Intoxikata

При сваривании металлы сжимаются. Колеса переднее и заднее будут по разным траекториям ездить после такое операциии

Любой среднего уровня и выше покупаешь под заданный диаметр и с верхней тягой (deore, slx, xt). Погугли в интернете как настраивается переключатель, ничего сложного.

У этой модели бросается в глаза нюанс - короткие ручки. Т.е. может быть нехватка места для установки тормозов и переключателей, или не очень много места для рук => меньше вариантов хвата. На вышеописанных вариантах труба, которая проходит через вынос загнута вперед и следственно у руля больше длина рукояток. Обратился в Рапид. Сказали, что будут делать, но без райса. Оценили в 6500. Если кому надо, обращайтесь, закажу не один и немного сэкономлю на доставке.

День последний (8) Я скатился с гор к морю, от Бабул-Аука в Дагомыс и отправился на электричке в Хосту, где снял апартаменты. В тот же день прогулялся до тисо-самшитовой рощи в Хосте. Новая дорога Заповедник-Солохаул - оранжерея под открытым небом Тектонические процессы развернули слои каменной породы вертикально Немного гор, слияние Шахе и Бзыч, мост через реку Бзыч Карта-схема достопримов около поселка Солохаул Вход в тисо-самшитовую рощу охранял богомол Фотогеничные речка Хоста и утя на территории рощи День 9. Радиалочка Красная Поляна-Хоста Немного Красной Поляны и реки Мзымты Информационные плакаты "Хребет Аибга", "Аибга и Кавказ" Вид в сторону гор-двухтысячников с Вольерного комплекса (видимо это хребет Ассара), река Ачипсе вверх по течению с дороги на Вольерный Комплекс, река Ачипсе вниз по течению (вид от Вольерного Комплекса), скульптура на фоне гор на территории Газпром (Гранд Отель Поляна)

нет нормативных актов касаемо езды квадроциклов в лесопарках, поэтому квадроциклистов юридически не за что привлечь

Я так и не понял, где вы собираетесь мостики делать. Но по мини-карте (очень схематичной) Колтушских высот, ни лесопарк микрорайона Южный, ни заболоченный участок дороги (продолжение водопроводной улицы) к особо охраняемым территориям не относятся. Поэтому полагаю что квадрики и велосипедисты имеют юридически одинаковые права. Поэтому придется мириться.

Квадроциклисты нарушают какие-либо законы? Догадываюсь что нет и на равных правах ездят там где и велосипедисты в лесу Надо как-то с ними мириться

Я уже все поменял, включая раму (под мои 168см заказал S) Выносов целый спектр по размеру коллекция, я принял волевое решение их не продавать, мало ли что Час-два нормально, потом уже не совсем комфортно. С седлами та же история, сейчас остановился на smp stratos самом узком (это шестое, которое я осознанно купил). Из всех зол оно мне больше всех подходит, но очень жесткое

Немножко недогоняю исходя из объяснения! Если концы трубы (а это места обычного хвата) загнуты вверх, то если руль положить кверх ногами, они будут опираться на стол и будет подниматься место крепления к выносу. Так вы имели ввиду?

Хочу именно вариант Джонса как базы от которой можно дальше плясать. Размеры у него не сате приведены, но смущает это: 0.5'' (13mm) rise. Это передняя перекладина приподнята или место хвата относительно крепления к выносу?

