Хмммм

489

469

eeeeee

4400р

699

879

479

489

не актуально

499

489

889

осталось только Motul 15W цену предлагайте

899

499

остался один

если кто будет заказывать, впишусь

Почему на веломании обсуждают совместимость компонентов Di2, 12-ти скоростной привод, овальные звёзды и 29+, а у нас, как вываривать цепь в тюленьем жире и мерить цепь штангелем, спи**** дедушкой с оборонного завода?! Неужели Питер так плох?((( Если хотите сэкономить, ходите пешком! Современный лисапед - это стильно, молодёжно и дорого! Хватит звонить по 3310, купите себе уже наконец айфон, б****! Один раз живём!

В очередной раз собираюсь заказать себе кастомные колёса в этом замечательном народном магазине. Если ещё кто-то планирует, присоединяйтесь - сэкономим по 22,5 евро на доставке

Горный взгляд. Чтобы было легче подниматься в горки Думайте как горный гонщик. Источник: <29 Pro Cycling Secrets for Roadies> eBook from http://www.RoadBikeRider.com Три ключа к улучшению езды в гору (1) психологический настрой, (2) легкий вес тела, (3) умная тактика. Советует Greg LeMond (трижды победитель Tour de France, дважды чемпион мира среди профессионалов, американская вело легенда). Секрет. <Нет большой разницы в ощущениях от прилагаемых усилий при 40 минутным тайм триале на равнине и 40 минутным тяжёлым подъёмом в гору. Но большинство гоньщиков воспринимают подъём в гору как более тяжелый. Вы должны изменить свой психологический настрой, чтобы быть хорошим горным гонщиком.> Что Вы должны делать. Давайте сразу проясним одну вещь - не всё зависит от вашей головы. Генетические способности, тренированность и соотношение мощность/вес гораздо более важны. Но можно добиться значительного улучшения не только в части ваших возможностей, но также и в части получаемого удовлетворения, когда дорога идёт в гору. Вот как можно настроить вашу голову на верный лад: Выбирайте горы. Если вы имеете выбор между холмистой и равнинной дорогой, какую из них вы выбирите? Большенство посредственных горных гонщиков автоматически думают о ровной как бильярдный стол дороге. Бросьте эту привычку. Два или три раза в неделю выбирайте для поездок настолько холмистую дорогу, какую только сможете найти. Для того чтобы быть хорошим горным гонщиком, надо ездить в гору. Используйте правильную передачу. Если Ваш любимый горный профи использует передачу 39х21 на данном подьёме, почему вы на таком же используете 23? Cмотрите на это следующим образом: Профессиональные гоньщики могут быть конкурентоспособны на любом подъеме, если они производят 6-7 ватт на килограмм массы тела. Если они весят 70 кг, они должны вырабатывать 420 - 490 ватт. В среднем профи вырабатывают больше чем 400 ватт на подъемах средней длины. Ланс Армстронг вырабатывает более 500 ватт на 35- 40-минутном подъеме. Средний гонщик класса мастеров, выробатывает 250 - 300 ватт. Так образом возникает вопрос: Если Ланс производит почти вдвое больше энергии на подъеме, почему Вы используете передачу только на 2 зуба легче? Поставьте на кассете большую звезду с 27 зубъями, или умерьте свою ложную гордость и инвестируйте средства в систему с тремя звёздами. Тогда Вы будете в состоянии держать частоту педалирования более чем 80 оборотов в минуту, беречь свои колени - и подниматься быстрее, чем Вы поднимались бы упорно используя звезду в 23 зуба. и т.д.

Раз у тебя страва есть, так посмотри на каком каденсе ты в 5% гору едешь. Тоже на 60? А в 2%? Нет? Так может и в 11% так же надо? Что, передач не хватает? Я последнюю неделю в режиме закатки-отдыха в конце сезона катаюсь по Крымским горкам 3-й и 2-й категории - средний каденс вверх 95. Чувствую на следующее утро себя как новорождённый

Что за бред?! Ехать всегда быстрее получится на каденсе >80. 60 - это топтание педалей, по кругу не провернёшь ни в жизнь. Если для кого-то 80 об/мин это 30 спереди и 32 сзади, то так и надо ставить. Например, заезд на Монт-Ванту с 34х28 на борту. Средний каденс 73 не от хорошей жизни, а от того, что пришлось постоянно стоя плясать. Ехал и мечтал о 32-й звезде сзади. Тогда было межсезонье, формы не было, рюкзак с фотиком, жрачкой и шмотками, и вся гора в снегу была, но суть дела не меняет - надо железо под себя подстраивать, а не наоборот. Когда не знаешь, что нужно, лучше иметь запас

Если горы действительно "большие" (скажем >7%*10км), а не Крым, например, то думаю 34*28 это необходимый минимум при котором автору всё равно придётся останавливаться раз 5 за подъём, чтобы отдышаться, размять спину и ноги. Если ЗП позволяет, ставьте 11-32/34/36. Хрен с ним с шагом, зато крутить будете, а не шагать 10% и выше градиент даже на 34*28 едется сидя/стоя 50/50%. Если он длиннее 5 минут, то это очень тяжело без спец подготовки, поверьте

Не новое, но в достойном состоянии. Никаких потёртостей и надрывов кожи нет Подходит для шоссе и для МТБ Цена: 4900р л.с. или 89о45577271 Андрей

вписался бы кому-нибудь в заказ на ~150e всё есть в наличии