Артём_Ш

Автомобильные фонари,идут с рассеивателями. Поток света не собирается в один пучок и не слепит глаз попутного участника движения, как диоды, с направленным светом, в фонарях велосипедиста, зачастую.Это первое. Второе, что хочу добавить, так это в большинстве своём на автомобили до сих пор ставят лампы накаливания, соответственно на габариты идёт 5Ватт,а на стоп сигналы 21 Ватт. Сошлашусь с тем, что в темное время суток стоп-сигналы слишком яркие, при современных то технологиях. И третье, что хочу добавить, если вы не обращали внимания на отличия между лампой накаливания и диода, так это время, за которое они выходят в предел своей яркости. Обычная лампа заметно дольше переходит в свое рабочее скажем так состояние. А это сказывается на восприятии глазом человека, данных параметров. Так что давайте сравнивать тут только велофонари, с диодным свечением, которые заметно более резкие.

Опрос противоречит первому сообщению в теме, а именно день, когда солнце высоко, над горизонтом и вечер, когда солнце у линии горизонта. Это как обычное явление. И эти два пункта разбирать надо отдельно. Для велосипедиста днем достаточно и жилетки светоотражающей. От заднего фонаря толку мало днем, вас и так зрячему хорошо видно. Если у водителя телефон, то едва спасет от аварии прожектор от поезда. В тёмное время суток никаких мигалок, стробов и так далее-дурной тон. Раздражаете участников движения. Задние габариты лучше несколько тусклее, но бОльшие по своей площади свечения. Разве что в лютый туман допустил бы мигающий свет габаритного огня, что бы раньше заметили. Против солнца достаточно горящего яркого фонаря или фары. Как то так. Много условий получается.

Принимайте в свои ряды Shimano Nexus 3

Иногда вижу велосипедистов,с включенным фонарём,в режиме стробоскопа.Выжигает глаза,даже когда смотришь в сторону.Не надо так!