Duke

Порутчиг писал(а) Mon, 11 April 2011 19:24 сейчас надо ехать, после ночных заморозков твердое покрытие, сегодня покатался на лыжах, если кто может в ближайшие дни съездить велике, готов составить компанию. ночью-то заморозки, но мне кажется как только появляется солнце - быстро разбивает покрытие. для велика-то пригоден только совсем монолитный лед, ибо даже если покрытие достаточно твердое чтобы не проваливаться пешком, на велике этого недостаточно.. Но если тебе кажется что вероятность успеха высокая - я готов хоть завтра :)

вот так лёд выглядел в вс. ехать можно там где темное: вид в сторону Верккосаари:

О, тока щас прочитал тему. добавил фотку ) Щас ещё поищу )

Порутчиг писал(а) Sun, 10 April 2011 21:12 черный лед сразу от берега в районе Снетково т е надо было выходить южнее. От Приозерска около 3 км торосов было которые превратились в шугу, чем дальше в Ладогу тем лед лучше. Хотя с каждым днем лед становится все хуже, одному лучше далеко от берега не отходить. хотелось-то в сторону Верккосаари двинуть, потому мыслей выйти южнее не возникло... Я тоже думал (да и знал по опыту) что чем дальше от берега, тем лёд должен быть лучше, соб-но затем мы и шли пешком от берега, но конца этим "белым пятнам" видно не было ни в какую сторону, похоже все-таки лёд очень быстро меняется.

Сергей Абрамов писал(а) Sun, 10 April 2011 19:42 А мы вышли на лед у открытых ворот видимо как раз этой части. Но мы далеко не углублялись, а запрещающий плакат чуть дальше - что идут стрельбы Да, часть эта, она получается довольно большая. Мы вылезли на берег чуть южнее мыста Сторожевой, а КПП где мы писали объяснения - там где надпись "Сторожевое. нежил."

Порутчиг писал(а) Sat, 09 April 2011 19:01 Приозерский берег, минуса нет, но ночью около 0, вода ушла через лед и в лед, как там в шхерах не знаю. Думаю на вилике можно кататься на сл неделе до пятницы. На велике все-таки нельзя.. Были сегодня в Приозерске, думали доехать до о. Веркосаари. Вышли на лёд в р-не ЦБК (севернее), но ехать не получалось. Местами только есть проезжабельные участки метров по 100 черного плотного льда, но в основном везде на льду белая шуга глубиной около 5 см. Толи это снег не до конца сошел, толи лёд уже так разрушается... В итоге прогулялись пешком км 3 от берега (в сторону Верккосаари) и назад. Обратно вышли вышли в военную часть "Сторожевое" и провели там 1,5 часа за написанием объяснительных :) Я конечно не оч. верил надписи "Турбаза" на карте, но издалека все эти строения живыми не выглядели.. :)

:) Пришла пора колёса менять, уже года 3 как не изучал инет. Что сейчас модно ставить? :) Хочу втулки наверное на промах, помню когда-то рулили втулки Formula, а сейчас есть что-то такое по соотношению цена/кач-во? Или лучше сразу купить DT? тогда какие? и есть ли смысл так вкладываться во втулки, если учесть что технику я принципиально не жалею, ну типа лишний раз вел целиком в реку окунуть не задумаюсь. Обода нужны под ободные тормоза. Что-нить крепкое но лёгкое :) все равно обода это расходник. Вообщем колёса по прочности нужны такие, чтобы с рюкзаком ездить. Но и не чугуннные , не люблю 2 комплекта менять туда-сюда... Или может какой-нить вилсет есть смысл заказать? Поправлен заголовок темы [O`K]

n1ko писал(а) Thu, 03 February 2011 16:32 одна под стандартный эксцентрик, вторая под такую ось http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21670 с осью типа жощще и такая ось подходит для стандартных вилок и рам. спс!

O`K писал(а) Thu, 03 February 2011 15:37 ИМХО, в качестве передней ффтулки, может выступать примерно что угодно в целом, +1 лишь бы крутилась )

GARRI писал(а) Thu, 03 February 2011 15:15 Да предназначены для хитрых мегакрепких рам - 135х10 стандарт МТВ для просто езды, а чем тогда отличаются вот эти? обе типа 135х10мм http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=8195 http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=13762

Gadskiy_papa писал(а) Thu, 03 February 2011 15:17240я передняя втуль радует, но откатал на ней, только полтора сезона(около 7500км) так что выводы делать рано. а сзади у тебя что?