День 7 Предпоследний день - день пешки и таскалова. Проехать получилось лишь очень малозначительную часть маршрута. Тропинка кривая и скалистая и подходит лишь для пеших и конных походов. Если сравнивать с маршрутом вдоль Малой Лабы, то последний понравился мне в разы больше. Вдоль Лабы природного разнообразия больше, река сама по себе в каждом месте неповторима, скалы разной высоты, крутизны, формы и окраски. Вдоль же этого маршрута встречаются скалы разные, но по цвету и форме они одинаковые потому что были сформированы одинаковыми процессами (рифовые известняки древнего океана), ручейки, лес где пониже и альпийские луга где повыше. Вдоль Лабы видно что за тропинкой следят, делаются мостики над завалами и рекой где надо, отбивается граница тропинки бревнами там где надо, камни с тропинки где возможно убираются. Просто исходя из возраста маршрута (а это всесоюзный маршрут №1 или №30 тогда), ожидаешь видеть следы окультуривания маршрута, а их не так что бы много. Обращает на себя внимания обилие грязи, растоптанной лошадьми и пасущимися на альпийских лугах скотом балаганщиков. Начало пути, вид вперед (на Гузерипльский перевал 1965м) и назад Каменный поток Армянский хребет, вид с Гузерипльского перевала. Так и хочется пройти по лысому центру по альпийским лугам, но тропинка поворачивает направо Мне кажется это гора Фишт (2599м). Сейчас тропинка спустися и поднимется на перевал Армянский (1865м) и побежит вниз к приюту Фишт. Вид на Армянский хребет с другого ракурса Приют Фишт (малозаметные домики внизу слева, вид с Армянского перевала), исток реки Белой, каньен реки Белой. И я только сейчас понял, что именно по этому каньену течет река белая (пока это ручеек), и заворачивает постепенно налево (см. карту-схему), а в Гузерипле представляет собой мощный мутный поток, который еще ниже по течению прорезал себе живописный каньен среди скал. Пока я шел, на Фишт набежала тучка Где-то между Белореченским и Черкесским перевалами. Горы и леса. Коровы пасутся среди тучек Гладкие камни, как будто облизанный мощным потоком воды. Таких очень много, я сфотографировал не лучшие экземпляры Перевал Черкесский, плохоразличимая схема перевалов и памятник "Через года, через века помните! О тех кто уже не придет никогда! Воинам 3 роты 374 горнострелкового полка 20 горнострелковой дивизии защищавшим этот рубеж VIII-IX 1942года (10 фамилий)" Тропинка, идущая с Черкесского перевала вниз, и буковый(?) лес. Обращает внимание способность коры нести на себе очень старые надписи (на фото инициалы 1954года) Заночевал в приюте Бабул-Аук.

kommon, бабочку не хочу, у меня она вызывает ничем необоснованную неприязнь dimas000 Это да, осталось только размеры буржуйские достать! Можно примерно с ихних фото скопировать, и смасштабировать потом сколько надо, возмжоно этим займусь. Буржуи предлагают готовые проверенные варианты, а рапид даже за неудачный вариант возмет денег.

А вариантов то нету. У меня руки немеют. Баран бессмысленно вкорячивать, дороже смена всей комплектухи выйдет чем новый велосипед. Рога пробовал, по краям когда они установлены опять же неудобно потому что широко расставлены руки, а внутрь ближе к выносу мою модель не поставить-мешает утолщение и изгиб rise-руля. H-bar видится хорошей альтернативой из-за большего количества возможных хваток. Я присматриваюсь к этому http://www.jonesbikes.com/h-bar-jones-loop-aluminium-660/ Хотят за него 119$ Еще под вопросом такой http://www.jonesbikes.com/jones-sg-2-5-aluminum-loop-h-bar/ Тоже самое, только он выше и стоит ощутимо дешевле (79$) Еще есть такой http://www.jonesbikes.com/jones-bend-h-bar-660-aluminium/ Только без перемычки перед выносом. Много ли теряется при ее отсутствии?

Пик99

Симптомы того что рубашки тросов нужно менять. зы я последний раз покупал в триал-спорте. Порезал болгаркой на длины какие мне были нужны, не нужны никакие спец кусачки. Концевички не забыть купить!

Износ в пределах, что его сложно заметить. Передняя покрышка как новая, задняя давно была потерта (с начала года не меняю, эта два похода по 500км по гравийкам и каждый месяц в городе накатываю по 1000). На задней видны штук пятнадцать-двадцать пятен от незасыхающего герметика и несколько порезов но даже не до корда. Я бы больше проколов боялся при использовании камеры, чем износа.

продаю раму в которую 29х3.25 влезает. Тема в фэт-разделе.

День 6 Хребет Уна-Коз Дорога на Даховскую Река Белая в районе Даховской поляны и дорога Даховская-Гузерипль Каньен реки Белой Река Киша, мостик через приток Киши в сторону заповедника, слияние Киши и Белой, дорога на Гузерипль Поселок Хамышки Дольмен и немного из истории Кавказского Заповедника Затяжной подъем 660-1700метров Гузерипль-Яворовая поляна Ночевка у реки Армянка у границы заповедника

