Birdshell

вроде из нищевтулок задние можно брать q-lai (оем нюкпруф) и повервей из начала тоже вроде ничего, насколько я помню. Новатек задние лайтовые я бы побоялся. Там на самом деле китайские подшипники, а барабан может треснуть под бойцом 65+. У самого 712я на подвесе подшипники крутятся уже не очень. Но может это я и ось погнул. Хотя зделаны очень хорошо и красиво да.

снимать надо категорически. чем раньше, тем лучше. вопервых кость ослаблена дырками, во вторых - нагрузка ложится частично на пластину, тупая кость думает что можно халявить и деградирует.

шип можно немного повернуть вдоль ботинка. у меня так, чтобы немного носки врозь, иначе колеям напряг. Там совсем дэцл достаточно для большой разницы

а то ещё можно потом лежачок пристроить

у меня создалось впечатление что они там на клею. думаю с колхозом если. всегда можно с фантазией подточить и обрезать

Twinga писал(а) Tue, 06 November 2012 08:30Birdshell писал(а) Mon, 05 November 2012 20:16у дарта маленький ресурс, вкладывать в него деньги и время нет смысла. не сказал бы что маленький ресурс месседж в том , что дарт по культуре производтсва и комплектухе гораздо ниже тайваньских рш, очевидно что в разных местах зделаны. ничего не имею против дарта, ездил на ней 3 (?) года, ставил на зиму, ТО делал раз в сезон. В работе тоже нравился. Когда хром в области штанов стёрся и нога начала гнить, продал чтобы в ноль не укатать. Очень плохие уплотнения ног, хотя демпфер не тёк, только через крышку турнкея просачивалось, но это конструктивная особенность. Объективное мнение есть здесь ещё дополню, что после первого ТО она стала достаточно легко страгиваться, а потом по мере роста техники, прелоад вывинтил на минимум. нормработало. Сейчас решил на зиму более не заморачиваться поставил мощьную сталь(с)

у дарта маленький ресурс, вкладывать в него деньги и время нет смысла.

покойный mph ещё помню на просмотре в юкках при уборке тонкий алю до разделочного загнул. ничего не лопнуло. не надо до дури просто затягивать.

амортизирующие свойства рулю не нужны, это не подседел.

там идея другая, у кб рамкой подошву точит, узкая она

может ты путаешь? рш наглухо не блокируется. покрути ещё флудгейт. главное чтобы почвакивания при сжатии не было, это значет что паз тарелкой не до конца перекрыт.

то bb51. а что за съёмник то? ендуровский? впринципе догадываюсь из чего его можно на коленке сколхозить

непонятно как их извлекать. если выбивать, то может вылететь сама чашка, если снимать чтобы перепрессовать, то смысл теряется. Конечно если пластиковая, то наверно для рамы не так губительно, можно и вместе с подшипником, только как выдержит пластик смену.. струбцинами чтоли держать?

а они обычные или велосипедные?

при таких ценах на пф ИМХО просто насрать что там разобъётся. лучше уж вобще вклеить переходник под обычную резьбу. не ну это просто смешно, стоимость среднестатисчтиеского грязевого марафона 1000р взнос + колодки 1500р +каретка 1700р = примено 4200 + проезд у Дедушки после курска на кубе пф гхп колом встала.

Геолог писал(а) Mon, 22 October 2012 15:10 В общем всё очевидно. что ты описал вакуумного коня в сфере

я не знаю как нормальные подшипники себя ведут, но ноунейм от срама у меня выдержал 2 грязевых заезда без погружений. подшипники правда были уже не новые, но с шумом крутились свободно. эмпирически раза в 2-3 быстрее дохнут холовтека. А учитывая что замена бб30 задача нетривиальная... поставил ntn, пока не тестил

dNGr писал(а) Mon, 22 October 2012 12:03Уважаемые! на сайте FSA вообще нет упоминания PressFit 30, значит ли это что таких систем нет вообще у данного уважаемого производителя? помойму фса была одним из производителей причастных к сговору о навязывнии bb30

на узких роторах у меня на ширококолодочных тормозах колодки скалывались по краям. и звуки смешные при торможении были. пацаны! вам это не надо!

если выбирать из сортов говна, то не связывайся с пресфитом! и по приколу выдержка с сайта срама Advantages: Huge weight savings, narrow Q-factor, more ankle clearance, greater bearing durability, stiffer/stronger crank construction, simple installation. Allows for larger diameter frame tubes increasing frame stiffness. Drawbacks: Still searching сволота, одним словом. матов не хватает!

foxxx писал(а) Sun, 21 October 2012 20:27 Зачем тебе такая сковорода на подвес? По шоссе на нем ездишь? ПОДКРУЧИВАТЬ С ГОРЫ

сравнивать рст пусть даже *топовый* с рш это просто жопу с пальцем. По конструктиву и уровню исполнения из малых брендов с большими может только иксфьюжен тягаться. WasserWolf писал(а) Sun, 21 October 2012 10:33 Донор есть, будет вилка - куплю и раму. Уже с весны на "польскую" раму облизываюсь: фу

вобщем въехал я в стройку, попал на вилку и колесо, точнее на втулку. Собрал на тех же спицах, нипелях и ободе. Собрал вроде как было. Только один момнет смущает. У меня на одном велике 2 соседние спицы подходят к дырке под вентиль и шву под углом, как бы стягивая что ли это дело (типа прочнее на 0,.%). А на собранном колесе они идут параллельно. Первое делали в чг, но зная как они работают возможно так получилось случайно. C другой стороны, при параллельных спицах в мильён раз удобнее пользоваться насосом, даже углекислотным, если на гонке. Ну как надо то? Все колёса на 32 спицы. Заводское заднее бомж-колесо у пострадавшего велосипеда тоже с параллельными спицами. картинки: под углом параллельно сам думаю что не очень критично, всётаки с ободом особо ничего не сделалось, в отличие от вилки

богажнег забыл

если тебя это успокоит, могу добавить что так же как в чг мне на празнишный собрал АХ (или его субконтрактор).