vpokorp

мне казалось, что трафик по некоторым дорогам не намного превышает оный на мертвых Цитата:Люди,в вашей конструкции предусмотрена электроизоляция между катками с правой и левой стороны? а зачем? скорее наоборот нужно принимать меры по надежному коротажу левой и правой рельс для срабатывания красного цвета на хвосте. Можно также использовать самодельную автоматику для сигнализации о наличии "посторонних" объектов на ближайшем участке жд магистрали Цитата:Чтобы конструкция была рабочей, образующие ее стержни должны быть жесткими. Из осины, тем более свеже срубленной, не получится вырубить из лесины жесткую укосину намного проще чем постоянно таскать с собой аналогичную 2-метровую из дюраля. за конкретный вид древесины разговор не идет

После второй предварительной прикидки с участием вела выяснилось, что достаточно одной длинной перекладины и 4-х коротких (во всяком случае при выполнении из металла). Диски возможно получится заменить на сектора или ролики(для удобства монтажа и переноски). Все это в расчете на один тандем, т.е. не более 2 кг на велосипед.

Пестицид писал(а) Wed, 20 July 2011 21:09Девайс от ж/д фаната: Имхо, лучше конструировать сразу тандем. Веселее ехать, проще конструкция, легче в расчете на один вел. по предварительным прикидкам нужны 4 палки (возможно осиновых) и два кольца с внещним диаметром на 5 см больше колес

не ребята, или слушать экскурсию или ехать..

7км\ч это максимум крейсерская скорость на полном ходу.

повбивав бы всех ныне живущих "афторов" и их наследников заодно. давно пора менять принципы законов об авторстве

перед началом мероприятия видимо заберут паспорта, чтобы не было таких позывов по любому - гуммозное мероприятие, но посмотреть стоит а вот если бы текст экскурсии записать и потом выложить в инете, то любой желающий смог бы в удобное ему время, не напрягая городское движение и ГИБДД проехаться и посмотреть. кстати все это справедливо и для других мероприятий, в т.ч. и проводимых велопитером может уже пора в библиотеке раздел такой создать?

могу присоединиться на Московской пл или подхватить где-нить на Витебском пр. предогаю унисекс - сало в шоколаде

С интервалом в 12 часов отправил две разные заявки на разные адреса, ответа ни на одну не получил. Может кто-нить из зарегистрированных напишут точное место и время старта? ps можно в личку

Если мы отошли от идеи настойчиво рекомендовать друг другу стиль "езды", и принимаем, что каждый имеет право перемещаться как ему вздумается, а здесь мы только обсуждаем область теоретической физики (без всяких намеков на личности), то позволю заметить: Я не говорил, что всегда нужно нести груз на спине, а велик в руках. Я говорил, что иногда так бывает легче чисто физически. Никто же не оспаривает, что ходить по ступеням гораздо удобнее чем забираться по наклонной плоскости, а затраты энергии вроде должны быть одинаковы. На лестнице мы только поднимаем свой вес, а на крутяке каждую секунду боремся с силой, которая стремится нас столкнуть. В случае с велом ситуация усугубляется, столкнуть нас хочет уже не часть нашего веса, а еще +10кг, а если вел груженый, то и 30 кг. Каждую долю секунды!. У вас на графике есть три участка с непрерывным набором высоты по 400 метров. Мне кажется это вполне подходящие места чтобы подумать о способе передвижения. Если уклон больше 5 градусов, то я обычно несколько сгибаюсь, чтобы придать тяжелому велу достаточную скорость в нужном направлении. Дыхание затруднено, энергия и силы расходуются неэффективно. Это не сугубо теоретические выкладки, это практика в том же Крыму при подъеме где-то у Качинского кальена. На узкой осыпной тропе с торчащими булыжниками первые 100 метров я пыхтел вместе со всеми. Стоило снять рюкзак с багажника и одеть на спину, я обогнал всех в 2 раза не напрягаясь.