GARRI писал(а) Thu, 03 February 2011 15:15 Да предназначены для хитрых мегакрепких рам - 135х10 стандарт МТВ для просто езды, 135х12 для стрит колясок и т.д., 150х12 для даунхилла и фрирайда. И уже начали выпускать 142х10 - область применения неясна. ясно, спасибо GARRI писал(а) Thu, 03 February 2011 15:15 В Крисах самое крутое это подшипники - гарантия 10 лет. Про барабан не знаю, как там чего. да, игольчатые подшипники должны рулить.. но вот цена расстраивает гораздо сильнее чем даже ДТ :)

GARRI писал(а) Thu, 03 February 2011 14:50DuKe писал(а) Thu, 03 February 2011 14:33И что это за Стар Рэйтчет? он более живуч? Он бессмертный. Цитата:а зимой? Никаких проблем. это хор! :) а вот ещё не могу понять: что у DT, что Chris King - у одних и тех же втулок полно разных версий с разной тощиной оси. Это для чего? Они все встают на стандартные дропауты и разный только эксцентрик, или типа всякие толстые оси предназначенны для хитрых мегакрепких рам? Кстати давайте ещё Крис Кинг тоже обсудим :) Я так понимаю там технологии и подшипников и барабана ещё более другие?

dr_TPig писал(а) Thu, 03 February 2011 11:43 ну большинство там конечно понтов =) что то мне подсказывает, что себестоимость этих втулок примерно одинаковая. у ДТ разве что свободный ход меньше себестоимость-то да, наверняка.. хотя вроде как ДТ все ещё делают НЕ в Тайване. Но вот читаю я англоясзычные ресурсы - всякие новатеки,a2z choosen и пр. - все ругают, типа быстро умирают. Интересно мнение тех, кто ездил на ДТ - были ли с ними проблемы и если да, то какие и главное после скольки тыщ пробега? И что это за Стар Рэйтчет? вместо собачек? он более живуч? а зимой?

dr_TPig писал(а) Tue, 01 February 2011 12:40новатек и чузен - одно и тоже, краска разная, возможно разное кол-во собачек, но конструкция и запчасти одни. Хало вроде посолиднее а вот DT, типа 240s или 340 реально настолько круче чем эти, втулки, насколько дороже? ) конструкция чем-то отличается? может кому довелось сравнить - есть ли разницы в катимости и живучести?

Ton писал(а) Mon, 31 January 2011 13:15ага... почитал сайт ДТ - не смог понять, 340ые они на промах или нет? про 240s явно написанно, а остальные: 340, 350, 370? я думаю, они все на промах. 340 точно на промах. [/quote] ясно, спасибо похоже это наш вариант :)

Ton писал(а) Mon, 31 January 2011 12:12240 - облегченные, более хлипкие и с грязезащита чуть хуже. 340 потяжелее. ага... почитал сайт ДТ - не смог понять, 340ые они на промах или нет? про 240s явно написанно, а остальные: 340, 350, 370?

Ton писал(а) Sun, 30 January 2011 01:58если в бюджет вписывается - дт 340 втулки. во, давайте втулки дт обсудим :) почему именно 340? я так почитал - все 240вые любят? ф чем разница? и кроме ДТ есть ли что хорошее на промах ?

O`K писал(а) Sun, 30 January 2011 00:44DuKe писал(а) Sat, 29 January 2011 14:06Или может какой-нить вилсет есть смысл заказать? Дюк, зайди на чейне в раздел custom-built wheels и закажи там себе колёса на ХТ под 6 болтофф + дтшные спицы + какие-нить прочные мавеги. Будет тебе шастья куча, баксов за 250 максимум. да, про такой вариант с чейном я думал... но почему ХТ? и почему именно под 6 болтов? а как же втулки на промах? или они уже не рулят? :) ведь проще перекинуть подшипники когда они убьются, чем втулки целиком.. и конусы эти вечно подкручивать достало.. или я чего-то не догоняю?

Bulawka писал(а) Wed, 19 January 2011 13:25 Но предположим, что всё плохо. Допустим, плюсовая температура. Тогда пароходы ходят друг за другом, в целом. Тогда задача сводится к пересечению метров 30-ти воды со льдом. Если температура минусовая, а пароходы тем не менее есть, они завязаны на ледокол, который как известно ломает НЕ по ломанному ранее, а рядом (гладкий лёд ломать проще). Тогда старые замерзают, новые образуются. Те же 30 метров. Насчёт торосов, трещин и т.п. Торосы фигня, просто медленно. Трещины -- тоже фигня, если группо готова преодолеть фарватер, НАБИТЫЙ льдом, то уж гладкую воду преодолеет без проблем (ватрушки, лодки, верёвки и т.п., мы на Сескар килограмм 50 всякого стаффа таскали). имхо ты фигню говоришь. вспомни переход через Финский залив и второй фарватер: это поле метров 500 длинной из ломанного льда. И если там есть приличный траффик, то это будет далеко не 30м воды со льдом. Ибо лёд вокруг будет не успевать замерзать до нормальной толщины и при следующем проходе ледокола ломаться будет не 30м, а и тонкие льдины вокруг. Короче ширина льда(воды) на которую будет опасно наступить будет в лучшем случае метров 100, а при так-себе морозах думаю и все 300-400. Единственным разумным выходом в этом случае, мне кажется сухая гидра. Надыбать где-нить пару таких костюмах, чтобы можно было тупо переплывать с веревкой/лодкой, возможно толкая лодку с барахлом.. как-то так..