pashky

Insight писал(а) Thu, 06 October 2011 09:45 Лучше не надо универсальные В смысле комби. Лучше две пары специализированных. Ааа, самое главное! Для классики нужно подобрать жесткость, а что на топшите написано - пофиг. поддерживаю оратора. купил прошлой зимой лс комби в шпротмастере, и как-то ни туда ни сюда. для конька тяжеловаты, для классики я их не продавливаю. палок у меня два комплекта, ботинки одни туринговые. что, впрочем, абсоютно не мешало мне получать на них удовольствие всю прошлую зиму как в алковыездах в леса по азимуту, так и вламывать круги в одно жало по трассам. и что нужно что-то ещё менять/покупать я пока как-то даже не уверен. так что афтар, хочешь автор бейсик - покупай его, не сдерживай себя. а вот крепы из той же посудной лавки, фишер т3, начали разваливаться во второй же выезд. их бы можно и сменить, наверное, если б/у ручное что-то попадёт под руку.

КоклюшЪ писал(а) Wed, 05 October 2011 17:26а что, могут появиться альтернативы "спортивной линии" , в зависимости от бюджета ? "спортмастер" и "лента"

O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 20:54pashky писал(а) Thu, 29 September 2011 09:01O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 03:44Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки. 126мм до 130 растянуть - руки не нужны, просто вставить и всё. вопрос только, 126 ли тамили 120? и, кагбе, ещё не забывай, что есть и МТБ-стандарт втулок - 135мм. Многие рамы щазз, вообще, под 132,5 делаются. ну ты ещё Х12 предложи туда впихнуть

O`K писал(а) Thu, 29 September 2011 03:44Кассета тут не при чём, проблема во втулках. Стандартная шоссейная втулка - 130мм, а стартоновская рама - уже. В принципе, при наличии прямых рук, стартоновские рамы разгибаются под современные втулки. 126мм до 130 растянуть - руки не нужны, просто вставить и всё. вопрос только, 126 ли тамили 120? 120 до 130 уже надо бы доской перья погнуть предварительно, прежде чем впихивать. это, наверное, должно зависеть от года выпуска.

NewZealand писал(а) Wed, 21 September 2011 00:40На шведском форуме тоже пришли к выводу, что велик в хорошем состоянии, и ценится довольно высоко. Слушай, а правда, чего ты сразу на ебей не пошёл? Трудно, пожалуй, придумать место хуже велопитера для таких вопросов Ради интереса, отпиши в личку, во сколько шведы железку оценили и насколько далеко от моей оценки.

Sergei писал(а) Mon, 19 September 2011 23:39pashky писал(а) Mon, 19 September 2011 23:35Sergei писал(а) Mon, 19 September 2011 21:38NewZealand писал(а) Mon, 19 September 2011 19:56Ближе, в Швеции. С ценой пока не очень определился. Доставка будет дороже чем он стоит, я так думаю доставка не больше 100 евро будет... Древний хромошоссер на древнем дураэйсе стоит сильно дороже ? Вы все такие умилительные, я сейчас расплачусь... Во-1, это алюминий. Ну и дальше можно не продолжать, мало того, что не в теме, так и по ссылкам даже кликать не умеете

Sergei писал(а) Mon, 19 September 2011 21:38NewZealand писал(а) Mon, 19 September 2011 19:56Ближе, в Швеции. С ценой пока не очень определился. Доставка будет дороже чем он стоит, я так думаю доставка не больше 100 евро будет...

NewZealand писал(а) Mon, 19 September 2011 15:48Гонка в пределах Стокгольма проводится, а покрытие тут везде в принципе одинаковое. Хотя, черт знает, может вы и правы. А где тогда ездить? По треку на стадионе? http://www.cykeldennis.se/28-tum-c-507-1.aspx?sortorder=3&direction=0&defps=10&pagesize=100&pagenum=2&useparams=0 Вот это оно? Не, почему же только по треку? Просто гонка - это одно, пробился, немного расстроился, вернулся пешком на старт и поехал обратно домой на машине, а каждый день ездить - совсем иное. Стёкла и гвозди везде встречаются, а чинить трубку под дождём по дороге с работы - ну, желаю удачи. Там по ссылке раздел Tubdäck надо смотреть, я так думаю. Это слово похоже на tubular

