Майк

тихо-тихо надеюсь на заморозок - на льду везде вода без снега, замерзнет - будет супер!

Я креплю к багажнику. Нижнюю часть упираю во что-нибудь, и фиксирую веревкой за верх багажника. Слезать/залезать не очень удобно, в остальном не мешает.

olegus78rus писал(а) Thu, 13 February 2014 23:35А как же понты?.. Тогда бери трековый, и устраивай гонку преследования за какой-нибудь деффффочкой на стелсе.

ZHUKOFF писал(а) Thu, 13 February 2014 18:17Майк писал(а) Thu, 13 February 2014 18:10 Не телескоп, отдельные 2 части. А я, из старых лыжных палок сделал Тоже две части, они из композита какого-то, и на конус Одну в другую и помчал Почему ратую за высокие флагштоки - флаг виден издалека, и когда вел стоит не попадает в колесо (как правило на ДЖ достаточно грязное).

ZHUKOFF писал(а) Thu, 13 February 2014 18:01 Шток у тебя шикарный, телескоп? Это, на последней ДЖ. я тебя спрашивал, потерял я флаг иль нет Да, меня. Шток - 2 нижние части от штока рекламного баннера вроде такого: http://ru.aliexpress.com/item/Flying-Banner-Beach-flag-beachflag-Teardrop-Flag-Banner-Feather-Flag/1095243985.html Не телескоп, отдельные 2 части.

olegus78rus писал(а) Tue, 11 February 2014 14:08я вот сейчас уже озадачился на чем на Открытие выезжать. на горняке или, таки, на шоссере... Странное желание от опытного пользователя. Какой шоссер в толпе народа с ограниченной скоростью 20км/ч???? Будешь смотреться как спортбайк тошнящий по городу со скоростью 50 км/ч (видел такое в Фин.)

Как человек, который каждую Дорогу Жизни возит полноразмерный флаг могу сказать: Флаг нужен большой, не меньше 90х135см. Правда он требует достаточно длинного флагштока, зато смотрится отлично! При езде создает дополнительное сопротивление, при сильном ветре достаточно заметное, нужен некий запас сил. Хотя сейчас флаги делают из легкой синтетики, а я вожу настоящий олдскул хбшный. В общем предварительно тоже хАчу! ) немного саморекламы: Показать скрытый текст

maxutin писал(а) Sat, 08 February 2014 16:39Прокатились шикарно! В конечном итоге GPS показал 40 метров перепад высоты наибольший, за почти 27 км набор составил 660 м. Но это на телефон, точность посредственная... http://www.gpsies.com/map.do?fileId=enolfgceahkrktof arctus, покажи результат железного gps плиз! Очень понравилось! Спасибо, что выкатали! Один бы поленился на новую для себя трассу ехать. Теперь буду знать, и возможно выбираться иногда по будням. ГПСов не брал, но 6 кругов выкатал. Я не самый медленный!!! Обогнал 5-ти летнюю девочку поднимающуюся в горку без палок!

Сергей Абрамов писал(а) Fri, 07 February 2014 20:47Майк писал(а) Fri, 07 February 2014 20:31А какой формат поездки? Пришел-увидел-победил? В смысле, приехали, быстренько 10-20-30.... закатали и домой? Или на целый день, с перекусом. неспешно так, вальяжно.. ? Вальяжно, это в Орехово надо. Трасса чисто спортивная, круг всего 3км. Я домой в 13-38, если 15км успею, хорошо. Ок. Мне так удобнее тоже.

Ирландец писал(а) Fri, 07 February 2014 20:27Сергей Абрамов писал(а) Fri, 07 February 2014 20:14 Давай, Василий ! Успеешь в Кронштадт на велосипеде (я провожу). в Кронштадт вроде не в эти и под вопросом большим )) а так я нормально давно не катался ни на лыжах(аж с праздников), ни на веле(за исключением на/с работу/ы), поэтому и разрываюсь На вел у тебя вся весна, лето и осень будут. А где ты беголыжи в июне найдешь? Горные, да без проблем, а с беголыжкой до след зимы...

А какой формат поездки? Пришел-увидел-победил? В смысле, приехали, быстренько 10-20-30.... закатали и домой? Или на целый день, с перекусом. неспешно так, вальяжно.. ?

