Duke

Eduard_AB писал(а) Sat, 23 November 2013 00:24Bulawka писал(а) Thu, 21 November 2013 20:57Eduard_AB писал(а) Thu, 21 November 2013 20:34 Что с объемом/массой необходимого оборудования? Трекер около 70 Треккер 28гр: раз, два да видишь какое дело - мы этих треккеров наверное с десяток попробовали, более-менее сносно работает только один - MT90. На него и ориентируемся. все остальные или безбожно глючат или плохо ловят спутники или вообще живут своей жизнью... ну и емкость аккума тоже важна. соб-но у Чехов на фотках, обратил внимание, что они юзают тот же самый треккер что и мы )) видать к такому же выводу пришли методом проб и ошибок)

Eduard_AB писал(а) Fri, 22 November 2013 22:31А зачем гнуть? это риторический вопрос )) случайно конечно. Eduard_AB писал(а) Fri, 22 November 2013 22:31 В третьих, придется делать "безопасную" переднюю кромку. (Сама по себе микрогофра достаточно жесткая и обрезанные края имеют острые кромки). Опять будет проблема с экологичностью. думаешь если небыстро летящей картонкой заедет по шапке, это будет ощуитимо? хз...надо тестить)

Акс писал(а) Fri, 22 November 2013 22:31Duke писал(а) Thu, 21 November 2013 20:50Акс писал(а) Thu, 21 November 2013 19:26Bulawka писал(а) Thu, 21 November 2013 19:03 При этом пробили явно ДО засаживания в поле Блазнится мне, сальник колена давануло) вряд ле.. ведь течет просто рекой на заглушенном двиге, за 5 мин - лужа 50 см. а на заведенном - наоборот, еле капает Так кагбе на заведённом масла-то в поддоне сильно меньше, нежели на заглушенном) Оно всё там, сверху, двигло смазывает. Уровень меньше - вот и не течёт) так я именно о том и говорю ) что скорее дело в поддоне или в чем-то, что снизу, типа кроштейна этого с фильтром и датчиком. а если б сальник колена - то текло бы наоборот на заведенном

Eduard_AB писал(а) Fri, 22 November 2013 22:08Bulawka писал(а) Fri, 22 November 2013 16:47 Ты обратил внимание что там масса не только трекер на краю, но ещё такой бортик/буртик?... Скорее всего, там ещё какой-то изгиб у крыла должен присутствовать. Как раз смысл в том, чтобы никакого гнутья. Просто плоская пластина. ну да, как я понимаю, аналогично кленовому семени, пластина эта д.б. плоская. можно НЕ делать этот буртик. имхо он у них сделан НЕ ради аэродинамики, а ради удобно сшитого из тряпки "корпуса", в который суются треккер и сама эта пластина с лого спонсоров. в плане безопасности.. если скорость снижения будет реально 2 м/с, то этого вполне достаточно для обеспечения безопасности, особо в случае если "крыло" будет из картонки upd: круто было бы антенну вывести в эту картонку. тогда, правда, участникам будет сложнее объяснять как все это вытащить )

Eduard_AB писал(а) Fri, 22 November 2013 21:50 Потолочка от 2,5мм до 3.3мм. Пригодный для такой цели микрогофрокартон от 2мм до 2,5мм. Кстати проблем сохранности с микрогофрой гораздо больше, особенно летом, когда большая влажность. я имел ввиду, что потолочка сломается, если ее пополам сложить. а картон - только погнется. насчет влажности согласен, но нам по идее и надо чтобы она была одноразовая - чтобы в лесу бросил и она сгнила за пару месяцев. если использовать потолочку и/или ламинировать скотчем - это уже не гринписно ))

С`АндрО писал(а) Fri, 22 November 2013 18:09 А ещё там есть ссылка на питерский запуск зонда с участием 239, так там снятие зонда производилось спиливанием сосны...... :x пилить деревья ради развлекух - ахтунг. странно, что это вообще кому-то приходит в голову, в т.ч. на прошедшем рендомрейс некторые порывались

Bulawka писал(а) Fri, 22 November 2013 16:35Duke писал(а) Fri, 22 November 2013 14:57чета какое-то фуфло, 146% что ничо не работает Почему не работает? ну блин как-то там очень на уровне идеи.. и написано все на сайте "аля школота". и технические параметры этих коптеров не позволяют сейчас надежно летать 40 мин с грузом. А если клиент затупит? Коптеру прождать лишние 5 мин - проблема на грани фейла. А если электроника откажет(gps заглючит итп)? Все это упадет на головы москвичей, не говоря уж о пролюбе ценной посылки? Короче муть какая-то.

