Chunia

ИМХО, Mutant'у бесполезно что-то объяснять с точки зрения здравого смысла. Он в своей реальности и из другой вселенной. Под кат заглядывать с осторожностью. Показать скрытый текст

Karel писал(а) Sat, 03 May 2014 18:34Chunia писал(а) Sat, 03 May 2014 08:05Karel, ну ты мастер поднимать настроение по утру, спасибо. Еще раз убеждаюсь в том, что Рубэ нужно привозить на тесты и давать людям попробовать. И обязательно рядом вендж или тармак. Почувствовать разницу пятой точкой и руками. На дилерских тестах я уделил такому сравнению достаточно внимания. Правда, разбитую дорожку пришлось поискать. К S у меня вагон вопросов, некоторые решения их убивают наповал! Но их обсуждения на ВП пока не встречал ))) UPD. Внутренняя статистика гарантийная говорит о том, что никаких проблем с надежностью в местах вставок нет. Надеюсь, что посыл месседжа услышан и даже что-то поднял Если дадут и ОНИ уверены, что не облажаются против русских пытливых умов - так ВЕЗИ. Обещаю приехать посмотреть руками, попробовать задом и озвучить своё прямолинейно-субьективное мнение. Уверен, толпа соберется поглазеть, тока свистни. А если они вдруг и поламать разрешат, то респект им и уважуха.. такое и на Ютуб будет приятно выложить. А то вон Пинарелычи сделали рекламную видяшку по работе своих карбо вилок, но рядовая ли там вилка показана или специальная "рекламная".. чОрт их знает. Но к Пинареллам нет вопросов, у них вполне объяснимая геометрия и предугадываемые процессы с перьями происходят, а у Спеша перемудрёнка какая-то. Были в прошлом году на Игоре в рамках акции Test The Best. 25 великов из МСК привозили. В этом году тоже будет, но даты пока не объявлены.

Karel, ну ты мастер поднимать настроение по утру, спасибо. Еще раз убеждаюсь в том, что Рубэ нужно привозить на тесты и давать людям попробовать. И обязательно рядом вендж или тармак. Почувствовать разницу пятой точкой и руками. На дилерских тестах я уделил такому сравнению достаточно внимания. Правда, разбитую дорожку пришлось поискать. К S у меня вагон вопросов, некоторые решения их убивают наповал! Но их обсуждения на ВП пока не встречал ))) UPD. Внутренняя статистика гарантийная говорит о том, что никаких проблем с надежностью в местах вставок нет.

Nodens писал(а) Thu, 01 May 2014 23:44Chunia писал(а) Thu, 05 December 2013 13:13 В Выборге есть похожее место. На ДХ байке съезжал без проблем. На Камбере не решился даже сползти Где? Мы как раз туда послезавтра едем. Я тоже хочу красивую фоточку на "вертикальной" стенке. http://maps.yandex.ru/?um=Dg0PPbu5W-uhNGZ48iqY7WbVwWZtiXJ0&l=sat%2Cskl

Dabuda писал(а) Fri, 02 May 2014 18:02Chunia писал(а) Fri, 02 May 2014 16:20научиться пользоваться тормозом Чего-то такого и ожидал в принципе согласен с вами.На вибряках такие мелочи прощались,а тут не заметил лайтовый трамплин на высокой скорости и "срефлексировал".Итогом-оверруль. Найти спокойное место и потренировать экстренное торможение. Отрабатывать до рефлекса связку "ручку тормоза до грипсы - свесил задницу до колеса". Смещением центра тяжесть назад можно компенсировать ооочень мощное торможение.

научиться пользоваться тормозом

KILOwatt писал(а) Fri, 02 May 2014 00:49Limon4ik писал(а) Fri, 02 May 2014 00:03 Этот демпфер предназначен для гашения высокочастотных вибраций (например крупнозернистый асфальт), а для борьбы с раcколбасом, перья (за счёт специальной формы), могут отклоняться до 6 с копейками миллиметров. Совсем не спорю. Идет очень мягко. Вибрации гасит. Только несколько топорно сделано. Наверняка на следующий сезон (или через один) у них демпферы будут уже встроены в перья. Маркетинг же. Мил человек, объясни, где топор? И что не так с бедными демпферами? И в чём маркетинг? Задние перья имеют флекс с той же целью - развязка райдера и вибаций от плохой дороги.

