vpokorp

а своим ходом из Питера никто не поедет?

на 1-2-е никто не хочет повторить?

а своим ходом?

Программа должна была умереть через 10 секунд после рождения. Во всяком случае ровно столько мне понадобилось для осознания этого, как только сел на этот редкостный драндулет.

может необычность от того, что не падаешь на остановках? ps жалко не видно технического решения

респект, Алексей, теперь есть что вспомнить и остальным фотокорам большой спасиб

кстати по поводу грязи может кто знает какое покрытие - типа брызнул из баллончика и грязь не цепляется

мушчина - это я. кстати - что там по спидометру вышло для нашей дорожки? (от гашека до гашека) по яндексу я посчитал только асфальт - 93 км (от места где встретили автобус до дома + утренние 8 до Обухова) сначала грустил от говнотрясных дорожек, но зато на обратном пути все компенсировалось умеренным темпом по холодку, приличным асфальтом и приятной компанией

Слова словами, но запросто могу затупить на ровном месте и пройти не под тем шлагбаумом, а потому все хочу познавать на примере, а не путем перечитывания противоречивых страниц форума. С удовольствием впишусь в любую компанию (и любой маршрут по воскресной Финляндии) или поддержу ее в количестве от одного человека. К вашим услугам: палатка, спальник, горелка, котелки и тп.. Компания ищется срочно на 10-11 сентября.

+1

люблю идеалогические споры, когда нельзя фактом пригвоздить собеседника площадь пятна прямо пропорцианальна весу седока и обратно ..анальна давлению в камерах, и опять же она нискока не влияет на силу сцепления на жесткой поверхности типа плоский металл. Песок, грязь, снег и прочее гавно - это уже савсем другая песня с другой природой невероятности. впрочем ничего не имею против наблюдения каждым своей собственной очевидности

ну дык не дави на руль то, и не будет он сильно приставать к рельсине, так коснется слегка и поставит вел на место но мне всеж больше нра ролик наших питерских умельцев с варшавской 7. если использовать его (2 штуки большего диаметра) и тандемную связку (убрав все лишнее) - все будет ОК

Иногда, 10, иногда 5, а в некоторых случаях и совсем чуть чуть. строители то уверены в стандартной толщине реборды колеса, а чем меньше зазор, тем меньше трясет на переезде, да и другие чудесы встречаются, как показывает опыт. не понял, почему конструкция должна съезжать куда-то? если на поворотах, так их нужно проходить с рекомендованной скоростью , тогда результирующее же будет направлено строго перпендикулярно поверхности рельс в принципе мне больше понравилась конструкция с передним направляющим роликом, который легко убирается. только его нужно сделать диаметром побольше, а то возможны сходы на больших стыках

как человек, открывавший в школе иногда учебник физики, вспоминаю, что для наших целей вес практически не важен, важен лишь коэффициент трения. поэтому сколько ни балуйся плюшками - толку не будет

http://motocamokat.ru/velodrezina_ili_komplekt_dlya_ezdy_ и чего мы тут лисапеды изобретаем кстати на видео очевиден недостаток данной конструкции в плане остойчивости. груженый баланс спасает, но при этом скорость эвакуации мгновенно увеличивается - тяжко таскать такую груженую конструкцию одному

Andrey Poluda писал(а) Mon, 01 August 2011 21:01 как бывший физик, думаю, что если вес конструкции будет недостаточен, то заднее колесо с обычной надувной покрышкой будет проскальзывать раз при езде по металлической рампе колесо не проскальзывает, то почему оно должно вести себя по другому на рельсах? конечно эффективность разгона и торможения будут снижены, но на крейсерскую скорость влиять не должно. на скорость может влиять жесткость конструкции а вот кто объяснит мне преимущества моноконструкции перед парралельным тандемом? я нашел только одно - более высокая скорость эвакуации при подходе поезда. но в тех местах где были такие конструкции про поезда вроде не слышно. любые роликовые прижимы может постигнуть участь столкновения с непредвиденным и незаметным препятствием (банальный автопереезд), где ширина щели будет меньше тольщины ролика

как-то по пионерски все, но в общем по барабану, хотя мне больше по душе был бы партизанский вариант реализации того или иного пробега. если кто созреет, в этом или другом жд проектах, то мой небольшой вклад в копилку: черное - резина колеса розовое - обод серое два диска разных диаметров соединенных между собой зелеными болтами, упирающимися изнутри в обод

наверно не подобрал правильный акцент. я лишь хотел сказать, что для тех, кто может дать добро, альтернативный вариант будет более социально близок и понятен чем ВЕЛО заезд по ЖД магистрали. если уж совсем насрать, что вешать на футболки, то лучше начинать с самого верха

Интересно, такая мотивация сейчас еще где-то работает? Понимаю если бы еще на футболках разместить образ товарища ЧуЧ-ХЭ Кстати ее вроде хотят продать за 130 млрд руплей, может прикинуться покупателями? Типа бесплатный тест драйв.. а сколько суток планируется на такой подвиг? с учетом средней крейсерской в 7км\ч и периодического освобождения рельс для пропуска праздно шатающихся составов мозг подсказывает, что проще, безопаснее и веселее будет проехать данную ветку на крыше тепловоза, с красными флагами, выкрикивая кричалки на пьяном корейском

Как следует из всех вышеуказанных ссылок, причиной краха всех конструкций стала нестандартный способ удержания колеса на рельсе. В новой конструкции это нужно учесть. Как возможный выход - насадить на стандартное переднее колесо боковой обод диаметром на пару см больше чем диаметр колеса.

Вы его прямо в туалете фотографировать будете? от стены то уже не отодрать наверное

ak-630 писал(а) Wed, 27 July 2011 19:45А по поводу ложной занятости/свободности объяснение на пальцах боюсь не выйдет) Вы потратили 9 строчек на "объяснение" всем известного, и лишь половину строчки, чтобы отмазаться от конкретных вопросов. В силу выше указанного, мне очевидно ваше неполное ЖВО.

ОК, с ВО разобрались, хотя и не совсем понятно к чему оно употреблено. теперь про каротаж. Какая же это ложная, когда это реальная занятость участка, хотя и несанкционированным транспортным средством... мне просто непонятно, почему Вы мечете копья не по поводу самой езды, а именно по поводу каротажа А вот по поводу ложной свободности мне и совсем непонятно. На мой необразованный взгляд без ЖВО очевидно, что если колесная пара стоит на рельсах, то она автоматически коротит их. И как это может свидетельствовать о их свободности?

уточните плиз, что такое ВО а также к чему может привести коротаж про езду без предупреждения - это не ко мне, а хотя бы к тем прекрасным людям, на которых тут были несколько ссылок

ak-630 писал(а) Mon, 25 July 2011 21:16Умник тоже... Вы наверно не заметили, что все участвующие в этой ветке такие же умники. Или приведете конкретную статью УК, которая бы отличала несанкционированную езду на всякой хрени по жд, от езде на такой же хрени только с закороченными колесами.