Тубус на руле: палатка (сплав ягуар), вокруг которой обмотан коврик-надувастик (сплав) и спальник (сплав) Подрамная сумка: все ключи, насос, камера, масло для цепи, иногда противоугонный трос, аптечка, нож Подседельная сумка: -шорты -три газовых баллона оточественного образца (один полный в итоге выбросил по завершению) -горелка, горелка-резак, литровый набор котелок-сковородка, ветрозащита -термобелье (450грамм) -мембранные штаны и куртка (450грамм) -носки-трусы. -чистые штаны и курточка для бега (102грамма) в которых я прилетел -панама -бутылочка из под йогурта с изотоником, жидкое мыло, соль Заплечник: кружечка, ложка (совмещенная с вилкой), все документы и деньги, шоколад (изначально 9 по 90г), гидратор на 1.5л, питьевая бутылочка на 0.75. В заплечник периодически отправлялись всякие предметы нужные скоро и покупки в магазинах (яблоки, хлеб), две сумки сальса с едой (см.ниже) По бокам сзади на раме висели изначально гермы Сальса по 4.5л, но в итоге где-то на третий день они прописались в заплечнике и больше его не покидали. В моем походе часто нужно было тащить велосипед, нога постоянно цепляла педаль и кронштейн с гермой. Когда нужно положить велосипед, он всей массой опирается на этот кронштейн. Часто задеваешь ими скалы и камни. Я по нескольку раз с каждой стороны оторвал эти сумки и решил что в сложных условиях их больше не использую. Еда вся помещалась в два гермомешка Сальса 2Х4.5л. Это: греча, макароны, смесь семь злаков, сухое пюре, сухое мясо, чай. В походе я запас не попполнял. В магазинах были куплены: хлеб пол-буханки, килограмм яблок, два беляша, один раз пообедал шашлыком с кофе. Автоном оказалсе легче чем казался. Запас воды поплнялся в горных речках и в магазинах. Если в речке вода была мутной, то я ее кипятил. На раме висела маленькая сумочка с батарейками, павербанком и фонариком. На мне обычно были шорты и футболка. В случае холодной погоды одевал мембранные штаны и куртку. Термобелье зря брал, использовал один раз. Вся одежда, которая была на мне стиралась каждый день, каждый день я ночевал около реки. Одежда к утру никогда не высыхала и одевалась сырой. Благодаря теплой погоде высыхала на мне в течение часа. Запасную обувь не брал и не пожалел, не пригодилась. Выводы такие: -в ПВД и несложные походы на несклько дней все снаряжение можно поместить в тубус, подседельную и подрамную сумку, заплечник (и места будет с избытком) -отечественного газового баллона хватает на 3-4 дня при использовании 3 раза в день -еду брать только в сухом виде -есть желание прикупить еще один небольшой тубус только для еды, что бы не возить ее в заплечнике -так же хотелось бы иметь сумочку на 2 л на верхнюю трубу рамы за рулем про запас. Колеса использовались бескамерно, вообще никаких нареканий. Обода карбоновые. Все нормально вопреки общественному мнению.

ХЗ. Если будет туча народу то я тоже приду. Но есть люди которые могут делать дороги лучше нас и так же власти которые как бы мы выбираем и которые как бы слуги народа. Пусть средства которые поступают от налогов направляют наразвитие инфраструктуры. А то мы спилим дерево, придет лесник и всех нас в****т за незаконную рубку одного дерева в лесах России можно получить реальный срок

Идея не раскрыта, я не понял в каком месте топкие лужи если они там везде особенно по весне

Да. Но изнашивает переклюк поступательные движения с частотой каденса, а переключения случаются редко и ими можно пренебречь. А еще мускульная сила должна разжимать пружину переключателя, а авторы исследований овальности упускают это из виду.

