ache

у меня шёлк. использую редко (с новым спальником), но спальники без него действительно извазюкиваются очень быстро. редко, тк обычно влом в него влезать, либо же жарко неплохо добавляет к температурному диапазону.

Katerina Kostjuhina писал(а) Fri, 01 March 2013 11:13 Мне, например, очень хотелось порасспрашивать Андрея поподробнее а меня можно расспросить здесь поподробнее. или можно спросить телефончик и расспросить поподробнее там

кстати для гуревича: я готов что-нибудь фотодокументировать по пути, если это потребно для благого дела

ache взял билеты на аэрофлот, тк время вылета самое удобное, а цена как у всех. туда 05.03, обратно 28.03 (на 29 был уж очень термоядерный ценник). во всей истории видится одна закавыка: пакистанская виза в моём паспорте. однако ж гугл говорит, что могут допросить с пристрастием в течение часа, что я там делал, но потом скорее всего пустят треба совет Дяди Вовы, что говорить и что не говорить полицаям план мой таков: сначала проехать что-нибудь в духе маршрута поланда и екзе, а потом воссоединиться с ТС.

Дядя Вова писал(а) Sun, 10 February 2013 12:46а платить конкретно и лететь спокойно,на данный момент это ,если лететь в Израиль, airBaltic и El Al ну я тут тоже посчитал -- выходит с El Al чуть дороже, но зато не надо всё упихивать в велочехол, а что не влезет -- не надо надевать на себя) а вот кстати: на гостеприимство Дяди Вовы можно будет рассчитывать, если я всё ж надумаю?

_ExE писал(а) Sun, 10 February 2013 12:13 Потом выяснилось, что улететь они так и не смогли, так как Украинские авиалинии насчитали им весь вес велосипеда в счет перевеса, причеп по такому тарифу, что стоимость велпа была в 3 раза выше стоимости самих билетов. дада, примерно такая формула и описана на сайте МАУ. там так: за велик берут 50 евро в один конец, а остальной багаж взвешивают как перевес и берут по тарифу. в итоге выходит термоядерно.

_ExE писал(а) Sun, 10 February 2013 11:18 не ЭльАль нынче велофобный, у них правила изменились. Черти полосатые! 70 баксов в один конец! Поглядел альтернативы -- хохлы, туркиши, аэрофлот либо трансаэро. чего-то резко взлетели тарифы на велик за последнюю пару лет. трансами никто байк не возил? на сайте там про байк глухо.

_ExE писал(а) Sun, 10 February 2013 11:43ache писал(а) Sun, 10 February 2013 14:31хм. я бы если вписывался, то, наверно, с более ранним прибытием в районе 4-5 марта и повторением вашего с поландом маршрута бо очень уж в пустыню с цветуёчками охота у мну уже куплены билеты, так что даты подвинуть не могу. Посмотри на всякий случай может остались еще, это было самое интересное по ценам предложение не, ты не понял. прилететь 4-5, а 15 присоединиться к тебе

хм. я бы если вписывался, то, наверно, с более ранним прибытием в районе 4-5 марта и повторением вашего с поландом маршрута бо очень уж в пустыню с цветуёчками охота

ааа! глянул цены -- EL AL из DME в тель-авив всего-то за 220 евро! и вел как известно там можно)) а меня возьмут? но вообще хочется в пустыню да)

ananasik-s писал(а) Sun, 10 February 2013 10:47Спасибо. Ваш отчет уже видела - и сейчас его с удовольствием перечитала на скорую руку. Горная часть симпатична, но смущает рельеф.. А треки Вы где-то выложили? а они у меня только в голове. щас нарисовал примерный трек по первому; в реальности я немного меньше ехал асфальтом, а больше через лес. рельеф там есть, но, если вы на асфальте, то уклоны больше 10% будут навряд ли. Обычно на асфальте около 7-8% максимум.

