kommon

да так и есть, я вот поначалу как с тачки на велосипед пересел, прямо на все красные стоял. Даже на пустой улице на пешперном светофоре и то встал бы на красный: привычка. Потом стал пешперные светофоры не спеша проезжать на красный стыдливо отталкиваясь ногой аки на самокате. (никогда не создавая помех пешеходам!) Сейчас бывает, катая вечерами по любимой Ваське, и перекрестки пустынных улиц под запрещающий еду. Никому так делать, конечно же, категорически не рекомендую!

Встань на красный перед стоп-линией и спи спокойно

Нашел @chesha только без обид запомнилось просто это видео и проассоциировалось с вашим профилем. Спасибо за него, кстати, сам в подобных ситуациях стал внимательней. И сорян все за оффтоп

Все же, водитель а/м не зря, юридически, является человеком, управляющим источником повышенной опасности для окружающих, в отличие от велосипедиста (который больше сам себе опасен) Уровень ответственности совсем другой. Регулярно еду на красный на глазах у дпсников: ни разу не тормознули. И никакой пропаганды добавлено 1 минуту спустя Тут мы не говорим о долбоящиках, которые несутся на красный через пшпер, вообще ни о чем и ни о ком не думая, ни о себе, ни о пешеходах. добавлено 4 минуты спустя Многие автомобилисты, наверное, тоже от души поржали, смотря видосик с велосипедистом, впилившимся в дворника по причине несоблюдения безопасного бокового интервала с прираркованным автобусом

Я тоже в большинстве случаев поворачиваю с Обводника (правый поворот под красный — вообще святое дело в Еуропах даже водятлам так можно), чаще всего по утрам сразу за Обводиком дежурит экипаж дпс, либо трутся коммунальщики, либо просто стоит какой олень на аварийке, так что да, сразу занимаем второй ряд. Но вот вы рассматриваете расклад, когда вы сбрасываете скорость, что бы пересечь стоп-линию в момент включения зеленого, а если бы была противоположная ситуация, и на ваших глазах загорелся бы запрещающий — неужели бы вы, во славу пдд, встали перед стоп линией и ждали зеленого? С высокой долей вероятности водятел, стоящий рядом с вами может яростно дописывать смску «пока красный» и вообще не знать о вашем существовании, хоть вы и стоите в 20 сантиметрах от его правооо борта, такое сплошь и рядом. Кстати в 10:15 поток работающих с десяти уже прошел и на дорогах совсем другая ситуация.

Раньше в таких случаях я ждал зеленого чисто из солидарности с автомобилистами

Да хватает таких мест в городе: вот, напимер, пешпер через Московский у метро Фрунзенская, пересекаю я его примерно в 9:30 по пути из центра в сторону Ворот. 4 полосы там в одну сторону, если горит красный, чаще всего авто занимают все 4 полосы и ждут разрешающего сигнала. По ПДД я должен стоять перед стоп-линией, соответственно между а/м в крайнем правом и поребриком. Загорается зеленый, поток стартует, я еду по краю ПЧ, проезжаю остановку ОТ и упираюсь в паркунцов, что вынуждает меня перестраиваться во второй ряд справа, а там уже поток, плюс неудачники из крайнего правого, которых никто не пускает во второй правый, так же как и меня. А ежели я, не дожидаясь зеленого, но убедившись, что не создаю помех пешеходам на пешпере, стартую первым, то имею возможность заблаговременно перестроится во второй ряд (по факту еду по разметке между крайним и вторым рядами), будучи уверенным, что поток сзади стоит на запрещающий, и спокойно миновать паркунцов. При этом поток заранее и отчетливо меня видит, и имеет достаточно времения для принятия решения о маневре или своем положении в ряду, дабы соблюсти со мной безопасный боковой интервал. И никакой пропаганды

А часто бывает и такое, что проезд на красный свет безопаснее для велосипедиста, и создает меньше помех водителям, чем старт на зеленый одновременно с потоком.