День 5 Поднялся я уже по привычке по солнцу, как только начало светать. Прогулялся по руслу реки Бугунжа, осматривая каменистое дно и обрывистые берега, и жалея о том, что времени отпуска никогда не хватает на интересные места. День обещал быть хорошим, солнце разгоняло тучки, набежавшие с утра. Где-то между поселком Бугунж и Узловой начинался хороший асфальт. Вдоль дороги часто встречались оставленные автомобили. Один раз компания людей поинтересовалась, откуда я и есть ли в лесу грибы, причем первый вопрос был прелюдией к основному. «Да, есть опята», ответил я. Пересекая реку через мост, я увидел единомышленника, устроивший лагерь с палаткой и велосипедом в русле реки, как и я ранее. Я доехал до Баговской, любуясь горными пейзажами вдали на фоне полей. Дорогу часто лениво переходили лошади, бараны и коровы. Мой путь в Баговской поворачивал налево на второстепенную гравийную дорогу. Умудренный опытом прошедшего дня, я спросил проезжавшую на велосипеде женщину насчет состояния этой дороги. Получил ответ, то дорога гравийная, но хорошая, очень старая и ведет через горы до Майкопа, но она ни разу по ней до конца не ездила. «Sounds good», подумал я, не обращая внимания на тайный смысл конца фразы. Дорога делала зигзаги вдоль реки, пересекала один широкий приток, становилась постепенно уже и уже. Над головой начинали нависать кроны деревьев. Появлялись лужи. Я встретил троих охотников. «Вот и такси приехало», обрадовались они при моем появлении. Я сказал что держу направление по навигатору на Даховскую (ориентир, от которого расходятся дороги в разные направления, в том числе и Лагонаки), и услышал множество нелицеприятных шуток, самой безобидной из которых была «Чем только не болеют люди». «Да мне лишь бы луж по колено не было и дорога лесом не поросла», сказал я. «Местами поросла», сказал один. «Местами по колено», ответил другой. «Вот речка Дах, от нее образовано название Даховская, ты по ней курс держи. Только на этот поворот не сверни, он тупиковый. А лучше лесников наших дождись, они расскажут, что к чему». Пожелав удачи, я распрощался и мысленно подготовил себя к трудностям на маршруте. За урочищем Гурмиц дорога завернула направо и вверх. Появились колеи от грузовой техники и размякшая глина. Я повел велосипед. По обе стороны дороги появлялись кусты дикой ежевики с ягодами, но почти все ягоды уже успели высохнуть и опасть. Грязь обладала удивительной особенность приставать к колесам, и велосипед буквально двукратно тяжелел. Когда я начинал ехать, грязь отрывалась и пачкала меня так и все снаряжение. Впрочем, чем выше, тем становилось суше и примерно с высоты 800-900 метров дорога высохла, приняла ровные очертания и меньше витляла. По обе стороны появлялись милиоративные канавы, встречались трубы для прохождения воды, а в паре мест за место труб использовались проходы, сложенные из прямоугольных булыжников. Это подтверждало мнение насчет старости дороги, сейчас используются другие технологии. В высокогорной своей части дорога проходила сквозь буковый лес без подлеска и была усыпана желтыми листьями. С высоты просматривались большие пространства леса и рельеф. Мой путь пересекла, удивленно посмотрев на меня и покрасовавшись, лесная козочка цвета «охра» на тонких высоких ножках, назову ее лань. Дорога набирала высоту 1310м, огибая гору Ачкохо. От нее отходило несколько «притоков», других дорог, и я каждый раз боялся что в конце концов моя дорожина кончится, зарастет лесом. Я начал спускаться вниз, и вскоре, доверяя карте, я оказался на территории республики Адыгея. Впрочем, это никак не влияло на лесозаготовительный процесс. Снова при снижении появилась размокшая колея и грязь, но это уже не так меня расстраивало. Я знал, что большую часть пути позади, и меня вечером ждет речная ванна и ночевка. Разбил лагерь в это день я рекордно рано, в начале четвертого вечера. Выехав на хорошую поселковую дорогу, я почти сразу же свернул в сторону обрыва, который был виден издалека, и спустился к руслу реки Сахрай. И этот обрыв оказался отвесным, высотой метров тридцать-сорок, противоположным берегом. На моей стороне реки я нашел кострище с дровами и ровную площадку для палатки и решил сделать здесь дневку, отмыть себя и велосипед. Телефон поймал смс-очку, предупреждавшую о ливнях и грозах на всей территории Краснодарского края. К ночи небо затянуло, и загремели грозы. Дождь лил всю ночь, но я под тенью деревьев почти его не ощущал и даже сумел сносно высушить все отстиранное в речке барахло. В этот день на моем пути кроме природных особенностей не было ничего. Существуют другие более интересные варианты проехать с востока на запад (курс Псебай-Даховская). Трек Кавказ 2016. Через горы к морю По этому треку можно проехать от Баговской до Даховской с северной стороны относительно моего вдоль реки Кинизичи и осмотреть долину пятиста дольменов. На горе Ачкохо трек сливается с моим и по плохой лесовозке где-то на 464км поворачивает на Новопрохладное (не могу рекомендовать этот отворот по причине грязи, уж лучше ехать как и я на Усть-Сахрай). Трек Даховская - Никитино (раведка) Трек огибает мой путь с юга, через горы Тхачи, как я и хотел первоначально. Автор пометил трек для пеших походов. Егери в заповеднике мне объяснили, что через Тхачи есть квадроциклетная колея, и возможна суровая пешка, не более трех-четырех км. Недоезжая Новопрохладного можно сделать поворот и проехать вдоль реки Сахрай на север и осмотреть водопады (раз, два)

О количестве полос можно будет догодаться когда лес у кладбища начнут вырубать. Сейчас только асфальт сняли от конца аэродрома до начала кладбища.

вывод у видосика что на переклюках xt бывает эффект, у меня xt а про срэм я ничего не писал. Нейтрино звезды