NewZealand писал(а) Mon, 19 September 2011 15:32Мда, цена и правда немаленькая. Кататься я на нем не буду, у меня другая модель, а вот покупать с целью продажи - непонятно еще, продам ли я ее вообще. Посмотрю в наших магазинах, узнаю, может перед зимой будут распродажи. А вот в городе постоянно вижу ездят на таких, дорожки, дороги хорошие. Хм, а вы уверены, что на взгляд отличите трубки от просто тонких шоссейных шин? Это очень разные вещи, но если не присматриваться и то, и дргое выглядит просто как "тонкие колёса".

NewZealand писал(а) Mon, 19 September 2011 15:03Спасибо. Только что оторвал скотч, протер тряпкой - он в отличном состоянии. Учавствовал в этой гонке http://www.vatternrundan.se/ в 2009 - после этого не использовался. Из недостатков - спушенные (рассохшиеся шины). Не совсем понял, как они держатся, виден клей на соединении с ободом. На переднем колесе - нормальный ниппель, на заднем - тонкий и с кнопочкой, я таких не видел. Там внутри есть камера? Как их менять, как обычные, или надо заморачиваться с клеем? Это называется "трубки", они же "tubular tyres". Вещь гоночная, для езды по городу малоудобная - сам внешний "шланг" крепится на обод на специальный клей, внутри есть камера. Теоретически, трубку можно распороть, достать камеру, заклеить если она дырявая, зашить трубку обратно, приклеить её. Это геморройно, к тому же если оно стояло спущенное долго, то скорее всего под замену целиком. Стоимость новых трубок посмотрите в магазинах, она не порадует. Обычные "клинчерные" шины с камерами на трубочные обода, увы, поставить нельзя, нужно менять обод. По поводу размера - 58см от верха каретки означет, где-то 62см от центра, эта рама на большого мальчика 185-190см, а то и больше ростом. При продаже его, конечно, стоит указать, это важный параметр

NewZealand писал(а) Mon, 19 September 2011 13:43Всем привет! Попало в руки вот такое чудо. Вес 9,6 кило вместе с замком. Колеса рассохлись, минимум стоял с 2009 года без дела (по наклейке участника соревнований определил). Этот тип великов мне не подходит, потому вопрос стоит продать или выбросить. Есть в нем какая ценность или можно смело выкидывать? imageshack.us/g/651/dscn1070jw.jpg/ За сколько можно продать быстро и безпроблемно? про раму: http://schutt.org/velo/vitus-979.php про обвес: http://sheldonbrown.com/dura-ace.html

см. личку

Kostantin писал(а) Fri, 16 September 2011 19:15Замок из стальной дуги всё равно лучше, чем любой из тросиков, который перекусывается кусачками или ножницами по металлу. Тросик спасает только от угонов типа "схватил-запрыгнул-уехал". вот реальный замок, которым защищают по-настоящему дорогие штуки: http://www.segway-city.ru/accessories/acc.php?id=10 даже по цене видно, что вещь хорошая

Собакевич писал(а) Tue, 06 September 2011 10:46 А заявлять " я до работы еду, нафиг мне защита!" - глупо, если только путь до работы не представляет из себя пустую трубу с мягкими стенками. Точнее, глупо по отношению к себе, но это личное дело каждого, я тоже и шлем-то не всегда надеваю, а совсем недавно у меня его и не было. Вот только я собственную глупость другим рекомендовать не буду. . А вы, простите, какой сезон на велосипеде сами-то? Первый или второй, я у же немного в вас, "советчиках" путаюсь? В любом случае, извольте пройти со своими советами ..., потому как абсолютно ваши рекомендации ни на что не опираются кроме сетевого дрочева. Лучше бы больше на велосипеде ездили. Бан на 1 сутки за мат и некорректное отношение к другим пользователям. Сообщение отредактировано. [O`K]

