Витя волк

"Смех без причины, признак..." . Ну, дальше, надеюсь, вы знаете.

Не за что. Ремонт это моё хобби. Если что, - обращайтесь.

Ну, зачем же мне с вами умничать. С вами и так сойдёт.

Завидуете? Ой как сильно завидуете...

Для этой операции я использую обычный двух-трёхлаповый съёмник (продаётся в любом автомагазине) и шайбу соответствующего размера с разрезом по размеру (диаметру) оси каретки. Доставать съёмник их шкафа и делать фотографию было лень, но попалась картинка с велопитера: Точно также можно использовать съёмник и с двумя лапами.

Есть мнение, что значение словообразовательной единицы "псевдо-" тут мало кто знает. Иначе бы они не защищали с яростью, достойной лучшего применения, эти псевдовелодорожки!

"Хочешь сделать хорошо - делай САМ".

То что вы написали было бы смешно, если не было так опасно для других участников дорожного движения. Мало того, что вы признаёте своё неумение водить машину, вы похоже ещё этим гордитесь. Кто вам права выдал и за сколько?

Не понял какая связь! Где "крышки", а где педаль?

Это не шорты...

Обоснуйте что в нём ужасного. Вы на нём ездили или вас цвет не устраивает?

Тоже пройти не смог:

А почему вы меня об этом спрашиваете. Задайте этот вопрос работникам ГИБДД, А ещё лучше обратитесь в суд с жалобой на начальника ГИБДД того района, что он не способен навести порядок во вверенном ему районе.

Да всё есть. Магистраль, это дорога, вне жилой зоны, в которой нет пересечения с пешеходами. Так что Богатырский не магистраль. А понимать "народу" (а этого народа не более 20% от жителей города) ничего и не надо. Живёте в городе, хотите ездить на машине, соблюдайте правила, которые обеспечивают безопасность пешеходов и велосипедистов. А те, кто не согласен за превышение скорости лишать прав, а за езду без прав, как в Европе, - тюрьма.

"Хороший мальчик". Т.е., расходы на "партнёра", а доходы - вам. "Плохо кончится, родной". Да, ещё! Управлять магазином это не только "велики" продавать. И вообще, я бы вам не рубля не дал, уже только за то, что велосипед называете "великом".

Что ж, велосипедистам надо учитывать, что среди водителей очень много слепых идиотов, которых надо опасаться. И то, что ПДД нас не защищает.

Крутые или не крутые, но этими велодорожками неумехи хотят опустить "крутых" до своего уровня. А должно быть наоборот. Не умеешь - учись у тех кто умеет. Тогда и страх перед дорогой пройдёт. А уж если не пройдёт, то не судьба - пожалуйте на тротуар пешеходов пугать. Не создания нарисованной псевдовелоинфраструктуры дОлжно добиваться, а снижения максимальной скорости автотранспорта в городе как минимум до 40 км/час, в центральных районах не более 30 км/час, а в "карманах" и на дворовой территории, соответственно, не более 20 и 15 км/час. А то говорят, что нужно как в Европе, а вопрос про скоростной режим почему-то стороной обходят, хотя это самый важный фактор снижения аварийности в городе. Сложно будет водителю наехать на "выскочившего внезапно" велосипедиста или пешехода на такой скорости. P.S. "Берлин. Городская улица. Ограничение 30 км/ч. Несмотря на стандартную установленную для города скорость 50 км/ч, на распределительных и мелких улицах ограничение — 30 км/ч. Это необходимо для увеличения безопасности дорожного движения прежде всего для пешеходов и велосипедистов. Кроме того, скорость 30 км/час позволяет улучшить экологическую обстановку на улице и снизить шумовую нагрузку". Про скоростной режим в в Берлине и других городах Европы и Америки можно прочитать здесь: http://transspot.ru/2013/07/06/skorost-avtomobilya-v-gorode-primery-razvityx-stran-chast-1/

"Светоотражайки" - это не актуально! Вот если лампу поставить импульсную Джоулей на 1000, Тогда вашу "башню" не только дворовые водители увидят, но и высоко летающие в небе самолёты.

В нашем случае просто - просто бизнес.

До 1940 года в СССР не было единых Правил. Их разрабатывали и утверждали органы власти на местах. Только в 1940 году были утверждены первые типовые ПДД. На основание которых разрабатывались местные Правила и они стали более или менее однообразными.В 1959 году СССР присоединился к международной "Конвенции о дорожно движении" и "Протоколу о дорожных знаках и сигналах" что были приняты на конференции ООН по дорожному и автомобильному транспорту. После чего были разработаны и в 1961 году введены в действие: "Правила движения по улицам городов, населённым пунктов и дорогах СССР". Это были первые общие Правила, которые стали действовать на всей территории Советского Союза.

Может, но очень не долго...

Колонна из 2Х5 (2Х10) человек не занимает много места, а потому не стоит создавать проблему, которой нет. Но, в противном случае, лучше пропустить неправильную колонну.

В вашем предложении про "человеческую жизнь одного человека" смысла не боле чем в фразе про "слезинку одного ребёнка", массово применявшаяся для оболванивания людей в нашем недалёком прошлом. Шлем - это второстепенная, пассивная защита. И если подростков не учить безопасному вождению велосипеда, то шлем им не поможет!

А повежливее быть, защитник шлема, вам воспитание не позволяет Алаверды! "... из какого источника взята, или лишь чтобы ляпнуть"?