К слову, о Москве. Пожил и покатал и в Москве и в Питере.
Сравнивать количественные показатели Москвы и Питера не очень корректно - на карте это не сильно заметно, но площади городов очень сильно отличаются.
Конечно за последние 2 года для велосипедистов в Москве сделано немало, но все же...велодорожки проложены исключительно в парках, никакой единой сети нет. По парковым велодорожкам взрослым велосипедистам ездить нереально - потому что днем они забиты мамашами с колясками, а вечером бухими отдыхающими. Для езды из точки А в точку Б точно так же пользуешься тротуарами/проезжей частью.
В этом плане одна велодорожка вдоль Приморского шоссе (в практическом применении) уделывает все московские.
Велопрокаты опять же сосредоточены исключительно в местах отдыха - в хорошую погоду прикольно покататься с друзьями/семьей по парку, но практической нагрузки мало. Жил в Москве по пяти разным адресам, а работал где-то по десяти - по всем маршрутам ни одного велопроката даже близко не было.
В Москве во все вбухивается больше денег, и количественные показатели там конечно выше и со временем количество перерастет в качестве, но сейчас пока говорить еще рано.
Что мне в Москве нравится в этом плане (хотя делалось не для велосипедистов, а для инвалидов):
1. Почти нигде уже не встретишь на пешеходных переходах высоких бордюров (ой, сори, поребриков...хотя, какие в москве поребрики - бордюров) - везде сделаны плавные скаты. На этом конечно было обналичено куча баблеца и скандалов немало было, но результат налицо - скилл прыжка на бордюр там невостребован.
2. Подземные переходы (новые или после кап.ремонта) оснащаются плавными скатами - поэтому перемещаться по ним можно не слезая с вела (без фанатизма в часы пик).
