ache

Santa писал(а) Thu, 10 February 2011 07:39Кумапорог (Заявку на пропуск для проезда по плотине отсылать заранее по почте или факсом: 184040 г. Кандалакша, ул. Заявка там формально нужна, реально мы там проезжали безо всяких проблем вот в этом походе: http://agbike.spb.ru/travel/kalevala.html В принципе там можно найти местных, которые перевезут на лодке, если не будет разрешения, а вахта будет сердитой. Впрочем, с 2005 года нравы могли поменяться)

serzh_r писал(а) Fri, 11 February 2011 15:56Bulawka писал(а) Thu, 10 February 2011 12:28serzh_r писал(а) Tue, 08 February 2011 23:07Палатку вожу на переднем багажнике в непромокаемом мешке объемом литров 10. ... После дождя мокрые тенты-палатки не пересекаются с сухими вещами из основного рюка. Сильное сжатие ничего не попортило. Не очень понятен смысл НЕПРОМОКАЕМОГО мешка для МОКРОЙ палатки. Ежели у меня вел падает в лужу/болото/озеро, попадает под ливень, то палатка не меняет своего состояния. Была влажная после вчерашнего, такой и останется; была сухая..... Запиханная в этот мешок мокрая/обледенелая палатка не разбудит меня в электричке капаньем на плешь. Да, я вот тоже люблю непромокаемый мешок для палатки. Дело в том, что в рюкзаке у меня очень часто находица только ОДНА мокрая вещь, а именно палатка)))

У мну в комплекте с ваудой хоганом шёл такой полукомпрессионный мешог (как обычный, но две мини-стропы, стягивающие его как сардельку перпендикулярно оси мешка). Так вот, уже два года юзаю, в походе стягиваю, в рюкзак набиваю, дома просто лежит в нестянутом мешке -- никаких следов. А Нормал вообще любит выдать мешок в два раза больше, чем надо.

Nodens писал(а) Fri, 11 February 2011 09:30интересно насколько эта штуковина устойчива к тряске. Дерьмецо эта штука. У приятеля развалилась во вторую поездку под весом двух фар на 4АА каждая, чейн менять не стал -- сослался на инструкцию. В инструкции какой-то смешной максимальный допустимый вес написан, типа грамм 200.

Tема добавлена в список отчетов. terra что-то прошлый год вышел халявным, без большого похода. и возникла идея отправиться дней на 18 в исландию (типа пятница-понедельник и две недели посредине). где-нибудь так в середине-второй половине июля. темп спортивно-замесный, охота слазить в серёдку острова и там огрести. (т.е. изрядный трэш.) о маршруте пока толком не думал, но на основе http://valhalla.ulver.com/f282/t12856-3.html и http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=114885 и http://velostrana.de/report/iceland_2009.html думаю можно соорудить. про меня тут некоторые знают, некоторые даже ездили вместе) можно про мой последний большой поход почитать: http://agbike.spb.ru/travel/pyrennees.html Пока еду один, но вдруг кто хочет составить компанию -- давайте обсудим. проблема только в том, что скатка заранее малореальна -- я практически всё лето в бельгии, так что знакомство тксть только на месте. от вас треба опыт, пусть если не походный, но кручения педалей: в исландии халявы не будет. если решусь окончательно, то билеты на себя пока планирую брать в двадцатых числах марта. привет)

VladG писал(а) Wed, 09 February 2011 14:59 p.s.Опера11 почему-то не видит трек, вечером дома попробую посмотреть Мозиллой. Там в этом Everytrail зарыт флеш. В любом случае, можно перейти по ссылке на их сайт, и там для трека будет кнопочка "скачать GPX-файл". Ну а дальше уже дело за малым)

Santa писал(а) Wed, 09 February 2011 14:47 Я обычно рекомендую в конце отчета делать табличку по дням-километрам-трудностям. Занудство, конечно, но судьям помогает. Ну раз можно исправлять, то я на выходных попробую сделать табличко. Не знаю -- оглавление в начале сделать или нет? Отчёт длинный вышел.

Santa писал(а) Wed, 09 February 2011 11:15ache писал(а) Sun, 06 February 2011 20:59Если кто будет читать в ближайшие дни и заметит какие ошибки -- скажите, поправлю до заявления на Путь-2010, и буду очень благодарен.Одно другому не помеха. Там условие не менять текст во время голосования, а до него можно 10 раз править. Ага, спасибо за замечания. Всё, отчёт прописался на ПМЖ тут: http://agbike.spb.ru/travel/iceland.html Пошёл заявляться на Путь)

Собственно, очень долго ждать не пришлось: http://www.rg.ru/2011/01/19/chili.html с 18 января безвизовый режим в действии.