Отчет добавлен в список отчетов. terra Поскольку у меня нежданно-негаданно образовалось несколько дней, свободных от работы, то я решил скоренько посетить милую моему сердцу Португалию, и смотаца на юг ея. Примерная идея была такая - прилететь и улететь в Фару (Faro), проехать часть по побережью, а часть в горах вдали от побережья, километрах в 70. Цели были -- практика разговорного португальского, знакомство с местными винами и ожесточённое истребление местных фруктов, а также заодно горная тренировка к предстоящим мероприятиям. В итоге проехал 400 км за 4 дня с некислым набором высот. Кроме того, я забыл поставить злую кассету, и самая лёгкая передача была 28-32, чего на длинных 10-12% подъёмах по нескольку километров немного не хватало. В целом, имхо, местность сия чрезвычайно располагает к веломаршрутам, красива, люди доброжелательны, а еда недорога. Кроме того, погода обычно прекрасна, посему на палатке в этот раз я сэкономил и спал просто под небом в разных прекрасных местах. Также я сэкономил на горелке/газу и питался в основном овощами, хлебом, сыром, вином и оливковым маслом. Все фото тут: https://picasaweb.google.com/aacchhee/2011MayFaro Итак, что же ждёт велопутешественника в тех краях? 1. Что растёт по сторонам и можно истреблять? Апельсины Лимоны Мушмула 2. Что ждёт более цивильных путешественников в ресторанчиках? Разнообразная рыбка, жаренная на решетке Разнообразная рыбка, приготовленная в горшочке/кастрюльке 3. Какие дороги ждут путешественника? Через эвкалиптовый лес Через старинные деревни По-над скалами по побережью

https://maps.google.ru/maps/ms?msid=207314388641504528723.0004d55bb1fa53db93590&msa=0&ll=37.330857,-8.681946&spn=1.31035,2.705383 примерный трек первого из путешествий

По части вашего маршрута информация есть в моём старом отчёте http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=149135 Помните, что кое-где вдоль побережья надо фигачить по шоссе и это без вариантов. на автобусах я там ни разу не ездил, не знаю, что и как с ними; но обычно можно доехать до какой-нибудь станции с региональными поездами своим ходом и весьма дешево и наверняка уехать. вместо самого южного побережья я бы посоветовал вариант через горы километрах в 20-50 от побережья -- совершенно другой мир, гораздо тише, больше зверья, никакого трафика и проще с палаткой. ну и виноградники там попадаются найти воду кстати не так трудно: во многих деревнях есть фонтанчик, я обычно в последней деревне моюсь/умываюсь/мою фрукты, наливаю в какую-нибудь пластиковую тару воду и удаляюсь в лес а в горах так и ваще ручьёв полно.

jamesbondagent007 писал(а) Sat, 09 February 2013 10:03ache писал(а) Fri, 08 February 2013 13:40тьфу-ты бизнесмены! остаётся неосвещённым такой вопрос: что, если зарегистрироваться, а посадочный талон не распечатать (например, принтера нет). я так часто делаю в целях выбора места поуютнее, бо только инет найти в какой-нибудь дыре проще, чем инет с принтером Видел, как при посадке на Lufthansa, некоторые пассажиры прикладывали смартфоны экраном к типа считывателю штрих-кода. так я тоже делаю иногда в домодедово с этим смешно: можно пройти, сдать багаж, получить наклейку на телефон с номером багажной бирки а затем, перед самым выходом к погранцам, стоит специальный комп и распечатывает посадочный на бумажке, чтоб всем было, куда штампики ставить)) технология-с

http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=60&t=180657

HardDen писал(а) Fri, 08 February 2013 14:37VORON писал(а) Fri, 08 February 2013 17:27 Надувные не хотим по религиозным соображениям: впечатлил отзыв на Амазоне на ковёр за 150$, который начал спускать в нескольких местах в первый же день. Это точно был Therm-a-Rest или просто надувастик я в своих странствиях нагляделся на товарищей, которые только и делали, что заклеивали надувастики и/или посреди ночи вставали и подкачивали в них воздух. у них, правда, были не высокие бренды, а невесть что термарест и экспед вроде как дельные ковры делают. поскольку при прочих равных я выбираю снаряжение, которое не жалко продолбать, то надувастики в эту концепцию не вписываются

VORON писал(а) Fri, 08 February 2013 14:27 А как они вообще в целом? Я вот думаю, не взять ли Z-Lite Sol или Ridgerest Solite (он не складной, но зато чуть теплее) вместо наших ковроф. Привлекает дополнительный отражающий слой. у меня очень старый z-lite (лет пять точно), еще без всякой металлизации, был со мной ваще везде где я был и велик я им тоже прокладывал в чехле при полётах. нравится мне гораздо больше ижевских: очень удобно складывается, помягче, конденсат собирается в ямочках от пупырышков самый адский экспириенс у меня был -- пролить на него мёд несмотря на кажущуюся хилость, нигде ещё не продрался, ни по одному из сгибов или ещё где. температурно: для меня нормуль, если почва не замороженная. в эти ноябрьские с фаустусом было холодновато, подкладывал ночью под него велочехол. для замороженной почвы купил себе ижевский толстый.

