ласточке рублей за 250. - не хочется с билетами/квитанциями/упаковкой великов заморачиваться. Опять же привязка к расписанию. Жаль, что простых электричек там нет.. Чего-то все больше нравится вариант кругового маршрута А с учетом "минусового" и бесснежного прогноза по Новгородской есть шанс доехать обратно льдом озер Ужин и Боровно и грунтовками. Один наверно не рискну. Вот если еще пара концессионеров будет - можно попробовать. А льдом озер еще не рано??

yuniki писал(а) Wed, 12 November 2014 00:13boras, AS > Ну и хорошо. Вот и выяснилось, что ни каретка , ни втулки без замены промов не ходят несколько лет (десяток,другой ткм) по болотам ... А если подшипники после "болотных" катаний все равно менять раз в сезон (5-7 ткм), то - ни фига становится не понятно - КАК/КАКОЙ мизерный профит можно получить, выбрав наилучшую смазку ?! синие сопли, литол, что там еще средненькое пользуется ... Ничего не делала за 4 года, как я писала выше, а это более 15 тыс км.

Примерный прогноз на ближайшие две недели радует.

Каретка какая стояла ответить не могу, нигде не записано, была штатная для TREK 6700 disk 2010 года. А задняя втулка: Shimano M525-L hub. На время именно горных походов ставилось заднее колесо со втулкой Shimano XT.

O`K писал(а) Tue, 11 November 2014 20:52yuniki писал(а) Tue, 11 November 2014 10:35Че за каретка/втулка такая, что на два года без ТО хватает любая нормальная У меня почти 4 года катала по всяким походам.

Annette писал(а) Tue, 11 November 2014 17:10Несколько лет назад были в тех местах на машине. Мест свободных в гостиницах не было. Нашли местных, которые сдали нам свою дачу на ночь Было очень здорово. С удовольствием побывала бы там снова. Так все же зависит от времени поездки.

Дмитрий Лаушкин Змей Гуревич vvsar alkoa ranger SEGUN - форма вас ждет

Т.е. получается величина экв. километража у каждой группы будет своя и будет зависеть напрямую от скорости передвижения конкретной группы? А что, идея, на мой взгляд здравая. Заодно уходим от приравнивания всех к "сферическим километрам в вакууме" И да, чем больше тратится времени на всякие не велопрепятствия, тем меньше становится средняя скорость передвижения группы, а значит интенсивность будет также уменьшаться. Становится выгоднее ехать на велосипеде, а не идти с ним.

Очень интересно! Едем. +2

Ответ от админа группы Путеход: "Доброго времени суток, Татьяна. Да - я уже знаю про это "художество". К сожалению, это уже не первый раз, когда мне сообщают об этом. Могу только догадываться - кто это делает. Был инцидент в своё время в группе с одним человеком, которого я (ошиблась - с кем не бывает) сделала модератором. Выперла я его после того, как в одну из своих поездок в Финляндию он устроил "мена-рекламу" группе и сайту (да - мы пытались сделать и сайт своему мини-клубу). Как выяснилось потом - пьяный он нарисовал на дороге из аэроб-балончика адреса группы и сайта, испоганил надписью туалет на лааву и информационный щит у озера. Имела "счастье" я узнать об этом от представителей власти той самой страны. После того случая я уже не катаюсь там на велосипеде в футболке с логотипом группы. На лаву не далеко от Пуумала этим летом появлялась запись от имени меня и двух других инициаторов нашего клуба. Всё что могу сделать - дать ссылку на страницу того человека. Но она, думаю, не настоящая (как и моя). Но он туда заходит, хотя и редко. Собственно, после его каждого входа мне приходится чистить стену группы от всяческой гадости. И огромная просьба: если где-то кто-то обнаружит подобное - пусть напишет мне. Или пусть напишет в группе. Я сегодня создам там обсуждение и тему. Пусть туда пишут жалобы на подобное. Это самое большое, что я могу сделать". MegaVolt, я думаю, ситуация понятна. От подобного не застрахована ни одна группа. Затрагивать личность Полины, делать выводы по юзерпику, не зная обстоятельств, считаю излишним и не относящимся к сути вопроса. Также уточните пожалуйста мне в ЛС, куда именно вы писали Полине, она не может найти сообщения от вас. И думаю, будет не лишним заочно извиниться за обвинения группы и Полины до получения объяснений. UPD: Обещанная тема про "антирекламу" в группе создана.

dymba писал(а) Mon, 10 November 2014 15:11Влад, привет! Ну вообще то к моему удивлению я когда то регился - давно наверное, хотя читаю форум постоянно... С Василием мы провели в спорах и беседах не один час и по почте и лично... во многом наши мнения совпадают, а в чем то и нет, но это только на пользу. Опять же я спорить и убеждать здесь никого не буду, и в полемику вступать тоже - только ответы на вопросы и конструктивный диалог по методике - на все остальное отвечать не буду - как уже говорил форум читаю давно и все нападки на официальный туризм и МКК уже изучил - и что то новое вряд ли увижу... Конкретный вопрос: почему навесная переправа или горный перевал с набором высоты по грунтовой тропе/дороге сравниваются с равнинным асфальтовым участком?

Vasily_ писал(а) Mon, 10 November 2014 14:19 terra писал(а) Mon, 10 November 2014 13:41А почему методику изменить нельзя, ее же люди составляли и принимали? А где ж Вы раньше были - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=194717&unread=1&rid=0 В походе были Методика - не догма, ее можно и нужно дорабатывать. Фишка получается в том, что локальные (невело) препятствия стоит учитывать отдельно, а не включать в расчет в виде экв. километров, или, как тоже правильно предложил Lev_G, количество этих самых километров должно быть как-то регламентировано. И получится уже не 5/6 велопоход, а вело 4 кс с элементами пешего 1 кс. И еще, почему навесная переправа или горный пеший перевал сравниваются с равнинным асфальтовым участком? Тут однозначно ясно, что сравниваем теплое с мягким. Техника пешего подъема на 1А не имеет никакой специфики от проведения велосипеда по крутому склону в коротком походе. Одинаково неудобно тащить вел там, где для него мало места. Нам, например, было гораздо более тяжело протащить велики через Лаго-Наки (мы знали, что это будут 2 пеших дня), чем подняться на перевал Тон. Santa прав.