Nodens писал(а) Fri, 07 February 2014 18:31Ну у меня коньком на горных лыжах получается быстрее и дольше чем на беговых Правда это с олдскульными ботами под 3 дырки которые для конька приспособлены чуть более чем никак и на ацке длинных лыжах, беговые у меня 215 при том что я 175, а горные "всего" 190 (Россия - родина слонов ). А ещё меня жаба душит покупать под сомнительные эксперименты ботинки для конька, вдобавок есть довольно лайтовые олдскульные кожаные (!) горнолыжные ботинки, а ещё довольно лёгкие крепления старого образца. Так продольная подвижность голеностопа вообще нужна? Тогда понятно! на "3-х дырках" далеко не уедешь, он цепляют за снег, ну и длина лыж у тебя пацанская, это как на 3х9 в гору ехать Собственно говоря - хочется, почему нет... Я бы по возможности обошелся скобами - легче и места не занимают.

Nodens писал(а) Fri, 07 February 2014 18:05так это, идея присандалить горнолыжные крепы вместо беговых совсем бредовая или нет? Совсем-совсем горнолыжные? абсолютно точно ДА, более чем бредовая. лишний кг веса на ровном месте, с абсолютно ненужными здесь регулировками отстреливания лыжиконька. главное для чего? Катать в горнолыжных ботах? Ненужный вес и объем, а главное при катании в беголыжном боте ступня свободно сгибается в продольной плоскости, и в случае использования ботинок для конькового хода фиксируется в поперечной. Можно использовать жесткие скобы, как для крепления кошек, но тогда нужно и ботинки с выступами специальными.

maxutin писал(а) Fri, 07 February 2014 17:56Сергей Абрамов писал(а) Fri, 07 February 2014 17:41maxutin писал(а) Fri, 07 February 2014 07:27arctus писал(а) Thu, 06 February 2014 23:31В субботу с утреца поедет на Лесгафта кто? Трассу посмотреть охота Я поеду, на 10:24 от девяткино. Я тоже еду 3-й вагон ? Точно так! Можно вписаться?

Кстати если немного подсуетится, то можно получить и итальянские мультивизы сразу на 2 года. В рамках акции Год Италии в России. Мопед не мой, подробностей не знаю, просто слышал, и читал немного. Сам буду делать финскую - ближе и роднее. http://spb.italy-vms.ru/ru/content/142.htm

steelcat писал(а) Tue, 31 December 2013 23:29 А карту города разве не бесплатно в инфо-пунктах раздают? Бесплатно. Но там как правило только центр. Окраинных районов не ней нет.

serzh_r писал(а) Fri, 07 February 2014 12:53Insight писал(а) Fri, 07 February 2014 10:52 Век живи век учись В статье дезинформация!! Не сказано, что точить надо большим кругом плошмя, всё время его поворачивая. А при точке плоским бруском на нём сразу будут канавка и лезвие будет скруглённое. НЕ деза!!!! А некая недоговоренность. Это же не практическое пособие, а скорее обзорник. Там много что не сказано: как выставить лезвия параллельно, как устроен станок.... И точили мы кстати не бруском, а шлифовальным кругом. положив его плоскостью на скользящие поверхности лезвий. и ДА! конечно шлифовальный круг поворачивали периодически. Да и стачивать за 1 раз много не надо было, так подправить скорее. Хотя точили часто, практически через тренировку.

Вот кстати у меняя встает вопрос (с)ЮП Где точить то их? Все мастерские предлагают только заточку хоккея-фигурного как наиболее массового. Где бы найти мастерскую под озерники/беговые. Или каждый раз в Фин. придется катать?

