kommon
-
Публикации
376 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя kommon
-
Несколько раз сталкивался в различных обзорах с сентенциями в роде: «этот байк в стоке идет с достаточно тяжелым вилсетом, так что если вы клаймбер, то вам лучше смотреть в другую сторону» Неужели, если взять 2 одинаковых велосипеда весом 10 и колесами 2,5, но на один из них поставить вилсет 1,5 и повесить на раму 1 кг груза, они будут переть в горку одинаково? Вот я тоже к этому склоняюсь, но уверенности нет.
-
Простите, не уловил смысл.
-
Легкое колесо проще раскручивать. У меня мало сомнений в том, что велосипед общим весом 10 кг и колесами 1,5 уделает десятикилограммовый вел с колесами 2,5 и на разгоне, и в горку.
-
Интересная тема. А как насчет влияния веса колес? Может быть на вашем «горном короле» колесья на сликах получились легче колес на основном байке?
-
Ребяты, тут подняли тему про альтернативные виды смазок, и одна из них, имхо, достойна отдельного топика, так как набирает популярность и продается уже во многих веломагазинах СПб. Я даже когда ездил за летним пузырьком в Аркаду, встретил там коллегу на меридовском циклокроссе, покупавшего такой-же пузырек, привет тебе, если читаешь. Для тех кто в танке: сквирт — это сухая смазка на основе парафина, единственная (или первая?) в своем роде, основная её фича — чистая цепь, к которой не липнет всякая абразивная дорожная дрянь, что в т. ч. положительно влияет на срок службы цепи. И цепь можно брать прямо голыми руками, касаться одеждой, обнимать, целовать, не опасаясь измазаться в черной липкой жирной нефтяной бяке. Немного о своем опыте с сабжем: Собсно, в секту я вступил на новогодних каникулах, пройдя все ритуалы инициации: отмыл цепь, кассету и систему от нефтепродуктов, прямо даже с использованием у/з ванны, и уже просушенную чистую цепь нашпиговал новой смазкой. Первые впечатления были просто восторженные: по-настоящему чистая цепь, с которой налипшие зимние дорожные радости отваливаются после протирки сухой тряпкой, по сравнению с той липкой черной гадостью, в которую превращается «shimano wet lube», это казалось параллельной реальностью. По зимней слякоти сквирт приходилось применять примерно с той же частотой, что и обычную смазку, условно, раз в 100 «мокрых» километров. По моим наблюдениям, после условного сотого километра определенные звуки, доносящиеся от трансмиссии при педалировании, становились громче шуршания шипов по асфальту. С приходом весны и переобувки в тихие слики, обнаружил, что цепь то, на самом деле, начинает «звучать» после любого контакта с влагой. То есть вечером нанес смазку, с утра, если сухо, едешь в тишине, но если пошел дождик, цепь вскоре начинает «похлюпывать». Если после этого на ночь её не смазать, то на следующий день звук меняется в характере в сторону «побрякивания» и усиливается. Стало интересно, как другие сквиртоводы борются с данным нюансом: ездил ли кто-то на сквирте, например, бреветик под дождем? Где-то читал что парафиновая смазка и бесшумная трансмиссия — это вещи несовместимые, и нужно просто смирится. Еще один нюанс парафиновой смазки — это ржавеющая цепь. В моем случае (kmc x11) ржавчина появляется только на поверхности звеньев, и отваливается после протирки спиртом, а ролики всегда наполированы до блеска. (кстати, кто чем моет сквиртовую цепь?) В общем, делимся опытом!
-
По нынешней сухой погоде на одной смазке проехал примерно 200 км, можно было ездить и дальше, но на перекосах цепь уже начинала прилично так стрекотать. Сложно ответить однозначно на ваш вопрос, расход сильно зависит от условий использования, но если округлять, я б сказал: флакон на сезон
-
Припой не пробовал, суперклей хорошо сработал.