Vital писал(а) Thu, 01 May 2014 22:25 И наверняка позади Стелса Пруфлинк, кстати, можно? Чисто для самообразования. Только так чтобы с наглядными таблицами, тех. данными, тестами, в конце концов. Ну и от какого-нибудь уважаемого издания, а не от блогера Васи. То есть вы мне по полочкам разложите, объясните и научите. А до того я с позиции своего невежества буду считать вас шарлатанами и блогерами. Нуну Если вы о чём-то не знаете и что-то не пробовали, это не значит, что этого нет. За последние 10 лет придумали как минимум: FSR (Specialized, развязка подвески от тормозных сил), VPP (начиная с DW-Link в Iron Horse и продолжая дивизией последователей, решили проблему с торсионной жёсткостью и получили широкое поле для экспериментов с траекторией колеса), ABT (шарнир совмещён с задней осью, Trek/Scott, ушли от патента Specialized на FSR). Как по вашему, этим инженерам нечем заняться? Или это происки горе-маркетолухов? Так чья позиция смешнее?

Vital писал(а) Thu, 01 May 2014 22:09Nodens писал(а) Thu, 01 May 2014 20:59 А кадейл в мире подвесов контора ни разу не уважаемая т.к. по конструкции подвесок отстаёт на 5-10 лет со своими софттейлами и свингармом гирвина. То что judge и prophet с конструкцией родом из конца 90-х просуществовали до 10го года какбэ говорит нам о том как сильно эта контора уделяет внимание развитию задней подвески. Ну ессно...Команда безграмотных мериканских инженеров. И один русский гений, знающий все.. (без обид) Я не делаю из сандалей культа, но и обсирать все огульно смешно. Отрицать то, что Cannondale уверенно держится в хвосте подвесочного прогресса, также глупо.

Написал бы подробностей, какая конструкция, какие настройки. Сделал подробную фотсессию всяких крутилок. Ато действительно, как в том анекдоте, на стол выложил и все. Могу сказать, что X-Fusion Venegaence надёжная рабочая вилка. Ход 170, стальная пружина, отскок. Минус - оч мягкая пружина в стоке и отсутствие жёстких пружин в продаже даже на ebay. OEMный пружинный аморты стоят на многих бюджетных фрирайдных байках, вопросов не вызывают.

сингл

Подседельный узел очень похож. А перья другие, без фирменных втулок под багажник.

Глючит, конечно, но совсем чутьчуть: La Flèche Wallonne Alejandro VALVERDE BELMONTE Daniel MARTIN Michal KWIATKOWSKI Liège - Bastogne - Liège Simon GERRANS Alejandro VALVERDE BELMONTE Michal KWIATKOWSKI Робаты!

Что-от меня глючит, или Вальверде обе классики взял. Это каг?

Можно погуглить, прежде чем советы давать. Тора там.

Kimber1 писал(а) Thu, 24 April 2014 16:19dunkelfalke писал(а) Thu, 24 April 2014 16:09багаж на руле - ну нафиг. уж лучше на задний треугольник, чем так Нет, не нафиг. Вполне жизнеспособный вариант. +1, видел много фоток забугорных туристов, так и ездят.

Micael писал(а) Wed, 23 April 2014 13:501. узкие покрышки (с соответственно более высоким давлением) имеют преимущество в катимости только на асфальте или очень плотном и ровном грунте. на любом слабом грунте (даже без откровенного песка) узкие покрыхи катят хуже. 2. не стоит путать дисциплину КК и питерские байк-марафоны. чтобы на настоящем КК победить на циклокроссе, надо быть на порядок более сильным гонщиком, чем остальные. только зачем? про легких гонцов - посмотрите на байк Калентьевой, она маленька и легонька даже по меркам женщин-гонцов, - приезжала к нам в Юкки гонять прошлым летом А трассу ЧР 2013 в Юкках можно считать годным примером XC трассы. Не хватало там только каменистых секций. Для среднего любителя там вообще пофиг какой велосипед, главное лёгкий. С лёгким легче бегать.