Pupsen писал(а) Fri, 22 November 2013 14:52ТС на заметку (минибизнес) http://www.copterexpress.ru/#!about/cipy было уже? чета какое-то фуфло, 146% что ничо не работает

Михаил Иткин писал(а) Fri, 22 November 2013 13:28Duke писал(а) Fri, 22 November 2013 10:25Михаил Иткин писал(а) Fri, 22 November 2013 13:20 Погуглил :) ога, на вопрос "а чего ж тогда птиц все боятся", был даден ответ, что стекло разбить могут. НЕ легчайше, но в целом бывало.. Или просто чел еще только учится.. он-то учится, но вопросы эти задавал препод. составу..

Михаил Иткин писал(а) Fri, 22 November 2013 13:20 Погуглил :) ога, на вопрос "а чего ж тогда птиц все боятся", был даден ответ, что стекло разбить могут. НЕ легчайше, но в целом бывало..

Bulawka писал(а) Fri, 22 November 2013 13:05Кое-кто, обучающийся сейчас на пилота )))), специально уточнил в своём училище насчёт столкновений с зондами (а их там пуляют дважды в день). Ответ: с 1950 года никаких таких случаев не зафиксировано (что, кстати, странно в контексте процитированной статьи с вики). в статье - это написанно как _вероятная_ причина катастрофы, т.е. факт этот не доказан. ещё "кое-кто" кста сказал насчёт попадания птиц в двигатель: "ну погугли как человека засосало в турбину на взлетной полосте - от чела осталось ни-че-го" ) из чего имхо следует, что шарики и метеозонды даже никто и не заметит, если он влетит в двигатель и вылетит в виде пыли.

Eduard_AB писал(а) Thu, 21 November 2013 22:07Bulawka писал(а) Thu, 21 November 2013 20:57 Сделать его из картона 300г/м2 -- размокнуть не успеет. Для этого хорошо подходит "потолочка" - потолочная плитка из экструдированного пенополистирола. Из него давно моделисты срогають модели. Дешево, просто, технологично и достаточно надежно. а не хрупкая ли она слишком будет? имхо сломаем еще на этапе перевозки )) да и толщины же у этого лепестка не должно быть, он. может быть сколь угодно тонкий, имхо все же картон наше фсе )

Eduard_AB писал(а) Thu, 21 November 2013 22:04 А вот размерчик лепестка, похоже, поболее. Длина должна быть около 40-50см. да, про поллиста а4 я что-то загнул... реально - побольше, но не огромный. вот тут можно понять размер: Показать скрытый текст

[quote title=Eduard_AB писал(а) Thu, 21 November 2013 20:34]Bulawka писал(а) Wed, 20 November 2013 12:32 Вот тут оч интересный вариант изложен ...падают с лепестками типа как у клёна. Так я к этому и подводил.:) Как ЛА, такая конструкция логичней, но с точки зрения безопасности для окружающих лучше со складывающимися лопастями. Что с объемом/массой необходимого оборудования? у них там этот лепесток вместе с треккером весит 93г и снижается всего 2.2 м/с. размером он... поллиста а4 оч толковая идея, надо признать

Bulawka писал(а) Thu, 21 November 2013 20:02Акс писал(а) Thu, 21 November 2013 19:44Короче, надо защиту скидывать и втыкать) Именно. Планирую заняться этим в выхи, хотя бы по светлу. давай завтра попробуем? у меня тут дела отменились на пт. там под днищем - один фиг темно в любое время. надо понять в чем дело, а в выхи глядишь уже купишь поддон и починишь))

Акс писал(а) Thu, 21 November 2013 19:26Bulawka писал(а) Thu, 21 November 2013 19:03 При этом пробили явно ДО засаживания в поле Блазнится мне, сальник колена давануло) вряд ле.. ведь течет просто рекой на заглушенном двиге, за 5 мин - лужа 50 см. а на заведенном - наоборот, еле капает

Kimber1 писал(а) Wed, 20 November 2013 14:28 Прикинь на досуге, какая стратегия обеспечит выигрыш последнему в караване авто, при условии соблюдения ПДД и того, что КП меньше, чем команд. Мне будет интересно почитать. думать и быстро бегать стометровку! )

Kimber1 писал(а) Tue, 19 November 2013 20:55Первое место за командой, которой повезло оказаться в месте падения маячков. Которая не поверила ограм про 2 часа (стали падать через 30 минут). т.е. стратегия и думание рулят сильнее, чем блокировки ))

VORON писал(а) Wed, 20 November 2013 09:13 60 - пипец тормозной. Я когда с какой-то самоделки перешел на ДР, там отрисовка карты стала занимать секунд по 10. да тормозной, дороги россии скроллит и отрисовывает долго, особо на макс. детализации. Но в случае автонавигации, я чет на понял зачем он у тебя увеличивает карту перед поворотом? У меня он показывает не увеличинную карту, а как бэ другой экранчик, там _типа_ увеличенной карты, но не совсем она, а допустим тока развязка крупно. Это все происходит мгновенно, никада не тормозило ни с ДР ни с Garmin Metroguide

