SiaT

На проспекте Славы уже появилась разметка (сплошная линия, отделяющая правую крайнюю полосу), а также срезаны стрелки обозначения движения по полосам. Процесс рождения выделенки для ОТ идёт Вызывает интерес, как быстро после появления выделенки исчезнут припаркованные машины.

Первый вопрос включает в себя только вело(дорожки, полосы, пешеходные дорожки) или всю ВИ (парковки, прокат и т.д.)?

Никак не могу понять, что это и как выглядит? Можно, пожалуйста, поподробнее или фото? Особенно воодушевляет добавление двух креплений под фляги) Присоединяюсь. И отзывов об использовании в полевых условиях) В любом случае очень интересное и подробное описание, как там за рубежом пишут - gear list.

На мосту Александра Невского уже есть выделенные трамвайные пути и есть у меня опасение, что не станут забирать целый ряд у авто, а сделают а-ля как на Лиговском проспекте. Планы по разработке на 2020 г. выглядят приятно. Может и реализуют что-то в 2021 г. Хм, а почему эти 5,9 км настолько дороже предыдущих 7,63 км?

Согласен, полный бред с фазами! В группе Гуляйнен'а встречал информацию, что велодорожка в этом месте и велосветофор являются произведением местного ЖК.

Прочитал и удивился про планы по снижению скорости на отдельно взятом Невском проспекте. http://www.sobaka.ru/city/city/103191

Может её не только почистили, а ещё и отменили таким образом)

Всё по делу написано. Особенно меня поразил пункт: Посмотрел ГОСТ и ведь действительно так, даже если брать погрешность измерения скорости с учётом предельного состояния надёжности спидометра. Получается бывший премьер и новый одинаково некомпетентны или прислушиваются к некомпетентным людям. Ну или как вариант открыто заявляют, что камеры и спидометры у нас не удовлетворяют требованиям ГОСТ и их это устраивает.

Тогда вполне логичный вопрос. В течении какого срока она должна быть восстановлена по гарантии?

Лес рук прям) видимо у народа нет энтузиазма, потому как уже проходили это? Там Петербургское велообщество что-то похожее пытается сделать (насчёт письма) https://vk.com/bikes_spb?w=wall-79386108_38239

На панорамах (сам там не езжу) от Яндекса (2016 г.) и Гугла (2018 г.) лежачий на Тихорецком перед этим поворотом есть. Он всё ещё там? Зимой не соскребли? Потом и на схеме я его рассмотрел. Спасибо. Напишу. Надо только покумекать, что написать, не одни же эмоции изливать)

Виновен, опечатался. Совсем мне мозги промыли)

А куда писать? В КРТИ, ГЦУП или ГИБДД? Адресок скиньте, пожалуйста, если найдёте. Вот тут полностью поддерживаю.

На Васильевском острове будут устраивать ВП (Bogdanter выкладывал). Правда, такое ощущение, что все ВП в рамках "Твой бюджет" (на счёт ВП по Зеленского не уверен).

Вот уж не обратил внимания) Когда преграждал путь по ВД меня (пешехода) сгоняли звоночком, такое было) Если проблем езды на ПЧ нет, то тогда смысл этих ВД совсем непонятен, а может смысл в том, что при увеличении количества велосипедистов требуется разделение потоков, но там это сделали так же бездарно как у нас, хотя рядом есть пример в виде Голландии?) на мой взгляд Германия идеальный пример для России как надо делать и как не надо (у них сильны позиции автомобилистов и, вдобавок, автоконцернов).

Откуда пошла версия про убрать велосипедистов с проезжей части? Как по мне, так это "высосано из пальца". Зачем тогда рисуют велополосы, ведь с их помощью с ПЧ не убрать велосипедиста? Почему не нарисовали тротуарные дорожки на мостах (там же самый большой трафик велосипедистов)? Да и велосипедистов пока что не так много ездит в принципе, а если учесть что процентов 50-60 (на мой взгляд) катает по тротуару, то и того их меньше на ПЧ. Да, заботой о велосипедисте наша инфраструктура не может похвастаться, но и в Кёльне (к примеру) с тротуарными дорожками я не раз сталкивался, там велодорожка выделена другим мощением (правда может её сделали лет 20 назад). https://www.google.ru/maps/@50.9502556,6.9288204,3a,75y,343.87h,71.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFG1iDA3I5cf-dzGS0AVEPQ!2e0!7i13312!8i6656 Собственно хотел сказать, что хрень с велоинфраструктурой творят в забугорье, но в Германии, судя по комментариям их представителя на Велоконгрессе, стараются добиваться улучшения велоинфраструктуры, а не её ликвидации. Да, я понимаю, что Германия более правовое государство.