Собакевич писал(а) Mon, 05 September 2011 16:43На мой неопытный взгляд - встал с кровати - уже под угрозой, а уж выезд на дорогу, на весьма сомнительном транспортном средстве, тут любая разумная защита уместна. ... А про тренировки говорить, да про контроль велосипеда несерьёзно, падение - дело случая, тренировка может лишь сократить вероятность падения по неопытности, вот только пока тренироваться будешь - без коленей останешься. Извините за приступ графомании. вот именно. до нуля вероятность попортиться на велосипеде снижает только оставление его, велосипеда, дома, а дальше уже вопрос цифр. я вот когда на работу еду - мне что, шлем, что полный панцирь, что перчатки, что респиратор - всё на какие-то остаточные доли процента эту вероятность снизят. так что нет смысла одевать ничего из перечисленного. а вот ехать без дороги, ехать быстро, прыгать и лететь - это уже совсем другой расклад начинается, там постепенно количество пластика на себе повышается. это такой общий разумный подход вообще - не впадать в чёрно-белые крайности. но вам, я смотрю, он не близок.

Огурец писал(а) Sat, 03 September 2011 22:15O`K писал(а) Sat, 03 September 2011 22:03Падение - это неотъемлемый атрибут велосипеда. Да, бывает обдираешься, бывает форму рвёшь, железо ломаешь. Иногда и кости ломаются тоже, но не часто. Понятно оно. Я в процессе восприятия с размышлениями. Как раз о степени и способах защиты. Её комфортности. Пока однозначно надо шлем, перчатки, очки. Очки недавно потерял. Есть мысль защититься от обдирания кожи на локтях и голенях, потому что ободранная кожа дискомфортна. И пока всё. а вам сколько лет, если не секрет? есть мнение, что до некоторого времени лучше думать в сторону тренировок на контроль велосипеда, чем о комфортности защиты.

AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 20:50pashky писал(а) Sat, 03 September 2011 19:28 вот лучше придумал бы кто защиту для запястья и пястных костей. дык есть же роллерская защита запястья, чем не подходит? я её давно последний раз одевал, но мне кажется во-1 она не даст нормально держать руль, во-2 не спасёт от удара, когда прилетаешь стремительным дятлом всей тушей на руку. ну и последний раз я слетал тыльной стороной ладони - видимо, стал выходить на кувырок, но попал в камень.

AlexCrazy писал(а) Sat, 03 September 2011 12:28 а может стоит просто научиться ездить нормально? ну и ДДД не забывать шлем вешь реально необходимая, а всякие панцири-черепахи нужны только прыгунам и фрирайдерам с даунхильщиками это у нас тут, кажется, слава-крейзи-2.0, тоже, помнится, в дайнезе по городу ездил... amvasiljev, ты только не прекращай безумие, хочется быть киборгом - будь им, серая масса всё равно намного более уныло вот лучше придумал бы кто защиту для запястья и пястных костей. подранная шкура заживает за пару дней, ушиб всей бабки проходит за неделю, а перелом вышиб оба раза на полсезона даже из городской езды Огурец писал(а) Sat, 03 September 2011 00:26Голень часто о педали повреждается. а от ударов голенью об педаль есть замечательное средство - контакты [/quote] ещё five ten'ы более-менее работают.

Strelban писал(а) Fri, 26 August 2011 01:37 Понятно написал? Спасибо.[/size] не, непонятно. если писать после - то это ты изобрёл сервис http://heiaheia.com. а вот если писать до - совсем другой смысл. только не пользуются у нас твиттером, как мне кажется.

kosmik писал(а) Wed, 24 August 2011 22:16Одна их проблем в том что в России считается что передвигаться не на автомобиле - некруто. Метро, на велике, пешком - все это для "нищебродов, не могущих накопить себе на машину". И пока так будет и общественный транспорт и велосипеды будут считаться решением для лузеров или молодежи. Посмотрите на типичные вопли "среднего класса": бензин дорогой, страховки дорогие, за 120 в городе приходится давать взятки, припарковаться негде. _Нигде_ не идет речь о каком-либо другом способе передвижения. какой же это средний класс, если он не может какую-то вшивую машину обслужить? я лично имею и финансовую и техническую возможность ездить и на машине, и на метро, но езжу на велосипеде только потому что меня прёт сам факт ехать на велосипеде, а не ради смешной экономии пары-тройки тысяч в месяц. и по времени тоже без выигрыша, скорее наоборот. и на экологию мне насрать. вот в межсезонье и зимой, кстати, уже не прёт, поэтому в ноябре - снова в тёплый сухой салон четырёхколсного средства. а ноют - это нищеброды, которым не нужен другой вид транспорта, им просто выжить бы, и машина - это самый дешёвый способ.