Lubania писал(а) Wed, 11 May 2011 15:24 Мне мой велорюкзак на спине жуть как неудобен Посмотрел фото, со спиной у Вас вроде все ок. А что за рюкзак? Я со своим Миражом горя не знаю, даже как-то в обычный походец на 2 дня и 40 км пешки брал, за временным отсутствием основного. Спина во всяком случае не жаловалась, и 20кг в таком режиме вообще ничто. Про карабканье это я как раз писал про случай с груженым великом. Посудите сами: С рюкзаком он весит 30 кг, а без него 10, т.е. скидывать с горы Вас будет масса в 3 раза меньшая. А ваша способность противостоять горизонтальному стаскиванию увеличится на 20 - 40%, т.е. справляться с ней будет в 4- 5 раз легче. Это просто математика и работает при углах от 5 до 45 градусов твердых почв и от -45 градусов для говнищ и трясин.

Потеря времени на снятие и одевание рюкзака у меня составляет 12+15=27 секунд, что даже по сравнению с 5 минутами отковыриванию гавна все-таки в 10 раз меньше. Если же примерить их со временем подъема на 400м по грунту, то и вовсе стремится к нулю, но дает ОЧЕНЬ заметный выигрыш по времени НЕЗАВИСИМО от здоровья участников, да и на физсостоянии к концу дня тоже сказывается. По любому - это лишние км пройденные за день или часы на обустройство лагеря. Это для простых условий, а если скользкая грязь на камнях, на склоне, то даже не понимаю как можно сравнивать. То что отбирает последние силы, заставляя карабкаться цепляясь обувью за микрорельеф в случае с рюкзаком на спине и ОБЛЕГЧЕННЫМ в 3 раза велом проходится в режиме отдыха. к слову сказать, два раза ходить в гору при этом совсем не обязательно

P.S.V. писал(а) Wed, 11 May 2011 13:58Вел с рюкзаком отлично (не путать-легко) закатывается в гору (идет по болоту). ну так вещь то известная - "не искать легких путей" тогда зачем велики мыли и смазывали? и ездили бы с забитыми говнищем колесами, так ведь еще более не легче

Ни на одной фотке не видел, чтобы рюкзак несли на спине. Или недожопа, или..? Или теперь лямок к велоштанам не дают?

ну вы то с Ninni точно не молодцы если она конечно сама билет нарочно не спрятала проводнице главное - отчетность чтоп совпадала. т.е. количество билетов с количеством пассажиров. а посему просто могла бы Ninni проехать по твоему билету, а то что билеты прсто так не переоформляют - и ребенку известно. кучу раз ездил и без паспорта, и по чужому билету и совсем без билета, в т.ч. и с пересечением границы. знакомые и в египет ездили по чужому паспорту, хотя были случаи когда человека в Оше после похода по его же паспорту напрочь отказывались узнавать (если честно, то я их понимаю..) в вагон попадаешь под видом провожающего, у них паспорт не спрашивают. во время проверки билетов Ninni могла бы оставить попутчикам билет (второй раз, в вагоне паспорт уже не спрашивают, только забирают корешки билетов) и пойти покурить. Все - дело в шляпе..

Batir а тогда можно озвучить по датам - кто нужен конкретно хотя в принципе устроит и 27 т 29 о себе - МП 90-90-90, люблю когда я сзади, байда есть, но если можно пойти на чьей-то, то не откажусь

а можно конкретно - кто такие матросы и байдороводы? т.е. какие к ним требования и почему если есть и те и другие они не могут совместиться? только по времени старта или по другим параметрам? ну например какой-то байдаровод хочет матроса исключительно ЖП 60-90-60, а имеющийся в наличии матрос МП 90-60-90 ищет исключительно байдаровода чукотской национальности

Тогда пардон за флуд, но чтобы не плодить дополнительных сущностей, прямо здесь обращусь к потенциальным попутчикам. Короче - кто вдруг созреет, пишите в личку Маршрут, темп, стиль ночевок и питания - все обсуждаемо и может меняться в широких пределах в зависимости от наших потребностей Ну и другие варианты обсуждаемы, как мест, так и сроков.

Это.. понимаю что все проспал но билеты в плацкарт вроде еще есть на 29 - штук 8 на 27 и 28 больше сотни Ну если еще можно влезть в компанию, то влезу, а если нет.. Ну может еще с кем состыковаться из тех, кто изъявлял желание, но был отвергнут. Был на веле в Крыму 2 раза, хочется теперь по верхам да по лесам. Шоссе Севастополь Алушта не вставляет ни разу. Сроки - не только 29-10, но и другие варианты: 7-15 или 14-22 мая