Не только на Свердловской. Картинки на всех набережных не более чем увеличение показателей общего километража велодорожек, ведь никаких изменений (по крайней мере там где я ездил) не было кроме линий и знаков, а возможность ехать по ПЧ официально отнимает (в отрицательном эффекте от ВД на набережных согласен с TarasB и Marina F).

Точно? Я не вникал и подумал, что выезд со двора - это в статистике категория "выезд с прилегающей территории"

Отличный план. Делаем фазу в 2-3 минуты, а потом строим подземник, объясняя это заботой о пешеходах, так чтоли? А может проще как в Москве в некоторых местах есть и как за рубежом, сделаем зебры над подземными и под надземными пешеходными переходами и посмотрим, как народ будет ходить. Сам не видел, но писали, что большинство по наземному пешеходнику переходит.

Так, а что это в себя включает безопасный проезд по существующим дорогам? Развитие культуры вождения? Все только за, ведь это понадобится в любом случае, хоть строй велоинфраструктуру, хоть не строй, а для пешеходов всегда актуально) Как мне видится при увеличении количества велосипедистов всё равно требуется разделить потоки, а также создание велоинфраструктуры привлекает новых велосипедистов. Ага, при этом в Лондоне (согласно статье) добились того, что там 2% людей передвигаются на велосипеде, в платной зоне на въезд на авто, наверное, больше. Значит ли это, что увеличение количества велосипедистов до 3-4% влечёт к тому, что они перестают уживаться на дороге с автомобилями? и следовательно требует отделения от потока авто?

Согласен. Но хотелось бы, чтобы хотя бы одну велодорожку сделали по уму, чтобы образцово показательно, чтоб её можно было в пример ставить. Посмотрим, что в этом году появиться. Так же поддержу Тараса в том, что ни один перекрёсток пока что не оборудован для проезда велосипедиста не спешиваясь или я не прав? А ведь перекрёстки действительно опасное аварийное место. Тут вспоминается Гершман, который говорил: "Я считаю, что надо мерять велоинфраструктуру не количеством километров велодорожек, а перекрёстками оборудованными для движения на велосипеде". Вопрос к публике, если велодорожки не требуются, когда есть ограничения по скорости для водителей в 50 км/ч, повышенные штрафы и ответственность с культурой вождения, то зачем делают велоинфраструктуру в Париже и Лондоне. Как пример https://velonation.bike/2016/12/20/csh/ и она же на панораме гугл мапс https://www.google.ru/maps/@51.5101143,-0.1173675,3a,75y,167.68h,76.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1spdRkaVjzl_vqR12OFyRLWQ!2e0!7i16384!8i8192 и это в Лондон-Сити, где есть платный въезд, ограничение скорости в 30 миль/ч.

ВД - это значит велодорожка? Судя по записи в посте группы "Парковки и велодорожки Санкт-Петербурга" там будет велополоса. А велополоса потому что требовалось уложиться в рамки финансирования "Твой бюджет"? Спасибо за информацию.

Который (если мне не изменяет память) в Петербурге в прошлом году был 5 млрд. рублей (дорожники просили увеличить до 10 млрд.)

Спасибо, за свежие сводки с полей! На мой взгляд прикольно это когда завалы, болота, тропинки, броды и т.д. на природе, а рукотворные кучи грунта и строительного мусора посреди дороги это безобразие) добавлено 3 минуты спустя Да-да, если будет таким же, как Советский проспект в Рыбацком или Центральная улицы в Девяткино, то уж увольте)

Ого, целый проспект) меня в тех местах разочаровала Кокколевская улица. Её (со стороны ЭКСПО) завалили строительным мусором и грунтом. Может кто знает куда можно обратиться, чтобы её расчистили?