Отчёт дописан! Драфт выложен пока тут: http://people.cs.kuleuven.be/~andrey.chesnokov/ir/iceland.html В отчёте, помимо баек о маршруте, приведен краткий ликбез по исландскому языку и всякое-разное. Если кто будет читать в ближайшие дни и заметит какие ошибки -- скажите, поправлю до заявления на Путь-2010, и буду очень благодарен.

XRV750AT писал(а) Sun, 06 February 2011 17:55indi писал(а) Fri, 04 February 2011 14:37.... для двух недель запаса аккумов мне хватает и вовсе без всяких подзарядок. но всё благодаря переходу на 18650. раз в две недели я могу и дневку устроить для зарядки. ... Народ, а подскажите, что за зверь такой 18650? Вернее , что за зверь я уже в инете сам выискал (там ещё есть li-ion элементы питания 18650, 17670, 103450), но не понятно куда их вставить то можно. Всё что я знаю работает на АА или ААА, ну на крайняк 12V. А куда эти самые 18650 прикрутить то? Их ведь напрямую ни в один фотик и т.п. не вставишь. P.S. Это так, если кому может надо. Нашёл случайно. http://chans.spb.ru/cell.html Ну собственно Парамон потому и пишет про неэстетичность: засунуть нельзя, но можно припаять проводков и аккум будет болтаца где-то сзади)

paramon писал(а) Sun, 06 February 2011 16:15если не нужно бытового изящества- берем девайс на проприетарных батарейках и тупа напрямик припаиваем к нему дидлэкстримовскую банку, можно две, а можно их менять. И никакого двойного преобразования и потерь. На бытовое изящество забить, но при этом теряеца водонепроницаемость. Мои девайсы таким свойством обладают)

O`K писал(а) Sat, 05 February 2011 06:41apollo33 писал(а) Fri, 04 February 2011 08:58n1ko писал(а) Fri, 04 February 2011 18:39Я на вибрейках принципиально не езжу после того, как чудом не вошел головой в дерево в полете. Полет получился как раз из-за недостаточной модуляции. Тупо заблокировал переднее колесо, когда не надо было. На дисках подобного не случалось никогда. Для вибрейков существуют модуляторы предотвращаюшие полную блокировку колёс. А также не дающие сколько-нибудь эффективно тормозить в жёстком режиме Кстати, а чё там внутри, в модуляторе этом? Я как-то пробовал на тестовом байке, осталось ощущение банальной пружины: некоторым усилием при торможении она симнается и дальше уже как будто её и нет На редкость идиоцкий девайс имхо

indi писал(а) Fri, 04 February 2011 12:37 для двух недель запаса аккумов мне хватает и вовсе без всяких подзарядок. но всё благодаря переходу на 18650. раз в две недели я могу и дневку устроить для зарядки. более чем двухнедельный поход и без дневок всё равно не бывает. я вижу смысл в солнечных батареях только в пеших экспедициях в диких южных пустынях и при этом для больших групп. для 1-2 человек заморачиваться, имхо, смысла нет никакого. Вот в дикие южные пустыни я как раз и собираюсь) Короче пока всё упирается в зарядку проприетарных литий-ионных аккумов на 3.7В. Как показало моё вчерашнее и сегодняшнее гугление, вполне есть смартфоны/таблеты со сменными батарейками на 3.7В, а также встречаются всякие юсб-зарядники для таких батареек вне зависимости от форм-фактора, вроде лягушки: Отсюда, если следовать рекомендации коллеги indi, вытекает такая схема: берем пачку 18650 и зарядник к ним; по два проприетарных аккума к каждому из устройств и сколько-то АА. "портативный преобразователь 3.7V 18650 в 5V USB" у меня есть, как и зарядники для всего от USB. Однако ж представляеца глупым повышать/понижать напряжение для перевода энергии 18650 в энергию остальных. Не видел ли кто на диле/иных китайских местах фиговины для непосредственного перевода заряда 18650 в Li-Ion другого форм-фактора? Что касается веса. Батареи на аморфном кремнии (что продаются той же вампир-бригадой) на 8 Вт/12 В заявлены в 460 грамм. Согласно вейтвинис, шимано альфина весит 672 грамма, имеющаяся у мну простая деоровская ффтулко заявлена примерно в 270 грамм. Итого имеем, что разница в весе всего пакета невелика.