Цитата:Да не жди ты чудес с неба, ничего уже не восстановится. Так и надо писать: у меня, Сергея Абрамова, ничего не восстановилось. Знаю не одного человека, что катаются на велике после артроскопии.

Vital писал(а) Tue, 22 April 2014 16:54Kimber1 писал(а) Tue, 22 April 2014 16:426puket писал(а) Tue, 22 April 2014 13:39boras писал(а) Sun, 20 April 2014 22:33 Ты ещё облака головой задеваешь? облака головой тут задевают те,кто ездит на стелсах и при этом указывают владельцам кадейлов что с их великами что то не так) Однако встретить лефти у гонцов нынче ну очень трудно. Ежли мне не изменяет склероз, гонцы ездят на том, что дает спонсор (ну или кто-там сейчас).. То есть Cannondale считает Lefty продуктом недостойным продвижения, так получается?

Alff писал(а) Tue, 22 April 2014 12:44Chunia писал(а) Tue, 22 April 2014 12:30 Интересно, на веломании кто-то заказал уже? )) Способ заведения рубашек на грани бобра и зла. Задний тормоз... ну может быть ему там и место... А почему бы тогда и передний в вилку не интегрировать?.. И на кой там баран? Интересно почитать отзывы тест-драйвера этой поделки. =) Они считают это не разделочником, а ответом на Specialized Roubaix. Потому и баран. тут можно почитать немного: http://twentysix.ru/blog/Garbaruk/109922.html

dillinger писал(а) Tue, 22 April 2014 12:19Chunia писал(а) Tue, 22 April 2014 09:12dillinger писал(а) Mon, 21 April 2014 22:54Vital писал(а) Sun, 20 April 2014 16:03Alff писал(а) Sun, 20 April 2014 12:59Сюда или в соседнюю ветку? Интересно, только мне бросилось в глаза отсутствие подседельной трубы? Но при этом наличие пер. переклюка на каком-то обрубке где то читал что подседельная труба один из главных тормозов в разделочном веле и если бы не запрет юсиай то от нее бы давно отказались, в триатлоне многие подобные нестандартные рамы используют )) Довольно спорное мнение, эдакий холивар в профильных кругах. Многие конторы делают байки чисто под триатлон, аккуратно наплевав на тех. требования UCI. Труба на месте. ну дык йа и не утверждаю что все правда, для установления истины нужны данные из аэротрубы, а ими хрен кто поделицо )) Вроде данные из трубы о бесполезности плоских спиц давно доступны, но море колесостоителей продолжают тянуть эту волыну ))) Показать скрытый текст Интересно, на веломании кто-то заказал уже? ))

dillinger писал(а) Mon, 21 April 2014 22:54Vital писал(а) Sun, 20 April 2014 16:03Alff писал(а) Sun, 20 April 2014 12:59Сюда или в соседнюю ветку? Интересно, только мне бросилось в глаза отсутствие подседельной трубы? Но при этом наличие пер. переклюка на каком-то обрубке где то читал что подседельная труба один из главных тормозов в разделочном веле и если бы не запрет юсиай то от нее бы давно отказались, в триатлоне многие подобные нестандартные рамы используют )) Довольно спорное мнение, эдакий холивар в профильных кругах. Многие конторы делают байки чисто под триатлон, аккуратно наплевав на тех. требования UCI. Труба на месте.

dunkelfalke писал(а) Mon, 21 April 2014 19:47ну так я не теоретик, а практик практик поребриков и асфальтовых дорожек

Этажеребёнок! ©

Проблема в том, что Клуб вписывается в их поддержку, а они его подставляют с легкостью.