Sane

indi писал(а) Tue, 29 March 2011 13:45...отсек для 18650 явно предназначен для провоза ещё какой-нить контрабанды Этот батарейный отсек изначально спроектирован под три пальчиковых батарейки, китайцы по быстрому подогнали его под 18650. Ну а теперь разработали уже нормальный корпус.

Весь вес спереди, на нос не съезжает? Заказал готовый налобник на 18650, 120 грамм, 400 рублей, с зарядкой, зум, нормальное распределение веса. VORON писал(а) Mon, 28 March 2011 19:54Для сравнения, Petzl Myo RXP весит 175 г, яркость до 160 лм, время работы 1 час при 70 лм. Цена вопроса без ЗУ и аккумуляторов - от 3500 руб. Ты бы ещё керосиновый фонарь от кареты в качестве примера привел

nebeleben писал(а) Sun, 27 March 2011 11:34 плюс иногда в некоторых покатушках приходится велы передавать по цепочке через какие-нибудь ручьи, разрушенные мосты и тд и у некоторых сами велы чугунные плюс сумки забиты хз чем, но чем-то тоже чугунным и вел реально не поднять Чем легче собственный байк, тем тяжелее таскать чужие чугунины

mirage писал(а) Sun, 27 March 2011 09:39Удобно туда скинуть камеру-выжимку-шестигранник-аптечки-насос. Вот и я так делал, а потом обзавелся нормальными выжимку-шестигранник-аптечки-насос и кидаю их в карманы джерси, сумку снял.

Lorhen писал(а) Thu, 17 March 2011 15:12nikkir писал(а) Thu, 17 March 2011 11:24Поляризационные линзы пробовала? нет. тоже интересны впечатления. Заказал поляризационные, приедут - отпишусь.

ViVSPb писал(а) Wed, 23 March 2011 15:22ИМХО фара должна быть достаточно яркой и немигающей, чтобы у остальных участников дор. движения было одинаковое ассоциативное понятие о том, что движется ТС а не НЛО какое соответственно и отношение будет как к ТС. Полагаю, все не столь однозначно. При езде в сумерки или в темноте мигающий режим неприемлем, поскольку ослепляет самого велосипедиста и остальных участников движения (напрямую и через зеркала). Однако днем ситуация иная. Представьте себя на месте водителя, едущего в правом ряду и собирающегося припарковаться. Водитель бросает быстрый взгляд в зеркало и, вполне вероятно, не увидит едущего позади велосипедиста. А увидит он достаточно яркий свет правой фары едущего за ним автомобиля и начнет парковаться, притерев велосипедиста. Ну а если водитель перед маневром не посмотрит в правое зеркало (а нафига, автомобиля там быть не может), то велосипедист точно будет притерт или подрезан. В случае работающего строба, водитель наверняка обратит внимание на необычный источник света, даже если и не собирался смотреть в правое зеркало перед маневром. Полагаю, подавляющее большинство водителей предпочтет потерпеть несколько секунд небольшой дискомфорт от строба, чем нанести серьезное увечье незамеченному вовремя велосипедисту и нести за это как минимум уголовную ответственность. За 2 года езды на работу со стробом (фонарь TrustFire TR-801, направленный горизонтально) я лишь дважды получал замечания за слепящую фару. Если в Петербурге велосипедистов станет очень много, как в европейских городах, стробом пользоваться перестану, поскольку водители привыкнут перед маневрами в правом ряду высматривать в зеркале едущих за ними велосипедистов.

VORON писал(а) Tue, 22 March 2011 18:02Вот еще очень гламурные педальки: http://www.aerolitepedals.com/products.htm Вес 70 г пара. Сразу видно, за что деньги платим. Обладателем таких модных педалей может стать владелец любых shimano SPD. Нужно лишь скрутить с оси корпус педали и докупить фирменные пластиковые шипы aerolite

VORON писал(а) Tue, 22 March 2011 17:58По официальным данным, 770 на целых 2 грамма легче!!! А судя по WW, наоборот. Само собой! У 770 вес краски добавился. VORON писал(а) Tue, 22 March 2011 18:02Вес 70 г пара. Сразу видно, за что деньги платим. Когда покупал новые шипы для педалей, жаба душила отдавать 600 рублей за пару кусочков латуни. А сейчас увидел Speedplay Nanogram Zero Cleats (напоминаю, это расходник), жаба успокоилась.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 March 2011 17:14Взрыв-схема передней втулки квандо и хтр тоже одинаковая, а разница большая shimano code no. совпадает для всех деталей У меня есть задние втулки XT770 и XTR970, их конструктив на 80% идентичен, но материалы разные (вместо стали - алюминий и титан). Из этих двух втулок я собрал гибрид из корпуса 770 и потрохов 970, все подошло. Так вот, эти самые детали, одинаковые по форме и размеру, но разные по материалу, имеют разные shimano code no. P.S. Никого не отговариваю от покупки PD-M770, ежели охота купить PD-M540 черного цвета и с надписью Deore XT за лишнюю 1000 рублей.

ProteKtor писал(а) Tue, 22 March 2011 15:14770 Педали на всю жизнь. sickday писал(а) Tue, 22 March 2011 15:45770 вариант идеален, но для меня избыточен, а вот 540 не такой шикарный, но для новичка вроде самое то, если что поправьте. Сравнение взрыв-схем PD-M770 и PD-M540 говорит о полной идентичности этих педалей, разница только в цвете и надписях. Вес, естественно, тоже одинаков. Или я не прав?