zhengxi писал(а) Mon, 22 August 2011 20:12Подскажите формат растровых карт, который бы не бы закрытым или экзотическим, и при этом: 1) хранил карту фрагментами (tiles) с возможностью прочитать произвольный фрагмент. 2) хранил слои с разными масштабами карты; причём так, чтобы картинки в разных слоях не зависели друг от друга. то есть чтобы при уменьшении http://pix.am/LkSb.gif получалось не только http://pix.am/RTFv.gif , но и например, http://pix.am/PWfh.gif 3) можно было бы создавать файлы больше 4Gb. tiff, ecw и mrsid могут 1 и 3, но не 2 ozf может 1 и 2, но не 3 Нужно для своей программы. Очень не хочется придумывать свой несовместимый ни с чем формат (вроде .ozf_64) и держать все гигабайты карт еще и в нём. кроме пункта 2 - geotiff, блин. самый стандартный формат, но никто не использует.

Vano-sie72 писал(а) Thu, 18 August 2011 06:10Присмотрелся к такой хреновине http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=280721267545 хочу её исользовать совместно с телефоном LG Optimus P500 для 1) Навигатор 2) Видеорегистратор(благо программ несколько штук для андроида) а теперь вопросы: 1) Как вы считаете у неё с надежностью 2) Подойдёт ли она для p500? Если неподходит то какое крепление советуете использовать? альтернативный взгляд на вопрос - использовать armband типа такого: не так удобно, как на руле, но своё мясо всё же лучше амортизирует и оно точно не развалится. есть мнение, что намотав пены на вынос и правильно подобрав размер можно крепить и туда, но с моим этот фокус не прошёл - вынос у меня меньше 2см в диаметре, а минимальная затяжка чехла раза в 4 больше.

простите, не смог удержаться.

jendos писал(а) Wed, 03 August 2011 23:31Выхожу вечером с работы иду к байку, пристегнутому к внешней стороне забора. Вел обычно пристегиваю на 2 замка. И вот отстегиваю один свой замок, и замечаю что вел пристегнут еще и чужим замком. Я в недоумении кому это нужно, перепутал может кто или пошутил, замок хлипенький, но руками его не сорвать. Иду к будке охраны узнать может они что знают, будка в метрах 5ти от места где стоит вел, но от будки вел не просматривается совсем. Спрашиваю у охранницы, мол так и так, не знаете кто прицепил мой вел? А она и говорит: "Знаю, тут, мужчина вчера парковал черную машину и якобы велосипедисты ему поцарапали бок. Он оставил телефон." Дает бумажку с телефоном я говорю ничего не царапал никому звонить не буду, пойду за кусачками и трос чужой перекушу . Весь диалог с охранницей длился минуты две, возвращаюсь к велу, чужой трос пропал!!! Если бы я и второй замок свой снял, видимо и вел бы пропал тоже? Вокруг куча народу, конец рабочего дня. Легенда про поцарапанную машину уместна т.к. велосипеды там народ оставляет в промежутке между машиной и забором, а машины паркуются очень плотно к забору. Вобщем, слегка в шоке, поехал домой. в европе это обычный способ угона - в надежде, что человек плюнет и уедет домой на метро, чтобы утром вернуться с инструментом и полицией. а воры имеют всю ночь в своём распоряжении.

arykalin писал(а) Sat, 30 July 2011 12:20Sealed Bearing это вроде бы промы? Сверху это как, вообще не разбирая втулки? И еще, если снять трещотку "дедовским" способом (молоток+отвертка) это сильно повредит? Потому что подходящий ключ я нашел только в пиндосии. не вздумай снимать фривил, тем более так по-варварски. он неразборный, необслуживаемый и смазке/замене основных подшипников не мешает. когда умрёт - тогда заменишь, а сейчас не трогай. а вот всё, что про подшипники cистема говорит - это всё правильно. если sealed, то нечего там мазать, ну разве что слегка снаружи консистенткой погуще, чтобы воду отталкивала.