indi писал(а) Fri, 04 February 2011 11:35ache писал(а) Fri, 04 February 2011 12:13 Ну и кроме того, остаётся вопрос солнечная батарея vs динамо-ффтулко, пока я всё же склоняюсь к батарее (не надо собирать новое колесо, неясна водостойкость втулок) а этот вопрос сльно зависит от того куда планируется поездка, на север или юг. и, имхо, такие места, где в течении 3-х недель нет доступности розеток будут расположены там где нет дорог, и, соответственно, проезд на байке крайне затруднён, если вообще возможен. Тут ещё какой момент. Ночевать я люблю вне населенки. А заряжать всю гоп-компанию АА+18650 придётся явно часов пять-шесть. Я скорее готов потаскать лишние полкило, но не терять днём кучу времени на зарядку всего и вся в цивилизации. Помнится, несколько лет назад я ездил по Пиренеям, и имел кучу АА-powered устройств плюс запас аккумуляторов дня на три. Заряжал в кафе днём, когда обедал. В общем и целом тогда у меня осталось ощущение некой нервозности, связанной с тем, что "ааа, сегодня точно надо найти кафе, и чтобы всё зарядилось, итд итп".

Константин Шемяк писал(а) Fri, 04 February 2011 09:28ache писал(а) Fri, 04 February 2011 00:274. Какие сейчас есть разумные решения-посредники между динамой/батареей и потребителями?Благодаря ныне работающему поиску на форуме (спасибо - кто? al1?) я могу найти свои старые посты на эту тему: Самодельное компактное устройство tout-terrain, pedalpower С тех пор появились ещё промышленные: http://www.dahon.com/news/releases/2009/08/dahon-brings-green-power-every-bike http://www.thinkbiologic.com/products/reecharge-power-pack http://bikeusbcharger.com/ - что-то полусамодельное, но доступное по цене Сам я использовал только самое первое из своего списка. Работает. Больше сказать нечего Ага, спасибо. Однако ж все эти девайсы, в отличие от вампир-продукции, умеют выдавать только 5В по USB. Мне же, строго говоря, неважно, какой из стандартов выбрать для кормления девайсов -- 5В USB или же 12В автоприкуривательные. Под 12В симпатично выглядит такой вот вампир-девайс: http://vampirchik-sun.nm.ru/buf.htm, благо, что почти новых энелупов у меня дофига) вопрос: в каком из вариантов будет больше потерь на преобразования? Ну и кроме того, остаётся вопрос солнечная батарея vs динамо-ффтулко, пока я всё же склоняюсь к батарее (не надо собирать новое колесо, неясна водостойкость втулок)

twingo2002 писал(а) Sat, 29 January 2011 19:43Мне проще иметь зимний вел о 21-й скорости,регид,и после зимнего пробега в 3ткм(причём нефига не делая с велом-только смазываю цепь когда начинает скакать) выкинуть весной трансмиссию в пропасть,чем заморачиватся с обслуживанием хт(типа искать рамку). плюс стопицот. я даже мою зимний вел лишь раз в сезон -- когда выкидываю трансмиссию в пропасть

n1ko писал(а) Wed, 12 January 2011 14:27 софтшеллы очень разные бывают по толщине. тут на вид вроде совсем тоненький. я бы предположил, что от небольшого минуса до +5-10 где-то. хотя сильно зависит от нагрузки, ветра и морозоустойчивости ) а вообще, перед нг в чиллене была куча всяких курток, в том числе и женских. с учетом скидки получится не дороже, чем на црц, зато можно в руках повертеть и примерить. Не, не очень тоненький -- я поразглядывал фотки повнимательнее. Но вообще присоединюсь к совету -- это добро лучше примерять на собственную тушку)

Lorhen писал(а) Wed, 12 January 2011 14:12ну на защиту от ливня я не замахиваюсь, если от моросящего дождичка защищит уже хорошо, а если еще и сохнет быстро, то вовсе отлично. А на какую температуру пойдет такой шел с велофутболкой? Зависит от шелла, от его толщины и от твоего личного теплообмена -- по фото неясно. В моём толстом + велорубашка с длинными рукавами я ваще езжу вплоть до нуля, но я горячий мущина))) В целом если холодно и размер позволяет, ничто не мешает надеть вниз ещё одну флиску.

Софтшелл это софтшелл. Он бывает мембранный и бывает не мембранный. Важно другое: что толковый софтшелл дышит и не промокает вне зависимости от технологии. Этот шелл судя по всему толстый, я бы не стал надевать на голое тело -- может натирать всякими швами и ваще не оч приятное мб ощущ. Свою подобную шмотку я ношу на оч тонкую футболку от велоформы. UPD: да, промокание -- понятие относительное. В полный ливень целый день может и промокнуть, тут как повезет с тряпкой; мелкий моросящий дождь нормальные софтшеллы держат без проблем.