-
Можно залить конец тросика суперклеем или припоем что б не лохматился
-
Глупо — это недооценивать своих противников. На практике угоняют велосипеды, пристегнутые на балконе квартир, и тюрьма не сильно отпугивает. Велосипедов сейчас стало много, всяких разных и очень дорогих в том числе. И вы думаете в таком большом городе, как Петербург, не найдется вело-воров, которые могут отличить ашан от ликвидного байка, и готовых инвестировать в рабочий инструмент дороже китайских бокорезов?
-
Учитывайте, что крутейшую 18 вольтовую аккум-болкарку Бош Профешнл можно окупить угоном одного вела, еще и на пиво останется.
-
Там не совсем понятно, перекусили или не перекусили, но тем не менее.
-
Блин, опытный же, судя по всему, велосипедист, на шоссере, в форме, в группе. Мне одного застревания в щели между плит на тротуаре на всю жизнь хватило, что б такие, в прямом смысле, узкие места проезжать только под тупыми углами
-
Да любую тему можно превратить в холивар. Вон @m337thesc0ut пришел в ветку похоливарить, в результате выяснились что неправильно применял смазку, потому и получил хреновый результат, а 100% высказавшихся юзеров смазкой довольны, несмотря на незначительные нюансы. В общем, сделаем мир чуточку чище
-
Нет, в том то и прикол: прочитав сегодня на работе добрую половину ста-страничной ветки на веломании, понял, что сквиртовую цепь вообще ничем протирать не нужно, кроме сухой тряпки. Я, собственно, старался так и делать, но когда по зиме проступала ржавчина, убирал ее смоченной в спирте безворсовой салфеткой, сухой салфеткой убрать не получалось. После единоразовой промывки цепи и переходе на сквирт нужда промывать цепь пропала, даже после самых грязных осенне-зимних поездок в городе и на загородных дорогах, вот такой ситуации что б песок начинал хрустеть при педалировании ни разу не было!
-
Да, процесс не самый приятный, но я воспринимал его, как проводы черного гуталина в последний путь. Теперь моя трансмиссия не просто чиста, а экологически чиста
-
Я к процессу очистки цепи подошел с долей фанатизма: выполоскал в уайт-спирите несколько раз, пока оный не перестал окрашиваться черным, прополоскал в мыльном расстворе, и для уверенности еще и промыл в у/з ванне с моим любимым питьевым спиртом Получилась прикольная абсолютно чистая цепура, хоть на шее носи
-
Может плохо промыли цепь? Или не дали растворителю полностью испариться до нанесения сквирта? Я так понял, это критически важные моменты.
-
Как выяснилось, лучше протирать просто сухой тряпкой. Я вот сейчас специально сходил вниз на склад посмотреть на цепь — ржавчины нет! Зимой бывала, сейчас нет и следа.
-
Что смешного? Может, вы с ходу нашли в яндексе ответ на вопрос, имеет ли смысл наносить сквирт посреди мокрой покатушки, или это пустая трата смазки ибо ей надо обязательно дать высохнуть?
-
Приехать по зиме с утра в офис и улететь в командировку на пару дней, оставив мокрый вел на складе, этого оказалось достаточно. Поверхностная ржавчина смылась обычным питьевым спиртом
-
Так ролики то блестят! А на звеньях мне ржавчина не мешает ну и все-таки то зимняя эксплуатация, сейчас посуше, ржавчина не появляется А зимний комьютинг с хранением велосипеда в квартире, при использовании «мокрых смазок» на основе нефтепродуктов (которые наносить по мокрой погоде надо не реже, чем сквирт) превращает квартиру в зону экологического бедствия.
-
Инструкцию читал, вот там указано, что мазать желательно заблаговременно. Я всегда наношу смазку вечером, а вы как опытный пользователь может знаете сколько реально нужно времени на высыхание? По идее, при комнатной температуре должно быть достаточно 2-3 часов. И еще интереснует меня вопрос про нанесение смазки во время езды: получается, если мокро, через 100 километров уже будет хорошо так тарахтеть, есть ли смысл мазать, если нужно проехать еще, скажем, 50-100 и т.д.?
-
Да, спасибо, нашел, про сквирт интересная ветка
-
О! Отличную тему подняли, вспомнил что цепь надо смазать!
-
@Matrosskin спасибо!