VORON писал(а) Fri, 08 February 2013 13:55 R-Value аналогично ижевскому коврику толщиной 16 мм и весом 800 г (если считать по статье). Разница получается не в 2, а в 1.75 раз. надо не забывать, что ижевские коврики бывают разной плотности. У ижевского завода в названии модели коврика первые две цифры говорят о плотности пены, а последние две - о толщине в мм. Вариантов плотности ковриков всего 3, а закодирована плотность так: 15ХХ - 66 кг/м³, 20ХХ - 50 кг/м³, 30ХХ - 33 кг/м³. у комбрига цифры те же, но влом бороться с запретом копирования таки вот мой из самого лёгкого варианта.

Insight писал(а) Fri, 08 February 2013 13:15 В два раза и даже более, разница между Ижевкой и самонадувастиками Терморест. Ячеистые фирменные пенки очень редко кто использует, ввиду известных причин. Не вижу цифру "два и даже более", если мы не говорим про коврики для температур ниже -20. (т.е. когда уже одного ижевского не хватает и надо брать два; но, согласись, это уже далеко не велотуризм ) вот мой толстый (1.5 см) ижевский коврик, вес - 520 грамм. Сравниваю с thermarest prolite plus, примерно те же тепловые характеристики: 620 грамм. xlite: 350 грамм, но он и уже; если обрезать мой до 51 см, то будет 520*51/60 = 442 грамма. можно всё же иллюстрировать мнение конкретными примерами?

HardDen писал(а) Fri, 08 February 2013 11:22 ЗЫ. Остальным курить Комбрига О спасибо! я и не знал, что он так статью свою доработал за последние годы

Insight писал(а) Fri, 08 February 2013 11:01ache писал(а) Fri, 08 February 2013 13:56... я долго думал, но пока от коврика с закрытыми порами отказаться не готов. причины -- такой коврик легче (несмотря на больший объём)... Если говорить о равной теплоизоляции, то надувастик, в общем случае легче раза в два. а можно пруфлинков? сравним по летне-осенним коврикам: я вот со своей стороны сошлюсь на сайт therm-a-rest: (размеры М) мой z-lite: http://cascadedesigns.com/en/therm-a-rest/mattresses/fast-and-light/z-lite/product 410 грамм, R-value 2.6 самый популярный из therm-a-rest: http://cascadedesigns.com/en/therm-a-rest/mattresses/fast-and-light/prolite-2012/product 460 грамм, R-value 2.2 exped synmat ul7: http://www.exped.com/exped/web/exped_homepage_na.nsf/0/48E15F320AFDC7EDC125767E00705EC7?opendocument 460 грамм, R-value 3.1, но тряпочка совсем тоненькая и abrasion-resistance не на уровне где разница в два раза?

буржуйские туристы ездят только с самонадувайками. плюсы просты -- мягче и компактнее в сложенном виде. я долго думал, но пока от коврика с закрытыми порами отказаться не готов. причины -- такой коврик легче (несмотря на больший объём), не подвержен прокалыванию и протиранию. я вот люблю устраивать днём привалы и дрыхнуть часик без палатки, кинув коврик на камни/колючки, особо не разбираясь на вело мне по большому счёту по барабану объём рюкзака, важен скорее вес. коврик я обычно вожу на внешнем подвесе, так что на вес рюкзака объём коврика не влияет.

в альпухе тесновато, да

тьфу-ты бизнесмены! остаётся неосвещённым такой вопрос: что, если зарегистрироваться, а посадочный талон не распечатать (например, принтера нет). я так часто делаю в целях выбора места поуютнее, бо только инет найти в какой-нибудь дыре проще, чем инет с принтером