Качество рам колнаго уже стало притчей во языцех. Они, кстати, делаются в азии, в италии только красятся, да и то, вероятно не все. Лишь самые дорогие модели приходят в виде "машино-комплектов", остается только приклеить перья к готовом переднему треугольнику. Ошибся. Однако, можно сравнить технологический уровень. Склейка рамы Colnago EPS из отдельных труб: Изготовление монолитной рамы Trek Madone:

Mik8 писал(а) Sun, 20 March 2011 17:59Вот ещё,это не они? http://www.membrana.ru/particle/3413 И ещё приятный сюрприз: при наличии мощной розетки с должным напряжением и током батареи Kolibri AlphaPolymer можно заправить за шесть минут. По этому параметру немецкие LMP могут поспорить с японскими батареями-пятиминутками SCiB, появление которых на электромобилях только ожидается.

Спицы выдержат, а вот обод может подвести.

vovan-bolvan писал(а) Thu, 17 March 2011 13:14они там новые...хм..на форуме я и спросил))))))) Ну так и станьте первопроходцем, потом поделитесь. А обсуждения есть на каждой странице товара, внизу, раздел Discussions.

Такие фонари стоит выбирать, руководствуясь отзывами и обсуждениями на форумах. Описание на странице магазина создается генератором случайных описаний (типа однокнопочного генератора клубной "музыки").

Donate for Japan Earthquake - Hand in Hand with DX

Napalm писал(а) Mon, 14 March 2011 18:40"Cлухи о моей смерти сильно преувеличены!" Примерно так. Бирота рассказывает: Ситуация с RaceFace

Napalm писал(а) Wed, 16 March 2011 19:26Думаю о Mavic Crossride тоже, НО. Если вмятину хорошую сделаю на ободе - точно такой же где достать? Или они из какие-то стандартные но с другими наклейками? А спицы? Ханнолайнен тут говорил что вроде у него есть, но ЕСТЬ, это может означать "на заказ", а заказ это... может быть очень долго. Заказать несколько запасных спиц можно и заранее, не такие они дорогие. Ну а вмятина... вмятин лучше не делать Вот только чугунные они, что легким райдерам обидно.

Из комментариев к статье понял, что RF уже достаточно давно столкнулись с целым рядом проблем и так и не смогли их решить. В некотором роде они стали очередной жертвой глобализации.

Однажды расправлял кривенькую 2,1 покрышку на ободе SR UFO (легкий и хлипкий), набил 4 бара, после давление снизил. В итоге боковины немного разогнуло. Больше так не экспериментирую.

WeiN писал(а) Sun, 13 March 2011 10:51Да, Кранки выглядят на все 100. Внешний вид просто роскошный! Зато сочетание цена/вес/прочность достаточно малоинтересное, но на что не пойдешь ради привлечения покупателей броской внешностью. Однако Братьям Шатуновым ещё расти и расти до мастеров из Aerospoke. Сравните сочетание цены ($858.00) и веса (1274 grams front, 1440 grams rear) у шоссейных Aerospoke 700c Carbon Road Wheelset Повеселил один из отзывов на них: Heavy, heavy, heavy and more heavy. Slow, slow Slow!!!

Вдруг кто уже имеет опыт покупки такого аппарата, поделитесь. Раньше Early Rider были на чейне, откуда детские велики везут бесплатно, однако их там больше не продают. В evanscycles.com условия доставки негуманные. Дочка ещё маленькая, однако дети растут быстро, хочу решить вопрос заранее.

Цитата:Кроме того, они могли ехать по обочине, а не по крайней правой полосе. Так что у нас есть вопросы и к руководству Минского городского центра олимпийского резерва по велосипедным видам спорта». Представьте себя едущим на велосипеде по правой полосе КАД (не по обочине), представили? Полагаю, никакие запрещающие правила тут не нужны, хватит элементарного здравого смысла и инстинкта самосохранения. ViVSPb писал(а) Fri, 11 March 2011 12:13Но мозг то у них есть? Когда я учился в Герцена, неоднократно наблюдал ребят с факультета физкультуры (многие из них становятся тренерами). Так вот, ответ на вопрос о наличии мозга далеко не однозначен.

AVlad писал(а) Thu, 10 March 2011 15:58Константин Шемяк писал(а) Thu, 10 March 2011 15:48обычные (не прямые) спицы и обычные обода. тоисть? аааа... а шшто, обода можно как-то РЕМОНТИРОВАТЬ?? а какие из них НЕобычные? фигасе... щас точно узнАю что-то интересное... Обода, спицы и втулки от заводских вилсетов обычно не поступают в свободную продажу. Часто отремонтировать сломанное колесо можно только на заводе изготовителя. С Бироты о крутом заводском вилсете: "andy1001"колеса конечно супер, но у меня товарищ в прошлом году на трансальпе повредил при падении похожие лайтвейты - так до сих пор они у него на их фабрике восстанавливаются и это с учетом того, что на гонке был их представитель, который сразу колеса и забрал. Непрактично однако. "andy1001"по стоимости - восстановление 1 спицы и 1 обода (на разных колесах) обойдется ему порядка 1300-1500 ойро <евро>, а по срокам - вроде до апреля обещались, но трансальп-то когда был...

Scorpius писал(а) Thu, 10 March 2011 13:49И распилили?! Неужели такое возможно? Я сталь на RockShox' е пилил - 3 ножовки выкинул прежде чем отпилил, а тут титан. Сплав, применяемый Рапидом, достаточно мягкий и вязкий (терминологией не владею, выражаюсь "своими словами"), основная сложность в том, что он норовит "утечь" из-под зубьев, но не быть срезанным. Приходится очень сильно давить на полотно ножовки. Алмазный напильник этому сплаву вообще не страшен, инструмент просто "возюкает" поверхностный слой металла туда-сюда, стружка почти не сыпется.