Конечно же не повод, но зачем, если есть отличная велодорожка с заборами на другой стороне речки

Длиннющий, но не широчущий. И по вечерам пешеходный трафик там вполне присутствует. В итоге велодорожка вдоль водномоторников и 1 Меда — самый удобный варик, а там забор

Да, по ПЧ, конечно, можно. Но вот даже такому яростному адепту передвижения по ПЧ, как я, конкретно там ехать не уютно: узенько, машин много (в вечерний час пик) и едут они быстро, да и как водитель я понимаю, что разъехаться со встречным потоком, соблюдая при этом безопасный боковой интервал с велосипедистом, практически невозможно, отчасти, как раз из-за велополосы. Еще и обсигналили меня там пару раз, очевидно, ошибочно предполагая, что я должен передвигаться по велополосе во встречном направлении.

Да, но по другой стороне карповки велополоса же только в сторону Большой Невки. Время от времени пользуюсь этой велодорожкой когда еду от мамы с Лесного домой на Ваську, гораздо приятней ехать вдоль яхт-клуба (правда, это, вроде, клуб водномотрников), чем вдоль забора Ботанического сада. Остается надеятся, что заборы долго не просуществуют.

Проехал сегодня от Гороховой до Летнего: хрен ты с ним, что вся полоса запаркована, а там где свободна — используется, как третий ряд для гузовозок, так еще и один долбойоу на камри сначала попытался меня, едущего по велодорожке, опасно подрезать, так еще и набрался дурости обсигналить. Велосипедиста. На велополосе. По ней, вроде, механическим тс ездить запрещено.

https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=108262;menu=1000,185,188 доставка, правда, еще 20, но можно вписаться в заказ в соответствующей ветке. А чем Стэнс вам плох?

Может кому будет полезно: поставил бескамерно schwalbe marathon evolution tle 700x40c на обода DT. Покрышки встали без проблем, подтёков герметика при первой накачке не наблюдалось. Мне попались ровные, без биений, а то в интернетах есть жалобы на этот счет. За трое суток давление падает с максимальных 5.5 до 5.1-5.2, что считаю допустимым. Ощущения от езды просто божественные, особенно на контрасте с зимними марафонами. За пределами асфальта сцепление тоже, на удивление, уверенное, даже на максимальном давлении. В итоге, как вариант для твердых дорожных покрытий, считаю эти покрышки достойными пристального внимания всех грэвеловодов (и не только)

Four corners ))

Если латинскими буквами, то надо так: [vɛlɔpiːtər] Что б не получилось «велопайтер» добавлено 1 минуту спустя И плюс в духе физик

А Дт заводской вилсет (какой?), или колеса собирались?

Полезная информация, спасибо хотя, у дилера со скидками, наверное, особо ничего не закажешь... или ошибаюсь?

https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=271878;menu=1000,4,34 люминиевый там тож есть

Действительно, годный велик, уже хочу осенних скидок на фрэймсет

Все равно крутой велосипед, всегда можно проапгрэйдить. я бы усмирил хотелки до конца сезона, и по осени взял бы что-нибудь приличное на скидках, собственно, так и сделал в прошлом году. Вот! Это мое кредо, проверенное покупками треккинговой снаряги: лучше сразу взять качественную вещь, которая будет работать и радовать годами (если речь не идет о расходниках), главное изначально сделать правильный выбор, а вот с этим уже сложнее )

Ну если выбирать для города между найнером на ребе и шоссером, то второй, конечно, будет по-адекватней

Конечно же, не означает. Но всё-таки, если говорить про шоссер — это достаточно узкоспециализированный спортивный снаряд. Если ты спортсмен и у тебя в конюшне шоссер уже есть, то на нем можно эффективно передвигаться по городу, факт. Но покупать шоссер чисто для езды по городу, без спортивных планов, мне кажется, не лучшая идея.

Для города — ситибайк! Я осенью взял грэвел, отъездил на нем всю зиму, очень доволен. Сейчас поставлю на него легкие колеса — будет, практически, шоссер, только с возможностью установки полнопрофильных крыльев и багажника, и то и другое для города актуально. В общем, получается гравийник и найнер — два наиболее универсальных велосипеда, найнер больше для грунтов, грэвел — для наших дорог. (я пару раз на Заставской видел, как шоссер преодолевает ж/д переезд на плече ездока, на гравийнике на 40с покрышках я там пролетаю)