В очень-очень далеком детстве занимался конькобежным спортом. И точили мы сами, выставляли на специальном станке лезвия параллельно, потом клали сверху камень шлифовальный и проводили им несколько раз. Сначала грубым, потом мелким. Без канавки, совсем! Вот кстати нагуглил: http://speed-skater.ru/clape_skate Показать скрытый текстЛезвия изготавливаются из высококачественной углеродистой стали. Толщина лезвия обычно составляет 1,0-1,2 мм. Это намного тоньше, чем у фигурных или хоккейных коньков и в этом и заключается одна из основных особенностей конькобежных коньков, дающая им гораздо меньшее сопротивления скольжения чем у любых других. Опора лезвия, его несущая конструкция изготавливается из полых стальных элементов или из алюминиевых сплавов. Высококачественная сталь, из которой изготовлены лезвия, подвержена коррозии, поэтому после каждого катания, сразу же необходимо насухо протирать лезвия. Для защиты от коррозии лезвия покрывают краской, никелируют, хромируют или даже покрывают амальгамой из благородных металлов вплоть до золота и серебра. Не покрытыми остаётся низ лезвия высотой около 1 см. Связано это с тем, что при заточке коньков данная область всё равно будет сточена бруском. Рабочая поверхность лезвия имеет радиус скругления вдоль плоскости, так же как и у других коньков, только радиус этот значительно больше, чем у других типов и составляет около 20-22 метров. Заточка коньков делается таким образом, что бы рабочая поверхность лезвия представляла из себя абсолютно гладкую плоскость с прямым углом к стенке лезвия. Рабочими являются оба ребра. Точат коньки вручную на специальных станках, в которых оба конька закрепляются лезвиями вверх параллельно друг другу. Заточка производится вначале одним широким бруском, для того что бы сформировать ровную кромку с углом 90 градусов, после чего более тонким бруском для шлифовки плоскости лезвий до зеркального состояния. Не допускается никаких заусенец, неровных краёв, а так же любых подозрений на канавку в лезвии, т.к. это приводит к резкому увеличению сопротивления при движении лезвия конька по льду. В хоккейных и фигурных коньках наоборот, очень толстое лезвие затачивается под канавку, с радиусом 10-15 мм, образуя две острые режущие кромки. Всё это делается потому, что в хоккее и фигурном катании скорость катания совершенно не важна, а важно надёжное сцепление со льдом при всех манёврах и пируэтах. Лезвие же конькобежного конька скользит по поверхности льда, а не режет его.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Wed, 22 January 2014 22:23Майк писал(а) Wed, 22 January 2014 18:59 Если ты про высоту от ботинка до земли, то скажу вечером - в машине лежат у Лесной. Могу сравнить и с хоккейками. - что то их никто не покупает пока... Ну, до миллиметра не прошу вымерять, но интересно. Визуально озерник ниже, но при прикладывании друг к другу оказывается одинаково 50ммплюс-минус.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Wed, 22 January 2014 18:54Тёзка, а котурны ... Не ругайся в приличном обществе! Если ты про высоту от ботинка до земли, то скажу вечером - в машине лежат у Лесной. Могу сравнить и с хоккейками. - что то их никто не покупает пока...

diggercat писал(а) Wed, 22 January 2014 18:32Я хочу от сестрика по фортам в сб. от Сестрика все хотят... но там торосы. В прошлую сб заезжал в Курорт, но из-за тумана не было видно насколько далеко.

Да, попарные винты в щелевые прорези. Возможно придется поработать немного надфилем. В комплекте помимо аля-сноуборд крепежа идут винтики, под штатные отверстия. Но они тонкие 4мм всего. Поэтому все винты по центру оставил М4 (они не несут большой силовой нагрузки). А "попарные" винты поставил М5 с гайками самоконтр. Показать скрытый текст

Общие впечатления целиком положительные! стало гораздо устойчивее, отрывающаяся пятка ни разу не мешала, хотя конечно привыкать придется. В сб хочу по Заливу. Показать скрытый текст

К вопросу Димы: коньки изначально эти: http://www.prisma.fi/market/prisma?a_Visit:tuote=whaeqv5pbq5fwmhb&kategoriaTunniste=MuuRetkelytarv&path=SPORT%2FRetkeily%2FMuuRetkelytarv&myymala=Prisma+Kuusamo&paikkakunta=Kuusamo&osuuskauppa=KOILLISMAA&pageName=Main День покатавшись на штатном крепеже понял, что не устраивает, ибо как ни затягивай болтается, ногу пережимает, что способствует замерзанию, и еще при толчке цепляет снег креплением. Купил недорогие ручные крепы TOURING MANUAL NNN, и с минимальными трудозатратами поставил на лезвия. Пришлось чуть-чуть надфилем расширить пазы в местах где входят болты. расстояния между центрами пазов 29-30мм. Остальные точки крепления в уже рассверленные отверстия с нарезанной резьбой. Что-то мне подсказывает, что и у NNN BC, и у SNS крепежные расстояния должны быть похожими. Сегодня покатал на Разливе. Снега выпало, но ехать не мешало. Тяжело было пробиваться через старые следы, и из-за снега не было видно неровностей. Кстати где-то я все-таки вляпался в воду - крепы открылись легко, но от ботинок отвалились только когда я постучал друг об друга. Показать скрытый текст