VORON писал(а) Wed, 20 November 2013 08:55 Там от размера экрана много зависит. На велике или пешком вполне удобен и Етрекс с мелким ч/б глазком. На авто им же пользоваться практически невозможно, ничего не видно и не понятно: там наоборот, чем больше экран, тем удобнее. В то же время, ездить с подносом на руле - занятие тоже на любителя. я довольно много поездил по европе на ведре с 60Csx - вполне удобно. строишь заранее маршрут и потом он только перед поворотами просыпается, пищит. Смотришь типа "ага, через 500м налево". На экране крупно развязка и стрелочки куда ехать. Повернул, видишь "до след. точки 23км". Можно расслабиться и пилить, навигатор засыпает до подъездов к след. точке. Даже во щас в Бокситорск было удобнее доехать с гармином, чем с Андроидом.. Какой-то весь этот андроидо-софт навязчивый...светится, чего-то хочет постоянно, в т.ч. зарядки :) А Гармин только перед поворотами дает о себе знать. И никаких проводов не надо - аккумов на 20 часов хватает ))

по поводу лесных навигаторов, затестил тут SAS4Android, во время очередного теста РендомРейс под Бокситогорском :). В целом - неплохо. Но, как единственный навигатор не покатит, она НЕ конкурент OruxMaps, например. Функционала нету никакого, кроме навигации на точку и записи трека. Зато, удобно переключать заранее выкачанные карты. Идея проги в том, что на компе, с помощью виндовой SASPlanet выкачиваешь нужные регионы (где собираешься огрести) и копируешь их в телефон. Далее в САС-фор-андроид их видно и можно переключать на лету. Он-лайн, сас4андроид подтягивать ничего НЕ умеет. работает только офф-лайн. Зато, через САСПланету можно выкачать кучу карт, которые через Орукс и Османд не закачаешь. Это и спутники разные, и генштабы разные и прочее.. Работает шустро.

WasserWolf писал(а) Wed, 20 November 2013 08:40А в чём принципиальная разница между программой для автонавигации (имеющей возможность навигации вне дорог) и программой для велонавигации? 1. карты разные. автокарты знают дороги, развязки, понимают где можно ехать 110, а где 60, где населенка итп. - благодаря этому умеют оптимально считать маршрут. Пробки ещё по идее умеют подтягивать из инета. Умеют рассчитывать маршруты офф-лайн. Но такие карты обычно тольком не знают никаких тропинок, где нельзя проехать на ведре. 2. интерфейс. на вело(пешком) надо чтобы нормально показывал расстояния до точки, азимуты, масштаб на экране итд. Чтобы во все это удобно было тыкать на ходу, а не искать во вложенных менюшках. В автонавигаторах обычно даже тупо расстояние между двумя точками по карте нельзя померить, нет типа такой опции. Надо заметить кста, что Гармины, даже старые, неплохо умеют оба пункта. Ну кроме подтягивания пробок.

WasserWolf писал(а) Tue, 19 November 2013 03:03Кстати, после планшетника может ей лучше взять UMI CROSS - довольно тонкий смартфон с очень эффектным дизайном и огроменным экраном 6,44" А зачем смартфон 6,44" , когда планшет 7" ? )) боюсь не очень-то удобно юзать его как телефон.. а таскать второй аппарат - это есть сейчас и от этого и хочется избавится.

WasserWolf писал(а) Wed, 20 November 2013 00:54Не подскажете чайнику в навигации: чем так популярная прога OsmAnd+ лучше навигационных программ типа iGO Primo? iGo это автонавигатор. OsmAnd+ - скорее лесной и вело. Разные проги совсем. Ну и да, если TomTom и iGo ещё для автонавигации ничего, то лесных нормальных навигаторов на Андроиде сейчас нет. В смысле, что заточенные под это дело Гармины, пока что заметно удобнее, толковее и надежнее для леса. А телефоны по сути годятся только спутниковые снимки или ещё какие растровые карты глянуть на ходу..

Kimber1 писал(а) Tue, 19 November 2013 15:01 Для рандомрейса полный привод с блокировками 70% успеха. Со всеми своими блокировками ты 146% рано или поздно все равно сядешь. И весь свой мизерный выигрыш по времени - продолбаешь кусая локти )) А он будет мизерный, ибо по лесным дорожкам, особо быстрее велика ты не будешь ездить даже на подготовленной машине. А в 70% случаев думаю даже быстрее бегущего чела ты не поедешь. А там где можно поехать быстрее - там и легковушка проедет. Ну и пока что, первое место за командой, которая ездила на микроавтобусе, проходимость которого, мягко говоря не высока.